宝马2系多功能旅行车离地间隙_宝马2系多功能旅行车最小离地间隙是多少

宝马2系多功能旅行车离地间隙_宝马2系多功能旅行车最小离地间隙是多少

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马2系多功能旅行车离地间隙”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.精益求精：新一代BMW 2系多功能旅行车

2.宝马2系多功能旅行车自动挡落地价多少？

3.在你看来宝马bmw2系多功能旅行车值得选择吗？

精益求精：新一代BMW 2系多功能旅行车

       BMW 2系多功能旅行车在这次更新换代时淘汰了轴距加长版，仅有2系旅行车得以进化到下一代。现在，我们就通过一场测试对这款跨界多用途车进行深入探索。

       狂欢盛宴终究还是要结束的。全系列各档次百花齐放的时代已经落幕。由于需求不足，敞篷车正在悄然消亡，旅行车现在也处于危险的漩涡之中，而小型MPV的疲软表现早已不是新鲜事儿了。

       百舸争流，BMW 2系GT很不幸没能走到最后。现在，很少有欧洲消费者还会再去选择紧凑型多用途车的加长版，这种加长无非是通过将轴距拉长来实现的，就连这个型号名称都很有可能是源自于BMW摩托车事业部。Active Tourer——这个名字听起来颇有本田金翼摩托车的韵味！换句话说，很像是一辆令人精神抖擞的银发族能够愉快地以沙发坐姿畅游金秋的大型豪华摩托车。

       真的有些像，对吧？不过Active Tourer其实是适合所有年龄段的车型。非常实用，不会像SUV那样容易受到环境影响，同时又能够以特有的方式兼具动态及驾驶乐趣。一些配置细节已经清楚地表明，新一代车型逐渐向那些熟练使用互联网和社交媒体的年轻一代倾斜，更多细节我们稍后详述。

卓越的空间效率

       作为一款厢式车，宝马不想让Active Tourer因为与X1在尺寸上仅仅是相差几厘米而被误解。它应该更像是一款高顶棚紧凑型车，可以将其划分到跨界车这个大类中。近4.40米长的车身线条已经从一些典型的BMW品牌特征中被解放了出来，边缘变得更加圆润。XXL超大号进气格栅是无论如何也没法被人忽视的品牌标识，不过在Active Tourer身上倒也不显得多么突兀。轴距与上一代相比也没有增加，宽度和长度略有增加。不必高估这点变化，前排的车内宽度只是略有增加，后排的腿部空间却损失了几厘米。当然，即使对那些需要坐在后排进行长途旅行的乘客来说，它提供的乘坐空间依然是相当不错的，只是后排织物座椅的坐垫真的相当薄。内部空间整体上稍微有些平坦，不过绝对称不上拥挤。

       至于行李厢，那就大不同了。218i的最小容积也达到了480升。我们所测试的223i属于轻混车型，所以后部还搭载了48伏电池。行李厢底部很大一部分空间被电池占用，这也导致它失去了行李厢地板下的那层储物格。尽管如此，这款车仍然有着相当可观的415升可用容积。

       好消息是储物空间非常好用。一方面是由于侧壁是光滑造型，另一方面则是由于后座靠背不但能够以4∶2∶4比例分割，而且可以根据货物位置调整靠背的不同倾斜角度。座椅靠背可以与底板调整为直角，这样就可以将箱体直接推至靠背处。

       如果你还想要更多可变性，多花300欧元就可以让后排座椅变成两部分，其中任意部分都有13厘米的前后滑动距离。为了能够实现车内空间的最大可变性，唯一缺少的就是前排副驾座椅靠背可放倒的设计。可惜，这个真的不提供。除此之外，即便是日常生活中的小事也得到了关照：前后排都有充足的储物空间，尽管前排座椅之间中控台下方那个大的储物格使用起来格外不方便（不知是谁一时兴起，非要在手肘和手腕之间设计这么一个多余的台阶）。

手动挡消失了

       随着车型换代变化，手动变速箱也消失了，所有发动机均配备七挡双离合变速箱。在中控台上有一个换挡拨片，通过它来换挡，当然也可以使用方向盘上的换挡拨片来进行手动操作。

       对223i来说，它的2.0升四缸涡轮增压发动机在低转速时能够提供204马力和320牛·米的动力，配合电动机则能达到218马力及360牛·米的动力输出。这套动力总成配合不错，但谈不上特别优秀。使用标准模式驾驶，它换挡比较小心谨慎，倒也能够实现比较强劲的加速，最高时速可达241公里。在Sport或Sport+模式下，当你油门到底急加速时，会明显感觉到变速箱降挡产生的顿挫。

       这次很幸运，合成效果极强的“增强音效”可以根据喜好选择开启或者关闭。这可能是为了增强驾驶时的动态体验，也有可能是为了遮掩变速箱适配不完美而想出的一招，例如，在起步过程中没能达到前一代车型上八挡自动变速箱的水平。因为，对于换代车型而言，就算是起步多给了一点点油，就足以让前轮无助地打滑，以至于需要牵引力控制系统的介入。差不多强大的其他品牌的前轮驱动车型在这方面做得都不错，而是不像Active Tourer这样，在起伏不平的路面上强力加速的话，方向盘上就会传来“拉扯感”。

敏感的方向盘

       好在Active Tourer能够轻松地甩开那些竞争对手。即便用上运动型悬挂（花500欧元可单独选装，或者包含在价值3600欧元的运动套件中)，在提供了相对紧绷的基本调校风格的同时，它也能兼顾舒适性。减震器的自适应模式令人很满意，再也无需像上一代车型那样对底盘参数做个性化设定了。

       当你快速转动方向盘时，Active Tourer会显得有些摇摆，但是驾驶安全绝对不会受到威胁。或许，这种敏锐的与运动底盘相结合的转向器本身就不适用于这种布局的车型。

       有意思的是，当一款车具备比较敏锐的转向手感时，它通常会被标榜为运动型车。不过，经过驾驶和测试，眼前这款车显然并没有完全达到我们对运动型车的全部期待。

       幸好在人机工程领域可以看到更大的提升：著名的iDrive旋转按钮现在也已成为历史，在仪表台上出现了由两台显示器组成的大面积曲面显示屏，其中一块触摸屏布满了类似瓷砖花纹一样的图案，而且该系统还集成了一个相当不错的语音控制器。

       空调、开窗以及带按摩功能的运动座椅，用语音就可以轻松控制这些设备，其中一些功能还有相应的手动快捷方式。除了按住多功能方向盘上的正确按钮外，舒适辅助系统也超棒。如果愿意加价选购，那么在泊车或者洗车还有自动倒车时，你还能享受到多种摄像头辅助以及自动驾驶支持。

       另外，还有一些可能会被当作是“噱头”的特色功能，例如，具有360°视野的车载摄像头也可当作行车记录仪使用(有助于发生交通事故时取证)，或将车内所发生的情况拍摄下来并发布上网(还没想好这有什么用处)。

       当然，Active Tourer也可以加价选配自动驾驶功能。但是，当车辆危险地接近弯道外侧时，或者没能识别刚才那个交通限速时，又或者系统在正常行进中轻轻响了一声就退出了自动模式时，亦或当车辆行驶在狭窄的乡间道路和那些存在盲区的弯道上时，车速突然自动提升到令人惊恐的程度……在这些时候，驾驶员都必须立刻变身为驾校教练，随时警惕，当机立断。这样的自动驾驶只会带来恐惧和焦虑。

       有鉴于自动驾驶功能的这些弱点，你大可省下“专业驾驶辅助套装”所需的1900欧元，享受亲自驾驶带来的乐趣。然后，你就会发现，真正的享受恰恰来源于亲自驾驶，而不是自动驾驶系统提供的所谓轻松。

       本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马2系多功能旅行车自动挡落地价多少？

       宝马2系旅行版是一款紧凑型车，轴距2670mm，长宽高分别为4364mm、1800mm和1600mm。国产版宝马2系旅行版采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。

       1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为136马力和220牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1400至4300转/分，最大功率转速为4400至6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是6at变速箱。

       2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为192马力和280牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1250至4600转/分，最大功率转速为4400至6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是8at变速箱。

       宝马2系旅行版前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

       多连杆独立悬架是一种结构复杂、成本较高的悬架。

       多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

       百万购车补贴

在你看来宝马bmw2系多功能旅行车值得选择吗？

       MPV凭借其宽敞的空间和不错的舒适性，打动了不少消费者，也被更多人所接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马2系多功能旅行车2019款220i领先型，然后再为大家算一算它的落地价。

       该车车身尺寸是4580/1800/1662mm，轴距2780mm。车侧呈现出精致的设计风格，细节处的小设计很有意思。

       接下来看下配置，宝马2系多功能旅行车配备胎压报警、主/副驾安全气囊、零胎压继续行驶等五项安全性配置。另外，这款车还配备了发动机启停技术、雨量感应式雨刷、倒车影像等六项舒适性配置。

       动力方面，宝马2系多功能旅行车配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为103kw，峰值扭矩为220牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       来看看落地价，宝马2系多功能旅行车的最低配2019款220i领先型的官方指导价为263800元，目前金华市部分经销商有最高74800元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为189000元，购置税和车船税等必要花费18326元，再加上商业保险7514元，最终的全款落地价为214840元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       宝马的大空间家用多功能车，称为宝马2系多功能旅行车，价格便宜，价格实惠，空间大。在我看来宝马bmw2系多功能旅行车值得消费者选择的。下面我们就一起来看看这款车型吧。

       外观方面，如果你只看宝马2系多功能旅行车的正面，它看起来真的很像宝马。双肾格栅仍然引人注目，前保险杠也有宝马的运动风格。然而，入门级车型的正面看起来确实非常简单。车头灯还是卤素的。除了中网的外环，没有镀铬装饰。看这辆车，没有那么强烈的奢侈品牌感。然而，从侧面看，宝马2系多功能旅行车确实更大。长、宽、高4580/1800/1662mm，轴距2780mm。这就像是一辆汽车和一辆MPV之间的跨界。与轿车和三厢车相比，它无疑具有实际优势。汽车后部的线条更丰富，更有质感。除单排外，设计上无明显缺陷。此外，这款车与奔驰B级车相同。虽然价格便宜，但它是原装进口的。

       内饰保持宝马家族设计，外形相对简单。银色装饰板的添加改善了内饰的精致感。中控台采用柔软材料包裹，手感良好。此外，该车配备了十多种配置，如刹车辅助、前侧安全气囊、发动机启停技术等，配置性能值得称道。宝马2系多功能旅行车2019 220i领先款座椅采用仿皮革材料包裹。坐垫和腰部两侧填充物到位，乘坐舒适性极佳。接下来，看看配置。汽车前排座椅仅支持手动调节。车上装有可开启的全景天窗，非常透明，采光率高，可以大大提高驾驶舒适性。

       2019 220i领先版的宝马2系多功能旅行车配备1.5T L3发动机，最大发动机功率140马力，峰值扭矩220 n·m。配备7档双离合变速箱，最高时速200km/h，0-100km/h官方加速度9.7s，综合油耗6.3l/100km，

       再我看来这款车还是值得消费者选择和拥有的。

       好了，今天我们就此结束对“宝马2系多功能旅行车离地间隙”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。