宝马M2落地价_宝马m2落地价大概多少

宝马M2落地价_宝马m2落地价大概多少

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“宝马M2落地价”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.????M2????

2.奥迪s3和宝马m2哪个更好？

3.柳笛简析Supra平行进口，国外28万的车，为啥进到国内就要60万？

4.地表最强钢炮实至名归，3.9秒破百的AMG A45S

5.谈一谈我的爱车宝马M2的用车改装和使用感受！

6.揭秘80后大叔的Dreamcar 燃烧吧青春 奥利给

????M2????

       就在2019年，MINI的60岁大寿之际，发布了献礼之作Cooper?JCW?GP概念车，由于下一代MINI大有可能走上电气化路线，甚至纯电动化，JCW?GP将成为史上最强的燃油版MINI。

       JCW?GP基本保留概念车的夸张设计，“GP”即“Grand?Prix”——大奖赛，整车的前铲和风刀尤为激进，类似于宝马“蝙蝠车”的外扩宽体，前翼子板还有“2020”的字样。

       除此之外，还有19英寸的18辐轮毂、双层后扰流器、哑铃造型的尾翼、引擎盖和车顶的导风口以及中置的双出排气，无时不刻地宣示JCW的赛车血统。

       内饰却没有像概念车一样彻底地拆空，毕竟还是街道用车，主要改动是翻毛皮座椅、副驾驶前方的“GP?2020”，以及放弃最新的电子手刹，改为机械式手刹，连座椅调节也是手动的。

       倒是这代GP内饰的诚意显得有些不足，更高的价格就给了JCW同款方向盘、座椅和刹车，桶椅也没有。

       同时没有保留后排，通过一系列减重，JCW?GP比JCW轻了36千克，全车仅重1255千克。中间加了一道顶吧，有利于提高全车的刚性，即使在极限情况下驾驶，也不用太担心车身的跟随性问题。

       发动机是JCW?GP的一大亮点，搭载宝马的2.0T，拥有306马力和450牛米的峰值扭矩，匹配8AT手自一体变速箱，百公里加速仅需5.2秒，极速可达265KM/H。

       可能放在今天的四驱钢炮中谈不上快，但JCW?GP强调的是弯道性能和驾驶乐趣，前轮家装机械式限滑差速器，跑纽北仅需7分56秒69，仅仅比宝马M2雷霆版慢一秒，比上一代快了近30秒。

       本来这样的大玩具，最应该配手动挡，但MINI表示，宝马尚无对应这副对苏军的手动变速箱，于是采用和宝马M135i的变速箱，毕竟限量3000辆的成本不足以开发新的变速箱。

       限量3000辆，最强MINI，JCW?GP在海外的定价在40万元左右，但是由于稀缺性和国内未必引进，据国内车商所说，落地价可能超过一辆宝马X5。

       由于MINI呆萌小巧的造型，很多人觉得MINI车主不是女生就是同性恋，实际上，MINI是为了操控才放弃空间，调校明显是硬派风格，即使是最普通的Cooper，悬挂和底盘也属于弹跳多的一类。

       作者：李日新

       -----------------------------------------------------------

       已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪s3和宝马m2哪个更好？

熟悉本田品牌的朋友，对思域一定不会陌生，在一生中拥有很多传奇色彩，特别是那金字塔顶端的Type-R车型，是无数钢炮粉的信仰，也是思域迷眼中图腾般存在。然而这款车70多万的售价并不是轻易能够承担得起的，那么究竟红标思域为什么要70万？

首先我们来看看本田“红标”的来历，历史上第一辆采用红色“H”车标的本田车型为“NSX R”，这款车有着足以比肩法拉利的强大性能，因此也成为了本田车迷心目中的神话，在这款车获得巨大成功后，本田便将红色车标应用到了旗下主打动力性能的车型上。

而本田思域Type-R虽然外观长得和普通版思域没有太大区别，但“内馅”却截然不同。红标思域搭载了一款名为K20C1的直列4缸的“红头机”，这款4缸机能够迸发出235kw的最大功率，车辆最高时速272km/h，百公里加速只需要5.7秒。

光从动力数据上看本田Type-R似乎并不具备太大的诱惑力，但正所谓“思域不改不如推下海”，这款车另一吸引人的地方就是改装潜力大，对于热爱跑赛道的用户来说，只要给红标思域好好升级改造一下，这款车就能发挥出更极致的潜能，毕竟“扭北前驱王”的称号也不是随便给的。

所以本田思域Type-R作为一款实打实的性能车，价格自然就要比国内普通思域卖得更贵，在海外思域Type-R的售价折合人民币大概在25-30万左右，由于车辆目前还是以纯进口的方式在国内售卖，所以在关税、运费等各种复杂的费用叠加下落地价便高达70多万了。

思域type-r国内有售吗？

有售，从上述就可以了解到，想要买一辆本田思域Type-R就必须以进口的方式进行购买，大家可以咨询当地的平行进口车经销商。

但需要注意的是，在国内遍地“红标思域”的情况下就算开台货真价实的思域Type-R上街也可能很难被认出来，而在相同价位下又能够买到奥迪RS3或者宝马M2，究竟这车值不值得买就需要车主自己权衡了。

柳笛简析Supra平行进口，国外28万的车，为啥进到国内就要60万？

       还是买奥迪S3吧，这款车动力性强劲，操纵好，灵活的操纵，四驱系统让新手容易操控。避震好，软硬适中。悬架对细碎的震动过滤非常好。车内空间足够，能做四个人，腿部空间和头顶空间适中。内饰质感良好，金属漆做工不错，做工精细。路感反馈很好，给人很清晰，雨天轮胎抓地力不错。车内隔音效果优异，声浪迷人，关窗后隔音很棒。很好的隔绝了发动机，环境和排气声。

地表最强钢炮实至名归，3.9秒破百的AMG A45S

       3.0T的丰田GR?Supra，平行进口到大陆，落地八九十万。这个钱，去年年底是可以买到宝马M3的。一比，Supra真贵对吧。所以，丰田上了2.0T?Supra的消息一传出来，社交媒体一阵高潮。车是从3.0T直六降维到2.0T直四了，但没关系，只要价格到位，这都不是事儿。那2.0T的车，应该卖多少钱呢？能不能往3.0T的对折砍？为了提出一个靠谱的猜想，我查了很多平行进口的资料，突然发现，问题不是这么简单的？

       为了坐实猜想，第一步，我先捋了捋，3.0T的八九十万，是怎么来的。首先，3.0T的Supra在美国的起步售价是49,990美金，按我写稿时的汇率计算，不到35万人民币（至于平行进口企业是什么价格拿车，这个就无从而知了）。35万跟80来万，天壤之别啊，其中差价，全被“无良”车商赚走了吗？别急，第二，作为守法公民，我们都应该依法缴税。进口车型的综合税率，是有据可查的。3.0T的Supra，按照排量，综合税率是51.59%，算一下，税大概是18万，跟车价合在一起，53万。

       平行进口的车辆，还是要获得中国的3C认证的。平行进口试点企业，可以自掏腰包、送检车辆，进行耐久性、排放在内的检测，费用大概三五百万。对进口量大的车型，成本一摊，是划得来的。但是，像Supra这样的小众车，买的人太少，走3C认证，明显不值。那怎么办呢？平行进口，还有一条灰色通路，叫外商自带。

       外商自带，看名字很容易理解，就是外资企业有配额，进口新车/旧车。这些车辆不用3C认证，甚至连VIN码不符合国标都可以上路。本来，政策是改革开放初期，给外商的优待，后来目的就不纯了，慢慢演化成了一种市场上可交易的指标，专门进口VIN有问题或者小众车。现在一个指标，据说要一二十万。你看，几项加在一起，再算上报关、运输、保险等等，八九十万落地，车商也至于狮子大开口。

       好了，按这个逻辑，我们来算平行进口2.0T?Supra的价格。北美官价就按4万美金估，大概28万人民币；2.0T综合税率40.42%，11万出头，跟车价算一起小40万。加上“外商自带”等等费用，60万跑不掉了吧。60万，买宝马M2不香吗？

       假使方法社会一点儿，比如说找6D组个群，把全国意向车主合一起，弄个三五百订单，让车商做一波3C认证，这不就把车价降到40来万了吗？在国六排放标准的围剿下，这条路，暂时走不通。做国六的排放测试，需要厂家提供OBD认证和PVE测试文件（这个在国五标准时是不需要的），为了维护4S店中规进口车的销售渠道，这些文件，厂家也不是说给就给的（而且，国六B是世界最严苛的排放法规，即便给了文件，也不一定能过）。且不说弄一波Supra，看平行车商的口风，国六标准下，整个平行进口车业务都极难做。

       算来算去，平价Supra唯一的希望，是丰田自己把GR系列进口到大陆。Supra的两款动力总成，宝马都是做了国六B的，技术上不存在障碍。唯一的阻隔，是他们对小众车的营业预期。丰田章男老爷子回归后，一直都说要做更好的汽车。如果Supra是那台“更好的汽车”，为什么不给中国消费者感受下呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈一谈我的爱车宝马M2的用车改装和使用感受！

       有人可能表示不理解，性能车不就是傻快傻快的只需一脚油门到底，就能让坐在副驾驶的人张大嘴像个200斤的傻孩子，而且开出去不懂车的人还以为就是一辆普普通通的改装车。

       然而玩性能车的人则享受的是那一瞬贤者时间：每次松油门放离合都能感受到冲击，伴随泄压阀美妙的声响，让坐在副驾驶的人张大嘴的同时，不忘给出惊奇的眼神。

       无论哪种，大家都在寻找一种乐趣。

       在这个小排量汽车当道的时代，2.0T已经成为最常见的汽车排量，在全世界没有那么重视汽车排量对于环境的影响的时候，大街上随处可见大排量自吸。但是现在连野马都从5.0L变成了2.3T。那么2.0T的动力极限在哪呢？

       AMG?A45S给出了答案：421匹马力、最大功率310Kw、最大扭矩500N·m。对比一下3.0T?V6的奥迪S4马力为354匹、最大扭矩500N·m，也就是说S4比A45s多了两个气缸，马力却比A45s少了67匹马力。就算是路上见到的2.0T车型调校比较好的像阿尔法罗密欧Giulia，也不过280匹马力。那么A45s为什么能做到那么大的马力呢？

       首先先来看一下这台A45S的心脏，这是一台代号为S139的四缸发动机。那么要想让这台四缸2.0T的机器爆发出来那么大的马力，首先离不开一个耐造的缸体，就像平常总说奥迪S3改装潜力大一样，铸铁的EA888发动机。

       而这台A45S装备了NANO?SLIDE缸壁镀膜技术，咱们普通的家用车的缸壁是没有这一层镀膜的，靠的是飞溅出来的机油来进行润滑作用，这层薄薄的膜配合活塞环聚涂层，涂层的最终的厚度只有0.1到0.15毫米，并具有光滑的平整的表面。能让活塞运动阻力降低50%，也就是让活塞收到的摩擦力更小，如摩擦力更小，活塞在做功的时候就能减少动力损失，并且在高转速的工况下，这层镀膜技术让发动机的导热性更好。

       除此之外工程师还将高温融化的液态铝合金灌注到曲轴箱的水冷模具中，为的是让曲轴箱呈高密度结构，因此S139曲轴箱的重量以及强度方面的得到进一步优化。这台发动机同时采用了缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统，在其他的2.0T车型上双喷射系统用于降低颗粒物排放，A45S单纯的是为了提升性能。同时发动机的活塞压缩比也从上一代的8.6提升至9.0。这一次工程师们还将这台S139发动机反置布局，您可以打开自家的汽车引擎盖看看，如果可以看到发动机上有一根粗的金属管在发动机舱的后面那么恭喜您，您的车就是反置发动机布局。进气侧放在了发动机的前端这会让进气效率显著提高。

       光有一个耐造的缸体就够了吗？怎么会呢，还需要一个比平常家用车大上3、4圈的大涡轮，涡轮增压值高达2.1Bar。普通家用车的涡轮增压值一般在0.8-1.0Bar，这么大的涡轮散热就是一大问题，因此AMG的工程师设计了一套全新的集成空气流道装饰罩，可以将一部分空气直接倒回涡轮本体，后置涡轮的布局使热量通过空气从车辆底盘排出去。但是大个儿的涡轮增压器也会带来很大的涡轮迟滞，所以AMG的工程师为了改善涡轮迟滞则使用了滚子轴承涡轮增压器，通过滚子辅助转动来减少涡轮叶片的转动阻力。这也是A45s能爆发出421匹马力的重要原因。

       那么这辆“黑科技”满满A45S值得买单吗？这个就是仁者见仁智者见智了。如果说一个年轻人，手里有足够的资金，平常没有载人载货的需求，并且追求性能的，可以选择入手，但是入手之前一定要考虑清楚，落地将近70W的售价也可以买到很多很多车。比如：奥迪S5、宝马M2、保时捷718等。当然了，这辆A45s出厂既是最强状态，根本无需改装。还要考虑的A45S使用的是8速双离合变速箱，它的传动效率会比手自一体变速箱低。如果说这辆车对于那些注重家用和舒适的人就不太适合了。

       从这辆车的外观来看激进的直瀑式进气格栅、AMG套件、AMG红色卡钳、双边双出的排气再加上一个大尾翼，车身轮廓线条十分简洁干练，匹配19寸双五幅亚光黑轮毂，6活塞的制动卡钳使这辆车可以在高速驾驶情况下能够快速制动。这辆车无时无刻透露着杀气。而两厢小巧的车身外加上四驱系统让这辆车很容易被控制。421匹马力整车质量只有1.5吨左右，在3.9秒就可以完成破百，这个0-100km加速已经超过价值90万左右的保时捷718GTS了。

       而这辆A45S的内饰可以说真的是非常优秀，别的不说，奔驰在做内饰这方面真的没话说，即使是1.5T的CLS内饰也做得相当出色。A45S采用了奔驰家族化的设计，中控的连体屏已经是全系标配，黑灰色的车内主色调搭配上**饰条的点缀战斗感十足，方向盘采用的Alcantara材质并且自带回正标。

       空间方面毕竟是两厢车前排乘坐空间充足，但是后排的乘坐空间相对有限了，正常的成年人坐进去腿部和前排座椅基本上没有什么空间了，个高一点的头部空间也是相当的吃紧。但是后排座椅支持放倒，增加了很多储物空间。

       这辆A45S配备四种驾驶模式，舒适模式、运动模式、运动增强模式、竞赛模式。首先是车辆系统默认的也是最为平顺的模式是舒适模式，舒适模式的油门踏板相对柔和，变速箱降挡没那么积极，方向盘很轻阻力不大，排气声音也比较温柔。从运动增强模式开始这辆车便开始暴躁起来，每一次收油都会伴随着噼里啪啦的放炮声，油门变得异常灵敏，推背感极强，甚至在路上碰见个三蹦子都想摇下窗户朝他喊一句：“来崩一下啊”。竞速模式下变速箱的换挡更加的激进，每一次的换挡冲击感都很强，不建议在车上没有父母老人儿童孕妇并且人少车少的地方再使用竞赛模式。

       另外这辆车的配置，它采用了特制的弹簧元件以及新型频选减震器，可以提供很好的方向稳定性和车身防侧倾能力。此外还可以选装了电磁主动调节的行驶控制单元。原车还自带了AMG扭矩控制系统和四驱系统，可以让动力在两个后轮之间自由分配，这也使这辆A45S拥有了原车自带的漂移模式。原车自带的换挡拨片很精致，而且是金属的，摸起来就是比那些塑料的换挡拨片有质感，中控屏内置虚拟赛道，用于记录驾驶数据。当然了车内还是少不了女生最喜欢的氛围灯。后排的出风口下也设有两组Type-c充电接口，可以让后排乘客方便的充电。

       A45S作为一辆性能车可以说在驾驶这方面已经做到了极致。不得不说AMG不愧为享誉全球的改装大厂，可以把一辆普通轿车排量调校出来如此高的马力。如果说预算够而你是一个享受速度与激情的人那么这辆车将是你的不二之选。

       声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揭秘80后大叔的Dreamcar 燃烧吧青春 奥利给

       聊车，反正聊无止尽吧?除了家庭幸福美满，最大的动力跟目标都是围绕车来定义的。大部分热血车友可能都是一样，从小时候的汽车开始，爱上车，或者是天性？然后到小玩具车，遥控车，汽车游戏，自行车，摩托车，汽车。?还记得之前书不怎么读，汽车之友一期不落，早餐可以不买，省着买汽车之友，哈哈。到大学自己创办汽车论坛，07年的时候（车之车论坛，有逛过的朋友吗[嘻嘻]）到深圳的第一份汽车销售工作，一逛毕业8年多了。?13年买了台福克斯，那变速箱烂的把我丢路上丢过两次，但是福克斯的底盘感觉比较扎实，没有同级别日系车的轻盈感，开起来信心好一些?17年换了台C200，标轴，当时的同级车界颜值巅峰，确实这代C级的颜值跟内饰的营造独树一帜，引领潮流，深得喜爱，本来试驾过320i运动后感觉那ZF的8速变速箱顺滑如丝，奈何领导对奔驰品牌的热衷跟颜值的打动，还是选择了C，因为上下班很近，3年开了3万公里不到卖了（话说这车真保值，按裸车价算3年亏3万不到[色]）陆陆续续改了一些东西，什么五星轮毂，AMG中网，KN进气格，等等，主要是外观件，动力没去刷，感觉原厂S+模式娱乐下可以，再刷意义不大，也得不到太大快感

       标轴C配5星轮毂还是很精神的

       步入正题。玩车的朋友也多了，开过朋友的RS6，CLA45之后，更加觉得在这个新能源盛行的环境下，一定要尽快赚钱，上一个等级，6缸，3.0以上，才能对得住这份热爱，跟内燃机的那种轰鸣。M一直是多少男人的梦，从M2刚一上市就在了解，特别是M2C出来之后，换上S55，更加诱人，同等马力情况下当然是越短越好（主要没钱），在我心目中，M系的颜值是M2C=M3>M4的，因为宽体（个人喜好），开始找车，通过一些朋友跟自己的了解，主要是找二手（穷），新车固然好，奈何价格跟购置税摆在那，虽然水很深，大部分玩家下赛道，大改，蹂躏，都有。但是也不乏一些车况不错的，靠谱的，特别是我这台，900公里[偷笑][可爱]准新车，比深圳4S新车落地接近67-69的价格那要优惠个大零头了。所以缘分来了，挡不住。看图

       因为朋友拿走了我之前看上的一台赛道银，实车很漂亮。看到这车的900公里数，就没怎么纠结了，后期再贴膜就行。下面是小改之后的一些。去4S首保的时候，看到一台银色的包围，感觉更加精神，不犹豫，上。MP前唇+LED尾唇+MTC侧裙，外观先到位先，BMC空气格，蓝红色M1M2按键。外观内饰先到这里，MP三件套的话本身想上，但是感觉原厂档把的手感很不错，银色也很好看就不搞了，留钱升级动力跟进排气。下一步程序跟MP中尾段+200目头段，在改之前先下一次赛道，感受一下改与没改的区别，才是改装的精髓，慢慢来，今年的砖应该都是为你所搬[流泪][撇嘴]

       侧裙那天洗车还未到货

       最后说下驾驶感受，启动那一下声音蛮大的，已经被邻居投诉了[撇嘴]，模式选择比较多样。我的M1是自动挡的最高模式，M2是手动挡的最高模式，偶尔撒欢就M2走你。原厂声浪感觉是满足我需求的，就是模拟声浪有点假。暂时还没机会大肆撒欢，城市道路安全第一，屁股异常灵活，几次红路灯左转，出现打滑，不熟悉车的情况感觉很惊慌[晕]，现在熟悉了感觉很享受[微笑]。方向很重，重的我开其他车一点都不适应，开久了觉得SPORT模式都算轻的了，方向必须S+，走火入魔。。。。之前开过的车都没出现DSC或者其他车叫ESP的介入，M2C的DSC介入还算比较频繁，上次也询问过车友咋会突然降速，撒欢的话还是要关一半，或者全关才能展现这车的真实水平。暂时开的不多，才3000多公里，一步一步升级，一步一步了解，一步一步征服。?最后，希望尽早战胜疫情，大家报复性挣钱，哈哈，也希望我们自己的事业，能让我们完成下一个梦想

一天让客户下定高配A8，80后奥迪销冠一年为公司贡献四千万销售额

       10年的时间，足够让一个听声音就能判断马力的男孩变成听哭声就知道娃是饿了还是困了的奶爸。

       故事的开始：

       一天晚上，娃刚睡着，就被窗外传来的排气炸街惊醒，转天，媳妇让去家附近的超市买酱油，停好车刚要推门，一阵不太协调的排气爆响，恩，是昨天那辆。

       是辆飞度，车贴了膜，改的不好，只换了排气，锻造轮毂应该是大路货，硕大的轮毂里面小小的原厂卡钳很扎眼，余光瞥见握着方向盘的是个顶着黄毛的小年轻。

       走过去敲敲窗。窗户降下来。

       “下次别半夜在马路上乱踩油门，声音太大，扰民。”

       “大爷，那不是我，你认错了。”

       “错不了，就是你车这个音儿。多说一句，炸马路不叫本事。”

       “废话真多。”

       “信不信我打110告你非法改装危险驾驶？”

       “擦，神经病”

       ……

       拎着酱油回到家，媳妇在炒菜，娃在扶着床里朝着你笑。

       刚才的事儿她们永远都不会知道……

       十年间，总有一些车随时可以重燃青春。

       top10?英朗XT?新锐运动版

       2010年上市的英朗XT?1.6t新锐运动版，原厂17寸轮毂、225胎宽，superboos开启后155kW的最大功率让它当之无愧的成为了当年最为劲爆的两厢性能小车。要不是受制于总是慢了半拍的6挡变速箱，把当年的GTI挑落神坛也不是不可能。

       top9?高尔夫GTi?6代

       这是第一代国产的高尔夫GTI，最强合资前驱车型，战斧轮毂，双边共双出尾排，2.0t涡轮增压发动机，6挡双离合变速箱。很多人都是从这辆车开始对这些长得和普通车型差不多的狠角色有所了解。

       top8?三菱Lancer?Evolution

       是《速度与激情》跟《头文字D》让更多的人开始了解这款车，那会儿的速度与激情还仅仅是不同飙车党派别之间的争斗，远远不像现在动不动就要拯救世界。而虽然头文字D里的主角是AE86但当陈小春从翻落山下的EVO里钻出来的时候，印着秩序二字的背影有多少人至今难忘？

       能在4S店里买到的EVO指的是Lancer?Evolution?X，记得那会儿刚入行，在空港的进口三菱做采访，瞥见Lancer?Evolution?X停在店的角落里，眼睛瞬间就挪不开了，铝合金涡轮增压2.0升4B11发动机，295匹马力，它具有可调整的进气和排气正时，sst双离合变速器，这些数据即使到了现在也能毫不打崩儿的脱口而出。

       top7?斯巴鲁翼豹sti

       把斯巴鲁排在三菱前面，很大程度是因为它的水平对置发动机加全时四驱系统，水平对置发动机超低的重心让它的操控极限非常高。还有个小彩蛋而秋名山最快的其实不是拓海的AE86，而是他爸爸文太的翼豹STI。

       top6?雷诺梅甘娜RS

       这款车太小众了，以至于当它行驶在你前面的时候你真的会被它温婉的外观所迷惑，然而在她弱弱的外表下藏着的是一颗3000转就能输出340ps马力的2.0t发动机，清楚的记得第一次见她在12年的北京车展，第二次见在海河边的快速路。第二次，我开着英朗1.6t新锐运动版，只看见了她的尾灯。

       top5?丰田GT86/斯巴鲁BRZ

       这是一款顶着86名头由丰田和斯巴鲁联合开发的两门性能车，水平对置发动机配合后驱系统，更好玩的是斯巴鲁BRZ，因为它是更好玩的手挡。虽然发动机功率不大，但胜在轻量化的车身以及超多改装方案可以选择。

       top4?高尔夫R?5代

       基于高尔夫7代原型车开发的高尔夫R有着双边共四出的排气，这款基于MQB平台大打造的高R采用了最为强悍和经典的EA888?2.0TSI发动机，配合双离合变速箱和4MOTION第一次把零百加速成绩带到了4.8秒。不过话说回来，虽然是最强高R，但就外观而言，我更喜欢上一代中置双出尾排的那款，而如果说驾驶感，当然是R32那款6缸自然吸气点燃时的煮水声更迷人，但谁让7代高R最快呢……

       top3?奔驰?A45?AMG?4MATIC

       在15年落地60万买一台奔驰A级可不是一般人能干出来的。在当年同样的价格你可以买到“更气派”的加长E，也能把游艇一般的5系收入囊中。这些在一般人眼里都要比这个小小的A级更能值回票价。但深夜无人的公路上，深深地踹下油门，被450牛·米的扭矩牢牢按在座椅上时，你才会发现她让人着迷的一面。

       top2?福特?福克斯RS

       你一定会问，为什么是这款车排第二。当然是和2.3T的发动机搭配的这台6MT，350马力440nN·m完全被你操控的感觉，只有手挡能给你。男人，从小就拒绝不了机械的诱惑。

       top1?宝马?M2?手动雷霆版

       无论是专业媒体还是资深车迷，对这款宝马M2?手动雷霆版的评价都出奇的统一，最好玩的宝马、最难开的宝马。尤其是18年上市的雷霆款，更是将M2的驾驶难度推上了更高的层级，尤其是当你把所有辅助系统关闭进入DSC?OFF模式，想在公路上正常行驶都很困难。超级灵活的尾巴会让你怀疑柏油路上被撒上了一层润滑油，但一旦你和它足够熟悉，它也会让你重新认识驾驶乐趣。

       十款印象深刻的性能车，当然有遗漏，比如奥迪的RS3，因为我不喜欢奥迪的四驱，它让驾驶变得太容易了，没有意外自然也就不会有惊喜，缺少了那种让神经时刻紧绷的感觉。还有去年上市的领克03+作为第一款国产性能车，其实我是非常看好的，但苦于没有试驾车，无法亲自驾驶所以也就无从谈起驾驶感。mini的JCW当然也有理由入围，但作为一个钢铁直男，mini多少有点太可爱了，即便它可以很凶悍，但我实在无法脑补天天打开车门进出mini的景象。

       当然你也可以在评论里说说你的dream?car，虽然因为限号，因为家庭，因为……这些车只会停在梦里，但梦想总是要有的，万一实现了呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握20万，还有机会感受油车最后的狂欢？

       进入四月，成都的汽车4S店逐渐恢复了往日的生机，不时飘出的咖啡香气，陆续有客户接受体温检测后走进店内看车。销售顾问演算着不同分期方式，告知客户所需要支付的金额。

       “如果我没有记错的话，您首先考虑的是汽车的外观，要个性、时尚对吧？”、“落地30万元的预算，你可以看一下咱们刚上的新A4L，带RS车系设计元素的时尚动感版。”

       在华星名仕奥迪4S店的展厅里，根据客户的需求来做车型推荐和配置选择，对于入行10年的熊海钧来说，信手拈来。

       按他的话讲，“看车的时候，客户不经意的一句话都藏着许多信息”，而研究这些，既是他的生存之道，也是兴趣使然，更是熊海钧多次获得“奥迪之星优秀精英销售顾问”，成为公司毛利贡献冠军的原因。

       2020年，正好是熊海钧进入汽车行业的第十年。10年前，熊海钧还是一名西安某学校汽车检测与维修专业大三的学生，毕业临近，一边是家里人想让他回到老家进入体制工作的期盼，一边是自己对汽车的热爱。经过一番抉择，他选择了后者，很快到了一家西安当地的某合资品牌4S店进行实习。

       由于那家4S店对实习生采用的是轮岗制，一年的时间，从前端的销售顾问到后端的售后服务再到车间的机修、钣金......他都尝试了一遍，可惜在学校所学的理论知识无法较好地解决工作中的问题，熊海钧在工作上频频受挫，产品讲解不能吸引客户，应对售后阶段情绪激动的客户也不知所措。好在熊海钧勤奋好学，店里的老员工都成了他的老师，经常能够看到他拿着笔记本追着他们求答疑的场景，在这样的状态下，他也快速地掌握了4S店的整套经营流程。

       现在回忆起来，他也认为那是自己成长最为快速的一年。也正是那段经历，让熊海钧坚定地认为，销售的成交率取决于你对客户付出的真诚度，而成交了一份订单，也仅仅是服务的开始，而在后续的职业生涯中，这句话也不断被验证。

       2018年的5月，有一位穿着非常随意的客户来到4S店，到店后也没有主动要求销售顾问介绍，购车意向看起来并不强烈。刚刚完成上一个客户接待的熊海钧，没有对这位穿着朴素的客户做出先入为主的判断，非常积极主动地了解起客户的需求。

       经过一番交谈，原来这位“平平无奇”的客户其实是一位地产老板，刚刚从旁边的4S店出来，打算购买一辆商务用车，想对奔驰S级和奥迪A8的产品做一个比较后，再决定选购哪款车型。

       了解到客户需求的熊海钧没有着急推销A8，而是冷静地梳理了一下与竞品车型的差异卖点，然后将客户带到了光线较暗的交车区，利用奥迪A8在大灯、科技感、商务感上营造的优势，进行了个性演示。

       客户很快被他专业又新颖的展示所吸引，当天便下定了售价136万元的A8高配车型。此后，熊海钧一直与客户保持着很好的联系，这位地产公司的老板被他真诚、专业的服务所打动，后续也给他推荐了不少新的客户。

       当被问到现在做汽车销售和10年前做汽车销售有什么不同时，熊海钧告诉蜀锦，10年前的中国汽车市场处在卖方市场，刚需群体非常多，大家对产品的认知也十分有限。所以那个时候，客户提着麻袋去买车也不算奇怪，基本上汽车销售只要不是个哑巴，就都能把车卖出去。

       但现在不同了，不管是品牌还是新车都层出不穷。随着市场规模的扩大，客户的选择余地更多，需求也变得直接、严苛，基本是一个如果你给我的和你给别人的是一样的，那我就不要了的状态。

       就拿一汽-大众奥迪在成都的情况来说，刚开始的时候只有华星名仕和老三和两家店，现在已经发展到了11家，虽然店多了，但是客户拿到的东西是一样，这个时候拼的就是货源和服务了。而如何根据客户的需求，从用车环境、从业经历、生活背景中获取信息，在介绍时往车型功能上去引导、在需求上去做匹配，非常考验一个汽车销售的功底。

       为此，熊海钧也透露了一些自己的销售技巧，“客户在买车时，问题是很多的，首先你的专业性要够，给客户的回答尽量肯定，比如说客户问你，宝马M2和奥迪RS3，有哪些不同 ？如果你无法清楚地说出两个产品的卖点差异，那么客户就会对你产生质疑。如果接下来的回答你还是模棱两可，客户可能会直接否定掉你的产品。”

       其次，做汽车销售要有很好的耐心，因为做到一定的阶段，解决老客户的问题甚至比接待新用户耗费的时间更多。如果你没耐心回答和解决老客户的问题的话，你就会失去一座“活”的金矿。

       熊海钧认为，汽车销售虽然是一个门槛相对较低的职业，但自己并不是把它简单的当作一个职业，而是一份愿意长期坚持、并为此付出不懈努力的事业。2020年是奥迪的产品大年，有中期改款Q7、全新S8、新款RS Q8等19款车型到来，在这样的产品支撑下，熊海钧也对自己提出了更高的要求，要和所在的团队一起把店里的进口车业绩做到成都第一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       全面电动化大局已定，尽管新能源汽车走到最后未必只有纯电一条路，但目光所及的未来数年，确实如此。

       对于普通消费者而言，跟着市场走肯定不会错，然而汽车发展百多年来，孕育了许多铁杆车迷，欧美地区称这个群体为“汽油头”，可想而知，汽油对于汽车的重要性有多高。

油车不死，只会越来越贵

       我一直不否认电动车也能提供驾驶乐趣，与此同时，我也认为汽油车的驾驶乐趣绝不会被平替的。许多资深媒体都预测，以后汽油车不会消失，只不过角色会改变，从适合普罗大众的代步工具，变成富豪的高端玩具。

       其实在如今电车与油车高度共存的时间节点，已经能看到这一趋势，尤其近两年，许多车企都使出了浑身解数，力争在法规禁售燃油车前，推出自家经典车系的绝唱或高光之作，所以目前称为燃油车最后的狂欢，绝不为过。

       好消息是，如果你正处血气方刚的年纪，希望加入这场狂欢，“入场券”的品类还蛮多种多样的，像宝马M2/M3/M4、保时捷Cayman GT4 RS、丰田SUPRA、斯巴鲁BRZ等等，均属佳品，但几十上百万的售价，又有几个年轻人能负担呢？

       驾驶乐趣如果总是用金钱来衡量，未免太俗。也许你未必是铁杆车迷，也许你只是刚拿驾照不久且对驾驶有憧憬的普通人，但我告诉你，手握20万预算，也能享受燃油车最后狂欢。

本田型格/思域手动挡

       本田在国内乃至亚洲地区的玩车圈都是“草根英雄”，其中又以飞度和思域为代表，相信你肯定听过“GK5超跑”、“思域不改不如推下海”这种略显夸张却又很接地气话。

       不得不说，无论是思域还是型格都很有诚意，如今这代车型还保留手动挡，并且引入注定不走量的掀背版，真有资本“任性”。但往往越任性，才能赢得车迷的喝彩，巩固了品牌的基因和地位。

       近日型格HATCHBACK的上市也在车友圈火了起来，其中售价13.99万的手动挡版本，相信能吸引大批玩家，而东本那边的思域手动挡为售价15.99万的次顶配，错位竞争相当聪明，如果要大幅度改装，买型格划算，如果兼顾驾驶乐趣和家用，选思域没错。

       想当年，同级的操控好手福克斯、高尔夫都还提供手动挡车型，现在思域和型格成为了这个价位的孤品。相比50万落地的思域Type R，我认为花十几万买台手动挡思域/型格，再针对动力、底盘、刹车轮胎等全方位升级，20万就能买单的乐趣，显然更适合普罗大众。

领克03+

       对于车系和定位而言，领克03+是一台正儿八经的性能车，高功率2.0T+四驱，这一规格放欧洲品牌，来到国内那妥妥要40万了，这么来看，就算调校得稍欠火候，也完全对得住同级打五折的定价了。

       虽然同属性能车范畴，但我认为也分两大类，一是火辣型，二是居家型，领克03+显然属于后者，走的是高尔夫GTI路线，所谓三分运动七分家用。比如四驱动力分配偏推头，8AT以平顺为主，甚至还照顾了整车的隔音质感。

       硬核玩家当然对此嗤之以鼻，但对于普通消费者而言，这种激情与理性的比重，我认为是03+的成功之道。正如在马路上所见，将03+进行赛化改装的极少数，顶多就贴个改色膜。

传祺影豹2.0T

       老实讲，刚推出的1.5T影豹，动力系统跟整车形象是不搭的，油门和变速箱的匹配，给人一种想要刻意营造运动感却没做到位。后来推出的混动影豹已完全解决这个问题，然而偏买菜车的舒服调性，让它和驾驶激情无缘。

       好在搭载2.0T引擎的影豹即将在4月份上市，普遍猜测会在20万以内。近日也公布了参数和官图，最大可输出265马力以及400牛·米，前置前驱布局，匹配7速双离合变速箱，百公里加速没公布，我猜如果装备高性能轮胎的话，6秒左右不成问题。

       影豹和领克03都参加了CTCC中国房车锦标赛，不出个正儿八经的性能版似乎有点浪费这波热度，显然2.0T影豹就是为此而来，销量不如1.5T车型没关系，主要是帮助传祺提升品牌形象，以及抢走一部分领克03+的市场，至于实车表现能否让人满意，我也十分期待。

写在最后

       也许对于富家子弟而言，本文介绍的这三款车难登大雅之堂。但对于大众消费者来讲，在兼顾家用和性价比之余，又能浅尝末代的燃油车驾驶乐趣，也是一件值得高兴的事情。

       本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天的讨论已经涵盖了“宝马M2落地价”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。