奥迪e-tron gt参数_奥迪etrongt参数

奥迪e-tron gt参数_奥迪etrongt参数

       我很荣幸能够为大家解答关于奥迪e-tron gt参数的问题。这个问题集合囊括了奥迪e-tron gt参数的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.?μ?e-tron gt????

2.配置解读：奥迪e-tron 2019款55 quattro全球限量版Edition 1

3.奥迪RS e-tron GT原型车官图发布 搭载三电机 最大功率522千瓦

4.一周新车30万起售的奥迪Q5 e-tron

5.奥迪德国量产首款电车与R8共线 RS e-tron GT技术细节曝光

6.这款“钢铁侠”座驾要来了——奥迪e-tron GT

?μ?e-tron gt????

       作为奥迪的首款纯电动车型，奥迪e-tron?SUV搭载了e-quattro全新电动四驱系统，能够适应不同的驾驶场景。

       可是这样一款车不足以满足奥迪车迷对高性能车的需求，于是，奥迪将推出高性能版RS?e-tron?GT车型来满足他们。

       据了解，奥迪为这款车型提供了19英寸、20英寸和21英寸三种不同尺寸的轮毂，而20英寸的车轮空气动力学性能最好。

       此外，奥迪还提供了四轮转向系统，该系统可以将后轮旋转至三个角度。在低速行驶时，它可以使后轮朝与前轮相反的方向旋转，而在高速行驶时，可以沿与前轮相同的方向旋转。

       与车轮尺寸相同，RS?e-tron?GT的制动器也有三种：传统钢盘式制动器，碳纤维陶瓷盘式制动器和表面涂层钢盘式制动器。同大多数电动汽车一样，制动力将通过摩擦制动器和再生制动系统产生。

       RS?e-tron?GT最让人眼前一亮的是，GT将配备带有自适应减振器的空气悬架，从而可以根据行驶模式调节行驶高度。例如，在效率模式下，车辆会自适应下降2.0-2.3厘米，以减小空气阻力，增加行驶距离。

       但是，奥迪并没有公布行驶时的阻力系数或大概参数范围，不过，这是第一款采用平底盘设计的奥迪车型。

       另外，它将搭载容量为93.4?kWh的电池组，其中可用容量为83.7?kWh，电池组的重量和位置会使RS?e-tron?GT的重心低于奥迪R8。

       这一电池组与保时捷Taycan所使用的的电池组容量相同，因为两款车都是由同一个平台打造，这也使得这款车更加令人期待。

       也因此，?奥迪RS?e-tron?GT具备和保时捷Taycan相同的快充能力，支持800伏直流快速充电，充电功率最高可达270kW。

       并且，两款车型的后部电机都配备了双速变速箱，不同之处在于电动机、底盘、转向和悬架方面的调整。

       奥迪表示，这款全轮驱动，双电机驱动的RS?e-tron?GT能够产生475kW和829Nm的扭矩，且百公里加速只需3.5秒左右。

       其中分配给后电动机的双电动机功率为335kW，分配给前电动机的功率为175kW。相比之下，普通的e-tron?GT只能够产生440kW的功率。

       不仅如此，RS?e-tron?GT还是奥迪第一款电动RS车型，相信这不会是RS系列的最后一款。

       头条君预计奥迪RS?e-tron?GT将会在2021年夏天亮相，并在2021年下半年开始销售，届时我们将看到一款高性能的e-tron纯电动车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置解读：奥迪e-tron 2019款55 quattro全球限量版Edition 1

       7月3日，奥迪宣布新款EV跑车“e-tron?GT”（Audie-tron?GT）将在2021年公开。该产品将成为《e-tron?GT概念》的市售车型，预计将于2020年底在德国内卡苏尔姆工厂开始生产。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图1

       奥迪于2018年9月发布了该品牌的首款市售EV“e-tron”。而?e-tron?GT概念车是在奥迪e-tron之后提出的新型EV概念车，其特点就是该车是一款4门EV跑车。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图2

       e-tron?GT概念车是由奥迪的高性能汽车部门奥迪Sports负责开发。车顶使用了碳纤维，也用了许多铝制零件。?这些技术是奥迪和同属大众集团旗下的保时捷共同开发的。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图3

       双马达最大输出功率为590hp

       电机动力总成方面，前后搭载的双马达最高可输出590hp的动力，并通过扭矩矢量装置“?Quattro”驱动4轮。电子控制的四轮驱动系统不仅根据路面状况和行驶条件调节左右车轮之间的驱动扭矩，而且还调节前后轴之间的驱动扭矩。动力性能为0～100km/h加速约3.5秒，12秒内达到200km/h。最高速度是240km/h。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图4

       通过再生系统最多可以延长30%的续航距离。再生系统使用2个电机，并使用集成电液制动系统。?这里，组合使用3种不同的再生模式。其能量再生模式包括通过手动操作拨片开关启动滑行能量再生，通过预测效率辅助系统自动启动滑行能量再生，以及通过电压和液压平稳减速制动能量再生等。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图5

       充一次电最多可续航400km

       在e-tron?GT概念中，为了能够连续进行全加速，冷却系统可以最佳地冷却电机和电池。充一次电最大续航里程为400km（WLTP标准）。锂离子电池的蓄电容量为90kWh或更高，并以扁平设计安装在底板下。据奥迪称，车辆的重心跟奥迪“?R8”一样低。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图6

       e-tron?GT概念车配备了800V系统，与传统系统相比，该充电系统大大缩短了充电时间。?充满80%的电池所需时间为约20分钟，可继续航行320km以上。此外，还可以通过“Audi?Wireless?Charging”进行非接触式充电。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图7

       虽是四门轿跑?却拥有旅行车的一面

       e-tron?GT概念车的设计遵循了奥迪的一贯风格。与“A5?sports?back”和“A7?sports?back”相同的4门跑车的车体，就有激进的形态。?扁平且宽，长轴距的设计表现出了旅行车的一面。车体尺寸为全长4960mm，宽1960mm，高1380mm。轮胎将安装285?/?30R22尺寸的。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图8

       车厢内饰方面将采用最新的数码座舱。?主驾正面的仪表盘和仪表板中央的触摸屏均用黑色统一。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图9

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图10

       导航系统和信息娱乐系统功能菜单，可根据驾驶员的喜好进行定制。?触摸屏可以通过触觉反馈来控制。采用了运动型座椅，由再生纤维制成的布料用于座垫，扶手和中控台。地毯使用的是由使用过的渔网制成的再生尼龙。后面的大容量后备箱可容纳450升行李，据说引擎盖下面还有100升的储物空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪RS e-tron GT原型车官图发布 搭载三电机 最大功率522千瓦

       作为奥迪旗下首款纯电动汽车e-tron，一经推出便抢占了不少市场份额，经过了市场的重重检验，e-tron的可靠性也得到了肯定。那么，这款车到底有什么不错的配置呢？我们一起来解读奥迪e-tron的最顶配车型2019款?55?quattro?全球限量版Edition?1，指导价格为82.86万元。

       丨基本参数配置

       奥迪e-tron作为一款中大型SUV，身材尺寸介于Q5和Q7之间，长宽高分别为4901*1935*1628mm，轴距达到了2928mm。整车外观有11种颜色可选，内饰也有4种配色可自由选择，本文车型颜色为安提瓜蓝，也是察哥认为最好看的颜色之一。

       丨灯光配置

       全系车型都采用了LED光源大灯并带有矩阵式的灯光，夜间行车不仅照的更远更亮，而且还不会影响对方来车。自动头灯、大灯清洗、大灯高度可调、大灯延时关闭、自适应远光灯、车内环境氛围灯、触摸式阅读灯也为全系标配。

       丨车轮配置

       车轮方面，所有车型均为铝合金轮圈配前后通风盘式刹车，除最低配55?quattro时尚型配备的是255/55?R19英寸轮圈以外，其它3款车型均配备的是255/50?R20英寸轮圈。轮圈更大胎壁更薄，视觉效果很运动但走坑洼路面时注意降低车速，防止车速过快而带来轮胎的损坏。

       丨内饰配置

无钥匙进入和启动为全系标配功能，进入到车内，奥迪经典的三联屏设计也在e-tron上得到传承，中控的整体风格朝向驾驶员一侧，环抱感非常强。除最低配车型其余为真皮座椅，乘坐感十分舒适。全系车型均为12.3英寸全液晶彩色仪表盘，全球限量版Edition?1与其它车型不同的是增加了HUD抬头显示和前排手机无线充电功能。

       中控液晶屏幕分为两个区域，上面较大的一块屏幕为10.1英寸，下面较小的一块为8.6英寸。上面屏幕主要调节车辆的一些常用功能和多媒体控制如：音乐、导航和MMI设置等等，还可显示并调节360度全景影像；小屏幕主要功能是调节空调风量和温度等（最低配车型无后排独立空调）。e-tron支持CarPlay和CarLife功能，插上手机即可连接使用。

       后排座椅较宽大，可乘坐3人，中间座椅靠背可放倒与后备厢贯通连接，拿取物品相当方便。座椅还可以4/6比例整体放倒，后备厢容积可以从600升扩充至1725升。

       丨动力配置

       奥迪e-tron整车重2630kg，搭载了前后双电机加Quattro四驱组合，行驶中系统从检测到调整电机扭矩，时间仅需30毫秒，这个反应速度要比quattro?ultra、托森四驱系统反应还要快4倍。电机总功率为300kW，总扭矩为664N·m。电池组为95kWh的三元锂电，综合续航可达470km。左右翼子板的e-tron标识不仅是身份的象征，更重要的是提示你这里是充电口的所在，左边为慢充，右边为快充，慢充完成要8.5小时左右，快充从30%-80%需要40分钟左右。作为纯电动汽车奥迪e-tron搭载了一台自动变速箱，只有前进和后退两个挡位，使用起来十分顺手。在驱动方式和悬架上，奥迪e-tron的所有车型均为前后多连杆独立悬架，并且都有可变空气悬架的加入，针对不同路况可以调节悬架软硬和高低。奥迪e-tron提供了4种驾驶模式选择，分别为运动、经济、舒适和越野。

       丨配置区别

       那么全球限量版Edition?1和其它3款车型配置方面到底有什么不同呢：

       1、?轮圈轮胎尺寸更大，最低配时尚型为255/55?R19，其余车型为255/50?R20；

       2、?并线辅助和车道偏离预警低配没有，其余车型均配备；

       3、?HUD、手机无线充电、多层隔音玻璃和车道保持辅助为全球限量版Edition?1独有；

       4、?疲劳驾驶提示和倒车车侧预警系统低配车型无配备，其余车型均配备；

       5、?低配车型为定速巡航，其余车型均为自适应巡航；

       6、?后排独立空调低配版无配备，其余车型均配备。

       丨配置方面与同级别Model?X对比：

       奥迪e-tron最直接的竞争对手就是特斯拉的Model?X了，两款车型最顶配价格差距将近5万元，Model?X更贵一些。在电池和电机功率方面，两款车均采用三元锂电池，Model?X和e-tron的电池分别为100?kWh和95?kWh，但Model?X的电机功率和扭矩会更优，续航里程Model?X会跑的更远。

       奥迪e-tron拥有矩阵式大灯功能、HUD抬头显示、手机无线充电并支持Carplay和Carlife功能，还有一个可开启的超大全景天窗。安全方面，奥迪e-tron也有一些功能是Model?X没有配备的，如疲劳驾驶提醒、车道保持辅助和倒车车侧碰撞预警等。不过，Model?X也拥有非常实用的远程启动、电吸门、电池预加热和全速自适应巡航。

       本文由“车闻观察帐号”发布，2020年8月13日

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周新车30万起售的奥迪Q5 e-tron

       日前，奥迪汽车官方正式发布了?奥迪RS?e-tron?GT原型车的官图。据悉，新车是奥迪在未来新能源产品发展中重要的一环，动力系统将搭载3台电动机，最大功率可达522千瓦。

       外观方面，从此次发布的官图来看，RS?e-tron?GT依然保持了奥迪家族式的设计语言。其中，新车前脸采用标志性的大尺寸六边形前格栅，搭配上两侧横向布置的三条红色格栅，以及竖向布置的红色进气口，使得新车前脸的运动感十分突出。

       车身侧面，新车整体轮廓呈现出溜背式轿跑车身造型，并采用无框车门设计，使得新车更具运动车型的属性。此外，新车还配备了大尺寸双五辐设计的轮圈，并配以以红色和黑色相间的涂装，再搭配上内部的大尺寸金色刹车卡钳和大尺寸刹车盘，使得新车具有更加强大的运动性能。

       车尾方面，新车配备了可自动升降的后扰流板，使得新车的运动属性进一步提升。并且，新车还采用了贯穿式设计的后尾灯组，内部采用LED光源，点亮后视觉效果非常出众，具有很好的辨识度。

       据悉，奥迪RS?e-tron?GT基于J1平台打造，而保时捷Taycan也诞生于这个平台，由此可以预见，新车也会拥有不俗的运动性能。动力方面，新车普通版本将搭载双电机组成的四驱系统，而此次发布的RS版将采用三电机动力系统，其综合最大功率可达522千瓦（710马力），在强劲的动力系统推动下，普通版新车的0-100公里/小时加速时间仅为3.5秒，而RS版车型预计将缩短至3秒以内。此外，新车作为J1平台的车型，也会支持800V快充系统，并通过350千瓦的直流充电器，预计仅需20分钟就能将电池电量充到80%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪德国量产首款电车与R8共线 RS e-tron GT技术细节曝光

       2023款上汽奥迪Q5 e-tron

       售价29.85–41.55万元

       新车为年度改款车型，推出了全新的40 e-tron闪耀型，从成本考虑，LED大灯取代了矩阵式LED大灯，轮圈为19英寸。车内取消了前排座椅加热功能，40 e-tron闪耀型座椅仅能选择7座布局。

       此外该车还新增6款特别版车型，车顶、外后视镜以及LOGO等部位都进行了熏黑处理，同时配备21英寸轮圈，车身颜色分别为达摩黑、李白和诸葛灰。

       动力方面，40 e-tron搭载单电机，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，CLTC工况下续航里程为560km。50 e-tron搭载双电机，综合功率225kW、峰值扭矩460 N·m，同时带有四驱系统，CLTC工况下续航里程为550km，百公里加速时间为6.7秒。

       编者注：新车型的加入，拉低了该款车的售价，使价格降到了30万元以内，对于销量能够起到一定的刺激作用。对于消费者来说，30万元的价格买到一款BBA的豪华纯电SUV，也是很划得来的。

       北京EU5 PLUS新车型

       售价14.59-15.59万元

       北京EU5 PLUS新增两款车型，外观与现款基本保持一致，相较于老款新车显得更加圆润。尺寸方面，长宽高分别为4670/1820/1520mm，轴距为2670mm。内饰方面，依旧沿用了现款车型的设计，采用时下流行的双联屏设计，并且保留了空调实体按键。

       动力方面，搭载单驱动电机，最大功率120kW，峰值扭矩240N·m。电池为三元锂电池，续航提供416km和501km两种。充电方面，快充30%-80%只需要0.5h，慢充至100%不超过8.5h。

       编者注：该车整体以实用为主，比较容易上手。这个价格想买一款性价比不错的代步车的话，北京EU5 PLUS可以考虑一下。

       长安欧尚Z6 2.0T

       售价12.79-13.79万元

       外观及内饰方面与1.5T车型保持一致，大尺寸无边界格栅搭配沙漏形中网，极具视觉冲击力。尺寸方面，长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm。内饰的三屏设计科技感十足。

       动力方面，搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配爱信8AT变速箱，百公里加速时间为6.67秒。

       编者注：长安欧尚Z6在2022年6月推出1.5T以及插电混动的智电iDD版车型，销量还不错。此次，2.0T版本的推出完善了欧尚Z6的产品阵容，喜爱这款车，对动力又有较高需求的年轻人可以选择这款。

       2023款广汽本田型格三厢版

       售价12.99-16.69万元

       新车提供了8款车型，新增领先版和智享版，在外观和内饰方面延续了老款车型的设计，简约时尚。尺寸方面，长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm。

       动力方面，换装了型号为“L15C9”的1.5升涡轮增压发动机，最大功率为134KW，峰值扭矩为240N·m，传动方面，匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

       编者注：该车主打时尚和运动，三大件的表现不错，价格也是年轻群体所能接受的，刚需群体不妨关注下这款车。

       2023款传祺GS4家族

       售价11.98-14.28万元

       2023款传祺GS4家族包括2023款传祺GS4和2023款传祺GS4 PLUS，外观及内饰延续了现款车型的设计，配置和动力方面有所提升。

       2023款传祺GS4新增超星银配色，档把升级为电子挡把，车机系统升级为6125芯片，同时新增官方维保预约和道路紧急救援，并引进酷我等试听软件。

       2023款传祺GS4 PLUS全景影像从360°升级至540°。2.0T星云版新增了主驾4向电动腰托，智能配置方面新增了BSD盲区辅助、自动泊车、LCA变道辅助等功能，同时支持选装智能座舱。

       动力方面，2023款传祺GS4搭载全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率提升至130kW。2023款传祺GS4 PLUS搭载广汽自主第三代研发2.0TGDI，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。

       编者注：传祺GS4家族在智能配置、驾控性能等方面得到提升，售价方面保持不变，加量不加价，进一步提升了产品实力。

       本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这款“钢铁侠”座驾要来了——奥迪e-tron GT

       如果说RS是奥迪品牌性能的制高点，那恐怕电动化的浪潮已然冲击到了这座高峰。日前，奥迪官方正式公布了其旗下RS品牌的首款纯电动车型——RS?e-tron?GT。这款纯电动GT运动车型将作为奥迪品牌的纯电动性能旗舰，为RS面向新时代的方向。当然，为了与其定位相匹配，这款车将与R8共线，成为奥迪在德国本土制造的首款纯电动车型。

       尽管此次RS?e-tron?GT仍然身披伪装迷彩，但很多性能参数已然公开。毫无悬念，它不仅成为了奥迪电气化车型的性能标杆，更为未来奥迪的电气化之路指明了方向。

       800V为基准的J1平台

       RS?e-tron?GT同样出自J1平台，这个由保时捷主导研发的纯电动高性能平台，将承载未来大众集团顶级性能纯电动产品，保时捷的Taycan也诞生于此。

       不过奥迪的纯电动产品将会有更多平台支撑，MLB?evo、MEB、J1以及PPE四大平台将分别应对不同系列的车型。其中，MLB?evo融汇了燃油车与混动车型，纯电动平台MEB、PPE则分别面向主流和高端市场，J1则是主攻性能车方向。

       说回RS?e-tron?GT，由于诞生于J1平台，所以采用800V电气系统也就顺理成章。这样高的电压，明显区别于主流电动车的300-400V。其带来的益处，是多个维度的。

       首先是同样功率输出条件下，电流的降低。与平时的高压输电原理一样，功率=电压x电流。所以，如果功率不变，电压越高，电流可以做到越小，在电能传输方面的损耗也就越低。在车身布局上，电气输出管线也就可以做得更加纤细，发热量更低，便于热效应管理，成本管理与车内布局。

       其次是充电效率，更高的电压，在相同电流下前提下，容易实现更高的充电功率。RS?e-tron?GT的充电功率高达270kw，国内的快充桩功率基本在150kw左右，特斯拉则是250kw。在270kw工况下，RS?e-tron?GT使用800V充电桩仅需20分钟即可充入80%电量，相当于320km续航里程（WLTP工况）。

       当然，在BAO师傅看来，800V最为重要的意义是，车辆每一次急加速，对电流的消耗都更小。这就是为什么此前保时捷Taycan在试驾时，可以连续十次全油门零百加速，性能却不像一般电动车那样有所降低。800V为电动性能车奠定了发展的基础，而未来大众集团还在计划着1200V以及更高的电压标准。

       不同于以往的性能装备

       在燃油车上，发动机、变速箱是最重要的设定，但在电动车上，重点却有些不同以往。电池与热管理系统成为了性能化电动车的生命线。

       根据官方信息，RS?e-tron?GT搭载容量为93.4kwh的大容量电池，而实际净使用量为83.7kwh（做出电量冗余，保证电池的安全与寿命）。电池组由33个模组组成，每个模组内含12个LG软包电芯电芯，电芯总数达到了396个。

       这套电池组与电控、热管理系统的布局颇为讲究。高压充电和热管理系统占据了原本属于燃油车变速箱的位置，一方面节约了空间，一方面减少了对传统平台的空间改造。电池组采用扁平化设计，为整车提供了极低的重心。而为了降低重心，又不影响乘员的头部空间，为此，奥迪工程师们设计了一种下沉式后排脚坑，从而改善后排臀点和膝点位置，提升乘坐舒适性。

       不过最具亮点的是这辆车的热管理系统，当车辆的电力输出水平超过270千瓦时，会产生大量的热量，直流快充过程中，电池也是发热的主要部件，而800V会带来逆变器、电机等部件较高的工作温度，所以如何控制好温度，才是高性能电动车的技术核心。

       工程师为奥迪?e-tron?GT?的车内配备了四套冷却液回路。温度较低的冷却液回路负责高压电池的温度控制，温度较高的冷却液回路主要负责电机和电子电器设备。此外，还有专门针对车内空间的冷却和加热回路。通过电阀，将四组回路灵活地连接在一起，在车内形成高能效热泵。

       有了良好的热管理系统，在动力总成上RS?e-tron?GT就不会被束手束脚。?奥迪RS?e-tron?GT配备了前后两组永磁同步电机，其前置电机的最大功率为175kW（238马力），最大扭矩为300Nm；后置电机的最大功率为335kW（456马力），最大扭矩为550Nm。而为了兼顾性能与经济性，后桥电机采用了两档减速器。其整体系统综合最大功率，按车型配置不同，从440匹到598匹马力，在超增压模式下（Over?Boost模式），可以达到475kw/646匹马力。最大扭矩830Nm，百公里加速时间小于3.5秒，最高时速被限定在了250km/h。

       不过在车身材料上，RS?e-tron?GT并没有采用过于激进的设计。奥迪RS?e-tron?GT采用钢铝混合车身，车身前部和后部使用重量较轻的铝制结构件，在乘员舱区域大量使用热成型钢，用以保证刚度，并通过CFRP碳纤维复合材料车顶来降低重心。而覆盖件则大面积使用铝合金板材，以降低车身自重。

       底盘和悬架，可以说中规中矩。奥迪RS?e-tron?GT配有三腔室空气悬挂，减振器特性和弹簧阻尼系数可根据工况实时调整，配合动态四轮转向系统，在极限过弯时，能够带来胜于传统机械Quattro的质感和极限。

       将虚拟照进现实的设计与生产

       e-tron?GT?是奥迪品牌在德国生产的首款纯电动车型。这款?GT?车型将于?2020?年底在位于德国内卡苏姆厂区的?Bo?llinger?Ho?fe?工厂正式下线。这个曾经仅进行小批量生产的工厂已进行全面扩产升级，向新定位转型。

       工厂在保留原先的精致工艺基础上，新增了数字化流程和智能化技术。产能扩容的同时，生产规划团队充分运用了创新虚拟手段。生产线及物流流程中的测试验证首次在虚拟域中开展。奥迪?e-tron?GT?的生产流程设计是在完全无实物原型车的情况下开展的，这在全球范围内也属首创。

       写在最后：

       RS?e-tron?GT的亮相，无疑给全球喜欢性能车的车迷们带来了一份安慰。在电气化的路途上，

       RS品牌的血脉也会得到延续。而且在电气化的性能背景下，车辆在保持自然吸气式的线性扭矩输出同时，带来更快的响应速度，与更早的扭矩峰值；而四驱的传统也被继承下来，去掉了传动轴的重量、结构束缚，换来的是更为智能的扭矩分配和极限更高的过弯表现。而这些都将为RS系列的未来，划下重要而注解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       男人对机械有着与生俱来的渴望

       相信每个男人的心中都有一个跑车梦

       风驰电掣，紧锁地面

       速度与激情，驾驭和梦想

       小编今天就为大家介绍一款电动款跑车——奥迪e-tron?GT

       据悉，奥迪e-tron?GT量产版有望在今年的美国洛杉矶车展上首次与公众见面，并于2021年正式上市。基于与保时捷合作开发的J1平台（代表车型：保时捷Taycan），由此推断，奥迪e-tron?GT的WLTP工况续航里程或将超过400km。

       正如**“钢铁侠”中出现的硬朗形象，奥迪e-tron?GT概念版官图一经发布，便引起了众人关注。整体造型颇为动感，前脸六边形格栅极具家族特色，甚至与最新的全尺寸SUV奥迪Q8车型有几分相似。两侧狭长的大灯组采用了最新的LED和激光技术，搭配保险杠夸张的空气动力学套件，提升整车视觉冲击力，由于不需要进气，“大嘴”格栅采用了全封闭式设计，多边矩形装饰作点缀，搭配两侧尖锐凌厉的大灯组和导风槽，令前脸造型极具视觉冲击。

       车身侧面造型依旧是轿跑的味道，溜背造型使得车身姿态更加低矮。而由低姿态所呈现出来的运动感则更加浓厚，与凹凸有致的腰线相结合，使得整车侧面更显丰满的肌肉和动感。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4960、1960和1380mm，身材紧凑。贯穿式尾灯，灯组造型为目前颇为流行的“鱼骨”样式，以LED灯带作光源，识别度十分高。另外，后保险杠上红色“e-tron”字样，似乎多少有些暗示的含义?。

       内饰部分，环抱式座舱设计，层次分明，同时功能布局也很清晰规整，兼顾实用性。双液晶大屏是目前高端车型的标配元素，加上各种“钢琴烤漆”的亮面饰板衬托，让整体车厢氛围更具新鲜感。

       据了解，奥迪e-tron?GT将与保时捷Taycan使用同款动力系统，总功率将超434kW(598PS)。与此同时，奥迪e-tron?GT能通过直流快速充电站充电，即20分钟内可将电池充至80%电量。参考保时捷Taycan性能参数，量产后的奥迪e-tron?GT表现十分令人期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪e-tron gt参数”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。