奔奔mini-ev_奔奔miniev电动版

奔奔mini-ev_奔奔miniev电动版

       奔奔mini-ev是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

2.为什么越来越多人都不看好五菱宏光mini EV了？

3.4月国产三款新能源车放量上涨，长安奔奔EV大涨977%

4.宏光MINIEVSUV版上市，4万多价格，要不要买一台？

微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

       对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。

       奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为2.98~3.98万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为3.76~4.36万元。

       今天我们挑选了指导价格为3.98万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为3.76万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。

外观对比

       作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。

       作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。

       车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。

       宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。

       奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。

       宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。

内饰对比

       新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。

       宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控设计会获得更多年轻消费者的青睐。

       奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。

       宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。

       奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。

       宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。

动力对比

       奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为31.18千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。

       宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为9.2千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。

车叔总结

       通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。

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为什么越来越多人都不看好五菱宏光mini EV了？

       150公里。长安奔奔MINI纯电动车是长安第一款纯电动车型，目前正在积极推进量产。在纯电动驱动系统下，长安奔奔MINI纯电动车的最高车速可达120公里/小时，最大行驶里程可达150公里，百公里能耗仅为10度电左右。在外观上纯电动的奔奔MINI与普通汽油版的奔奔MINI相同，仅尾部的”EV”二字表明了它与众不同的地方。

4月国产三款新能源车放量上涨，长安奔奔EV大涨977%

       小编认为大家不看好五菱宏光的原因之一，并不是因为配置太低，不安全，不舒适。最大的缺点就是作为新能源车，太便宜了，定位太精准了。拉低了新能源车的下限。

       五菱宏光并不像很多人想象的那样不堪。如果你去开一开这车，你不会轻易得出这个结论。也许减振器和舒适性并不理想，但至少驾驶起来不会太困难。它可能比市场上的许多入门级汽车摇号。有些入门级车确实很难驾驶，换挡逻辑混乱，转向沉重，动力响应迟钝。五菱宏光mini不能说它有多神奇，但它可以承受这个价格。

       最初的想法是：本产品专为需要一种实用、方便、低成本、安全的交通工具的人们设计，以满足各种需求，如通勤、接送儿童、购物购物、个人休闲旅游等。根据用户需求设计和开发产品。在开发初期就未曾考虑过以国家新能源汽车补贴“取胜”，续航里程主要用于满足用户的城市代步出行需求。

       特别是吉利、比亚迪和长城正在逐步摆脱低价竞争。这些产品已经攀升到10万多种，许多产品在15万到20万的市场上站稳了脚跟，各具特色。SGMW在低于50000的市场上仍处于杀戮状态。你在一楼，其他人已经在同温层了。五菱miniev已经占据了微型电动汽车的市场，无法进一步发展。

       现在便宜续航长的新能源越来越多了，当时mini刚出来的时候，价格最低的新能源基本就它一个，后来各个厂家看到这个市场很棒，纷纷推出了自己的便宜新能源，科莱威出4座了，而且更好买了，长安奔奔也出了国民版，还有其他企业推出了太多5万左右的新能源车，但配置都要比mini高很多。

       在购买EV的人群中，有很多人完全可以也有经济能力去追求更高的行驶品质，EV本质上并不是一款为“大多数人”设计的汽车，它并不是一台100%的汽车。如果只是代步来说，还是很值得入手的，这也是五菱宏光销量特别高的原因，综上所述就是小编给大家带来的全部内容了，你怎么看呢

宏光MINIEVSUV版上市，4万多价格，要不要买一台？

       日前，从乘联会获悉了4月国内新能源市场销量：4月我国共售出新能源车型16.3万辆，同比上涨192.8%。其中，宏光MINI继续以26592辆的销量排名第一，保持着绝对的优势。特斯拉Model 3销量6264辆排名第二，比亚迪汉EV售出5746辆排名第三。值得一提的是，长安奔奔EV 4月销量同比大涨977.7%，以3826辆的销量排名第十一。今天就带大家看看国产的三款新能源车都有哪些过人之处？

       五菱宏光MINI EV

       五菱宏光MINI EV作为一款售价仅2.88万起的小型新能源汽车，月销都是排名第一，不可谓牛气冲天，也是国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。

       宏光MINI EV已共推出了3款车型，售价区间为2.88-3.88万元。整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身带来极致灵活的驾驶感受，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。

       内饰则采用非常简单的设计手法，线条运用得恰到好处，让内饰看起来非常的舒服。另外值得一提的是，在中控面板部分采用双色设计，进一步提升了内饰的精致感。配有全液晶仪表盘，显示效果清晰，系统流畅度较高。在仪表盘的左下角可显示续航里程等行车信息。

       动力方面，试驾车搭载一台最大功率为20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机；电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，容量版本为144Ah，因此它的续航里程可以达到170km。

       在技术层面，使用磷酸铁锂电池组，容量分为9.3kWH与13.9kWH两个版本，NEDC工况下的续航里程分别为120km与170km，如果仅作为上下班的代步工具，完全能够满足使用需求。

       奔奔E-Star国民版

       目前售价3万元左右的纯电动小车，续航里程基本不会超过150km的车型。奔奔E-Star国民版301km的续航相当于同级别大多数车型的两倍，如此一来出行半径也会大大增加，周末来个短途自驾游也不成问题。

       奔奔E-Star国民版电池电量有两个版本，一个是31.18 kWh的磷酸铁锂电池版，另一个则是32.2kWh的三元锂电池版，除最低配车型搭载暖风空调外，其他车型均搭载冷暖风空调。而且在快充模式下，奔奔E-Star国民版电量从30%-80%仅需30分钟，0%-100%交流慢充也仅需11.5小时。

       在安全配置方面，奔奔E-Star国民版作为一款3万元的代步电动车，被动安全还是做得很充足的，前碰横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升正碰防护能力；前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，有效保护乘员安全。

       空间方面，3730mm的车长，2410mm的轴距，头部空间绝对富裕，后排空间也不用担心，可以让消费者摆脱代步车不舒适的阴影，五门五座布局，基本可以满足一家5口人出行。

       动力方面，奔奔E-Star的55kW，170Nm，同样是3万这个级别， 0-50km/h加速4.9s，这个表现几乎是一辆搭载1.5L发动机的燃油车的加速水平了。惊喜的是，长安奔奔E-Star国民版还配备“S挡”，最高车速可达125km/h，上高速肯定没有问题，偶尔加速超车也问题不大。

       比亚迪汉EV

       比亚迪汉EV整体外观延续家族式的“DragonFace”设计语言，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，采用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、凌厉的前大灯组进一步提升了汉EV的王者气息。

       内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外，可旋转式大尺寸中控屏让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。

       座椅方面，汉EV采用真皮座椅，座椅宽大厚实，具有不错的支撑性和舒适性。同时驾驶席配备了座椅记忆、加热、通风以及腰部支撑调节等功能。同时，后排空间表现较为出色，不但拥有充裕的头部和腿部空间，而且还配备了头部气囊、加热、通风、出风口等功能。

       动力方面，汉EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。

       写在最后

       不管怎么说，国产新能源车在销量上还是比较强悍的，从低价位到高价位都有不同的车企推出新品，特别是汉EV凭借刀片电池、高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等黑科技的加持，令整车在能耗、寿命及安全性上有显著提升，加上合理的价格，这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。你看好这样的国产新能源车吗？欢迎大家在下方评论区留言。

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       MINI的SUV产品到底是什么样子，必须承认的是，这家伙走了一条别人没走过的路。

       比如弄个最低配向下守在4万，守住宏光miniev，向上做个五门续航400-500km在6-8万，守住欧拉这些竞品，小蚂蚁就是5万左右的车，高配5万多，低配5万内，这样蚂蚁家族才有可能微车为王五菱要把续航提上来，分分钟钟秒杀他。当然现在也秒杀他，所以就是价格秒杀他。奇瑞高高在上的样子，注定不会对五菱有什么冲击的。人家五菱压根也没把他当做对手，奇瑞这个不争气的玩意儿。

       大品牌就不能放低姿态吗，等到汽车界冒出来一个小米公司分杯羹你们才能清醒清醒。国人不是傻子中国穷人太多了，一分价钱一分货，小蚂蚁有小蚂蚁的优势，一样的价格谁买mini啊，穷人都对价格非常敏感，小蚂蚁做到价格4万以内300公里续航就无敌了，100公里的续航只能说是垃圾决策没毛病。买这俩车的消费者压根就不同。

       你觉得会害怕吗？根本无法产生竞争，买小蚂蚁的钱可以买到还不错的燃油车，但是买宏光迷你的钱只能买到面包车！价格决定一切！能对宏光迷你产生威胁的可能会是长安奔奔的E-star国民版！

       为啥五菱卖的好，3个最主要的原因，2万多的价格，2部手机的价格。2万多，质量真的好吗？还不是因为便宜吗？都不缺钱的情况下，谁不愿意开安全的呢。

       才是创新才是正道亲民的价格才是最大因素，通过五菱miniev的成功你会发现，结合当前中国国情，方便使用、价格实惠才是车企的制胜法宝，各种花里胡哨的配置并不实用，也就不会受到太大关注！

       今天关于“奔奔mini-ev”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔奔mini-ev”，并从我的答案中找到一些灵感。