华为汽车事故最新消息_华为汽车事故最新消息

华为汽车事故最新消息_华为汽车事故最新消息

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答华为汽车事故最新消息的问题。这个问题集合囊括了一系列与华为汽车事故最新消息相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.????????1????????

2.造车“禁令”为期5年？华为：不好意思，咱们不造车！

3.如何查询二手车事故出险记录？

????????1????????

       如今全世界只有2种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，而另一种叫做“其他电动汽车”。你承认这句话么？——2月17日，浙江温州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，与一辆公交车发生碰撞，造成乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损。

       事发后，各家媒体第一时间就转发、刊登了相关报道。题目里自然也少不了“特斯拉”3个大字。车友们热情、毫无保留的发表了自己的观点和看法。——然而仅过了2天，上海就发生了一起非常严重的汽车燃烧、起火事故。

特斯拉一出事都知道是特斯拉

其他车闯祸，为何不提品牌？

       2月19日，上海中环（高架路）内圈金科路下匝道与主线之间发生一起单车交通事故。一辆小型客车行驶至该处时，因操控不当，撞到下匝道分岔口防撞水箱，车辆侧翻起火并从高架路翻落至地面道，驾驶员当场死亡。

       同样的，2月18日，各微信车友群、QQ车友群里都在疯传，某地一台电动汽车“当街喷火”，熊熊烈焰吞噬了大半条街……而2月20日，车友群里再次爆出某地另一台电动汽车“当街喷火”，甚至上演了“火焰将路边其他汽车吞噬”的奇观。

       从新闻画面里看，这几天内连续发生的严重事故，画面远比2天前温州瑞安的特斯拉事故惊悚的多。可是，这几次事故媒体压根就没提具体涉事车辆的型号！甚至连品牌都没提及！而且其中的2起电动汽车“喷火”事件，媒体甚至都没去报道！

难道有人故意“为黑而黑”？

       这难免让人觉得有些诡异，大家纷纷表示“看不懂”：人家特斯拉只要出点事，各家媒体就争相报道，怎么其他品牌上新闻，就……？因此甚至有人会质疑，难道有人故意“为黑而黑”？就专门盯着一个品牌上？

       后来和好友谈及此事，才恍然大悟！——之所以会导致这种现象，究其原因是特斯拉这个品牌本身就“红”，特别是在当今网路时代。事实上除了汽车行业有这样的现象，在其他行业也一样。

不只是汽车，其他行业也一样

唯一原因：品牌关注度！

       比方说：如今全世界只有2种手机，一种叫做“苹果”，而另一种叫做“其他手机”。——道理和特斯拉非常类似。不管你承认不承认，苹果手机的每一次换代，哪怕只是充电口改成了TYPE-C都能引起“集体轰动”…

       但换成国内其他一些手机品牌（除个别知名度高的“头部品牌”外），换代也好，更改操作系统也罢，谁会在意？谁会过问？——所以从这个角度来说，特斯拉之所以有那么大的“话题感”，本身就因为它足够“红”。不管你承认不承认，谈及纯电品牌，它是个绕不开的存在。

       所以反过来想，“特斯拉上新闻必然轰动，而其他车上新闻，连品牌都懒得提”这件事，是可以作为国产自主品牌汽车的“目标”（打引号）的。——比如手机行业，如今提及华为，新闻轰动程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家对华为的全新操作系统的来历争论不休，关注度也很高。

被关注不是坏事！

期望自主品牌也能被“紧盯”

       再比如汽车行业，如今只要提到比亚迪，谁人不知无人不晓。大家都会下意识的把特斯拉拿来和比亚迪对比。这不就是因为比亚迪的知名度，影响力不断攀升的结果么？——在新能源领域，比亚迪已是妥妥的国内王者了。

       如今越来越多的人都开始说：全世界只有3种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，一种叫做“比亚迪”，而另一种叫做“其他电动汽车”。——而放眼手机行业，也有越来越多的人开始说：全世界只有2种手机，一种叫做“苹果”，一种叫做“华为”，而另一种叫做“其他手机”。

       所以被媒体关注，从某种意义上来说，未必就是坏事。就好比5年前，燃油车时代，德系三强BBA绝对是被媒体争着抢着报道的品牌。为什么？还不是因为普罗大众对这些品牌的关注度高？所以我们也非常希望，国内能出现越来越多的“被媒体紧盯”的汽车品牌！

       本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

造车“禁令”为期5年？华为：不好意思，咱们不造车！

        我们都知道，华为是我国最强大的民营企业之一。在很多领域都取得了引以为傲的成绩，尤其是在通信、手机、芯片等领域，每年研发投入超过千亿元以上。

       2010年，华为首次入选世界500强，当时任正非说：“华为，不仅仅是500强”。过去十多年里，华为用行动证明了这一切：397名、351名、315名、296名、285名、228名、129名，83名，72名，61名，到今天第49名！所有的数据，都在说明华为正在一步一步变强。

        华为的强大，甚至让西方国家忌惮，因此美国多次修改贸易规则，致使华为在手机、芯片等领域受到严重的打击。华为就此倒下？显然不可能！虽然没有了手机业务，但华为已经在积极扩展新的领域，而且在新领域里做得可能更好。

       4月12日，在2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时，徐直军表示，即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。本应该是一件振奋人心的消息，结果却迎来不少人的冷嘲热讽。

       特斯拉的优秀我们不可否认，2003年特斯拉在美国成立，是一家从事电动 汽车 及新能源公司。在电动行业里可以说是先驱者，最被大家熟知的产品就是，特斯拉电动 汽车 。虽然在无人驾驶技术上很先进，但并不是不可超越的。

       2020年，特斯拉在上海的工厂开始生产，销量大增。随着销量大增，暴露的问题也越来越多。

        根据数据统计，自2013年以来，全球范围内特斯拉至少发生了218起事故，尤其是近几年，2020年至少发生了55起事故。2021年只过去三个多月，中国已发生9起特斯拉事故。

       “失控”是特斯拉事故主要原因，其自动驾驶辅助系统因此遭质疑。然而，特斯拉公司一直消极回应。被我所熟知了有：“充电有问题，甩锅给国家电网”，“刹车失灵，甩锅给地面湿滑”，“加速异常，甩锅给车主操作不当”等等。

       特斯拉官方在中国共回应过14次，其中11次回应中，特斯拉表示车辆本身没有系统性故障，包含9起失控事故和2起起火事故。

       以上的种种数据，都在说明一个问题，那就是特斯拉电动车并不完美，至少现在还有很多问题待解决。

       当徐直军说出“这比特斯拉好多了”，不少人的第一反应就是：华为又在吹牛。我就来扒一扒华为到底是不是在“吹牛”。

       华为进入智能 汽车 领域，其实底气十足，目前在智能 汽车 研发上投入超过10亿美元，已经深耕多年，且拥有多项专利技术。

       2021年1月的时候，华为把激光雷达卖成“白菜价”。马斯克突然坐不住了，他一直是激光雷达的反对者，他曾公开炮轰“谁寄希望于雷达谁就注定失败”。原因就是因为激光雷达太贵了，动辄就要几千上万美元，不太可能成为普通 汽车 标配。

       华为为什么自动驾驶进展很快呢，原因也很简单，就是把雷达成本降下来了，第一步降到200美金，以后有可能降到100美金，那就完全没有普及压力了。说白了还是硬件研发能力的差别，带来了路径选择的差别，决定了最终结果的差别。

       激光雷达，可以做到实时动态的分析路况，甚至可以做到3D建模，动态还原。AI系统通过返回的数据控制 汽车 驾驶，精准度更高，不需要所谓的大数据辅助。而特斯拉拥有几十亿公里的驾驶数据，在激光雷达面前优势荡然无存。

        华为激光雷达的研发工作早在2016年就已开始，地点就在武汉的光电研究所，该研究所有1万多人，专注于激光雷达的研发工作，目标是在短期内造出100线的激光雷达，目前商用的是96线的激光雷达。

       根据小鹏 汽车 发的一个数据，在百公里接管次数方面，特斯拉是1.03次，小鹏是0.96次，而华为是一千公里0次，那么差距确实蛮大。目前华为也自称技术到了L3级别，所以华为领先特斯拉也并不奇怪。

        很多技术东西都是相通的，只要站在制高点，发展相关的产业就显得非常简单了。

       举个很简单的例子，假如你会打“安徽麻将”，不管是“上海麻将”，还是“四川麻将”，只要别人指点一下，你就学会了。因为你已经掌握了麻将的深邃，万变不离其宗。

        为什么国产芯片发展了那么多年都发展不起来，而华为在几年时间里就设计出麒麟芯片？还不是因为华为掌握更高的技术，尤其是在硬件、通信等方面。

       可能有些人还记得，90年代安装一部电话机费用都好几千块钱，等华为研制出程控交换机后，安装电话机基本上免费。任何一个高 科技 产品，核心技术在西方国家手里的时候，卖给我们都是天价，等我们研制出来的时候，就是我们享受福利的时候，这种例子数不胜数。

       企业做的好，我们要喝彩；企业做的不好，我们要鞭策，而不是一味地喝彩或者鞭策。

        有些人，是时候该把背上的那层厚厚的“灰尘”抹去了，该站起来说话了！

如何查询二手车事故出险记录？

       3月31日，任正非在华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，重申“华为不造车”有效期5年等事件，在业界引发了巨大舆论。

       《关于华为不造车的决议》公告由华为创始人、CEO任正非亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。除此之外，公告还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

       其实，“华为不造车”这档事，早在2020年就已经被提及。当时任正非就已签发文件，首次强调“华为不造车”，同时严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。这则公告有效期3年，今年10月26日到期。

       但是过去几年间，不仅外界似乎也淡忘了“华为不造车”这件事，就连他们在营销方面似乎也选择性“忘记”。当初摆进华为展厅的赛力斯、AITO问界产品，在宣传方面也带上了“HUAWEI”，久而久之就被普通消费者认定了这就是“华为”的出品。

       而且华为是一块金字招牌，这是无可否认的。甚至不少问界车主把车买回家后，直接把“AITO”标识改成“HUAWEI”，似乎在宣扬着“我开华为我自豪”。显然这就是华为品牌号召力的体现，在“造车”方向来说，这是一档好事，毕竟是得到了消费者的认可。

       再回到华为本身，难道就真不想造车吗？此前眼看小米、恒大等大企业纷纷“下场”造车，华为自然也蠢蠢欲动，毕竟自己手上已经有成熟的汽车业务板块了。直接忽略此前发出的“禁令”，宣传方面全国门店做到如此统一，难道不需要知会高层？董事那帮人又会看不到吗？

       显然，这都是不可能的。那么是啥让华为打响“退堂鼓”呢？

       首先就是扶不起的问界，众所周知问界是“借鸡生蛋”的产物，虽然没有华为的LOGO，但华为拥有绝对的主导权，不仅被融入“华为智能座舱”宣传口号，这已经可以让消费者有无限的猜想。

       在发布之初，取得过月售过万的不错成绩，明显就是冲着“华为”这名号来的。然而后续品控、质量等问题暴露了华为紧迫下场的弊端。要知道汽车这东西，并不是手机等快销电子产品，没有一定积累和沉淀是很难做出好产品的，毕竟现在的消费者也不再是傻子。

       还有就是“华为”品牌不容有失。要是带有“华为”的汽车做得差，很容易就会引起蝴蝶效应，到时候不仅造车这条路没法走了，手机等业务也要背负骂名。毕竟做好一个品牌不容易，谁也担不起品牌损失的后果。

       而华为轮值执行董事长徐直军在华为2022年年度报告发布会上发言就印证了这一点，其表示：“华为三十多年构筑的品牌，不会被谁滥用，严禁将华为品牌作为汽车品牌”。将带有“华为造车”痕迹的问界踢出生态之外，显然是弃卒保帅之举。

       另外，还有一个原因。就是惨遭广汽退伙，3月27日晚间，广汽集团发布公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后，华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

       从“联合开发”到“自主开发”，两字之差，差之千里。要知道这档事从2017年就开始启动，而此次官宣，华为在此次双方合作中的身份和地位变化：广汽埃安选择单飞，华为降级变成了“重要供应商”。PS.六年的感情，说甩就甩……

       除了自身原因之外，跨界造车的同行处境也让华为坚定了“不造车”。首先是小米雷军的100个亿砸了下去，现在连个影子都还没见；还有大地产商恒大，造车之后短时间内就把自己给“埋了”。

       要知道，目前华为是没有5G手机业务的，这方面的竞争力，赚钱自然也少了，说白了就是被人掐住了脖子。而目前看来就是最早入场的贾老板是“全村最大的希望”，其实也没别的，差的还是钱。

       徐直军还强调，华为不造车，也没有任何“华为汽车”，不只是未来5年不造车，实际上10年内都不会造车。回归到战略定位上来，在汽车方面的战略不会再反复更改，不造车，帮助车企造好车，做增量部件供应商。

       话虽这么说，改天能回归5G大家庭赚钱了，说不定又跟某个车企合作搞搞新意思了，大伙说对不？

       本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       可以用手机微信来查询二手车事故出险记录；具体操作方法如下：

       手机版本：华为nova3e

       操作系统：安卓系统8.0.0

       微信版本：Version7.0.10

       1、首先打开手机微信，点击“添加好友”。

       2、搜索微信公众号“二手车事故查询”。

       3、然后点击进去。

       4、点击“关注公众号”。

       5、点击公众号下方的“出险/维保”中的“未修保养查询”。

       6、输入车辆的车架号，点击“立即查询”。

       7、此时就可以查询到车辆的维修和保养记录。

       8、然后点击“出险记录查询”。

       9、输入车辆的车架号，点击“立即查询”。

       10、就可以查询到车辆的出险和理赔记录（事故经过、维修内容、更换的配件等）。

       好了，今天关于“华为汽车事故最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“华为汽车事故最新消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。