保时捷963拼装教程_保时捷拼装视频

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“保时捷963拼装教程”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.专访保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安：发力后疫情时代

2.保时捷taycan有自动驾驶吗

专访保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安：发力后疫情时代

       易车讯 2023年4月4日，上海，易车受邀采访了保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安先生，就保时捷亚太地区赛车运动的发展做出了探讨，以下是采访记录。

       保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安先生

       易车记者：疫情之后，许多欧洲车手会来到亚洲比赛，而许多亚洲车手也会去欧洲寻求更多挑战，这会推动亚洲赛车运动的发展吗？?

       季博安：我想会的。我们有来自亚太地区的客户车队将参加洲际GT挑战赛，与此同时在GT世界挑战赛里，我们也有来自厂队车手和工程师加盟GT世界挑战赛亚洲杯。我觉得这是个非常健康的体系，让一些欧洲的资源来到亚洲，同时我们也有亚洲的客户去参加国际赛事。这不只是关乎车队或者车手本身，也关乎赛车运动的发展。?

       有一个很好的例子就是叶一飞，一飞是中国车手，他14岁就搬到欧洲，在那里参加卡丁车和单座赛车的比赛。现在我们很自豪能有一位中国车手参加世界耐力锦标赛，驾驶保时捷963为全场冠军而战。大家都知道，一飞和周冠宇是现在中国赛车运动的两颗闪亮的新星，他们其实也反应了中国赛车运动的发展。不仅在中国有越来越多的赛事，我们的中国车手也在国际赛事中大放光彩。?

       易车记者：亚洲保时捷卡雷拉杯在圈内很有名，但对公众来说可能没有那么熟悉。会有更多举措吸引公众参与到这项赛事中吗？例如给他们送票、网络直播（补充：国内在官方公众号、微博和官方会有直播），或者设置赛道日来进行宣传？?

       季博安：像你刚刚提到的，过去三年里线下赛事活动筹办比较复杂，有准入限制。对于如何提高关注度，我认为有两种方式，像亚洲保时捷卡雷拉杯这样赛事可以与世界顶级赛事同期举行，例如F1，我们计划今年的新加坡站将重返F1作为热身赛事，我相信这对未来提升关注度会有所帮助。我们与F1签订了接下来8年的合同，这很重要。当你看到F1受欢迎程度的同时，杯赛也将从中收获关注度。不知道你有没有关注上周末的大奖赛，我是通过电视看的，但我想说的是我从未见过墨尔本有那么多人，太神奇了，所以我认为围绕F1去做一些推广是有必要的。另外我觉得Netflix也有一定贡献，扩大了F1的受众群，开始让越来越多的女性群体和年轻群体关注F1，所以我认为F1目前有非常大的粉丝基础和非常高的关注度，相信杯赛能从中受益。?

       另一个是今年十月末，亚洲保时捷卡雷拉杯和中国保时捷运动杯将一起在上海国际赛车场举办赛季收官，同期还会举办尽享跑车日活动，这个精彩纷呈的赛事周末也一定会帮助提高赛事的知名度。自2019年以来，我们将首次开放看台。对我而言，很期待十月底能在围场和看台上看到人们来观赛。无论是推广赛事还是赛车运动，这将达到双赢的效果。

       易车记者：对于业余车手来说，进入亚洲保时捷卡雷拉杯的最佳途径是什么？未来是否有其他方式加入杯赛？?

       季博安：我们有保时捷亚太赛车运动金字塔能够提供一个从入门赛车运动到晋升顶级赛事的完整路径。如果你从未驾驶过任何跑车，欢迎来到上海保时捷体验中心，在这里体验人生中第一次驾驶双门跑车。之后，如果你想要更多提升，想到更多赛道上去发掘你的跑车的更多潜能，可以来参加保时捷赛道体验。再之后，如果想精进驾驶技术，可以选择来保时捷GT赛道日，通过这个平台可以有更充分的赛道驾驶练习和时间，为日后参赛做准备。当你已经准备好参加比赛了，可以先带着你的双门跑车来中国保时捷运动杯参加一些公路车的项目，之后如果准备好开赛车了，可以从中国保时捷冲刺挑战赛开始。经过前面一些平台的磨炼后，你就能进入亚洲保时捷卡雷拉杯了。所以这背后是有一个为任何想要开始赛车运动旅程的人提供的完整晋升路径。?

       从上海保时捷体验中心，到F1新加坡大奖赛期间在亚洲保时捷卡雷拉杯竞逐。当然这不是一夜之间就能全部完成的，需要一步一步提高。2019年我们推出了中国保时捷运动杯，我们看到有越来越多的客户从公路车的保时捷圈速挑战中脱颖而出，进而驾驶GT赛车进入中国保时捷冲刺挑战赛当中。像我刚刚上午提到的，我非常确信在保时捷圈速挑战赛中也有很多赛车人才。当人们对赛车运动还不熟悉时，就很难了解这项运动或是开启赛车运动生涯。现在我们有保时捷亚太赛车运动金字塔这个完整的晋升路径，可以助力他们实现从入门到进入亚洲保时捷卡雷拉杯的华丽蜕变。?

       易车记者：从金字塔底层开始到进入亚洲保时捷卡雷拉杯，会付出多少成本？?

       季博安：至少要比F1的成本低，我几年前看到过从卡丁车开始到F1的晋升路径，可能是数百万欧元。对我们而言，其实很难给你一个具体的数字，但可以给你一些参考，例如到亚洲保时捷卡雷拉杯，包括运营在内的一个赛季的费用大概是300万到350万人民币。中国保时捷冲刺挑战赛的成本会更低些，因为比赛场次少，参赛费和运输成本也会相对低一些，整个赛季下来大概150万。如果从保时捷体验中心到第一个亚洲保时捷卡雷拉杯赛季的话，整体大约5到6百万，但这只是个粗估的数字，并不准确。

       记者：保时捷最近公布了财报，从2022年的财报中可以发现，保时捷在华取得了非常好的成绩，中国继续成为保时捷全球最大的单一市场。这是否可以证明赛车运动为销量提供了一些帮助？还是说保时捷在华销量让保时捷赛车运动产生了非常大的影响力，无论是中国范围内还是亚太市场。?

       季博安：这是个很好的问题。保时捷和赛车运动密不可分，但与销量不是直接互相推动的关系。赛车运动根植在保时捷品牌的DNA之中，从品牌诞生至今，75年来保时捷一直投身赛车运动，从未间断过在赛道上的拼搏，我也相信我们会一直这样做下去。的确，赛车运动也需要经济方面的支持和投资，所以当有良好的市场销量表现时，某些程度上我们开展和推动赛车运动方面的活动也会更容易。不管是赛车运动还是公路车的销量，整体来说都是健康的循环。赛车运动是品牌的核心，始终助力品牌的发展，而品牌发展也会有助于赛车运动的发展，两者是相辅相成的，不能分割。?

       记者：中国市场是相对全球来说没有那么传统的市场，因为从汽车诞生开始，赛车推动路车的销量是根深蒂固的传统，但国内市场可以看到并非如此。是否可以说明保时捷通过非常传统的销售或营销模式打破了中国的模式，改变了大家的想法，把他们引向关注赛车运动，从而与销售联系起来？?

       季博安：的确，我们必须要正视欧洲和中国的赛车运动历史，我们跟他们差了将近50年。全球第一场F1大奖赛是1950年在银石赛道举办的，而F1中国大奖赛2004年才在上海举办，这中间的差距我们要直视。同时我们也要想办法缩短其中的差距，我也相信我们能够很快迎头赶上。我本人到中国已经有8年时间了，我亲眼见证了中国赛车运动的快速发展。保时捷致力推动赛车运动发展，不管是帮助保时捷本身的品牌形象，还是帮助国内的汽车行业，都有一定的推动作用。?

       过去几年我们在中国也取得许多里程碑式的成就，比如2019年我们开始举办中国保时捷运动杯，为赛车运动爱好者和客户搭建起进入赛车运动世界的桥梁，让更多人接触并喜爱赛车运动；2021年保时捷亚太赛车贸易有限公司正式揭牌成立，为中国的赛车客户提供更多购车便利，消费者可以直接通过人民币购买保时捷赛车及相关服务；再到刚刚公布的，今年我们很荣幸成为中国汽车摩托车运动联合会的成员，由此可以开始为赛车运动爱好者提供赛照培训，也让我们有更多的可能性推广赛车运动和赛车文化。同时我们也坚信，我们做的这些事情能够帮助产品的销售，因为购买保时捷的产品不单单买了这辆车，也买了背后的品牌底蕴和体验。

       记者：看到今年亚洲保时捷卡雷拉杯的赛历，只有一站在国内上海，今年变得更国际化了，可以谈谈吗？?

       季博安：过去三年我们在赛历上遇到了许多挑战，尤其是去年，我们调整了数版赛历。现在一切都过去了，能够重回一系列国际赛道对我们来说很重要。今年我们会回到上海国际赛车场收官，希望2024赛季的揭幕战能如往常一样在4月初和F1同期举行。今年亚洲保时捷卡雷拉杯和中国保时捷运动杯将一起收官，同期还有尽享跑车日，这种形式我很喜欢。同时我也希望未来能有机会让揭幕战与F1同期举办，收官战与WEC同期举办。很希望未来WEC能来中国。在WEC Hypercar组别，有很多OEM参与其中，而中国又是OEM的重要市场。期待未来能在上海或其他国内赛道看到WEC的比赛。特别是我们也很关注这项赛事，因为叶一飞正在参赛，非常希望以后能有机会让他主场作战。对我个人而言也很期待WEC，保时捷和法拉利之间的对决有50年都没发生过了，所以非常特别。随着这些重量级比赛和F1回到中国举行，我认为这将有助于赛车运动行业的进一步发展。?

       记者：澳门格兰披治大赛车将迎来70届庆典，我记得60周年的时候亚洲保时捷卡雷拉杯有参与其中，甚至Sébastien Loeb也有参赛。我很惊讶今年赛历里没有澳门，你会感到遗憾吗或是有什么其他的安排？?

       季博安：澳门对保时捷来说一直是个特别的地方。其实我们制定今年赛历的时候，一切都还没有100%确定，但我们必须要向前推进。很遗憾亚洲保时捷卡雷拉杯将不会去澳门，但我们对未来保持开放的态度。就像我说的澳门是非常重要的，相信我们之后会携强大阵容回归，有911 GT3 R参加澳门GT杯，还有厂队的车手，甚至有可能会有厂队的额外支持。我们很想赢下澳门，我们已经很多次接近胜利了，所以我们很想去澳门，也一定会去。

       记者：所以确定亚洲保时捷卡雷拉杯不会去澳门了？?

       季博安：亚洲保时捷卡雷拉杯不会去澳门，但我们会有911 GT3 R参赛，具体计划将在今年晚些时候公布。我认为到时候会有一些有趣的车手组合。我们会去澳门，但不是杯赛。对于未来，我们还是保持开放的态度。

保时捷taycan有自动驾驶吗

        2023年3月13日，保时捷全球2023年线上新闻发布会准时启动，在双e战略的驱动下，保时捷纯电车型销量占比达11%，2022年销售回报率提升至18%。麦思格表示2023年保时捷销售回报率将提升至20%以上。

       

       

        在此次发布会上，保时捷发布数据表示，在艰难的2022年保时捷依旧强势突围。2022年全年全球交付新车达到309884辆，超过30万辆，同比增长2.6%。营业收入达376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润为68亿欧元，同比增长27.4%。销售回报率为18%，同比增长2%。净现金流达到39亿欧元，同比增长5.4%。而中国依旧是保时捷最大的单一市场，这一佳绩已续蝉联八年之久。

        其中，保时捷卡宴Cayene销量接近9.6万辆，同比增长15%；Panamera销量超过3.4万辆，同比增长13%；911销量超过4万辆，同比增长5%。并且，就在2023年内，保时捷将迎来史上最全面的升级。插电式混合动力衍生车型，也将一同推出。不仅拥有更新的底盘系统，还将能适应更多驾驶场景，将公路性能、长途舒适性和越野能力，提升至新的平衡点，且插混版本续航里程将会更可靠。

       

       

        此外，电气化战略同样是保时捷重要的方向之一。Taycan是保时捷目前在售的唯一纯电动车型，凭借不俗的性能以及驾控表现，收获无数用户和粉丝。基于此，保时捷还将坚定的推行电气化战略（双e战略，e-mobility及e-Fuels）。纯电Macan已经曝光，该车将在2024年开始交付，不过发布会上并未公布该车具体的上市时间。

        同时，保时捷将逐步推出新的纯电动车型，最让人期待的自然是718纯电版了，官方虽未表明准确时间，但相信不会太久。并且，保时捷卡宴Cayene也将会推出纯电版，相信凭借全面的性能，该车依旧会是保时捷最畅销的车型。保时捷明确表示，第四代SUV将深化品牌目标，力争在2030年，旗下纯电动车型布局占比达到80%以上，即我们目前已知的车型都将会衍生出纯电版本。并且，还将会推出一款基于SSP平台搭载的新的纯电SUV系列，定位在卡宴Cayene之上。

       

       

        关于未来，保时捷则投资了更多关于创新燃料和高性能电池企业（双e战略，e-mobility及e-Fuels），HIF Global智利高度创新燃料公司、Group 14 Technologies 锂硅电池研发初创企业，并与Customcells 合资成立的高性能电池公司，为未来车辆的极致性能打下坚实的基础。

        随着全球经济的复苏，保时捷也确定了中长期目标，预计2023财年的集团销售回报率将达到17%至19%之间。也意味着2023财年，集团营业收入必须维持在400亿至420亿欧元左右。同时，麦思格表示，“从长远来看，我们的目标是实现集团销售回报率达到20%以上。”

       

       

        当然，在2023年保时捷将迎来两项重要的庆祝，一是保时捷跑车75周年，二则是911诞生60周年，这将成为提升品牌销量的重要的“引子”。其次是，2023年6月，保时捷将重返勒芒24小时耐力赛，对这项赛事不熟悉的朋友可以查询了解。该赛事不仅对参赛车辆有着极为严苛的核验标准，同时对于车队配合，车手的经验与耐力同样有着严苛的要求。当然让人惊喜的是，在这一经典赛事的100周年之际，保时捷将以全新开发的保时捷963赛车参赛，向着至高荣誉发起冲击。

       

       

        总结：

        作为在中国消费者心中，认知度最广，认可度最高的传奇跑车品牌，旗下经典的911车型成为无数男性朋友的梦想。而这款车型，更是凭借极致的性能，常年霸占各大赛道榜首之位。超30万辆的销量，则表明保时捷旗下产品在国内消费者中的认可度再度提升。而关于2023年甚至更久，保时捷的目标是销售回报率超过20%，即是“迈向20之路”。从未来的产品布局，以及保时捷中长期战略投资来看，未来值得期待。

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       出色的驾驶体验看完保时捷taycan自动驾驶系统，我们再来看看这款车型的驾驶体验。保时捷taycan虽然是纯电动新能源车，但操控体验丝毫不亚于燃油车。在驾驶过程中，只需轻轻踩下油门，你就会感受到保时捷taycan澎湃的动力将你快速推出。

       宽体尺寸保时捷taycan不仅拥有出色的驾驶体验，而且车身尺寸也非常大。保时捷taycan车身尺寸为4963/1966/1378mm，轴距为2900mm。可以看出这种车身尺寸非常宽敞，坐在保时捷taycan中会让你感受到最舒适的乘坐体验。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“保时捷963拼装教程”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“保时捷963拼装教程”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。