国外汽车开多久时间_国外汽车开多久时间报废

国外汽车开多久时间_国外汽车开多久时间报废

       下面，我将用我自己的方式来解释国外汽车开多久时间的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下国外汽车开多久时间的话题。

1.一辆车一般开几年

2.一辆车的寿命到底多长，最多可以开多久？

3.汽车一直开完全不休息，到底能坚持多长时间？

一辆车一般开几年

       问题一：一辆私家车能用多少年？ 现在车辆报废一不按照年限；二也不按照KM；目前是根据车况（包括尾气检测等）；汽车的报废时间不能简单地以千米（公里）和年限来决定；原来国家规定机动车10年报废，最长可以使用到15年；但是由于私家车的大量进入家庭，15年的车有的只跑了10几万千米（公里），如果报废，就是一种资源的最大浪费；于是现在改为不受年限的限制；而是根据车况来决定报废年限；相对来讲就人性化了许多。

        车子到底能使用（开到）多少千米（公里）报废，只能讲这是一个事在人为的问题：我记得在前几年媒体上报道过一辆奇瑞出租车创造了50万千米（公里）无大修的记录。在这里例举别的品牌车没有太大的意义，但是用奇瑞车来做例证应该是最有说服力的；车是死的，人是活的；完全就在于怎么样来使用。正确的操控、维修、保养不仅保证了行车安全、延长了汽车使用寿命、维保的使用周期，还节省了开支、降低了成本。

        问题二：专家揭秘：一辆车究竟可以开多少年 这是困扰很多朋友的问题。有些人开3-4年，甚至1-2年就考虑换车了。有些人可能开了10多年还没换。今天我就来给大家科普下，一辆车究竟能够开多少年？

        汽车的经济使用寿命是30万到50万公里

        这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，专业研究这个的就是不一般，他在论述过程中使用到了“低劣化数值法”、“经济分析法”等秘籍，这个30万到50万公里的经济使用寿命，就是业界的重要研究成果之一。

        专家称，汽车使用寿命可被分成三种，技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

        技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，如果让车主来检验，方法就是“小车不倒只管推”。今年已经75岁高龄的美国人Irv Gordon 1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过300万英里（大概是480万公里），老头儿说：“我可能会死在它前面”――这应该是目前人类探索汽车技术寿命的最高记录。（PS:老头儿是个相当爱惜车的人，每次都是到沃尔沃的专修店去保养，并且有完整的保养记录。）

        经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。

        合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。

        如果排个队的话，顺序应该是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。

        这个大学生自己搜集数据、建立模型，得出结论：中国目前低档次车（比如丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济使用寿命是22万公里左右，中档次车（比如丰田卡罗拉、大众速腾）超过30万公里，高档次车（比如雷克萨斯、奥迪）则到了近40万公里。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘。但人家大学生也不是随口乱说，而是收集了具体车型的维修费、保养费、油耗、折旧费等数据后计算出来的。

        再来看个数据，美国著名汽车咨询公司 IHS Automotive 最近发布消息说，美国现在的平均“车龄”达到了11.5年（注意，这是“平均车龄”，1年的新车和22年的老车一平均，或者10年和13年的车一平均，都是这个数值）。事实上，美国现在路上跑的车，还有不少是在克林顿当政时期买的。HIS自从2002年开始跟踪美国的平均车龄以来，这个数字一直在稳步上升，据说，这是因为汽车质量越来越好，可靠性和耐用性不断提高。

        我们自己也可以想一下，作为一辆能在沙漠上飞驰、草原上奔跑、泥地里挣扎、马路上行驶的汽车最重要的地方是哪里？发动机。2012年《 *** 》的一篇报道曾写道15年前，发动机的活塞环跑几十万公里后可能会磨下去50微米，现在做到只磨掉10微米。福特测试了新一代EcoBoost发动机，跑了40万公里后，结论是“看不到明显的老化迹象”。

        13年前，大众4代POLO在中国上市时，宣称车身用了双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术，可以保证12年不锈，现在这些技术已非常普及，车子开上个十几年不出现锈蚀完全不是事儿（某些车偷工减料出现了早期生锈问题，是个别现象）。

        如果把汽车拆成一堆零件，从材料上看，大致分为金属、塑料、橡胶、玻璃和织物等。

        金属的性能是相当稳定的，如果不发生强烈碰撞，那些金属部件的寿命肯定会超过“唐长老”。当然也有例外，比如“断轴”，但这也是个别品牌、个别车型出现的奇葩问题。

        塑料件的耐用性差些，但车用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力还是很强的。除了个别油液管......>>

        问题三：一般一辆车一年跑多少公里 按照我的理解是：

        第一种 营运类车辆 一般指出租车 一般来说的大城市的出租车 白班差不多一天300KM 夜班不到200KM 累计一天500KM 除去修车等时间 一年差不多 150000左右吧 （正常值 小城市或许会稍微少点 不过不会低于10万）

        第二种 公司用车 一般来讲 月限度差不多也就是6000-8000以内吧 不会超过1万的 平均一年不会超过10万

        第三种 私家车 这个应该是你所比较关心的内容 一般来说 只限于上下班开开 平时节假日出去旅游一下 过年过节出去玩玩等等 打比方说 公司距离你家里一般情况下不会超过80KM（否则你会考虑租房子 因为开车上下班的成本太高了） 我算你一天来回50KM好了 一个月上22天班 1100KM 一年 13500 加上十一 五一旅游 （计算单次约1500KM往返*2=3000KM 这个数已经不少了） 再加上其他节假日 如双休日等 平均每天10KM（双休日）每年96天双休日 就是差不多月1000KM左右 。

        即 13500+3000+1000+随机出现的1千-2千KM 差不多应该不到2万KM/年

        当然这只是大多数的情况下 个人的情况不同 可能实际也不同 我周围的朋友 包括我差不多就是这样的节奏了。

        近供你参考

        问题四：一辆车法律规定可以开多久 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调车辆报废整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

        1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

        2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

        3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。 4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。 5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

        问题五：一辆车开多少年才最划算 一般过了四五年就开始需要换零件维修了。另外也的看你用车频率。

        我国私家车报废年限取消之后，行驶到60万公里才会强制报废。 关于一辆车开多少年才够本的话题，有两种说法，一种是买辆车一直开到报废派，一种是开到三五年就想着的换车开。同时，车市里还有种说法叫做，车开到5年以上卖不上价格了 对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前三年每年按价值减少15%算;中间四年每年按价值减少10%来计算;最后三年每年按价值减少5%计算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。

        问题六：1辆车的正常寿命是多少年？大约可以跑多少公里？ 首先，车辆按使用种类份有很多种。

        比如说，4座轿车类、SUV等乘用车；双排座类的商用车；水泥车等特搐车辆；厢式货柜车；防弹车；还有。。。。。。等等，你说的一辆车范围太广了。

        简单以常见的家用轿车类的乘用车来说，正常寿命是15~20年，正常的保养情况下是30~50万公里。常见的货柜商用车来说，正常寿命是10~15年，40~80万公里。

        为什么范围跨度这么大呢？各家公司的产品其实差距还是很大的，进口类别的发动机寿命普遍在50~100万KM,但是同类型国产的发动机一般只有30~50万，并不是说这样国产的就很差。举例来说，KMS的发动机3年以后开始保养，一次是3万，国产发动机买个新的也才1万多，你是买个新的划算，还是去保养进口的划算？

        问题七：家用车可以开多少年 就目前随便一个国产或者合资的十万左右的，只要按时保养，不大修开过50W公里不会有太大问题。楼主打车的时候可以问问的士佬，他们最清楚。

        如果家用的话，一般每年2Wkm最多，开个十多年没问题。但十五年后的车必须半年一次年检。不过十年了，也应该换车了吧？

        从这个意义来说家用车按时保养，开上15年没问题。

        问题八：一辆车开多久报废 车辆报废标准，一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。

        二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。

        三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。

        四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。

        五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。

        六、本通知没有调整的内容和其他类型的汽车（包括右置方向盘汽车），仍按照国家经贸委等部门《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》（国经贸经〔1997〕456号）和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经〔1998〕407号）执行。

        七、本通知所称非营运载客汽车是指：单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车；旅游载客汽车是指：经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运载游客的自用载客汽车。

        问题九：一辆新的汽车一般可以开多少年？ 15年左右吧`

        问题十：一辆车一般能开的多久 那就要看你怎么开了 一般30万公里 好的可以开到50--60万 你天天超载超速 暴力驾驶 十万你也开不了

        有些国家不强制报废 一些保养好的车能开到100万

一辆车的寿命到底多长，最多可以开多久？

       很多人可能一时冲动或者出于人有我有的攀比心理，买了车，但是买了车之后却长时间闲置不使用，这种情形在农村地区相对比较常见。

       二、1，车子长时间不开首先损坏的是蓄电池，蓄电池正常储存不带负载三个月必须充电，何况汽车熄火时还是有部分耗电。

       2，现在的汽车电子电路非常多，在潮湿的环境情况下，会有发霉结锈发生，不知有些电子工程师见过焊点长毛现象没有，容易造成短路！

       3，还有汽车都是由结构件构成，尤其发动机和波箱，部件之间或多或少都存在一些应力或者压迫，长期集中于一点上，也会发生变形，配合不当。

       所以建议车子最好两周启动一次，跑个二十分钟就行了。

       三、1，损害电子元件

       车辆长期停在露天的环境下，特别是多雨天气，电子元件容易受潮，这样一来会造成电子元件损坏失效。而且，车辆长时间以同一个角度压迫轮胎，长期这样轮胎容易变形。

       2，电瓶亏电

       在正常情况下，汽车的电瓶蓄电量一般只能维持一个月左右，这是对于车况较好的车，在车况不好的情况下，就只能折半了。所以车辆长期不开电瓶的蓄电就会漏光，在你要用车的时候，就会出现无法正常启动的情况。

       3，损害发动机和变速箱

       车辆长期不开，机油容易凝结、变质，当车辆再次启动的时候，质量欠佳的机油就不能很好的起到润滑的作用，从而容易导致发动机、变速箱磨损。

       4，损害刹车系统

       在我们车辆停稳后，都会拉上手刹，这是一套连贯性的动作。但是车辆长时间不开，手刹就一直都处于紧绷的状态下，刹车片与刹车盘容易粘连。

       那么对于像我们这样因为各种原因不能经常开车的“懒人”来说，我们应该怎么减少我们的损失，对于这个问题我也请教了一下修车师傅。

汽车一直开完全不休息，到底能坚持多长时间？

       现在 汽车 是一种高精度的机械产品，在使用寿命上相比从前已经有了大幅度提升，可以说如果没有事故，一台车从理论上讲是没有固定的寿命，你可以一直开下去。

       目前主流的观点认为，现在 汽车 的经济使用寿命已经超过30万公里。经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，就不如淘汰；

       合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。所以在这种情况下，即便你不想换车，那么根据政策限制你也不得不在15年左右的时候报废自己的爱车。

       而根据现在我国 汽车 的用车情况来看，一般人们的 汽车 都会使用期限都在6-8年，也就是说没有人会把一台车一直开下去。在保值率上，5年也是一个界限，如果您的车在5年之内，且保养的较好，那么很容易在卖二手车的时候卖一个比较高的价格。所以如果您有频繁换车的习惯，我们建议您在5年左右把旧车换掉。

        取消强制报废规定后，只要通过年审就可以继续跑，最多可以开多久，看个人保养情况，使用情况，车的质量情况（特种车除外，比如出租车）

       6年内的车两年一审，6-12年的，一年一审，15年以上一年两审，如果年审不通过，那 汽车 寿命就到头了。轿车一般15到20年，经济使用寿命大概30万-50万公里，就是超过这个数，修理费高就不值当了，据说最高使用记录是个美国人，1966年的沃尔沃，开了400多万公里，保养的很好。

        合理使用寿命，那看当地政策了，比如“黄标”了排放不合格了，各种“部门”觉得不合格，也会淘汰。

        一辆车可以开多久，确实值得思考一下，过去我们国家有强制报废，到了15年就强制报废，后来我们国家取消了强制报废，但是到了15年就要一年两检，一般来讲，17年左右车子的排放就很难达标了，所以说在国内来看，20年可以说是一辆车能够上路的最大年龄了。

        但是对于很多车子来讲，其实跑二十年问题不大的，就像国外很多十多年二十多年的车子还在路上跑，一般来说，车子开20年没啥毛病的。

       这辆1966年的 Volvo 已经开了300多万英里（1英里=1.6公里），车子就在我这附近，长岛，还在继续跑。这是全世界里程最高的一辆车。

        理论上，只要坏了就修理，一辆车可以永远开下去。问题是，车子越老，毛病越多，零件越难找，修理费越贵。除了事故车以外，几乎所有的车子都是因为不堪修理费用和麻烦而淘汰的。

        决定车寿命的是人不是车，看那些不是人的人让你开多久你才能开多久，按一般车跑60万公里不存在问题，私家车一年只能跑一万多公里，可以用60年，可按现在的规定，十五年以后要一年两次车检，本来一年一次就够恶心人了，再到一年两检更使人头疼了，所以你嫌恶心自然就不开了。

       一辆车根据保养的情况，使用的不同，最长寿命都有着很大的不同。抛开那些老爷车等特殊车辆，只说一般家用车吧：

        一、正常情况下，一台车的使用寿命超过百万公里或三五百万公里的并不是很罕见。

        只是在中国，私人拥有 汽车 的时间大约也就只有三四十年左右，所以这种长寿车在国内还不多，能找到的基本上也就在影视基地或者收藏馆之类的地方了；

        二、一般家用车，正常保养的话十五年或者百万公里的寿命是可以确保的。

        对于不同的车系来说，其耐久度也有一点点差异，为了避免被误解成某些品牌的推手，所以不明确哪些品牌的耐久度高、哪些低了。

        因为毕竟这个跟使用习惯有很大的关系，总体而言是 历史 悠久的品牌基本都有长寿车。

       三、从题主问题的本身回答，你有机会可以去梅赛德斯奔驰的总部，当年人类 历史 上的第一部车奔驰1号，据说还是可以开动的，那个车距今130多年了……

        只要在意着点开，定期保养可以一直开的。

        要是想换车的话，最好在第三年或第五年卖掉，因为是价格高而且不用大保养花太多的钱的时候

       汽车是否耐用一直是消费者关注的重点。目前国际上对汽车的服务寿命都是根据时间规定的，一般汽车的服务寿命是15年。按这个标准计算，普通家用汽车一年的行驶距离是20000公里，那么就是30万公里。我们还会好奇汽车在不考虑驾驶员疲劳和燃料的情况下能移动多久，汽车的极限在哪里。引擎是汽车的心脏，是汽车前进动力的源泉。汽车长时间运行是我们最有可能担心的是发动机烧坏了。从资料来看，各量产车的发动机都经过了1000个小时以上的不间断测试。也就是说，引擎可以持续工作41.6天，然后报废。

       制造商还将对车的底盘进行总体测试。汽车将在一台机器上进行模拟，模拟车辆在路面上行驶的振动。机箱的振动测试时间为45天。45天后，这辆车的减震油必须泄漏。轮胎是汽车和路面的接触面，轮胎直接影响驾驶安全。在世界目前轮胎安全标准规定中，耐久性测试一般以每小时120公里的速度连续50个小时作为轮胎的最低安全标准运行。但是一般轮胎工厂都以100到300个小时的正常运行为质量保证。那我再算300个小时。是12.5号。不休息的话，最多开12天半左右。

       因此，目前汽车的情况是，连续换机油的时候，即跑5000-10000公里是没有问题的。绕地球赤道一周只有4万公里。但是要避免发动机过热、轮胎磨损、刹车热衰退等问题。出租车是汽车耐久性的最佳代言人。出租车车的报废周期为5-6年，跑几年也有100万公里，出租车司机通常说每两周保养一次。如果你的车保养得足够好，你也可以像下面的故事一样。

       测试一辆汽车能否长时间运行的重点是看发动机的承受能力。但事实上，所有汽车都是通过了从生产到完成的数千小时不间断运行的考试。而且，由于有4万公里的结构测试和40万公里的耐久性测试，如果发动机没有高温或机油不足的问题，连续行驶5000公里或48小时并没有太大的问题。那你一定要问因为一次超过5000公里属于损伤型驾驶，一些车型提醒不要疲劳驾驶。

       好了，今天关于国外汽车开多久时间就到这里了。希望大家对国外汽车开多久时间有更深入的了解，同时也希望这个话题国外汽车开多久时间的解答可以帮助到大家。