凌派上市时间_凌派上市时间有几代车

凌派上市时间_凌派上市时间有几代车

       大家好，今天我来为大家揭开“凌派上市时间”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.省油都强，凌派锐·混动和卡罗拉双擎的动力感受也一样吗？

3.混动买本田还是丰田？广汽本田凌派锐·混动将在今天上市

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       6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。新车在外观方面与燃油版车型基本保持一致，搭载一套1.5L混合动力系统，将拥有更好的燃油经济性。作为广汽本田布局中国混动A级市场的战略车型，凌派锐·混动的加入，将进一步完善SPORT HYBRID动力产品布局，助力A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型矩阵形成。

       凌派锐·混动的核心亮点就在于采用了本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统，整套系统由一台1.5L i-VTEC阿特金森循环发动机+一台行驶电机+一台发电机+PCU（双电机控制单元）+电池组合而成，锂离子动力电池容量1.2kWh，整套系统的综合最大功率为113kW，工信部油耗为4.0L/100km。

       凌派锐·混动的运行逻辑和本田其它2.0L混动车型完全一样，在绝大多数工况下发动机不会直接参与驱动，而是辅助电机驱动和电池充电，在电池有电，且不大脚油门提速的情况 下，车辆采用纯电模式行驶。

       外观方面，新车沿袭本田家族式的设计理念，高辨识度霸气前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。犀利的透镜式大灯炯炯有神，配合中置硕大的本田车标，这个气场显得够强大。饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。行李厢运动扰流板的设计更具年轻气息。此外，凌派锐·混动还将配备专属蓝色车标，令其混动车型的身份更加显著。

       内饰同样和燃油版车型无太多差别，细节方面，新车配备了8英寸中控屏和7英寸液晶仪表，换用了按键式换挡机构。此外，高配车型还会配备Honda CONNECT互联系统。

       整体来看，凌派锐·混动的畅快和高效的动力体验，以及越级的空间感受，与燃油版车型一起使得凌派在紧凑级轿车市场上更具竞争力。同时打破了由雷凌/卡罗拉“垄断”的A级混动轿车市场，扩充了广汽本田混动产品线，随着凌派锐·混动车型的上市，广汽本田混动产品矩阵实力进一步加强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

省油都强，凌派锐·混动和卡罗拉双擎的动力感受也一样吗？

       近日我们从相关渠道获悉，广汽本田凌派的混动版车型——凌派锐·混动将于7月份正式上市。据悉，新车造型上延续了凌派普通燃油版的设计，动力上搭载1.5L?i-MMD混合动力系统，百公里综合油耗为4L。

       外观方面，凌派锐·混动与普通燃油版车型基本保持一致，整体造型比较修长、犀利，给人营造出一种形似小号雅阁的感觉。细节中，新车搭载了全新样式的铝合金轮毂，并且在车侧及车尾部分加入了"Hybrid"标识，来彰显其与众不同的身份。除此之外，其它外观部分均和燃油版车型一致，因此不再过多赘述。

       内饰方面，凌派混动版依旧沿用了普通燃油版车型的造型设计，其中最为明显的变化就是新车换装了与冠道2.0T车型一样的电子按钮式换挡机构，并且还在周围加入了EV模式开关和驾驶模式选择按钮，使得整车内饰的科技感和档次感得到较大幅度的提升。另外，新车作为混动车型，中央的7英寸彩色液晶屏显示界面与燃油版车型有所区别，加入了混动系统的能量相关数据。

       动力方面，新车搭载本田1.5L?i-MMD混合动力系统，系统综合最大功率为154马力。传动部分，新车匹配E-CVT变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为4.0L。

       写在最后：本田凌派虽然外形犀利并且有着比较夸张的后排空间，但毕竟受制于特供车型的身份使其销量表现比较一般，而混动版车型的推出或将有所改变。我们预计新车的售价或低于卡罗拉、雷凌的混动版车型，将有望成为价格最低的合资油电混动车，它不仅合适普通家用，而且作为网约车来运营的话也十分划算，因此我们相信该车未来在市场上应有着不错的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

混动买本田还是丰田？广汽本田凌派锐·混动将在今天上市

       6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市。卡罗拉双擎（含雷凌双擎）终于迎来了一个真正意义上的直接竞争对手。二者都是油电混动（HEV）车型，其最大的优点在于能够实实在在地降低油耗。在油耗指标上，二者几乎相同，工信部百公里综合油耗都是最低4L。

       众所周知，丰田的油电混动技术应用时间较早，手握核心专利，而本田则完全绕开了丰田的专利，因此，二者的技术路线完全不同。但殊途同归，二者的省油效果几乎相同，于是，不少朋友都好奇：二者驾驶感受有差别吗？为了找到答案，大头哥分别试驾了两款车。

       结构简介，二者策略不同

       开始之前，我们先简单了解一下二者动力系统的基本结构。属于丰田THS-II的卡罗拉双擎搭载了一台1.8L阿特金森循环发动机，账面参数为最大马力98匹，最大扭矩142牛米，同时拥有一台在低速时可独立驱动汽车的小电机，电机账面参数为最大马力72匹，最大扭矩163牛米，在THS-II系统中，电机的作用主要是辅助输出，在低速时驱动车辆或在高速时协助发动机。

       属于本田第三代i-MMD的凌派锐·混动搭载了一台1.5L阿特金森循环发动机，虽然排量更小，但账面参数却更强，其最大马力达109匹，最大扭矩为134牛米，同时拥有一台在整个动力系统中担纲主角的大电机，电机最大马力131匹，最大扭矩267牛米，很多时候，车辆都由电机直接驱动，发动机则只是为电机供电，只有在高速巡航时，发动机才与车轮进行直连，直接驱动车辆行驶。

       动力感受，本田更均衡

       因为二者都提供了多种驾驶模式可选，为了让二者的驾驶对比结论更具参考意义，在试驾时，笔者将二者的驾驶模式都调整到了最强的运动模式。

       在动力感受方面，卡罗拉双擎的特点是前段强但后段跟不上。因为它的电机在低速时更有帮助，所以在低速时踩下全油门，它的发动机和电机会共同出力，此时的动力体验不错，不仅响应快，加速力道也很强，不过这样美妙的感受不会持续太久，在时速50公里之后，整体的加速就会开始乏力，虽然在电机的帮助下，踩下油门时的响应依然比较快，但速度提升就比较慢了。

       凌派锐·混动则有所不同，因为它大部分时间都是由电机直接驱动，发动机除了积极发电，并不会过多地干扰到行驶，因此，若是在城市道路行驶，几乎所有的时间，对动力的感受都来自这台电机。跟电动车的特点相似，这套动力的响应非常迅速，若是你仔细感受，其整体的响应速度会比卡罗拉双擎快那么一点点，当然也只是一点点而已；明显的不同出现在中后段加速，相比卡罗拉双擎的中途衰竭，凌派锐·混动在时速80公里以内，整个加速力道都不会有所衰减，不过受限于整体动力水平，时速进一步提升时，其提速能力才会衰退。

       相比燃油车，二者的动力输出都特别平顺，不管是急加速还是挑逗油门，动力系统都能够确保动力输出不出现顿挫。二者都在电机的加入下，获得了更加直接的动力响应，比传统燃油自动挡车型的体验提升了很多。不过，因为二者的动力水平原因，在整个全域的提速感受方面，凌派锐·混动略胜一筹。

       也因为出力方式不同的原因，卡罗拉双擎的省油速度区间会集中在低速，因为此时电机的作用更大，能够充分弥补发动机运转的低效率区间，不过在高速行驶时，省油的效果就会打折扣，这也是搭载丰田THS-II系统的车型共同的特点，堵车省油高速却不够省。相比之下，凌派锐·混动的省油速度区间则会更宽泛一些，不过其在进入高速巡航，发动机直驱车轮之后，也会遇到跟卡罗拉双擎相同的情况，高速更费油。

       感官体验，本田更刺激

       除了动力体验的不同，这两辆车所营造的感官体验也有很大不同。先说卡罗拉双擎，因为电机在整个动力系统中只是起到辅助的角色，整体动力的输出还是依赖于发动机，发动机也在大部分的时间里直接驱动车轮，因此除了在低速纯电行驶时没有噪音，其他工况下，其发动机噪音与一般燃油车型无异，都是随着动力需求的提升，发动机转速同步攀升，也同步带来更大的发动机噪音。

       而凌派锐·混动则完全不同，虽然发动机会直接发电给它的驱动电机供电，但其还拥有一块不小的动力电池，发动机也需要给它充电，所以，凌派锐·混动在低速缓行时，它的发动机也有可能进入高转运行，因为它只是单纯地给电池充电，同时，在需要急加速的时候，发动机也会拉高转速为电机提供足够的电能，不过其转速并不会像普通燃油车一样出现波动，而是一直保持在高效的区间运转，若是你开惯了燃油车，这样的动静可能会让你觉得很奇怪。值得一提的是，本田还为它搭载了车内声浪模拟系统，在运动模式下，车内的音响会模拟出高亢的发动机声浪，让你感受速度和激情。

写在最后

       凌派混动的名字里面使用了“锐·混动”，厂家在命名的时候就强调了它有一定的运动性，实际来看，相比于卡罗拉双擎，它确实在同样省油的基础上，让整体动力输出的质感更强了一些，其特有的“声浪模拟”在感官上能够带来更为刺激的感受。

       若以动力系统带来的驾驶感受评高低，在城市的日常驾驶时，凌派锐·混动会更胜一筹，而在高速巡航时，二者几乎没有差距。

       怎么样？这样的结论和你预期的一样吗？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       很长一段时间，全球范围内成熟的油电混动技术只有丰田一家，之后越来越多的车厂开始追赶，但能达到丰田水准，甚至超越丰田技术水准的，目前只有本田一家。此前，本田在中国市场投放的锐·混动技术车型，更多在售价和尺寸更高更大的车型上，如本田CR-V、本田雅阁等。如今，它终于开始进入更亲民的紧凑级轿车领域。2020年6月10日，广汽本田凌派锐·混动将正式上市，而随着它的价格公布，我们就可以来看看，以后买油电混动紧凑级家用车，是该选丰田还是本田。

       凌派锐·混动的外观整体设计和燃油版差别不大，主要针对一些细节进行了调整，例如：新车在延续大嘴式前格栅基础上，中央LOGO加入混动车型专属蓝色元素点缀，在翼子板处增加HYBRID专属标识。车身侧面提供专属17英寸低风阻轮毂。此外，凌派混动版将提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）六种车身颜色供选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。

       内饰基本延续燃油版车型设计，不过换装按键式电子换挡机构，同时配备7英寸彩色TFT多功能信息显示屏。此外，高配车型还配备有胎压报警、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动安全系统、自适应巡航、一键启动、无钥匙进入等配置。

       最大的亮点，动力方面凌派锐·混动搭载一套1.5L四缸自然吸气发动机+电动机组合的混合动力系统，其中发动机最大功率为109马力，峰值扭矩为134牛·米，系统综合最大功率113kW（154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，官方公布综合油耗为4.1L/100km，可满足国六排放标准。）

       路咖观点：

       从技术角度上，本田目前的第三代i-mmd要比丰田的THS要更先进，因为其更多、更合理的动力组合传输方式。对于消费者来说，凌派锐·混动的推出无疑是好事一件，它会倒逼丰田雷凌、卡罗拉混动去进一步补强以面临竞争。目前，关于它的疑问，只剩下具体的配置和价格。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凌派上市时间”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凌派上市时间”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。