AION S plus_广汽埃安aion s plus

AION S plus_广汽埃安aion s plus

       接下来，我将为大家解答有关AION S plus的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下AION S plus的话题吧。

1.AION S Plus全车标配多少个探测元件

2.超低风阻/渐变车漆 广汽埃安AION S Plus外观升级解读

3.AIONS2021款落地价是多少钱？AIONS成交价

4.「天津在线汽车」试驾广汽埃安 AION S Plus

AION S Plus全车标配多少个探测元件

       两个。

       AIONSPlus全系搭载了安全性更加突出的弹匣电池,并且拥有三个续航版本,分别是410km、510km和602km三款。同时搭载最大功率为150kW和165kW两个版本的永磁同步

超低风阻/渐变车漆 广汽埃安AION S Plus外观升级解读

       对于大部分的消费者而言，十几万元左右的车型是他们的购车首选，因为作为家用车很合适。今天咱们就一起来瞧瞧这一类车型中的一份子——AIONS2021款Plus80科技版，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       AIONS2021款Plus80科技版搭载一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是350牛·米，匹配固定齿比变速箱，官方0-100km/h加速为6.8s，配备69.9kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是602km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.75h。

       接下来看下配置，AIONS配备车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、胎压显示等七项安全性配置。此外，实拍车型还配备了车内香氛装置、车载空气净化器、温度分区控制等十七项舒适性配置。

       下面咱们来看看落地价，我们以AIONS2021款Plus80科技版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为172600元，目前成都市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在196551元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要51780元才可落地，月供为3692元。

       总的来说，AIONS的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

AIONS2021款落地价是多少钱？AIONS成交价

       易车原创 广汽埃安AION S Plus已经在不久前的重庆车展上亮相了，并会在今日（6月23日）正式上市。AION S Plus共提供三种续航5个车型版本，补贴后售价为13.96万元-17.26万元。

       相信很多看过相关报道网友们都被AION S Plus的新造型吸引，本次我就带大家仔细研究一下AION S Plus的外观。

ENO.146

       ENO.146是广汽集团于2019年广州车展发布的一款创造了“全球低风阻新纪录”的电动乘用车。由于是电动车，没有进气格栅的散热需求，所以设计师可以尽情的利用空气动力学来打造低风阻的外观。

ENO.146

       ENO.146以它的风阻系数0.146cd命名，0.146cd的风阻是什么概念呢？飞机的风阻大约为0.08cd，一般的轿车风阻系数在0.28cd以上，可见0.146cd确实是一个非常低的风阻水平。所以ENO.146的诞生，也让广汽接下来诞生的车有了一个低风阻设计的借鉴基础。

       那么低风阻对于汽车而言有什么好处呢？汽车拥有越低的风阻系数，在高速行驶中来自风的阻力就越小，车辆维持速度所需要的能量就越少，对于燃油车而言就是省油，对于电动车而言就是省电。

       广汽埃安AION S Plus在此次外观升级中，就引入了很多ENO.146的低风阻设计元素，让它能够达到0.211cd的风阻系数，比AION S的0.245cd降低了14%，是目前中国市场中风阻系数最低的量产车。

       AION S Plus引用了ENO.146的前脸撞风设计，引擎盖与前包围的转折角更突出，除了能降低风阻以外还能使前脸的运动感更强。

       进气格栅的面积相较AION S大了很多，而且具备自适应开启功能，车辆可以根据不同的工况自动调节格栅开启的角度，例如在高速行驶时，格栅就会关闭，降低风阻，格栅可开启角度分别为0°/10°/25°/30°/45°/90°。

ENO.146AION S

       AION S Plus的侧面造型虽然与AION S相比视觉变化不明显，但是在细节方面则进行了优化，更换了低风阻前轮气坝、隐藏式的车门把手和低风阻轮圈，而且车侧的曲面造型也进行了微调，这些升级都起到了降低风阻的作用。

AION S

       AION S Plus的车尾相较AION S也进行了一些微调，保险杠处的设计由微凸的造型换成了微凹的造型，让经过车侧的风能更好的导流到车后方，降低风阻。

前前后后算下来，AION S Plus一共有7处空气动力学的升级，让它的风阻系数从AION S的0.245cd降到了0.211cd，提升幅度还是相当明显的。

       AION S Plus除了在空气动力学性能上做了调整以外，车灯的造型以及车漆颜色都进行了调整，让它更具有高级感和辨识度。

AION S

       AION S Plus的头灯造型明显会比AION S的更犀利，虽然两车都是采用矩阵式的LED车灯，功能也没差别，但是AION S Plus在视觉感受上会显得更高级一些。

AION S

       尾灯方面，AION S的尾灯点亮后类似于羽翼的形状，立体感较强，而AION S Plus的尾灯更换为简约的直线，点亮后的效果类似于电弧，科技感强些。

       渐变车漆也是此次AION S Plus升级的重点，提供有两种非常梦幻的颜色，全息银以及冰玫粉，在不同的光照下他们会呈现不同的色彩，实车的车漆效果会比来得更好看。

       AION S Plus首发了全景无边天幕，在保证车身刚度的情况下把天窗的面积最大化，实现了1.9平方米的可视面积，并且采用了第三代柔性电致变色技术，拥有无毒无害、10挡调光以及99.9%紫外线隔绝等特点，消费者可以安心在车内享受不一样的美景。

       结语：

       在笔者看来，AION S Plus的提升非常明显，无论是在外形设计或是车漆配色上都更讨年轻用户的喜好，冲着冰玫粉买车的**姐估计有不少。

       更低的风阻系数以及无边天幕的加入能带来更长的续航和更别致的乘车感受，因此我也有理由相信AION S Plus能延续AION S的成绩，甚至更进一步。

「天津在线汽车」试驾广汽埃安 AION S Plus

       在购买新能源汽车时，续航里程是必须要考虑的，长续航也确实能为你带来实质性的便利。作为广汽埃安旗下车型中的一份子，AIONS2021款Plus80科技版是不少消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱吧。

       再看下配置，AIONS配备车道偏离预警系统、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。此外，这款车还配备了温度分区控制、360度全景影像、上坡辅助等十七项舒适便利配置。

       落地价方面，AIONS2021款Plus80科技版的官方指导价为172600元，以恩施土家族苗族自治州为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7077元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是181127元左右。

       总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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       新能源车型市场竞争日益激烈，各个车企新产品层出不穷，老产品也在不断迭代更新。广汽埃安AION S在2019年上市，时隔两年，AION S迎来了带有Plus后缀的小改款—— AION S Plus，而变化之大称其为换代也不为过。升级后的车型在外观、内饰和配置上都有了不小的提升，近期天津在线汽车有机会预约一款 AION S Plus 80科技版冰玫粉试驾车，通过驾乘操控了解车辆。

        经过一周的驾驶感受后发现埃安品牌的车机好像越来越智能了，直接将此前车型的一些小缺陷直接弥补，甚至在外观中也做除了个改款前车型的大变动。从广汽独立出来的埃安好像真的成长了。

        AION S Plus融入了大量广汽ENO.146概念车的设计元素，一体化造型风格搭配大量折痕式线条，很符合目前新能源车所追求的未来感。同时，车头部分的底部进气口虽然尺寸夸张，但很好地中和了封闭式设计常见的违和感。

        下方的大尺寸进气格栅采用了主动式设计，其实大部分新能源车型都会采用封闭式设计，为的是减少空气阻力增加车辆续航，而AION S Plus采用这样的设计有点特立独行，但是也有用途，它的作用就是为空调使用和为电池散热。大灯组依旧有着不规则的形状，但设计的质感和内部的做工却能让你感受得到这辆车有多么用心。

        相较于现款车型来看，新车的侧面造型变化不大，不过新增了冰玫粉和全息银两种配色，不仅为消费者提供了更加丰富的选择，还为个性化用户增加了更多可选性。本次天津在线汽车所试驾的车型就是新增的冰玫粉，在路上的回头率还是可以刷爆的，毕竟在天津这样寒冷的冬季，能有一辆如此亮丽的颜色出现还是十分具有吸引力的。

        全车搭配LED灯组虽然已是标配，但从造型上AION S Plus显然更科幻，平直的灯组线条设计更显得眼神犀利。尾部的变化也十分引人注目。AION S PLUS采用了分离式的尾灯设计，同时，内部嵌入的贯穿式LED灯带也让车尾的轮廓看上去更加简洁明了。

        埃安 AION S Plus 的长宽高分别为 4810/1880/1515mm，轴距达到了 2750mm。另外AION S Plus与特斯拉一样采用了一块足以覆盖整个车顶的全景天窗，并且一直延伸至第二排乘客头顶。在进一步拓展头部空间的同时，也让车内的视野变得更加通透。

        AION S Plus继承了AION S上面的一体化前排座椅，只不过采用了更加具有未来感的纯白色与灰色搭配。在实际体验中，这款座椅的包裹性十分出色，乘坐时会给人一种“塌陷感”，并且填充也十分柔软，在同级别竞品中表现十分耀眼。后排空间的表现同样十分出色，与前排座椅一样保持了较高的工艺水准。

        这次的车辆取消了传统启动按键，只需系紧安全带，便可以挂挡出发，这样做方便了不少，也是符合着车辆的现有趋势。同时，本是潮流所向的双联屏在这次改款上变成了两个单独的屏幕，但是两个屏幕的尺寸都大了不少。

        14.6英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表的组合，符合当下年轻消费者的审美。值得一提的是，14.6英寸中控屏内置了最新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。实际体验来看，这块中控大屏的清晰度和UI界面都没有问题，只是时不时的会出现一次延迟，但功能齐全值得称赞。

        关于这块屏幕，在主驾驶位使用时控制最右侧的内容时会有些费力，虽然不至于难用但是不建议不习惯的驾驶员去进行盲操，同时更认为这辆车的语音控制功能十分强大，所以更建议车主们多使用语音来控制车内的娱乐设备和控制系统，学习全新的智能科技。

        对于电动车来说，只有不开启动力回收，那么这辆车就是一个随时在冲锋的机动车，同时车辆的高续航也让它不想停下。

        埃安AION S Plus搭载一台驱动电机，采用的165kW功率电机能做到6.8秒的百公里加速。此次试驾的车型为顶配版本，所以是602km续航，虽然在冬季使用时会因为空调等原因损失一些电量，但是满电情况下完成一周的上下班路程还是非常能够满足的。AION S Plus也是广汽埃安家族中第二款配备弹匣电池的车型，拥有更好的电芯和更完善的热管理技术，可通过针刺试验。

        AION S Plus在动力输出上的调校与AION S相似，整体感受更加偏向于舒适性。值得留意的是，虽然AION S Plus对动力部分进行了升级，但在踩下加速踏板后加速依旧十分线性，并不会产生那种十分突兀的推背感，对于初次驾驶AION S Plus的驾驶员来说这款车显然更加容易上手。

        车辆的稳定性也值得一提，即便是较高的速度通过减速带也可以得到较软的车辆反馈，要知道大多数的纯电动车型由于电池组的原因都会将悬架调的较硬，为的就是能够更好的保证车辆在通过弯道时的支撑，而AION S Plus不仅做好了支撑，又让车内的人员得到了较高的舒适度。

        车辆有三种动力模式：ECO、NORMAL、SPORT三种模式下并不会改变动力回收模式，只是在电门踏板上的反馈上有所不同，想更改车辆的动力回收还需要在方向盘左侧的按键中进行调节。

        其实这次的改款在外观上的改动还是毕竟明显的，这也是在弥补此前车型的“传统造型”没有受到年轻消费者的关注所做的改变，同时车辆的动力更强劲，让它有了更轻快的驾驶感受。

        作为一款升级版车型，<a class="hidden" href="/guangqixinnengyuanaions/" title="AION S" data-keyType="Serial" data-id="5536" targ

       本文来自易车号作者天津在线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“AION S plus”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“AION S plus”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。