宝马i8 spyder壁纸_宝马i8壁纸高清

宝马i8 spyder壁纸_宝马i8壁纸高清

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“宝马i8 spyder壁纸”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.????i8 spyder???

2.6年只卖出2万多辆，但宝马i8依然值得被载入史册

3.保时捷918和宝马i8哪个好

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       拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。

       然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买911”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。

       奥迪?R8?2017款

       指导价：195.28-213.68万元

       车型定位：2门2座跑车

       发动机：5.2L?V10

       变速箱：7挡双离合

       最大马力：540匹

       峰值扭矩：540牛·米

       排放标准：国五

       车型亮点：造型拉风、中置发动机布局

       实拍车型：2017款?V10?Spyder（指导价：213.68万元）

       论造型设计，是不差的

       奥迪标志性六边形大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。

       而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。

       这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。

       同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分逼格。

       在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。

       直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。

       内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会差。

       像这种级别的车型，驾驶自然是排在第一位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及集合了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。

       当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang?&?Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。

       说它是“简配小牛”，也没错

       从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L?V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同。

       奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼?Huracan性能差一丢丢。不过奥迪R8?V10?Performance版本的动力调教就完全是兰博基尼Huracan?LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。

       200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不差，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？

       奥迪R8的路，真难走

       先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“假声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。

       如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。

       首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。

       而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG?GT?R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不差，同样能够满足国六排放标准。

       甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，最后还可以省下几十万。

       也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷911?GT3?RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是赛车级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。

       在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。

主观评分：7分（满分10分）

       奥迪R8，所谓最便宜的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。

       其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8?Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。

       而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年只卖出2万多辆，但宝马i8依然值得被载入史册

       宝马i8确切的上市时间是2014年9月21日，参考价格为人民币198.8万元，因为新车将推出2款车型，分别售198.8和218.8万元。产量不大清楚，销售量不大，到了2018才更多一些。

       宝马i8在外形设计上有着超级跑车应有的超强视觉冲击力，同时车身使用了诸多轻量化的材料，车身重量不超过1490kg。i8从静止加速至100km/h仅需4.4秒，极速可达到250km/h。

       而在纯电动模式下，可以续航35公里，最高时速也可达到120km/h。动力方面，宝马i8搭载由1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。这套混动系统工作时的最大输出功率可达到362马力，峰值扭矩为570N·m。

扩展资料：

       宝马i8的设计风格：

       极度飘逸的造型延续了其概念车的设计风格。同时，i8的设计中引入了大量轻量化材质，车身重量或低于1490kg，并将成为首款搭载激光大灯的量产车型。

       领略LUMMA Design的风采，从发布的改装概念渲染图上来看，打算为宝马i8加入更多富有活力的元素，前与后包围经过重新设计，并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。

       此外，还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳，保证让这辆车比标准版更加抢人眼球！

       外观设计

       在**《谍中谍4》里，全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。目前，有海外媒体在寒冷地带拍摄到了全新宝马i8的最新测试谍照。

       这意味着距离全新量产宝马i8的上市时间已经越来越近。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。

       另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。在车门的设计上，量产车型将放弃概念车全景欧翼玻璃门，量产车采用普通欧翼门，比概念车的玻璃门尺寸略小。

       动力设备

       在动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，

       最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。

       两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。

       据欧洲媒体motor1 5月31日报道，宝马i8原型车在德国进行路试。这辆车与常规版i8的外观略有不同，外媒根据细节推测，这将是一款高性能版车型，引擎经过了升级。

       谍照中新的后置引擎盖部分较为模糊，但突出的冷却排风口显而易见，透露出i8的动力配置与以往不同。谍照中的i8 还安装了赛车级别的英国AP RACING刹车系统。

       这就保证其功率和性能高于常规版i8。有报道称，2018款宝马i8 搭载了升级的1.5升涡轮增压汽油发动机、电动机以及六速自动变速器，动力总成更高，输出有望达到 420马力。

       还有一种盛传的说法是，宝马计划生产性能更加优良的i8S版。最新的传言是关于引擎的两种不同配置，可能选择2.0升4缸320马力的双涡轮增压发动机或者是3.0升直列六缸480马力的双涡轮增压发动机。同时还配备升级的电动机驱动前轮。此款车有望在今年首发，庆祝宝马百年诞辰。

       关于新宝马i8还需要过几个月才能知晓。让我们一起揭晓即将到来的是i8S高性能版，还是性能升级的i8新车。

       宝马官网-i8

       百度百科-宝马i8

       人民网-4.4秒“破百” 宝马电动车i3/i8将在9月上

       人民网-百公里油耗仅2.1升 宝马i8或9月上市

保时捷918和宝马i8哪个好

       2019年9月初，宝马悄悄宣布其插电式混合动力跑车计划停产，并发布了i8的终极版Sophisto特别版。巴伐利亚人虽然未透露过具体的停产日期，但今年年初《Autocar》发布的一份报告称，这款纯电动车将在今年4月份退出市场。而近日，宝马官方也正式宣布，i8的生产将在今年4月中旬结束。

       宝马全球官方媒体网站正式宣布i8停产

       在i8生产的6年时间里，虽然称不上是一款非常走量的民用车，甚至在跑车领域都称不上体量非常大，但如果精确到电动跑车的细分市场，i8所占据的全球市场份额则超过了50%，无疑是世界上最成功的电动跑车之一。

       虽然这是一款对大多数人来说遥不可及的车型，但并不阻挡全球车迷们对i8的热爱。

       从阿汤哥的**中来到现实

       2009年，宝马名为Vision?Efficient?Dynamics的概念车首次亮相法兰克福车展，科幻的造型与新颖的动力选择吸引了全世界的目光。抢眼的外观更是让人百看不厌，也让其毫无疑问成为宝马的颜值担当。

       熟悉宝马的车迷们都知道，这款又大又长的概念车是继M1之后，第二款中置引擎的宝马车型。而M1带给人们的，不仅仅是让大家明白蓝天白云也能造出超级跑车，更重要的是留给世界一个里程碑式的、值得纪念的作品。

       但与M1的那个时代不同，宝马工程师知道，接下来是属于电动化的时代。作为宝马在电动领域发展的精神图腾，i8的插电式混动系统为宝马品牌新时代的动力总成开发铺平了道路。

       当时的概念车搭载了一套由柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在当年可谓相当抢眼。而后在2012年的春节，有一部贺岁档的影片在中国获得了该系列空前的票房成绩，它就是《碟中谍4》。现如今距这部**在大陆上映已经过了整整8年，可能很多人早已不记得**中的情节，但是相信对于阿汤哥在影片最后开的那辆宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车仍记忆犹新。

       但谁都没想到，两年之后宝马居然真的把大银幕中的概念车造了出来，并且差别是如此之小，完全不亚于特斯拉发布Cybertruck时的惊艳感。相信每一个人看到i8时都被那惊艳的设计所吸引，特别是i8那销魂的尾部，不知迷倒了多少人。

       无论是在马路上引人注目，还是在杂志等媒体或投票活动中脱颖而出，i8一次又一次地给跑车迷和评审专家留下了深刻印象。颇具未来感的造型仿佛是从科幻**中走出来的，即使以今天的审美视角来看，宝马i8的设计也丝毫不过时。

       未来的洞察者

       但与科幻的造型相比，量产i8的动力系统却饱受了一番争议。

       作为一款超级跑车，宝马i8并没有保时捷918?Spyder的V8发动机，也没有法拉利LaFerrari身上的那套F1?KERS动能回收系统。面对当时i8国内200万元的起售价，消费者买到的只是一台1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

       虽然这套系统能够输出266kW（后期型为275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，能够让i8在4.4秒内完成百公里加速，但是在那个坚信“缸数即正义”的时代，人们总是不能自然地将i8与跑车挂上钩。

       “用普通人难以企及的价钱，买到的却是一台1.5T三缸汽油发动机驱动的跑车”等言论，足以看出消费者对i8的吐槽点。

       但宝马的工程师们知道，i8并非以追求性能为目标，而是融合了外形、能耗、科技等众多新时代的元素：首次使用高性能eDrive混合动力系统，第一次不计成本使用全碳纤维车体，第一个被广为接受的宝马剪刀门，以及那个开启宝马电动化新时代的“i”徽章。

       作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面都是先驱者。比如当时创新的Life?Drive设计理念，为i8打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，在降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度。在如今的宝马7系、8系这样的旗舰车型内，也能找到极富盛名的CarbonCore碳纤维内核，对车辆轻量化做出不可磨灭的贡献，而这都要归功于当年的i8。

       即便是被人诟病的1.5T发动机也是采用了各种“独门秘方”，通过TwinPower?Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，将一台1.5T的三缸发动机压榨出231Ps的最大马力，以及319N·m的最大扭矩。满电满油的情况下，i8可以跑出500公里的正常续航，采用ECO模式还能再增加20%的续航里程，放在跑车里称得上长跑选手了。

       虽然i8在国内的路上并不常见，但并不妨碍时年66岁的蔡澈，在卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁之后，急不可耐地踏入了宝马i8的驾驶舱，开进了油电混合动力的静谧之中。

       收官之作

       到了2017年，宝马发布i8敞篷车时，世界被再一次惊艳。经典的软顶敞篷与划时代的i8相结合，并且敞篷部件还采用了3D打印技术，不仅更加轻量化，还让敞篷顶在15秒内就能收起。也正是因为这个敞篷设计，所以这款车的座椅布局只有2个。虽然相比硬顶i8，i8敞篷版的座椅少了两个，但是敞篷带来的变化却让车内两名成员的乐趣得到了无限放大。

       2019年9月，宝马宣布将推出插混版i8?Ultimate?Sophisto特别版，但官方并未透露具体下线日期。为了弥补车迷的遗憾，最近将会推出这款极夜流星限量版车型，i8也将在限量版Ultimate?Sophisto生产200辆之后正式停产。

       i8的停产意味着一个时代的终结，虽然很多人没法拥有这样一台极具未来感和科技感的车型，但不要遗憾，宝马近日发布的纯电动i4概念车也宣称将于明年量产，530匹马力的强劲输出也意味着宝马将打造真正意义上量产的高性能新能源车。

       事到如今，还会有人质疑宝马i8的特立独行吗？不可否认，i8就像一道从未来照射进现实的科技之光。无论在哪里，大家对于这样一辆行走在道路上的“概念车”都充满了好奇。无论在哪里，i8所到之处都会成为最瞩目的焦点。

       写在最后

       我们都知道燃油车时代或许会在不久的将来谢幕，我们也知道电动时代必然是未来的大势所趋。宝马i8仿佛是两个时代的衔接者，它出现在时代之交，它融合了新能源车的环保特质，它也延承了燃油车无羁的续航和驾驶乐趣，让我们对未来的汽车生活充满期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷918?

       保时捷918是先前918RSR和918spyder概念车的量产版。这款车于2013年9月正式量产。官方公布0-100Km/h加速时间为2.6秒。官方售价为1336-1463万元人名币，搭载4.6升V8 606马力的发动机加上两台总功率达到210kw，总扭矩达到了375N.M,加上V8发动机功率在超过770马力的输出下，918的百公里加速在3秒内，极速达到了325km/h。在6.8千瓦时的锂离子电池组的帮助下，该车能够以纯电动模式行驶25km，极速可到150km/h。更厉害的是，在如此大马力输出的情况下，百公里油耗仅为3L，不愧是当下三大神车之一

       宝马i8

       宝马i8于2014年9月在国内正式上市，宝马旗下是混合动力双门超级跑车，官方指导价为183万元人名币。搭载一台1.5升最大功率231匹，最大扭矩320N.M的发动机，加上一台最大功率96kw，最大扭矩250N.M，两个动力单元加起来最大马力400匹，最大扭矩570N.M。宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。更未来的造型，使得这一车成为广大消费者的忠实粉丝

       好了，今天关于“宝马i8 spyder壁纸”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马i8 spyder壁纸”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。