千里马汽车k5_千里马汽车空调滤芯在什么位置

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       对于千里马汽车k5的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.16.18万元起，凯酷（ALL NEW K5）上市，4款车型该怎么选？

2.东风悦达起亚具体有哪些车型？

3.起亚k5和别克君威哪个好

4.东风悦达起亚：我以后再也不做屌丝了！

16.18万元起，凯酷（ALL NEW K5）上市，4款车型该怎么选？

       作为较早进入国内的合资车企，韩系品牌现代以及起亚旗下多款车型凭借着高颜值设计以及高性价比等卖点收获了不错的市场表现。今年韩系品牌再度发力，先是现代第十代索纳塔在7月正式上市，如今消费者们又迎来了起亚凯酷（ALL?NEW?K5）。

       9月7日晚，起亚凯酷（ALL?NEW?K5）正式上市，厂商指导价为16.18万-20.58万元，共推出了4款车型，其中2款搭载1.5T发动机，还有2款则搭载2.0T发动机。那么凯酷（ALL?NEW?K5）这款新车都有何亮点？哪款配置的车型更值得购买？未来的市场前景又如何？本期《智看新车》小智就带大家一起来领略下凯酷（ALL?NEW?K5）的风采。

       凯酷（ALL?NEW?K5）实际上是第三代垂直换代车型，新车基于第三代i-GMP平台进行打造，在设计、动力、空间以及智能网联方面都经历了升级优化，从内到外皆焕然一新。

       凯酷（ALL?NEW?K5）的外观采用了灵犀美学设计语言，全新的虎啸式进气格栅配合保险杠两侧的导流口造型为前脸塑造了极强的视觉冲击力。另外新车LED前灯组的造型狭长犀利，而折线形LED日行灯的官方命名为心跳式设计，进一步增添了新车前脸的攻击性。

       凯酷（ALL?NEW?K5）的侧面利用溜背式车顶设计勾勒了动感的车身姿态，高配车型上的18英寸双色轮毂也颇具力量感。尾部方面，新车利用底部扩散器、双边共四出排气布局以及上翘的小鸭尾扰流板营造了浓郁的战斗气息。而新车的尾灯组则采用了时下流行的贯穿式设计，并且点亮时内部还呈现分割式的虚线效果，辨识度相当高。

       内饰部分，凯酷（ALL?NEW?K5）采用了环抱式中控设计，中控台以及两侧门板处都由大量软性材质包裹，再加上钢琴烤漆饰板、木纹饰板/碳纤维饰板的点缀令车内质感可圈可点。如果是380T?GT-Line?尊贵版还可以免费选择红黑配色的内饰，可以营造更具激情的驾驶氛围。

       和海外版车型不同的是，凯酷（ALL?NEW?K5）的全液晶仪表和中控屏幕采用了一体式设计，增强了车内科技氛围和档次感。其中，12.3英寸中控屏内部搭载了百度智能互联3.0系统，包含百度地图、QQ音乐等丰富的功能。此外，新车还可以通过IoT车家互联与家用物联网进行连接，在车内就可远程控制智能家居，为生活带来了许多便利。

       车身尺寸方面，凯酷（ALL?NEW?K5）的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距则达到了2900mm。相较海外版车型，国产版新车的轴距加长了50mm，因此车内空间相当宽裕。新车后排座椅填充物软硬适中，较长的坐垫对于大腿的承托性很到位，乘坐舒适性值得肯定。另外新车的后排中间座椅配备了独立头枕，后排中间地台隆起也在可接受范围之内，对于中间乘客较为友好，而全景天窗则改善了车内开扬感。

       动力方面，凯酷（ALL?NEW?K5）提供1.5T和2.0T两种不同排量的涡轮增压发动机可选。其中，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米；2.0T发动机则匹配8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。凯酷（ALL?NEW?K5）的动力参数在同级别车型中十分抢眼，而且1.5T发动机还应用了第四代CVVD技术，令性能和燃油经济性都有所提升，工信部综合油耗仅为5.6L/100km。

       凯酷（ALL?NEW?K5）共推出了4款车型，2款为1.5T车型，还有2款则是2.0T车型，接下来我们就来看看这三款车型之间的配置差异如何以及怎么选更合适?

       270T?CVVD?时尚版作为凯酷（ALL?NEW?K5）的入门车型，其配置表现并不简陋，标配了倒车影像、定速巡航、外后视镜电动折叠、手机互联/映射、自动空调等功能性配置，足以满足日常基本的用车需求。因此如果预算有限，小智认为270T?CVVD?时尚版是不错的选择。

       如果可以提高一些预算，小智更为推荐购买的是270T?CVVD?豪华版。这款车型不仅配备了颜值更高的18英寸轮毂，还有实用性很高的蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、主驾驶座电动调节、车联网等配置，而全景天窗和前排多层隔音玻璃则有利于提升档次感。

       如果说你对于动力有更高的要求并且预算充足，那么可以考虑下380T?GT-Line?尊贵版。这款车型搭载了动力更为强劲的2.0T发动机，并且还增加了运动外观套件，令外观看上去更加凶悍，其他配置相较270T?CVVD?豪华版多了真皮座椅、副驾驶座电动调节和后排控制多媒体。

       至于旗舰版车型，它配备了车道保持辅助、自适应巡航、主动刹车等齐全的驾驶辅助系统，不仅提升了安全性，也减轻了驾车压力。

       值得一提的是，凯酷（ALL?NEW?K5）还为消费者们提供了多款选装包，除入门车型以外的其它车型都可以根据车主需求进行自由选装。比如你追求科技感，那么可以选择花费6000元选装科技包，获得12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电等；若是选装3000元的智行包，则可以获得较为齐全的智能驾驶辅助配置。总的来说，选装包的价格都较为合理，也给消费者提供了自由而丰富的选择空间。

       面对日益激烈的竞争，起亚品牌近些年在国内的市场份额受到了一定的冲击。起亚K5曾经月销过万，是起亚当之无愧的销量支柱，不过前代车型在市场奋战多年，竞争力已经有所下滑，因此亟需换代。如今凯酷（ALL?NEW?K5）作为起亚全球战略车型，起亚品牌势必对这款新车寄予了厚望。

       目前合资品牌中型车市场高手如云，凯酷（ALL?NEW?K5）主要的对手除了有日系的本田雅阁、丰田凯美瑞、德系的大众帕萨特、迈腾，还有美系的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等等。相较而言，凯酷（ALL?NEW?K5）的外观要比对手们更为个性化，或许会吸引更多年轻消费者的目光，而且在空间、科技感、动力、性价比等方面都表现优异，竞争力相当可观。

       曾经起亚凭借着千里马、狮跑、K5等曾经的热销车型积攒下的优良口碑，因此消费者对起亚这个品牌还是较为认可的。在这个基础上，凯酷（ALL?NEW?K5）又保证了较强的产品力，因此小智觉得这款新车未来的市场表现值得期待，也有望提振起亚品牌整体销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚具体有哪些车型？

       什么样的车才能在十万级的市场上走俏？合资、三厢、大空间、配置高…这些条件足可让一款轿车在市场中获得可观的销量。然而东风悦达起亚K3却是一个反例，起亚K3在刚上市那会被不少人看好，大家都觉得这是一款很有“爆款潜力”的车，可惜的是K3却只是空有一身“潜力”。上市一年以来，全新一代K3销量不尽人意。

       在说起亚K3之前，我们先来回顾一下 历史 。2000年前后，国外厂商纷纷来华合资，车价随之下探并开始走进普通家庭，而彼时的自主品牌尚在襁褓之中。印象里，当时还属于别克品牌旗下的赛欧，是率先打破10万元门槛的合资品牌 汽车 之一，曾红极一时。随后，起亚千里马也跟上了，凭借着良好的机械素质和相对低廉的价格，起亚千里马获得了不错的销量，这也为他在后来开拓中国市场打下了一定的基础。

       在千里马以后，为起亚承担开拓市场任务的则是起亚锐欧。与千里马同理，锐欧也用不错的表现征服了消费者。不得不说，起亚的设计水平确实很高，锐欧上市至今也有将近15年的时间了，它的外观看起来依旧不过时。

       接下来，为起亚承担开拓市场任务的就是起亚的K系列了。犹记得7年前起亚K3引入国内带来的惊艳四座，当时的起亚K3确实值得推崇，整体实力丝毫不输那些TOP榜家轿。那时候的韩系车在国内正值巅峰，现代的伊兰特、领动、索纳塔，起亚的K2、K3、K5在销量上表现都很不错，而起亚K3在2015-2016年期间，月销量高达2.58万辆。

       随着国产车的崛起，以及起亚K3换代周期过长等原因，起亚K3乃至韩系车的销量在达到巅峰后纷纷断崖式下滑。近两年韩系车的受关注度可以说是越来越低，除了现代领动、ix35、起亚智跑能够在销量榜的排名稍稍靠前外，其余车型都处在一个不温不火的状态。

       作为合资品牌，几年前韩系车主要依靠 时尚 的外观和相对较丰富的配置来打动消费者，而近两年不仅大众、丰田、本田、日产等品牌的车型颜值越做越年轻，国产车的迅速崛起也对韩系车形成了不小的冲击。当年在前奥迪设计总监彼得希瑞尔加入起亚后，打造的“虎啸式”前脸使起亚K系列大获成功，起亚K2、K3和K5都一度成为年轻人非常喜爱的车型，如今随着韩系车的没落，不只是K3，起亚的K系列也逐渐无人问津。

       有的人喜欢简单的把韩系车的销量简单的归结为政治因素，但这种说法在我看来似乎并没有太大的说服力。日系车的销量也受过政治风波的影响，但持续的时间并不长，在政治事件逐渐平息后，消费者们又开始买日系车，因为他们发现日系车身上的优点确实不少，省油、可靠性好、保养便宜等，而这些优点对于一台家用车来说至关重要。

       至于韩系车，它身上的不少特质，国产车都能替代，而且还能比韩系车做得更好。随着国内 汽车 产业发展，自主品牌也可以设计出非常漂亮的外观，堆一大把配置，还有超大的空间，用性价比来说话。虽然在机械素质上，国产车暂时还无法与韩系比较，但总的来说，国产车的优势已经超过了韩系。所以起亚K3的销量下滑，并不是它自身的问题，而是整个韩系的问题。

起亚k5和别克君威哪个好

       东风悦达起亚汽车公司生产的主要车型有：起亚K3，起亚K2，焕驰，起亚K5，起亚KX5，智跑，KX CROSS，凯绅，起亚KX7，起亚KX3。福瑞迪，狮跑（已停售），赛拉图（已停售），秀尔（已停售），起亚K3S（已停售），锐欧（已停售），千里马（已停售），嘉华（已停售），远舰（已停售），普莱特（已停售）

东风悦达起亚：我以后再也不做屌丝了！

       首先两辆都是好车，君威已经上市很长一段时间了，由于样子的重新设计以及优秀的涡轮增压发动机被很多年轻人购买。(当然说的是2.0T,动力和操控可以和奥迪A4L相媲美)

       君威也在我的考虑之列，君威适合年轻人开，女孩子的话白色挺好的。

       但K5 还未上市，所有的话都是扯淡，

       油耗，别克车重，不低 但美国车就别想这个了 他们造车都是以 安全，舒适为中心的

       安全 我不说日本车好不好的问题，也不说韩国车怎么样，（很多人的思想就是有病，日本车不安全，让他们看看马路上多少日本车，别人就是省油，就是豪华。如果要说撞的问题，我不信奔驰，宝马撞不坏。像经常在市区跑跑的，我想除非有坦克来轧你，一般你死不了，放心。另外韩国车 KIA的千里马也是好车，现在还在卖，质量各方面都很好）因为还没上市 K5从外观来说真的花了很多心思。但未被市场考验很难确定。

       保养 同等级来对比 大众CC 奥迪A4L 别克君威 排量接近都有涡轮增压的话 君威在中间 总的来说，君威保养不低。

       配置 君威配置可以，K5 同样花了很多心思 没上市无法对比

       性能 同上

       总结：我对任何车都不排斥，只要好车，哪个便宜买哪个 大众CC 奥迪A4L 别克君威 雪铁龙C5 KIA K5（未上市不成熟，我希望你还是别考虑了要不实在喜欢就等等） 我推荐的这些车保有量都不低，你自己看着办 你考虑到油了应该，如果非那2个里选 君威 2.0 或者2.4别带T了 女孩子应该不玩车吧，如果你有男朋友 问问他要不要 涡轮增加。

       以上都是手写，给不给分无所谓。要了也没用

       最后给你点建议，花点时间好好去试驾，哪个舒服，哪个喜欢就买哪个。别在文字上下太多功夫

       祝你买到喜欢的车

       韩系车集体低迷，不是这一天两天才发生的事，要走出这片阴霾，它们也尝试各种方法，东风悦达起亚就是其中的代表之一。

       最近，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受国内媒体采访中透露，东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元的车型，同时还会在中国市场进行“年轻化、高端化”的转型，试图跟“低端”形象说再见。

       销量不高，但车多力量大

       目前，东风悦达起亚旗下售价低于10万元的车型居然有5款之多，在合资品牌当中，这很明显是特例。这5款车型分别是K2、焕驰、奕跑、KX?CROSS、福瑞迪，主要以小型、紧凑型轿车和小型跨界SUV为主。

       这5款车型的销量其实都不算很高，近一年来，也只有焕驰的销量表现比较亮眼。然而，人多力量大，这5款车的销量加在一起，还是挺可观的，对状态低迷的东风悦达起亚来说，这些车型的销量作为支持，才不至于到饿肚子的地步。

       但是，这些车型原本售价并不高，利润也比较少，尽管多款车型存在能让产品线看起来更丰富，但相应也会带来更大的成本压力。所以，东风悦达起亚对这些车型进行精简，也是完全有道理的。

       起亚低端的“黑历史”

       众所周知，东风悦达起亚一直以来都是靠性价比作为卖点，这已经成为这个品牌最突出的标签。

       东风悦达起亚发展初期推出的千里马、远舰等车型，就是靠性价比的优势占领市场。当时起亚千里马（2004款）的售价，与同期同为合资品牌同一级别的上海大众Polo三厢版（2004款）、一汽丰田威驰（2004款）等车型相比，售价都要更低一些。

       而起亚远舰（2005款）作为一款中型轿车，它的售价在当时甚至可以与一些紧凑型轿车进行竞争，比如一汽-大众宝来（2005款）、东风雪铁龙赛纳（2005款）等。对于中国消费者来说，起亚远舰这款块头更大、空间更宽敞的车，自然也显得更划算。

       在当时的市场环境和消费者需求之下，东风悦达起亚因此获得不错的销量，同时也让这个品牌获得市场认可。后来，东风悦达起亚凭借性价比这张“王牌”，逐渐走向发展的高潮期，老款K5、老款智跑等一批车型，凭借更时尚的外观设计和更低的入门售价成功火了一把，K5也因此被戏称为“屌丝三宝”的一员。

       但是，近年来，自主品牌的发展非常迅猛，无论是档次感、行驶质感、配置等方面，自主品牌的车型都有巨大的进步，综合产品力甚至比韩系车更有亮点，东风悦达起亚的性价比优势逐渐丧失，整体销量也随之下滑。

       为了继续维持性价比优势，东风悦达起亚仓促转型，开始向其它合资品牌一样走起“中国特供”的路线，推出全新智跑、全新KX5等魔改版的车型，起初在对销量恢复确实有一定效果。但由于缺乏鲜明的产品特色，它们依然没能让东风悦达起亚成功逆袭。

       “年轻、高端”是风口

       基于这种情况，东风悦达起亚终于冷静下来重新思考对策。近年，丰田的年轻化转型做得很成功，全新TNGA架构确实也带来更好的驾控体验。于是，各大汽车品牌立刻发现这一风口，纷纷推出迎合年轻人口味的车型。

       其实，东风悦达起亚过去也给人一种年轻活力的品牌形象，像秀尔、老款K5等车型，在造型设计方面都很有个性，特别符合年轻人的气质。后来，为了“迎合”中国消费者的审美，东风悦达起亚在设计上走了歪路，大部分国内市场销售的车型都做了魔改，与海外车型似乎形成平行空间，年轻化的线路也越走越窄了。

       即将上市的K5凯酷也走年轻化路线，虽然有一定的改动，但整体造型犀利，符合年轻人口味，而加入CVVD技术的全新2.0T发动机，以及i-GMP平台，在驾乘感受方面也很值得人们期待。不过，东风悦达起亚并不是跟随着市场风口，它们只是回归正途罢了。

       至于高端化，东风悦达起亚显然是想要摆脱以往靠性价比赢取市场的做法，毕竟它们已经基本丧失性价比优势。而起亚高端化，并非只针对中国市场，在全球范围来说，它们也在做这件事，之前起亚推出的斯汀格就是一个鲜活的例子。

       这款车主打运动操控，甚至在有意无意之间把宝马3系这款豪华品牌车型视为竞争对手，起亚高端化发展的野心早已表露出来。

       最后

       在东风悦达起亚看来，高端化转型是一项可行的战略，但仅凭单方面的实现高端化，其实还不够，消费能接受它们的高端化转变，这才是关键，否则消费者不买账，也只是白忙一场。高端化转型，其实就是提升品牌形象的过程，需要漫长的时间和多样化的尝试，才能“测试”出最适合的方案。

       不过，现在的自主品牌同样也在高端化的道路上探索着，搞不好东风悦达起亚又会狭路相逢，撞入竞争更为激烈的红海市场当中。所以，高端化转型既是机遇，又是挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“千里马汽车k5”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。