landtrek皮卡试驾_land rover皮卡

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       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“landtrek皮卡试驾”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.江淮皮卡帅铃t8试驾怎么样?

2.“越野+露营”，皮卡就该这么玩！试驾长安览拓者

3.威武有余 试驾福田大将军皮卡汽油版

4.轱辘试驾|大通越野最强的皮卡，上汽牛·魔王真够劲

5.生活多面手 试驾长安凯程F300

江淮皮卡帅铃t8试驾怎么样?

       江淮皮卡帅铃t8试驾还行，具体如下：

       1、第一眼看到帅帅的，深深的被它魁梧而不失帅气的外观吸引住了，颠覆了我对国产皮卡的认知，霸气无比，江淮帅铃T8是目前江淮皮卡中的旗舰车型，也就是江淮目前最高端的皮卡车型；

       2、搭载的是江淮最新自主研发的HFC4DB-1D1柴油发动机，2升排量，能够输出138马力，最大扭矩为320牛米，最大扭矩在1600转就可以爆发可持续至2600转，变速箱匹配的安LC6T32变速箱，为6速手动变速箱；

       3、发动机和六挡手动变速箱在市区驾驶感受是相当的平顺，换挡的吸入感很细腻，目前我的大8陪我跑过两次高速，动力方面也是杠杠的，在高速上巡航100公里每小时时速情况下超个车轻轻松松搞定；

       4、说完了动力我们来说说舒适性，大家都知道柴油车隔音降噪抖动抑制都是技术活，我的大8在这方面的抑制相当到位，网上有视频资料发动机，挡把，方向盘可以立一支香烟，车子点火不会倒，外加专业的隔音降噪处理；

       5、所以在行驶过程中给座舱内营造了非常安静的氛围。在高速上车内人员和平时交谈声音差不多，不需要加大声音交谈。

       百万购车补贴

“越野+露营”，皮卡就该这么玩！试驾长安览拓者

       易车原创 皮卡在国人心中一直有着两副面孔，在欧美大片中它是不折不扣的公路硬汉，家家户户特别是农场主必备一台，但在我们的现实生活中它却是那种**车身，车厢里永远放着电缆和梯子的工程车。不过近年来随着国内一些主流城市，如武汉、成都、长沙、重庆、南京等地相继解禁皮卡，皮卡作为家用车的属性也开始被重视起来，市场上新生代的皮卡产品在配置和功能设计上也越来越趋近于乘用车的体验了，例如我们本次试驾的上汽MAXUS T70澳洲版，它会给了我们带来哪些不一样的新感觉和新体验呢？一起来看看。

       外观粗犷霸气

       澳洲地区土地面积大，人烟稀少，特别在中部地区也以地形崎岖、荒芜著称，成为了很多自驾穿越旅行者的露营圣地，而上汽MAXUS T70澳洲版车如其名，粗犷、霸气又不失野性的外观很符合澳洲风格。

       侧面来看，上汽MAXUS T70没有按照美式肌肉皮卡的样式来设计，而是尽可能地体现方正大气感。

       皮卡车的货箱设计往往是简约而不简单，上汽MAXUS T70尾厢设计也有一些讨巧之处。

       尺寸方面，上汽MAXUS T70长箱版长宽高分别为5680mm×1900mm×1845mm，轴距3470mm。

       内饰简洁大方

       印象中小时候的皮卡车内饰和大货车差不多，相当粗糙，而如今自然不能同日而言。上汽MAXUS T70的内饰造型以及做工用料都已经非常向家用SUV靠拢，乘用车居家气息非常浓郁。

       乘坐体验更接近家用车

       别看T70是台皮卡，但座舱方面无论是功能配置还是体验基本与家用车无异，虽然拉货是主力，但确实也能应个急，当个代步车家用车是完全无压力。

       道路试驾 动力充沛且平顺

       上汽MAXUS T70搭载上汽π系列2.0T柴油涡轮增压发动机，但澳洲版车型发动机经过重新调校，最大功率比普通版提升20kW达到了120kW，最大扭矩提升50N·m达到了400N·m，与长城炮的2.0T柴油动力数据相当。

       传动系统方面匹配6AT自动变速箱，同时也提供6MT变速箱，均带ECO/PRW/NORMAL三种驾驶模式。

       从试驾体验来看，动力输出确实不错，得益于柴油机的动力特性，低扭响应十分积极，可以在很低的转速下爆发高扭矩，起步轻盈，加速带动车辆都没有任何问题。

       转向稍有旷量，液压助力转向手感偏沉，但也是相对一般家用SUV而言，实际上单手揉方向盘是没问题的。

       底盘方面，上汽MAXUS T70与主流的皮卡车型一样，采用非承载式车身，前双叉臂螺旋独立悬架+后全渐变式钢板弹簧整体桥非独立悬架的布局。

       四驱方面搭载了一套博格华纳的分时四驱系统，可以在不停车的状态下任意切换两驱和四驱。

       编辑总结：整体来看，上汽MAXUS T70除了受限于柴油机和底盘构造带来的一点不愉快，其他驾乘方面基本和普通家用车没差别了，可以说已经脱离了工具车的范畴。而在装载和越野能力方面，无论什么尺寸的SUV，都绝对不是皮卡的对手。所以对于二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区来说，皮卡车型都会是一个很好的选择，无论是作为上山下地或者创业的工具，还是作为家庭用车代步出行，都有用武之地，偶尔去一趟省城还不限行，可以真正做到一车多用。

       最后，根据易车App数据，上汽大通MAXUS在9月份品牌销量排行榜上排名第83位，想了解更多数据可查看易车App。

威武有余 试驾福田大将军皮卡汽油版

       你离露营自由，还差一辆皮卡车。

       一次完美的旅行，会和皮卡车擦出什么样的火花？长安览拓者，给出了不一样的回答。11月10日，长安汽车旗下的重量级全新皮卡车型——长安览拓者，正式开启预售，这款车型打出了多张王牌：价格实惠、高颜值、能“装”、能“跑”、能“越野”、还很智能。

属于皮卡车型的春天，要来了吗？

       随着政策要变化的消息在不断被提及，皮卡进城，已经开始进入倒计时的状态。这一政策大背景，即将激活国产乘用皮卡车型的城市应用场景。

       长安览拓者，正是应势而来。

       11月的大理，天蓝云白、黄叶铺地、红叶漫天，空气中到处都充盈着平和宁静的味道。目光所及之处，皆是色彩斑斓。仿佛就是童话里的世界，浪漫得不成样。

       为了全面体验到一款乘用皮卡车型在城市道路、越野路况、多场景旅途的生活场景中的最真实的动力表现、空间利用率，长安览拓者展开了一次蓝鲸动力皮卡的试驾之旅。

长安览拓者的公路行驶表现，驾乘足够舒适

       公路+苍山+洱海+村落，大理从来不缺好景色。长安览拓者在公路场景的表现，是它区别于其它皮卡车型的驾驶体验。

       长安览拓者的外观造型，从壮丽山河、日月星辰中汲取了设计灵感，体现在车辆上，有多外贯穿式的设计手法，线条硬朗大气，视觉冲击力很强。云海冰川式的大面积进气格栅，全系标配了LED高亮大灯组，其间有84颗LED灯珠，照射宽度29米、照射距离140米，为行车安全保驾护航。宽体车身，平直的腰线横贯到车尾，硬汉派头十足。

       长安览拓者，搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，经过19项技术进化和专业皮卡动力的再调校，峰值扭矩达390N?m，额定功率171kW，零到百公里加速在10s以内，最高车速达190 km/h。这样的动力性和经济性表现，让长安览拓者在公路工况下，能够相当于普通SUV的行驶品质和拥车成本。

长安览拓者的大空间，够能”装”！

       不知何时，越野圈、露营圈开始流行起改装皮卡。皮卡不再局限于“工具车”这个角色，开始化身年轻人的“玩具车”。能不能“装”？这是皮卡玩家们对于车辆最朴素的要求。

       长安览拓者的长箱尺寸1850/1595/500mm，标箱尺寸1600/1595/500mm，这样的数据表现在同级中处于优势。另外，览拓者还可以定制平底货箱，这样就可以进一步增大底面积的空间利用率，货箱的容积能提升5%左右，也更方便装载大体积的物品。在预售发布会上，览拓者的购车权益中也包含3000元的改装专享基金或者3000元车辆精品礼。

       不管是异形大帐篷、还是钓鱼竿、滑雪板、冲浪皮阀艇，通通可以装得下。只要你心中有路，随时可以出发。

长安览拓者的越野能力：这就是一台能拉货的SUV

       这里要特别提一下长安览拓者搭载的这款蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，是由长安汽车自主研发的，动力性及经济性都相当优秀，起步、爬坡、超车表现出色。

       另外，由于搭载了博格华纳四驱系统、电控式后桥差速器锁，这使得长安览拓者的爬坡能力和通过性也再上一个台阶，可以轻松跨越60%以上的坡度。

       随着年轻消费群体的崛起，人们的旅行方式在不断变革，皮卡车型优秀的越野基因也在不断的被深度发掘，长安览拓者的双横独立前悬，以及五连杆后独立悬挂，让它在保证整车具备出色承载性的同时，还能提供优秀的动态驾驶体验。

长安览拓者的科技感，皮卡也可以这么智能

       在驾乘体验上，你可能会感觉不到，这仅仅只是一辆皮卡。

       电动六向调节头等舱座椅，采用DMI泡沫材质和人体工学设计，包裹性、支撑性、贴合性十足。座舱还进行了共计127处的声学隔音声包处理，怠速静音只有37.5分贝。

       长安览拓者是国内率先搭载科技双联屏的皮卡，它基于长安最新一代车机系统，采用8核MT8666芯片，算力高、运行速度快、不卡顿。拥有唱吧、顺风耳、地图等在路上十分实用的功能，还拥有智能交互语音系统，支持车窗、空调、导航等多项全语音交互操作。540°的高清全景影像，让驾驶视野更开阔、行驶更安全。

       此外，长安览拓者配置的智能健康空调控制系统、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、游艇级握感换挡，更是把国产皮卡的配置“卷”到了天花板，用户可以在车内享受到SUV一般的舒适驾乘体验。

写在最后的话

       最后，我们想聊聊长安览拓者的价格。蓝鲸版预售价区间为9.99万元-15.39万元，柴油版预售价区间为10.69万元-13.89万元。搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，采用了后多连杆整体桥式悬架结构，这样的三大件组合和售价区间，很容易让我们提到另一款皮卡车型——长城炮。这两款皮卡，有着最直接的竞争。

       新时代的皮卡用户，他们既需要驾车行走在城市间，又需要车辆具备“搬家式”的装载能力。长安览拓者，在借鉴了城市SUV的综合优势，以承载性为基础，在颜值、动力性、驾乘舒适度、越野性、科技智能化等方面都实现了突破性的进阶，更实用、也更潮流化。选择一款什么风格的皮卡，就会拥有一段什么样的旅程。驾驶长安览拓者，放心去野吧！

       本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

轱辘试驾|大通越野最强的皮卡，上汽牛·魔王真够劲

        [汽车之家?原创试驾]?在国内皮卡市场中，福田皮卡一直是一个不能忽视的品牌，从之前的萨普、拓陆者系列，到现在的胜途、驭途系列，整个产品线很丰富。不过随着政策以及皮卡乘用化等大环境的变化，这些产品在和目前主流的长城炮、域虎9等产品竞争时产品力并不强。而福田汽车没有就此坐以待毙，一款更乘用化的皮卡产品应运而出，它就是福田大将军。

首先这个名字就非常的有辨识度，自从长城炮开始，各大厂商也纷纷在产品的命名上下足了心思，福田大将军是不是比它又叫什么途更容易让人快速记住呢？我想答案是肯定的。因为我们之前已经对它进行了比较详细的实拍体验，所以这次我们以差异化的大将军木兰版来为您介绍静态部分。（因为车辆安排原因，静态和动态部分使用了不同的外观颜色，但两车配置相同，请您知晓。）

       外观风格很美系

当我们首次看到福田大将军，笔直且宽厚的车头设计有着浓郁的美系皮卡的风格，会给你一种似曾相识的感觉。车头看上去很有厚重感，通过更多横线条的运用，勾勒出了这个粗犷硬朗的外观。此外不管是前格栅、前灯组或者前包围，尺寸都非常大，也让它的辨识度更高。而在木兰版车型上粉色车漆上身后将它硬朗的一面弱化了不少，不会像普通版那样显得咄咄逼人。

在车身尺寸方面，它将提供标准货厢和长货厢车型，长宽高尺寸分别为5340×1980×1905mm，轴距为3110mm；货厢尺寸为1520×1580×440mm，相比同级别的竞品车型，它的货厢长度有一定的优势。

整个车尾依旧是皮卡车型中常见的比较方正的造型，后保险杠上还加入了镀铬装饰，此外下方的右侧的排气孔是真的，左侧的为装饰。我们实拍的这台车还配备了全景影像功能，对于这种车长超过5.3米的大家伙来说还是很有必要的，不过整体的清晰度还有提升的空间。

内饰方面，如果您之前对驭途系列比较熟悉的话，那么对大将军的这套内饰也不会陌生，整体中控造型基本上一模一样。而在木兰版上整个内饰也加入了大量的粉色装饰，从内到外的风格比较一致，不对这个颜色不知道对于男性朋友来说能不能接受还是一个问号？反正我自己对这个颜色并不是太“感冒”，它更适合偶来拿来开几天。

       粉色座椅太抢眼

在座椅方面，根据厂家这次的介绍，福田大将军的主驾驶位座椅均为六向电动调节，而在这个木兰版上，同样加入了大量的粉色皮革，看上去的视觉效果很抢眼。前后排座椅的舒适度都不错，不过后排座椅的翻折形式略显常规。

       三种动力/两种变速箱形式

福田大将军目前有三种动力可选，分别是两款来自欧康动力的2.0T汽油和柴油发动机，以及来自于五十铃的2.5T柴油发动机，这款发动机目前也广泛的搭载在了例如中兴领主、凯程F70等产品上。此次试驾的是搭载欧康2.0T汽油动力车型，它的最大功率为238马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是8AT变速箱，而柴油的8AT车型要到明年才能推出。

这次的试驾环节我们只是在福田汽车佛山工厂测试跑道进行了十分简短的体验，更加丰富的试驾感受我们会在未来测试中为您呈现。作为一款比较乘用化风格的皮卡产品，这台汽油版车型整体开起来比较轻快，充足的动力储备加上不错的低扭表现让它起步十分轻松，中低速加速游刃有余，感觉没怎么踩油门，车速就已经比较快了。

在整体车速攀升的过程中，来自采埃孚的8AT变速箱换挡动作轻柔，整体的参与度不高，此外它还是比较乐于升挡的，由于我们是在测试场地内体验，基本上都是一脚油门就出去了，没能体验到它在低速跟车时的表现，之前不少配备8AT变速箱的车型在低速跟车时挡位选择犹豫不决的情况，这个我们在日后拿到测试车之后会着重体验。

后钢板弹簧的悬架对于减速带的过滤较为生硬，尤其是坐在后排的乘客会更明显一些。而在面对一些细碎颠簸或者起伏较大的颠簸时候，非承载式的车身、宽厚的轮胎以及长行程的悬架对于这类的颠簸化解的比较从容，不会有多余的振动传到车内。

       总结：

福田大将军在造型上原创度不高，整体配置和目前主流的长城炮或者域虎9等产品相比的话也没有特别的亮点，作为一款后来者，它并没有在整体实力上让我们眼前一亮，在细节方面也还有提升的空间。不过整体开起来的轻快感还是给我们留下了一个不错的印象。其实福田大将军从谍照曝光到实车亮相之间的时间非常短，此前它也在北京车展上做了首发，并且公布了预售价格，包括了休闲版和运动版两大系列，当时它的越野版也一同亮相，这样以来它也就形成了三大系列产品，之前长城炮也是这样的操作，按照现在的趋势，相信未来其它厂商也会纷纷效仿。（文/图/摄?汽车之家?刘东）

       相关车型参数配置表：

生活多面手 试驾长安凯程F300

       作为上汽大通MAXUS当下热度最高的皮卡车型，T90（上汽牛）凭借让人眼前一亮的名字和别具一格的设计风格，给广大消费者留下了深刻的印象。在获得市场热度的同时，上汽牛还针对不同用户需求推出了多种车型版本。本次我们体验的主角，是上汽牛家族中更偏向于硬核越野的魔王版。

       在整个上汽牛家族中，全新推出的上汽牛·魔王车型可谓是一把真正的越野利器，原厂便针对车辆进行了深度的越野改装，并且越野性能也有显著提升。相信不少消费者对这款车的驾驶感受充满好奇，究竟越野能力如何？而今天轱辘哥也带着这些疑问，在石家庄试驾了上汽牛·魔王车型，全面感受了它在越野场地的驾驶体验。

这些撒野改装件出厂就配齐

       作为一款主打越野以及多功能的皮卡车型，上汽牛·魔王在前脸部分进行了一定的改装，这些改装也是非常实用性的，比如中网做了黑化处理、侧面轮眉处加装了铆钉、双层粗壮的横BAR。另外，整车车身还喷涂了AT-X防爆装甲漆，即便高强度的越野行驶完全不用担心车身磨损的问题。

       为了满足野外用车需求，上汽牛·魔王搭载了很多可以肆意撒野的原厂改装件，比如车侧用于跨越江河的涉水喉、方便上下车的锰钢侧踏板，以及乘坐舱的尾部集成了一体式的金属龙门架和全尺寸备胎架，进一步彰显其硬派皮卡的定位。

       外观方面，上汽牛·魔王可以说为了越野将自己武装到了牙齿，但来到内饰能够感受到，其更多的还是以实用主义为主。车内中控台采用了偏向于驾驶位的非对称式设计，10.25英寸仪表与12英寸中控屏组成的双联屏+电子换挡杆的设计，大大提升了车内的科技感。

       智能配置方面，新车内置了蜘蛛智联2.0系统，支持远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙等各种常用功能，同时还内置了各种小程序，甚至可以实现在线支付。另外，还具备组队出行模式，更加便于车友之间一同组队出游，沟通便捷。

不愧是为越野而生，全地形能力十分强悍

       这次我们主要是以越野路况为主，去的是石家庄森林河趣那公园天然形成的越野路段。试驾当天还下起了小雨，路面积水泥泞不堪，这让主办方准备的越野试驾道路变得更“野”。

       动力方面，上汽牛·魔王搭载上汽π系列2.0T双增压柴油发动机，最大功率160kW，最低1500转即可爆发出500Nm的峰值扭矩，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大拖拽能力高达3.5吨、最大爬坡度100%。在普通的越野道路下，柴油发动机更能施展潜力，因为不需要太高的转速就能获得足够的扭矩，这套动力总成开起来的感觉就是低速起步有劲，所以在这段泥路上行走是很轻松的。

       而这辆车给轱辘哥的第二个惊喜的点就在于它的越野装备。从硬件上看，上汽牛·魔王还搭载了全地形智能四驱系统，配合拖拽力高达12000磅拖拽力的电动绞盘，8段可调氮气减震，以及285/70 R17越野轮胎的越野装备，具备强劲的越野能力。

       让轱辘哥印象最为深刻的是它的四驱系统，提供7种不同模式，在自动模式下，上汽牛·魔王车身非常稳定，即便是面对弹石路、陡坡等项目，车辆也可以很从容的通过。因为连日的降雨导致泥土松软，上汽牛·魔王陷入沼泽一般的泥里，如果加大油门只会使车轮空转，车越陷越深。挂入低速四驱后，可为四个轮提供更大的扭矩输出，车辆也可很快脱困。

       车辆的通过性也是这款车型的一大亮点，上汽牛·魔王的整车高度相较于上汽牛提升了近11cm，轮距加宽了15cm，抬高离地间隙的同时，接近角和离去角分别达到了29度和24度。在优异的车身通过性数据支持下，上汽牛·魔王在面对坡度较大的起伏路面时也能让前后悬以及底盘不被路面顶到。

       当然，除了动力和四驱系统的“硬件”实力，上汽牛·魔王的360°环视功能，同样给艰难的越野挑战降低了不少难度系数。偌大的车头自然会挡住一定的视野，但在360°全景摄像头的帮助下，你可以清晰地看到前方路况，会让你整个穿越过程变得轻松不少。

       不过既然定位是一款硬派越野皮卡车型，因此在底盘的调教上还是与普通SUV有所不同，虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别，但在面对较大起伏的路面时，整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬。所以如果座椅能够再柔软一些，整个驾乘感受会更好。

       总结

       好久没试驾过如此个性的车型，这是轱辘哥试驾上汽牛·魔王之后的第一感受，越野性能强于普通皮卡，驾驶质感接近乘用车。另外，大空间、大智慧等加分项更是如虎添翼，进一步提升其综合实力。如果你想选择一台20万元左右的专业越野皮卡，那么上汽牛·魔王绝对是最佳选择。（文陈）

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

        在如今国内火爆的皮卡市场中，消费者的关注点大多都在中高端车型上，各品牌也相继推出众多车型来满足用户需求。但入门级皮卡市场的需求同样很大，那么今天我们就来试驾一款全新入门级皮卡长安凯程F300。

       外观方面，长安凯程F300的设计简单大方，很容易被接受。前格栅采用高光黑蜂窝设计，增添了些许时尚。

       标配钢制轮毂+装饰罩，匹配规格为205/70 R15C的玲珑牌CROSSWIND 4X4 HP系列轮胎。

       长安凯程F300 长轴版

       长安凯程F300 短轴版

       新车分为长轴和短轴两个版本，主要区别在于货厢区域。长轴版货厢尺寸为2020*1465*400mm。

       货厢可以三面完全打开，装货更方便。并且内部喷涂了货厢宝，使用过程中起到保护作用。

       内饰方面，车内设计与外观保持一致，简单大方。大面积采用硬塑料材质，中控台、车门饰板增加金属拉丝装饰加以点缀，提升整体视觉品质。

       座椅采用双色皮革材质，主、副驾驶均为手动调节，乘坐舒适性比较满意。后排座椅配有ISOFIX儿童安全座椅接口，照顾家庭出行。

       动力方面，长安凯程F300搭载一台型号为DAM15KL的1.5L自然吸气发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为150牛·米，匹配一台5挡手动变速箱。

       虽然是台手动挡车型，但驾驶起来并不困难。离合器反馈力度适中，结合点很容易找到。挡位表现清晰，入挡也很顺畅。这台1.5L发动机能够满足日常驾驶，转速维持在2000rpm，动力输出平顺，驾驶起来很轻松。如需有明显的动力输出，需要将转速提升到3000rpm以后。

       新车采用EPS电子助力转向，相较于液压助力助力在车辆静止原地转向上更易操作。

       悬架方面，长安凯程F300前悬架采用双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用3+2加厚渐变刚度簧，整体桥式悬架。在保证承载的情况下，对舒适性也有一些提升。

       总结：长安凯程F300作为一款入门级皮卡，既满足了工具车的使用场景，又能兼顾日常家庭使用。但作为一款全新车型，产品力表现如何，还要看上市后是否能让消费者认可。

       今天关于“landtrek皮卡试驾”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。