宝马m5gts_宝马M5gts

宝马m5gts_宝马M5gts

       非常感谢大家对宝马m5gts问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.极品飞车 热力追踪2中的HSV coupe GTS是啥牌子的跑车

2.用意念去下单一台保时捷

3.车辆介绍极品飞车6

4.宝马M3GTS的介绍

5.宝马m4可以刷gts的波箱程序吗

6.浓郁战斗风 新一代宝马M3或9月份首发

极品飞车 热力追踪2中的HSV coupe GTS是啥牌子的跑车

       HSV coupe GTS是捷豹 莲花艾里斯

       沃克斯豪尔VX220

       欧宝速度之星

       福特TS50

       梅赛德斯奔驰CL55AMG

       捷豹XKR COUPE

       HSV（大概是通用旗下的牌子吧）GTS COUPE

       野马SVT COBRA R

       雪弗兰 科尔维特Z06

       克莱斯勒 道奇蝰蛇GTS

       法拉利360SPIDER

       保时捷911（997）TURBO

       阿斯顿马丁V12方塔奇

       法拉利550巴切塔 宾尼法利纳（两家改装公司）

       兰博基尼迪阿波罗6.0

       兰博基尼莫西拉哥（也有人叫蝙蝠）

       梅赛德斯奔驰CLK GTR（这车参加过DTM）

       法拉利F50（不为人所知的车系）

       迈凯轮F1

       迈凯轮F1LM

       宝马Z8

       宝马M5

       福特维多利亚皇冠（警车）

用意念去下单一台保时捷

       很多人一直都有一个疑惑，那就是自从M1之后，宝马再也没有推出过一台真正意义上的超级跑车，不像奔驰有SLS，奥迪有R8，这确实是一个遗憾，要知道当年M1的诞生，可以说是模糊了赛车和超跑之间的限定，而且存世量极为稀少，至今已经成为了众多汽车收藏夹追捧的宠儿，按理来说，宝马应该去复活这款经典汽车，但是车企毕竟要从盈利角度出发，M1虽然好，但是对精明的宝马来说，再次研发得不偿失。

       而现在销售的i8并不是纯粹意义上的超级跑车，首先加速能力不出色，其次1.5T的混合动力更像是一个概念，即便它已经实现了量产。但是宝马没有超级跑车，并不意味着就没有足够的性能典范，比如今天我们要说的全新M8，从性能而言已经不输大部分的超跑，甚至这台车可以告诉我们，宝马的性能，从来不需夸张的造型，虽然M8采用了造型凌厉的M套件，但是和超跑相比确实要内敛和低调很多。

       其次它大了一些，车身尺寸分别为4873/1912/1381mm，轴距则为2827mm，已经勉强进入C级车的范畴，很少有超级跑车能够达到这样的尺寸，因为过大的车身，会导致性能的下降，但是宝马似乎要对这个概念说不了，因为M8搭载了一台4.4T八缸发动机，雷霆版最大马力为626匹，峰值扭矩为750牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，而雷霆版百公里加速最快3.2秒，极速被电子限速在250公里。

       这已经很快了，售价530万元的法拉利812，百公里加速也仅仅比它快了0.2秒，而宝马M8的售价为196.8-219.8万元，不足法拉利812的一半，而宝马在性能均衡这一点上，有着不输于超级跑车的功力，虽然M8是一台中大型性能轿车，但是并没有因为过大的车身而变得臃肿，所以不仅仅是一台只会飚直线的加速利器，在赛道上依旧有着绝佳的动态表现，和一众超级跑车较量也毫不逊色。

       M8的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，悬挂臂为锻造技术生产，前悬架外倾角增加1.3度，而且采用了独有的定制化运动学和弹性设计；驱动模式为适时四驱系统，并加入了后桥限滑差速锁，让其的动态性能更加稳定，也可以让非专业车主更加得心应手地掌握好这台性能机器，其搭载的这套ActiveM差速器性能强大，能够用毫秒的时间进行锁止工作，这是宝马M8能够驰骋赛道的基础技术之一。

       而且和宝马M5一样，M8的四驱系统也有多种模式可以选择，分别为2WD、4WD和4WD?Sport，可以让车主根据实际需要进行调节，而2WD的模式下，M8就完全变成了一台后驱车，其操控灵敏度会再次提升，但是需要关闭车身稳定系统，所以也需要更高的驾驶技能才能驯服它。而为了承载其强大的性能，M8的车身也进行了轻量化和加固，提升车身扭转刚性的同时，也进一步增强了转向精准和响应，轴承部分采用了滚珠设计，这也是和普通8系的区别之处，发动机的支架硬度提升了50%。

       就目前来看，M8已经成为了一个独立的细分市场，并没有一个直接的竞争对手可以对比，保时捷帕拉梅拉GTS在性能上不如，而奔驰AMG?GT四门版与其还是有点隔阂，所以目前来说，M8还是一头“孤独的猛虎”，作为一个爱车之人，笔者希望其他豪华品牌也能够发力，早日推出一台能够直接和其竞争的车型，让车坛变得更加精彩纷呈才好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车辆介绍极品飞车6

       文?|?拎壶冲

       8月26日，新款保时捷Panamera全球首发，中国预售价97.3~245.8万元。

       和我一同准备用意念下单的朋友说，这台集性能与豪华于一身的大型四门轿车，全身都洋溢着加价的空间，假如能一夜暴富，第一件事儿就是揣着200万冲到店里，来一台150万的Panamera，再选个50万的加装。

       人生得意，莫过于此。

       发布会上多次提及中国人对于保时捷的偏爱。翻了下数据，很难想象咱们中国依旧还是一个发展中国家，2019?年，保时捷中国全年新车交付量达到了86,752?台，占保时捷全球销量的?31%，并且连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。

       甚至可以说，新贵们用自己的热情（RMB），以一己之力养活了Panamera，2019年保时捷走下生产线的Panamera，有高达40%的份额远涉重洋，来到中国大街小巷，为新贵们的交通出行做出自己的贡献。

       如此大的份额，保时捷不可能不关注消费者的口味。在2016年之前，Panamera是一台妥妥的，对性能吹毛求疵的，带着典型保时捷运动光环的轿车，但小改款之后，无数有幸试驾过它的海内外媒体，纷纷称赞它是有史以来最舒服的Panamera。

       当然，性能也是依旧强悍。

       发布会上说，“我们并没有发明轿跑车，但我们用它的理念打造了一台保时捷”，Panamera的成功莫过于，是在豪华轿车和跑车之间找到了一个绝佳的平衡点。

       小改款增减了车型序列，老款Panamera的Turbo车型被取消，Turbo?S车型回归。保时捷自豪地宣称自己达到了同级别最佳的性能，从数据上看，的确有这样的底气。

       毕竟Panamera?Turbo?S的发动机是基于著名的4.0升V8双涡轮增压发动机开发而成，总输出功率达到了463?kW（630?PS），最大扭矩达到了820?N·m，从静止加速至100?km/h仅需3.1秒，最高车速能够达到315?km/h，价格也来到了233.8万元。

       一分价钱一分货，即便一夜暴富，也得想想清楚，起码用意念下单的我，暂时还触及不到如此高的层级。

       另一个较大的变化是，保时捷调整了新车的包围，其他车型会标配SportDesign外观套件，等于赠送了消费者一个价值7.1万元的选装大礼包。

       同样，为了消耗新贵的钱包，保时捷“贴心”地提供了新的2款车身颜色，共计10款车轮可供选择，首次可选运动轮胎，其中21英寸Exclusive?Design轻合金车轮具有抛光区域、涂漆轮辋基体以及带有全彩保时捷盾徽的轮毂盖，还有3种舒适型和运动型座椅可选择，再加上你未来会选择的氛围灯、音响等，都是人民币的味道啊。

       为了凸显一下自己的运动基因，保时捷给新车配备了922同款方向盘，方向盘的细节也可以选装，比如，你如果喜欢的话，可以给GTS车型的方向盘加装更具运动诱惑的碳纤维饰件。

       潜台词是，只要你肯花相对长一些的订车时间，在丰富的加装选配之下，没有一台保时捷Panamera是相同的。对于有志于购买它的人来说，担心的从来不是价格，而是能不能选配出自己的那台独一无二的Dream?Car，无疑，这也延续了保时捷的贴心服务传统。

       毕竟，下赛道国人更愿意整活一台GK5或者雨燕，保时捷Panamera的主战场还是在都市通勤上。这点，保时捷眼睛亮着呢。

       用极致的性能，彰显出自己不背离传统，而暗地里，保时捷花了很大的力气和成本放在了底盘的调教上。

       通过对三气室的空气悬架，自适应减振、主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行硬件以及软件上的优化，保时捷喊出了“有史以来最最舒服的Panamera”这句口号，顺便从BMW?M5手上夺回了纽博格林北环赛道行政车型最快单圈记录的王者权杖，7分29秒81，比上一代Panamera?Turbo快了13秒，比宝马M5?Competition快了近6秒。

       三年前的日内瓦车展上，保时捷用Panamera?Turbo?S?E-Hybrid——第二代Panamera的旗舰车型宣告行政轿车的极速将由保时捷+混动来创造，但三年后的今天，保时捷用自己的努力告诉大家，内燃机不死，只要技术足够，配备内燃机的车型依然能够继续创造奇迹，能够击败混动保时捷的，只能是燃油保时捷。

       首席执行官曾经说过的那句话依然在耳畔回荡：“保时捷永远不会放弃内燃机。”

       压制特斯拉，这是Taycan天然的责任，从此，四门行政轿车能跑多快，还是得问问Panamera。

       不过，新款Panamera?Turbo?S足够亮眼，保时捷同样没有忽略对混动的布局，?“保时捷E驱高效动力”是发布会上另一个被反复提及的关键词，这也是意料之中的事儿。

       2019年保时捷加入了零排放联盟，并确立了建设“零影响工厂”的长期目标。面对特斯拉的咄咄逼人，保时捷也准备启动砸钱计划，预计从2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元（约合人民币815亿元），60%会用在更新插电混动车型和Taycan的深入开发上，30%用于充电网络布局和工厂更新这些电动化资产之上，10%用于数字化项目，包括一些车联网技术、自动驾驶技术和移动出行服务上。

       砸钱不一定有效果，但不砸钱一定没效果。

       发布会上呈现的Panamera?4S?E-Hybrid系统输出功率为412?kW（560?PS），最大扭矩为750?N·m，并且配备了更强大的高压蓄电池，将蓄电池总容量在之前的混合动力车型基础上（14.1?kWh）增加到了17.9?kWh，相当于增加了27%。

       而它的百公里加速时间，则依然是令人激动的3.7秒，不打折。

       无疑，这一次保时捷新款Panamera真正实现了燃油和混动全面覆盖。必须承认，行政级轿车的舒适性和超级跑车的动态性能天生矛盾，但如果必须得找一个折中选项，可能目前新款Panamera是当之无愧的最佳解法。

       2020年，保时捷第一季度向中国客户交付新车14,100辆，数据冠绝全球，其中Panamera车型销量同比增长68.5%，保时捷的真·信仰之车911的数据是同比增长10.5%。

       但别忘了，如果你不准备使用意念下单，而是决定真的入手一台新款保时捷Panamera，那么你花在选装上的每一分钱，都会成为保时捷在上海纳税额的分母。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M3GTS的介绍

       Lotus Elice——莲花Elice(爱丽丝)

       Vauxhall VX220——伏克斯豪尔VX220

       Opel Speedster——欧宝Speedster

       Mercedes-Benz CL55 AMG——奔驰CL55 AMG

       Jaguar XKR Coupe——(美洲虎)XKR Coupe

       BMW M5——宝马M5(有警车)

       BMW Z8 ——宝马Z8

       Ford TS50——福特TS50(有警车)

       HSV GTS Coupé——豪盾GTS Coupé(有警车)

       Ford Mustang SVT Cobra R——福特野马SVT Cobra R(有警车)

       Corvette Z06——雪佛兰克尔维特(考维特)Z06(有警车)

       Dodge Viper GTS——道奇蝰蛇(有警车)

       Ferrari 360 Spider——法拉利360

       Porsche 911 Turbo(有警车)——保时捷911

       Aston Martin V12 Vanquish ——阿斯顿·马丁V12 Vanquish

       Ferrari 550 Banchetta Pininfarina——法拉利550

       Lamborghini Diablo——兰博基尼(林宝坚尼、蓝宝坚尼)Diablo(有警车)Porsche Carrera GT—— 保时捷Carrera GT

       LamborghiniMurciélago——兰博基尼Murciélago(有警车)

       Mercedes-Benz CLK-GTR——奔驰 CLK-GTR

       Ferrari F50——法拉利F50

       MclarenF1——麦克拉伦(迈凯轮)F1

       Mclaren F1 LM——麦克拉伦F1 LM

       Ford Crown Victoria——福特Crown Victoria(警车)

宝马m4可以刷gts的波箱程序吗

       宝马M3GTS于去年底正式发布，并在近期正式投放量产，这款高性能宝马M3双门轿跑由宝马M公司制造。除了排量更大的V8发动机、专门调校的Drivelogic7速M双离合变速箱和进一步改进的悬架技术，这款为俱乐部赛事运动而设计的型还在空气动力学和轻质结构方面进行了特别优化。

浓郁战斗风 新一代宝马M3或9月份首发

       不要刷GTS的序列，只刷发动机冷却系统。

       宝马M4GTS智发动机水冷却系统添加纯净水，由于自来水不符合标准，水箱的腐蚀相当严重，会对汽车造成伤害。如果没有罐口，可直接加到二次罐，再回流到罐内。

       宝马M4GTS发动机有一个喷水系统，可以向发动机喷水。是直接进入气缸，使温度降低。

       使用二档运行在2000-9000公里之间的新车不能通过自动减速将其减到一档。当第一个和第二个齿轮通过减速带或更低的齿轮(从3到1)时，飞轮发出铿锵的声音。飞轮打滑的声音在3000公里处开始，在9000公里处更加明显。在D模式下，前三档都是升级的，没有具体的速度和速度范围。

扩展资料：

       宝马M4电刷GTS波箱程序起着非常重要的作用，它可以在驾驶时提供后车的驾驶动力学。不仅需要注意前面，事实上，也有很多车背后的危险，如刹车等待红灯的时候，如果背后的大卡车制动器，可以及时提前从后视镜观察，以避免风险。

       新手超越同时平衡不好，想去超级比过去，但又害怕不总是犹豫，和老司机超车一般做两个动作，看着车后把镜头放在动态扫描，观察动态车辆，车辆超车条件足够，然后看着镜子，决心要安全，灯光立刻加速。

       近日，根据海外媒体报道，全新一代宝马M3预计将9月正式发布。据悉，新车确认推出手动变速箱版本和全轮驱动版本，动力匹配S58的3.0T直六双涡轮增压引擎。

       据悉，新一代M3底盘代号为G80，其在普通版（G20）的基础上针对底盘、减震、刹车等细节进行了进一步强化，以满足高强度驾驶对硬件的需求。另外，从测试车我们也能看出新车配备了全新气动套件，例如黑色前格栅、前后导流唇、四出排气，整车有明显“黑化”。

       动力部分，新车将搭载一台3.0T直列六缸发动机，代号为S58，相比宝马普通车型使用的B58发动机，新发动机采用的双涡轮四涡管增压系统，同时进排气也有进一步优化，进气压力更大，更偏高转动力输出。暂不清楚老款M4GTS使用的水喷射系统是否会继续使用。

       参数部分，标准版最大功率为358kW（487PS），更高阶版本（雷霆版？）最大功率达375kW（510PS）。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是8AT变速箱，并提供手动挡可选，其最大功率331kW（450PS）。

       除此之外，新车还将提供一套源自宝马M5的MxDrive四驱系统，可手动切换至后驱模式。另据官方透露，新车也会提供后驱版可选，车重更轻，更强调驾驶乐趣，同时价格预计也有所下探。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马m5gts”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马m5gts”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。