奥迪a4l试驾_奥迪a4l试驾视频

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       好的，现在我来为大家谈一谈奥迪a4l试驾的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于奥迪a4l试驾的话题，我们开始说说吧。

1.全新奥迪A4L

2.选车看配置！解读奥迪A4L入门版车型！怎么选一看便知！

3.试驾全新奥迪A4L 45 TFSI，相比老款都有哪些变化？

4.他是中国卖得最好的豪华车 试驾全新奥迪A4L

5.底盘比宝马新3系更运动！奥迪A4L Quattro四驱版小赛道体验

全新奥迪A4L

       换代近4年之后，作为这个级别里绕不开的话题，奥迪A4L这次迎来了一次较大规模的中期改款，全新奥迪A4L的升级不仅仅是颜值，还有价格！官方指导价为30.58万-39.68万。

       仅仅是外观方面，全新A4L的颜值就有足够理由引起你的关注。非常的年轻，前卫，运动！换句话说，摆在你面前你真的不知道这是A4还是S4！

       外观方面最大的变化，就是前脸的套件非常的多，宽大的两边格栅，全新的灯组，营造了十分突出的运动范儿。

       内饰方面最大的改变，是取消了之前经典的MMI操作旋钮，转而配上了更大尺寸的中控屏，并具备了触摸控制的功能。其他的就是家族设计！

       具体的参数大家可以去网上查询，总之就是3系的风儿刚刚过去，CT5的风就来了，可谓是一个比一个香。如今，CT5的风儿刚刚过去，A4L的风儿就刮来了，你会选择谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车看配置！解读奥迪A4L入门版车型！怎么选一看便知！

       奔驰主导着豪华轿车的市场地位，但售价高达30万元的奔驰C级换上1.5T发动机后，似乎欠缺了点什么；宝马一直挥舞着操控的大旗，当改款后的宝马3系逐渐转向舒适化，总感觉少了些乐趣。

       同样是面向豪华中型轿车市场的奥迪A4L，却在今年4月中期改款上市车型中反其道而行，直接取消了1.4T动力版，保留2.0T动力版车型。而且，新车售价依然具备着高性价比优势。

       其实，BBA入华经营多年，对国内消费者早已了如指掌，它们的潜在消费者喜欢什么，需要什么，摸得一清二楚。例如，统一化的奔驰奢华尊贵内饰，宝马引以为傲的驾控水准，奥迪科技与四驱，都在建立各自的标杆壁垒，互相竞争，却互不干涉。

       保守纯粹初心，并非一件易事。

       上市不久的2020款奥迪A4L带来哪些变化？前两天，笔者参加了奥迪A4L的“岭南非遗文化之旅”试驾活动。关于?2020款40?TFSI?quarrto四驱版奥迪A4L车型基础配置不多赘述，我们聊一聊，新款奥迪A4L开起来是什么体验！

       中期改款后的全新奥迪A4L两个变化，其一是外观，新车虽保留了奥迪标志性的六边形一体式进气格栅设计，但全新的蜂窝状格栅网与奥迪RS系列风格一致。且格栅边框与发动机盖过度更圆滑，前脸退去了些棱角，多了一份圆润感。显然，新车动感的线条设置，配合流水转向灯，新款奥迪A4L显得更加运动锋芒。

       当然，在BBA阵营中，除了拥有好看的皮囊外，倒不如有趣的灵魂。对于外观喜好，自然是一千个读者便有一千个哈姆雷特的看法。

       其二是内饰“质感”营造方面，笔者认为奥迪A4L内饰设计依然有提升的空间。举个栗子！奔驰C级内饰营造极其雍容华贵，柔软的皮料材质，圆形涡轮状的银色空调出风口，按键的阻尼感等打造得很高端，当然，宝马3系亦值得肯定。

再回看全新奥迪A4L内饰风格，坐进车内，一眼扫过，除了悬浮式中控屏与时尚科技占边之外，变速箱档杆周围黑色塑料材质设计风格，门把手部位设计略单调，显得与豪华二字格格不入。

       相信你看到这儿！认为笔者是奥迪黑粉，绝非如此。

       因为有些车让你看起来精致养眼，但开起来不一定爽。但可以肯定的是，2020款40?TFSI?quarrto四驱版奥迪A4L绝对是一款开起来令人爽快、激情澎湃的豪华轿车。

       2.0T发动机+7DCT变速箱，最大输出190马力，峰值扭矩达320牛米，得益于专业性调校，汽车动力输出线性平顺，且毫无顿挫感。

       另外，整车在quarrto四驱系统的配合之下，配上优异的底盘做工及出色的悬架调校，不管是市区低速行驶路况，还是高速驾驶，汽车都能稳稳当当得紧贴地面，一路上能够让你体验到奥迪A4L酣畅淋漓的驾控感，其操控体验丝毫不逊色于现款宝马3系。

       如果你认为，奥迪A4L拥有如此出色的操控性，必然以牺牲舒适性为代价，这是很多人的想法，当然，我的初始想法和你一样。

       然而，在试驾回程途中，笔者有意地在试驾车后排乘坐体验一下，原以为奥迪A4L的后排体验好不到哪去，然而结果却出乎意料。了解之后便明白，原因在于，全新一代奥迪A4L前/后悬架都是采用了成本昂贵的五连杆独立悬架，其最大优势，是能够有效抑制汽车转弯侧倾，保证汽车横向稳定。

       另一优势，汽车通过坑洼路面或减速带时，悬架一次回弹迅速、干脆，悬架行程调校虽短，但不会给整车造成过多的共振现象，因此在后排的乘客并不会体验到“二次”颠簸的感觉。这样的做法，相比虚有其表的高端感，全新奥迪A4L的做法高级得多。

       相比奔驰C级的动力降级，宝马3系愈发舒适，奥迪A4L却一直在坚持初衷。奥迪A4L自4月份上市以来，销量节节攀升便是最好的佐证，其6月销量10064辆，7月份销量12283辆，环比增长22.0%，从市场反馈看是不错的。

       其实，经常有人问起，奥迪摘掉了“官车”头衔，还剩下什么？其实不然，奥迪不仅有科技与四驱优势，更重要的是，它要为消费者打造怎样的高端车？以奥迪A4L为例，30.58万元的起售价，市场终端优惠5-6万元，消费者能够花更少的预算，亦能享受到更好的出行体验，我想这便是奥迪品牌的初衷吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新奥迪A4L 45 TFSI，相比老款都有哪些变化？

       一款车什么最重要，性能、配置、操控还是舒适性，其实在我看来他们都很重要。作为一款入门级奥迪车型，整体设定是否均衡要比单方面的突出来的重要，只有做到更均衡才能尽可能的满足不同消费者的不同需求，此时的奥迪A4L处在新老交替的时期，现款车型在终端售价上有着不错的竞争力。今天，我们就来看看奥迪A4L的入门版车型，是否值得入手，我们选择奥迪A4L?35?TFSI?进取型进行推荐，该如何选择一看便知。

       外观虽然延续了家族式设计，车型平直、稳重的风格，但是细节上的改进，比如大灯的造型设计以及更加刚硬、立体的车身线条，所有的改变都让它看起来要更犀利、更瞩目。在我看来，这代奥迪A4L是历代车型中最具有观赏性的，前大灯的科技效果也是最为瞩目的，作为全系的最低配车型，配备了氙气头灯并不意外，大灯自动开闭和延时关闭都有配备。当然，如果觉得不够档次，也可以选装LED大灯。

       外观上都标配了S-Line套件，更激进、更有力量感、也更锋利的前保险杠造型，两侧加大面积的散热口，再配上奥迪标志性的六边形大嘴格栅，让A4L原本具有攻击性的前脸，运动感更重，这样做的好处很简单，就是更能受到年轻人关注，区别在于前保险杠两侧新增的U形镀铬饰条搭配蜂窝网状进气口设计，以及车尾的扁口式双边共两出式镀铬排气。所以车头一眼还是能看出些许区别。

       车身尺寸为4837/1843/1432mm，轴距为2908mm，轴距还是比较富有竞争优势的，外后视镜仅具备电动调节和加热功能，此外，双五辐轮毂样式并不难看，只不过17英寸配合A4L的车身略小些。轮胎使用了225/70?R17尺寸的轮胎，实际使用效果非常不错。尾部同样采用了S-Line运动套件，双边双出的对称排气看起来也更加协调。不过倒车影像并没有配备，建议有需求的话可以直接360度全景影像系统。

       内饰方面，虽然入门版车型在内部少了些科技配置，但整体质感没有下降太多，不会刚一坐进来就感受到廉价感，方向盘的样式和其他车型，也同样采用皮质包裹，两侧也配备了多功能按键，但功能基本够用，看上去不够饱满，但驾驶舱的轮廓变得狭长而扁平，平直、横贯通体的设计未来感十足，中控台也是更向主驾倾斜，诠释了以驾驶者为核心的理念，说实话，在营造科技感和视觉冲击力方面，奥迪无疑是BBA品牌中做得最为到位、最为吸引人的，每次的推新都可以让你盯着看很久，非常吸引人。

       该款车型支持选装全液晶仪表盘，我个人认为值得花下这笔钱。虽然双指针+液晶屏幕的组合显示情绪易读功能也够丰富，但是奥迪引以为傲的科技感都被省略掉了，7英寸的多媒体屏幕略显寒酸，也没有导航功能，好在其同样支持CarPlay和CarLife，在使用便利性上并没有受太多影响，其空调区域没有显示屏幕显示，按键也全部使用了塑料材质，综合而言更多体现了易用性。

       该款车型采用了织物座椅，不过前排主副驾驶座椅都采用电动调节，功能上和高配车型没有任何区别，只是在座椅包裹上的不同，后排并没有配备后排出风口，取而代之的是两个储物格。

       空间方面，体验者身高180cm，进入驾驶席，将座椅调至最低位，头部空间刚好一拳，体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，体验者头部空间为四指，腿部空间刚好达到两拳，后排座椅支持按比例放倒，只是不能完全放平。后排的电源并没有缺席，两个USB接口+一个12V电源接口，座椅宽大舒适，厚实的填充材料对身体的支撑作用非常明显，能够缓解长途驾驶带来的疲劳感。后排座椅倾角恰到好处，坐垫长度保证了对腿部能起到足够的支撑作用，用料方面和舒适性上也都值得推荐。

       动力方面，为满足国六排放标准，该款入门车型35?TFSI进取型则搭载了2.0T/150马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩270N.m，此前试驾该版本车型时，奥迪A4L油门调校得轻快不激进，行驶在城市中尤为轻松，动力的输出时刻跟住油门踏板的变化，循序渐进地提升车速，这台7挡双离合变速箱拥有非常良好的平顺性表现，经过拥堵路段时，低挡位间换挡也不会出现明显的顿挫感，该版本车型具有经济、舒适、运动、标准四种驾驶模式，改变驾驶模式意味着方向盘转向力度的改变，还有油门响应时机的变化，从这些驾驶模式中，也能找到一款豪华轿车的舒适感，综合产品力同样值得推荐。

       总结：随着产品换代更迭速度越来越快，入门版车型该款车型拥有时尚动感的外形，此外，一如既往的精湛工艺，简约新颖的内饰氛围，还有带来的不同驾驶体验，令它得到了全方位质的飞跃，对动力和配置都无欲无求的，可以直接入手入门版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

他是中国卖得最好的豪华车 试驾全新奥迪A4L

       一、全新奥迪A4L相比老款有什么不同？

       首先全新的A4L，它的底盘号应该是B9?，在设计方面跟B8相比起来，变化并不是特别明显，感觉就像是B8经过了一次“整容”手术，车身线条更加的凌厉。“灯厂”一如既往的到位，LED矩阵式大灯。

       如果单从全新奥迪A4L产品本身来看的话，从第一代车型发展到这一代车型，我个人感觉在车型的造型设计方面，没有大刀阔斧的改变，而要从奥迪全新的家族设计语言来看的话。

       比如全新的TT，第一个使用这种设计语言的车型，紧接着是奥迪的全新Q7，这两款车比起上一代的车型变化还是很明显的，从之前那种圆润饱满的设计风格，一下就把车身线条勒紧了。虽然这个全新奥迪A4L的变化并不像前两位变化那么的明显，但从它的六边形进气格栅，还有全新的大灯总成的造型，还有一会我们要见到的内饰，全新的A4L还是继承了奥迪家族全新的设计语言。

       相比起变化不是很大的外观，这一代的A4L的内饰就和之前的B8车型完全没有关系了，副驾驶前面是一个贯通式的设计，空调的控制区域采用的是电容触控加物理按键的超控组合。手指只要放在上面就会显示需要调节的选项，很有科技感，当然需要调节的时候还是需要动动你的手指。

       变速箱换成了一台7速的双离合，配备了电子转档系统。

       12.3寸的全液晶仪表，清晰度很高，显示的内容也是很丰富，基本驾驶员需要的信息都能显示，还可以根据自己的阅读习惯进行调整。

       现级别豪华感营造的最好的肯定是奔驰了，玩科技感那你就得看这台全新奥迪A4L了。

       二、乘坐感受方面，空间方面的变化

       全新的奥迪A4L采用的是MLB?EVO平台打造，也就是大众MLB纵置发动机模块化平台的一个高级版本。车身的总体重量减轻了65Kg，尺寸方面除了高度以外都有所增加。上一代车型好多车主反映座椅偏硬，这一点有所改进。小编身高175cm,180Kg，坐在前排的话头部还有一拳的空间，后排在长轴距的加持下，腿部空间还有两拳的空余，头部空间和上一代基本没什么变化。

       三、动力总成及调教方面的变化

       全新的奥迪A4L搭载的是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。这一次试驾是一个高功率版本的车型，完全没有任何可以挑剔的，官方公布0-100公里加速时间是5.9S，而且它这个7速双离合变速箱的在公路行驶的变现很OK。

       各个模式下的升降档的逻辑设定，还有换挡的效率也都是做的很到位。但是在拥堵路段，频繁的1-2挡的切换，还是有一定的抖动现象。这和之前的CVT变速箱相比，平顺性方面还有一点小差距。但是在运动方面，双离合变速箱无论是在换挡速度还有驾驶者主管层面，都是要比CVT表现更好一些。（之前那一套动力组合0-100加速是8.2S）

       全新奥迪A4L的底盘的滤震效果还有韧劲方面，比起上一代有一定的进步，通过颠簸路面的时候，基本上没有太多的噪音，而且车内没有明显的颠簸的感觉。悬挂回弹的韧劲，尤其是过减速带的时候，完全没有多余的回弹和拖泥带水的感觉。

       全新的A4L上面配备了和全新Q7上面一样的智能滑行功能，车速在55-160公里每小时自动启动，滑行的时候车速衰减比较缓慢，但是出现你刹车和特定情况的时候，它就会终止执行，切换一个合适的档位。

       有一点值得夸奖的是这一代A4L在隔音降噪方面比上一代进步很大。

       A4L的quattro四驱版本的车型，它在公路上的表现非常不错，反应很快，前后轴动力分配逻辑很聪明很到位。

       喜欢的朋友赶紧去当地经销商哪里试驾吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

底盘比宝马新3系更运动！奥迪A4L Quattro四驱版小赛道体验

       奥迪A4L，2019年以全年16.85万辆的佳绩取得销量冠军，作为中国汽车市场销量最好的单一豪华车型，他的成功并非偶然，回顾奥迪A4L的成长历程不难发现，每一代奥迪A4，都在突破自我，攀登新的高度。而这一次，更好的他，又来到了中国消费者面前。

       如果说到奥迪与中国的渊源，甚至要从上个世纪末说起。1995年，一汽、德国大众公司及奥迪公司三方共同签署了生产合同。1999年9月，中国第一款高档豪华轿车奥迪A6在长春下线，开启了中国合资豪华品牌的序幕，也翻开了奥迪在中国一直延续至今的辉煌成就。2003年2月正式投产奥迪A4车型，成为中国首款合资的豪华中型车，让国人第一次认识到了豪华运动中型车的魅力。

       豪华、运动、舒适，这三个词形容奥迪A4再恰当不过。灵动的姿态，高级的内饰做工都让人流连忘返。2006年推出的B7车型，奠定了驾驶者之车的名号。2009年推出的B8代奥迪A4L，将操控性和后排空间提升到全新高度，车身重量前后比例接近55：45，行驶稳定性和操控性无与伦比。2016年，代号B9的奥迪A4L外形更加锋利，同时科技感得到全面提升，更加年轻、时尚，硬朗。矩阵式LED头灯与配备动态转向灯的尾灯不愧为“灯厂”的美名。不止流于表面，第五代A4L的内在也有着翻天覆地的变化。焕然一新的设计风格，简约中透着科技感，12.3英寸全液晶仪表多变的显示方式新鲜感十足，MMI多媒体交互系统通过精简的控制器可以方便、直观的控制8.3英寸中控悬浮屏内的大量功能与技术。

       奥迪A4历经中国市场17载的辛勤耕耘，历经多代产品的不断更迭，始终以用户为核心，努力为中国消费者带来将设计与品质，科技与驾驭完美融合的全能产品。而2020年，全新奥迪A4L的到来，将拉开全新篇章。

       全新奥迪A4L将再一次朝着全新的高度进发。前脸采用动感爆棚的RS风格外观家族标志性的六边形一体式进气格栅，造型相比较老款车型更加扁平化，将整车的视觉效果压低，更具动感。为满足不同消费者的多样化需求，全新奥迪A4L推出“双脸”设计，诠释双重魅力。全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯，同时在顶配车型上配备矩阵式LED大灯，这是外观上的巨大突破，带动画效果的前后尾灯，前后呼应，更是为全新奥迪A4L画龙点睛。

       采用源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线形的肩线设计，拉长了车身的视觉效果，勾勒出充满活力的动感姿态。搭配凸出式轮拱设计，使quattro基因呼之欲出，同时，C柱完美的动感弧线，为全新奥迪A4L增添灵动之感。

       车身尾部流线形的水平线条，拉宽了整体的视觉效果。连接后尾灯的镀铬饰条，彰显了全新奥迪A4L的尊贵身型。尾管造型与保险杠均采用源于赛车灵感的倒梯式设计，全面强化了全新奥迪A4L的性能基因。

       如果说全新奥迪A4L的外观已经非常惊艳，那么内饰带来的变化同样可圈可点。全面升级后的奥迪虚拟座舱配备12.3英寸全液晶显示屏，并配备三种显示方式，导航地图增加3D效果显示。中控台采用了悬浮式10.1英寸MMI全触控显示屏，带来用指尖触碰科技的尊享体验。始终“以用户为中心”，全新奥迪A4L深刻洞察中国用户的实际需求和生活场景，在最新一代人机交互系统中引入多项专为中国市场打造的应用功能。

       在内饰选材以及制造工艺上，全新奥迪A4L同样秉承了奥迪品牌精益求精的品质追求，包括内饰条、皮革、布料，到缝线都采用了近乎天然的饰面材料。从精挑细选的原材料到纯手工打造的工艺品质，彰显了奥迪品牌在内饰设计和制造工艺方面的领先地位。新增的大量碳纤维饰板更加凸显全新奥迪A4L的运动基因，加之颜色多达30种的内饰氛围灯，为车内如贵宾休息室般的座舱增添一抹情调。

       第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，全系标配7速?S?tronic智能变速箱，配备quattro?ultra智能四驱系统，增强车辆动态性能的同时，更提高了燃油经济性。quattro?ultra智能四驱系统，凭借出色的智能计算能力，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。

       为进一步提高舒适性和燃油经济性，全新奥迪A4L所有动力版本都配备了12V轻度混合动力系统，成为同级别轿车中唯一标配12V轻混系统的车型，践行奥迪品牌电气化战略，引领市场电气化进程。相较于普通12V电气系统，配备12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的制动再生性能。从而提升启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。同时，在行驶时，滑行模式可关闭发动机，减少耗油量和CO2排放。

       不论在城市道路、乡村道路，还是高速公路，全新奥迪A4L都能带来更动感、平稳、舒适的操控体验。这要归功于全新奥迪A4L采用的悬架组件。采用前后五连杆独立悬架结构，通过连接轴的约束作用，大幅度减少来自路面的作用力，从而提升直线加速、过弯和制动时的平顺性和舒适性，且转向更加精准。

       首次引入国内的运动悬架，凸显运动感的同时兼顾驾乘舒适性。在材质的选取上，连杆和摆臂等组件均采用铝合金材质打造，在车辆在高速行驶中更加灵活、轻便，且支撑性更佳。

       结语：奥迪A4L可以看作是中国汽车市场的见证者，他见证了中国经济的腾飞，也见证了中国汽车市场的高速发展，奥迪A4L与奥迪品牌一起，携手中国走过了21世纪的前20年，回首过往，奥迪品牌始终以以用户为核心，始终保持进取精神，这是使之成为中国豪华品牌领导地位的重要关键因素。而全新奥迪A4L正是不断进取革新的载体，承担了奥迪品牌的重担与使命，再一次攀登新的高峰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在“BBA”三家厂商中，过去如果提到“运动”这个词，那么人们首先想到的必然是宝马，而奥迪则会被贴上“科技”和“灯厂”的标签。不过奥迪这次推出了改款后的新A4L，其不但在内饰和配置方面保留了高科技感，而且在整体机械素质方面的表现也非常出色，更为强调驾驶感和舒适性。今天我们参加了奥迪新车试驾会，除了Q5L和Q7两款SUV车型之外，为了突出新款A4L的运动性，奥迪在现场设置了一个金卡纳小赛道，让我们有机会更全面感受它的底盘和悬架的特性。接下来我们就来详细分享新A4L?40TFSI（低功率）Quatrro四驱版车型在赛道上的体验。

       注：本文仅分享奥迪新A4L?40TFSI?Quatrro四驱版车型的驾驶体验，其可能和两驱版本以及45TFSI高功率版本车型有一定的差异，因此不能简单的将40TFSI?Quatrro四驱版车型的体验生搬硬套在其它版本车型上。

       这个金卡纳赛道并不复杂，主要包括小直道、8字绕桩、高速弯、低速弯等环节，可以说能对车辆各方面的驾驶性都会有一定的考验。不仅如此，“赛道”本身的路面质量并十分理想，其并非沥青铺装路面，而是有不少破损的水泥路面，因此借此机会我们也可以在一定程度上感受其对细小震动的过滤情况。

       在试驾过程中，我们会将模式调节到运动模式。虽然是“低功率”版本，但实际上新A4L?40TFSI?Quatrro四驱版车型的起步加速能力还是很强大的，其油门调教并不敏感，即不会像一些老款的日系车型（比如丰田雷凌）以及迈锐宝XL?2.0T那样轻点油门就往前窜，新A4L动力输出的力度和油门踏板关联很线性，也就是说踩多少行程给多少力度，所以动力输出非常好拿捏，非常适合在金卡纳这样的小赛道上掌握好节奏。

       在猛加速的情况下，新A4L采用的双离合器变速箱降档响应很快速，同时换挡也几乎没有任何顿挫感，这也符合DCT变速箱一贯的特性。而在过一个弯后需要加速时，动力也会很快的给到你，提供更高的出弯速度，说明新A4L在变速箱的降档响应以及涡轮延迟方面都做得很好。除了在赛道外，我也特意模拟了下市内堵车的工况，至少在有限的距离和时间内没有感觉到明显的顿挫，可以说新A4L已经将双离合器变速箱与发动机匹配得比较平顺了，这点和新A6L几乎相同。但需要提醒大家的是：虽然都是DSG变速箱，但大众集团不同车型发动机与变速箱的标定水平可不是完全一样的，其在新A4L和A6L上的表现很好，不意味着在其它车型上也同样拥有很好的表现，所以还是建议大家还是要单独去试驾感受下，不能猜测或推测。

       而真正给我们印象深刻的地方就是其在弯道中的表现了：新A4L的方向盘很轻盈、细腻、精准，虽然车身轴距进行了加长，但你会感觉到其车身很灵活，并没有看起来那么笨重。即使在8字形绕桩过程中，其转弯半径也并不会很大；而在S弯中，车身的侧倾控制得比较好，在快速左右来回变换的过程中底盘很扎实，能让车身能很好的保持节奏，可以保证你掌握好更准确的出弯路线。因此整体而言，新款A4L虽然并非主打运动，但实际上它的运动性能也是非常出色的，不论是对方向的控制、动力的输出都会让你感觉车非常“听话”，可以完全按照你的意图驾驶。另外其在急弯中的表现也很稳定，虽然无法试出它的极限，但总体可控性非常强。而在类似的路段中，宝马新3系则完全没有这么好的感觉，尤其是在车身的跟随性（尤其是左右来回快速变化）、底盘的紧致感以及动力的跟随等方面都不如奥迪新A4L这样得心应手，所以以整体运动性方面来看，新款A4L要明显胜过宝马新3系。

       不仅如此，新款A4L?40TFSI?Quattro四驱版对路面的震动过滤得也不错，虽然偏硬，但非常柔韧，因此其能够在保证优秀运动性的基础上还能兼顾舒适性，这是很难得的。另外，结合我之前对新A4L?40TFI两驱版本的试驾感受，尽管没有在同样的场地下进行体验，但可以明显感觉到Quatrro四驱版车型在运动性以及舒适性两方面都要更好，说明两者的区别不仅仅是四驱系统而已，四驱版车型在整体底盘和悬架的调校上也做得更细致，因此价格也更高。未来如果有机会，我也会将这款车型开到大赛道上，届时再和大家分享下感受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪a4l试驾”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。