奥迪sq5提车_奥迪sq5提车作业

奥迪sq5提车_奥迪sq5提车作业

       奥迪sq5提车是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.奥迪Q5L完美升级SQ5外观和内饰案例

2.30多万高性价比选择，银耳奥迪还是山猫帕杰罗？

3.奥迪全新SQ5发布！属于驾驶者的性能SUV

4.体面务实之选——留学生的奥迪Q5L个性化定制免税车！

奥迪Q5L完美升级SQ5外观和内饰案例

       我一直都在说，玩车其实分为好多不同的路线和风格，各位车友要清楚的制造自己的喜好和需求，才能更好的物尽其用，让真正符合自己风格的东西添加到自己的爱车上面。

       之前我们分享了一个奥迪S4的性能升级之路，车主就是非常清楚自己的需求，就是要动力提升，能够在直线充分发挥出S4的加速性能，对于外观来说，基本就是零升级。

       今天我们就分享一个正好相反的案例，这位车主是一位非常严格要求车辆外观和舒适的车主，对于车子的动力，性能反倒根本没有任何需求，我们今天就来看一下这台全新奥迪Q5L的外观内饰升级案例。

       第一，关于政策法规方面，我们分为外观和内饰两个方面，内饰方面，完全合规。外观方面，根据目前的汽车安全检验规定的新规来看，这台车的可以确定不合规的地方是轮毂轮胎，因为确实是尺寸和数据都发生了变化。至于前保险杠和中网的话，中网的奥迪标志是不合规的，应该是银色的四个圈的奥迪标才行，中网应该是合规的，前保险杠的话，目前不能完全明确是否合规。至于这台车的动力方面，因为没有做任何改装和升级，所以完全合规。

       第二，关于改装需求，前面我们也提到了，这位车主对于车子的动力性能丝毫不感兴趣，就是觉得这台奥迪Q5L的外观和内饰舒适性方面都不太理想，希望能够跟在原厂的基础上做出进一步的升级改装。而且，我们这位车主朋友还是一位对于升级部件的要求非常高的车主，对于所有升级部件都要求必须是原厂件，而且对于任何有瑕疵或者不足的地方都是零容忍的。

       第三，下面我们就来详细看下这台车子都做了哪些方面的升级和改装吧。

       这台奥迪Q5L，从提车到现在大概有一年的时间，整个车子的升级工作，也是从车主提车就开始了，分为好多步骤和周期，也都是根据车主在使用中对于这台车子的感受和印象来逐步完成实施的。

       按照时间顺序，这台车子首先升级的是刹车系统，因为原厂的Q5L的刹车实在是偏软，无论从刹车距离还是脚感方面都不是特别出色，车主也是最先对于这台车子的刹车方面开始着手的。所以，我们推荐了性价比非常高的Brembo前轮大六活塞，后轮大四活塞+电子手刹双卡钳的刹车系统。

       随后，车主对于这台奥迪Q5L的外观方面也有了新的要求，觉得千篇一律的原厂Q5L的外观实在是比较乏味，包括一些内饰件也觉得太过于普通了。所以在大概2个月之后，车主选择升级了一套奥迪Q5L星耀套件外观的前保险杠，原厂高配的岑木内饰板，以及最高配的全液晶仪表（虚拟座舱）。各位可以仔细看下这台奥迪Q5L的四条轮眉条，这个可不是普通Q5L的轮眉条，是原装的SQ5拆车下来的，重新喷漆处理过，装在这台Q5L上，通过这个细节，我们就能看出来这位车主对于这些细节的处理的要求有多高了。为了寻找这4个SQ5轮眉条，我们真的上天入地，找遍了全球的所有关系，终于找到四条拆车的。

       大约又过了两三个月的时间，车主对于夜晚灯光的需求也有所增加，所以，对于这对原厂氙气大灯不太满意了，所以毅然决然的选择升级一对原厂顶配的高清矩阵LED大灯。之前我们专门写过一个案例介绍这对矩阵LED大灯的安装过程，感兴趣的小伙伴可以查找之前的文章查看。

       在升级完矩阵大灯之后，就是冬天了，车主对于这台原厂Q5L的内饰门板，包括座椅，全都不是很满意，而且原厂的这套座椅前后排都没有座椅加热通风，冬天开车确实有点凉屁股。所以，车主的要求是，升级一整套SQ5全车门板，座椅。所以，我们又开始新一轮的全球寻货，最后通过一些海外关系，终于在美国找到一套全车拆车的SQ5门板和前后排整车座椅，赶在疫情爆发之前海运到货。对于拆车座椅来说，这套座椅的成色就算不错了，仅仅有几处小磨损伤，但是也都没有破皮，但是中间的翻毛皮，由于这种材料的特性，确实会显得有些脏脏的感觉。

       由于疫情的关系，这套座椅门板在经过两三个月的等候之后，终于在冬天过去的时候，能够装车了。但是，车主对于这套座椅，整体来说满意，但是对于这个皮质和感受还是不能接受，所以，最终选择了重新包nappa真皮和alcantara意大利进口翻毛皮的组合，并且刺绣。

       然后全车拆门板的时候正好增加21色全车氛围灯系统，顺便把轮毂和轮胎也升级一下，选择了21寸奥迪RS6轮毂。

       所以，目前这台奥迪Q5L就是我们看到的模样，全车SQ5外观，内饰也是SQ5座椅，内饰件，跑在路上确实与众不同，吸引眼球，由于现款的SQ5没有被正式引进国内销售，所以在路上能够看到这样的一台SQ5外观的Q5L，是不是也还算不错呢！

       好了，今天的案例分享就是这么多了，感谢各位的关注和支持，有任何问题欢迎随时留言或者评论，我都会一一作出回答和解答的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万高性价比选择，银耳奥迪还是山猫帕杰罗？

       其实车已经提了二年多了，首批Q5L车主，当时脑子发热，一分优惠没拿?就买了Q5L.我是我们Q5L车友会里40时尚最贵的车主啊，我的价格后来买车的人都可提顶配了，落地价46万的40时尚，是不是论坛第一人啊？Q5L是18年7月上市，我的车是18年6月生产，哎，只能以早买早享受来安慰自己了。?先来说说选车过程，本人95后，买车主体还要得家里赞助，本来最早是首选奔驰GLC的，去奔驰店销售也不热情，外形看着还是没那么大气，车内小屏也不喜欢。试驾了也没特别惊喜的的方，关键价格也没啥优惠，然后去看了X3，也打算买个X3算了，在X3论坛也看了小半年，可我家母亲大人怎么看X3都说X3屁股不好看，不肯下单。刚好18年7月Q5L上市，跑奥迪4S看到Q5L的展车，老娘看了后就这个了，车大，里面空间大，家里人体形都是比较占位置的那种，我开车，我妈在后里能坐下。就这样，由我娘拍板，就订了Q5L，由于刚上市，一分钱都没得优惠，落地下来，46万，现在想起来都是泪啊，好心酸，别人买顶配的钱我只买了个40时尚。所以，下次换车，我一定不买刚刚上市的新车，肉痛啊。?车已经开了两年多了，现在跑了1万5千公里，40的动力，40的低功率动力对我确实足够了。就只改了个SQ5的运动方向盘，别的都没有动，黑色开久了，看腻了，准备改个色，还有椅子也想改一改，等我赚点钱了再说改车吧。?车的外观：最喜欢两个大灯，运动又犀利，不愧为灯厂出品，前脸大气，车的外观开始的时候我还老是跟Q7傻傻分不清。?动力：40的动力开起来足够，如果要追求秒车和激情，那还是45吧。?目前为止小改了一些地方：SQ5方向盘，氛围灯、A柱音响，就这么多，下一步准备把车身颜色改一改，座椅改一改，再加个通风就差不多了。

       P图太麻烦了，车牌先放地上亮个相

       P图太麻烦了，车牌先放地上亮个相

       既然是提车作业，就把上牌前拍的照片发出来，现在车照片我懒得P牌照，就把两年前的老照片发出来。

       既然是提车作业，就把上牌前拍的照片发出来，现在车照片我懒得P牌照，就把两年前的老照片发出来。

       已经跑1万5，

       已经跑1万5，

       屁股情感又圆润

       屁股情感又圆润

       前脸大气动感

       前脸大气动感

       经常分不清Q5L和Q7

       经常分不清Q5L和Q7

       蝎子胎

       蝎子胎

       四驱标志

       四驱标志

       悬挂大屏

       悬挂大屏

       尾灯

       尾灯

       我的车钥匙

       我的车钥匙

       这是今天拍的中控，改了方向盘，跑了一万5，加了A柱高音。

       这是今天拍的中控，改了方向盘，跑了一万5，加了A柱高音。

奥迪全新SQ5发布！属于驾驶者的性能SUV

       后台经常有客官老爷们问我，30万左右到底什么SUV或硬派越野车值得购买？最好能保值率高、个性化还强。说来就来，一大早从北京出发前往乌兰布统，拉上小伙伴来趟草原行，今天我们就为大家带来两款车型，一款是来自三菱的帕杰罗，另一款则为银耳奥迪SQ5~两款车分别对应上述两个特点，让大家一饱眼福。同时也满足我想出去撒欢的想法~

       其实在外观方面不用过多的介绍，大家对这两款车的样子肯定很熟悉了，但在细节之处我还是要多说几句。

       奥迪SQ5为上一代车型的设计，相比于同时期普通版本的Q5来说。SQ5的中网内部为横条幅格栅的设计，而国产版Q5为竖条形格栅，同时SQ5的中网内部还多了红色的“S”logo，彰显个性的同时还带了些小骚气～

       偷偷告诉你们，SQ5的中网在某宝上大约为700元，RSQ5更贵一些，在1000元左右，改SQ5就好了，改RSQ5就太激进了~

       除去中网以外，银耳是所有奥迪粉的信仰。奥迪旗下的所有性能车都采用了银耳的设计，SQ5原厂的银耳为哑光银，如果你发现哪台奥迪的银耳是电镀银，那应该就是后期美容的产物了，妹妹们可要记住这点，不要被小哥哥骗了哦~

       最后，便是这套原厂双边四出带自动阀门的排气。讲真，我蹲着看它的屁股看了好久，好美~

       这套排气的阀门会根据转速和驾驶模式自动开关，在运动模式下，这套排气的声浪听起来更加浑厚，并不会出现噼里啪啦的回火声，声浪会比普通模式大一些，但不至于扰民。据车主说，曾经有一次他被JC叔叔拦下来盯着排气看，问你的小钥匙在哪？车主只好笑着回答说：“不好意思，咱这是原厂排气~”

       说完奥迪SQ5，再回到这台三菱帕杰罗，很多人看到它就会觉得这是一辆爸爸辈才会开的车，大家自己细品，即便是更新换代以后，它依旧保持着方正的造型，唯一明显的区别也就是金标与银标之分。

       金标版的帕杰罗属于高配车型，车身的三菱logo以及“PAJERO”的logo均为金色，并且在引擎盖上多出一个金色的立标。

       除此以外，与银标版的区别主要集中于配置方面，金标版多出了来福音响、天窗以及双差速锁（中央、后桥差速锁），银标车型只有一把中桥差速锁。

       说完外观，我们在来看看它俩的内饰~不得不说，30万的价格，冲着内饰我还是选奥迪的SQ5，毕竟我还年轻，还能撒欢！

       一坐进奥迪SQ5，我仿佛嗅到了战斗的气息。握着平底带“SQ5”logo的运动方向盘，拨动着换挡拨片，看着300km/h的表底，想想都刺激～

       被帕杰罗车主拉上他的车里，我第一时间跑了下去。帕杰罗的内饰实在不是我的菜，不过木质的装饰确实很上档次，中控的操控按键也很顺手，内饰的用料以及装配工艺也很不错，但是，真的老气，我都不好意思带姑娘上车。

       直到我坐进后排，我变心了。三菱帕杰罗的后排又大又宽敞，最主要的是，它能在1分钟之内变成一张双人床！并且我还发现了它更大的优势，但是这里人太多，欢迎各位金标帕杰罗的车主私信我，我为你们细致解答！简直活力四射！

       再回到奥迪SQ5的后排，先看数据，SQ5比进口的3.0T?Q5和国产版Q5的轴距都要长，SQ5比进口Q5长了4mm，比国产版Q5长了12mm，但说实话，就乘坐感受来说，差距很小，12mm的差距几乎体会不到，但SQ5的后排还有座椅加热，这点确实非常加分。

       说了这么多，这两台车最大的特点是它们的动力系统和四驱系统。

       奥迪SQ5搭载代号为EA837的3.0T机械增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩470牛·米，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

       奥迪作为大众集团旗下的车企，其实用的最多是双离合变速箱，但其实之前的奥迪旗舰车型，都使用的是采埃孚的8AT变速箱，因为它足够平顺。细想一下，都什么车企会使用采埃孚的8速变速箱？劳斯莱斯、宝马、捷豹和路虎等豪华车企，剩下的不必多说了吧~

       再看三菱帕杰罗，对于硬派越野车来说，?最重要的并不是先进技术，而是车辆的可靠性和耐用性，代号为6G75的3.8L?V6发动机，最大马力为250匹，最大扭矩为329牛·米，与之匹配5速自动变速箱。这台发动机结构简单、故障率低、耐用性强，而且在低转速下可以保证高扭矩输出，这点对于一台越野车来说是非常有必要的。

       四驱系统方面，奥迪SQ5搭载奥迪引以为傲的机械式quattro四驱系统，如假包换的托森式中央差速器，前后轴的扭矩可以自如分配。简单好用，可靠性高是奥迪四驱系统最好的概括。

       而三菱帕杰罗搭载超选四驱系统（Super?select?4WD），匹配中央和后桥两把差速锁。它在4H挡位下可实现全时驱动，在2H挡位时，又可作为两驱车行驶，并且两种状态可在行进中随时手动切换，这个优点有过长途穿越经历的兄弟们应该都懂~

       多数情况下，超选四驱以后驱为主，但如果遇到不同的路况，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，并且是电控的，这才是真正的精髓。

       举个例子，如果此时正在沙漠中穿越，需要换四驱模式，帕杰罗可以在100km/h的时速下直接切换四驱，而要是牧马人的话，则需要停车后挂入N挡然后再切换四驱模式，不仅浪费时间，起步时还很有可能发生陷车。

       多的不用说，就说帕杰罗连续多年夺得达喀尔拉力赛的冠军，这就足以证明这套超选四驱的越野性能。

       说了这么多，还处于纸上谈兵的阶段，真正的实力究竟如何，需要把它们开起来才知道，这次先跟大家聊下铺装道路上的感受，我这个越野小白需要去补补课了，后面争取有机会开着帕杰罗来趟正儿八经的穿越，到时候再好好跟大家聊聊。

       咱们先来说奥迪，形容奥迪SQ5的动力，就两个字——澎湃！

       挂入S挡以后，推背感瞬间而来。刹车的脚感很硬，给我很强的信心。在高速行驶中我发现奥迪SQ5的隔音能力十分优秀，这也得益于前挡风是双层夹胶玻璃的缘故，比国产版奥迪Q5的隔音会好上一些。

       再配合B&O的音响，在车内可以安静的享受音乐与速度带来的欢乐~哦对了，遇到减速带要小心，奥迪SQ5的避震很硬，悬挂感觉像是换了短簧般，支撑性足够，但是缺乏了一些舒适性。

       回到三菱帕杰罗上，开起来后的第一印象就是视野开阔，因为它方正的外观造型，撞风面积较大，所以风噪并不小。但好在车内有12个扬声器的来福音响，一定程度上可以减少一些风噪，但并不会像奥迪SQ5那般安静。

       绵密的动力在日常行驶中十分舒服，有一定虚位的转向时刻提醒着我，铺装道路并不能充分展示它的能力。

       现在两台车的价格均在35万左右，只不过三菱帕杰罗是新车的价格，而奥迪SQ5为4年车龄的二手车价格，这两台车是我在30万左右最喜欢的车型。

       它们的使用成本也不是很高，三菱帕杰罗一年的保险、保养费用大概在1.2万左右，另外市区油耗在14L/100km左右，高速油耗在12L/100km左右。

       而奥迪SQ5一年的保险、保养费用大概在8500元左右，市区油耗在12L/100km左右，而高速油耗相当惊喜，仅为8.5L/100km。

       奥迪SQ5虽快，三菱帕杰罗虽好，但终有短板。就拿帕杰罗举例，它并不属于硬派越野车，因为它并没有大梁，而是复合式车身，大梁镶嵌在车身内部，如果经常重度越野，A柱下方的位置会发生开裂。并且变速箱油温会过热，所以原厂预留了一个电子风扇的位置，就是为了给变速箱降温。

       OK，以上就是我对三菱帕杰罗和奥迪SQ5体验后的全部心得感受，我要去骑马啦~

       我们下期再贱~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体面务实之选——留学生的奥迪Q5L个性化定制免税车！

       当少年不再年轻，但是还拥有一颗躁动的心，想购买一台性能车，但是已经成为了奶爸，这个时候，就只能对生活妥协了嘛？答案当然不是的，因为在庞大的汽车市场中，存在很多高性能的SUV，它们拥有跑车一样的动力数据，还拥有普通SUV的实用性，例如宝马的X3M和奔驰的GLC?63，当然还有今天的主角——全新奥迪SQ5。

       就在近日，奥迪正式发布了2021款SQ5?Sportback?TDI的官图，相较于现款车型，可以说是脱胎换骨般的改变，搭载3.0?V6柴油发动机+48V轻混系统，新车预计将于2021年上半年在海外市场正式上市。

       作为一款性能车，首先就来讲一下它的动力部分，此次曝光的是柴油版本的?SQ5，搭载了3.0T柴油发动机，搭配48V的轻混系统，马力高达341匹，峰值扭矩为700牛米。传动方面使用了8AT变速箱，同时还配备奥迪quattro四驱系统。

       据官方表示，这款车的百公里加速成绩为5.1秒，所以在动力方面，表现还是非常优秀的。值得一提的是，因为拥有48V混动系统，在发动机和电动机联动工作的状态下，油耗可以低至7L/100Km，可以给"奶爸"们节省很多的油钱!

       外观方面采用了奥迪最新的设计语言，棱角分明，线条感十足，因为是基于普通的奥迪Q5打造，所以整体感觉非常低调，能够带来扮猪吃老虎的感觉。

       在车身侧面部分，就有很多亮点了，首先它采用了溜背式的车顶，整体非常优雅，同时提升了运动气息，终于有了一款性能车该有的样子。另外还拥有全新设计的五辐轮圈，搭配大尺寸红色卡钳，进一步提升了运动感，是男人喜欢的样子。

       在车尾部分，最迷人的就是四出排气了，仍然采用了2+2的设计。似乎是在告诉旁边的法拉思域，这不是一台普通的奥迪Q5，可不能随便秒它。哈哈哈哈，思域车主千万不要生气。

       新款SQ5目前并没有在国内上市的消息，所以可能还要经过很长时间的等待，如果在国内上市，相较于宝马的X3M和奔驰的GLC?63，您觉得哪一款会更有优势呢？

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       Q5L提车两个多月了，写篇帖子分享一下用车感受[啤酒]?车子是父母日常代步用的，倾向买辆SUV，除了Q5L还有两个备选：?一是宝马X3：X3是我认为同级别综合素质最好的SUV，外观时尚堪比小X5，B48配合8AT业界标杆，内饰够豪华，iDrive系统够好用。但25i舒适配置略低，父母在老家开也高调了些，所以推荐老婆家买了辆X3。?另一辆是沃尔沃XC60：性价比没的说，配置够高。主动安全系统业界标杆，全系标配。但外观和内饰都比较平庸，再加上排气共振的通病，放弃。?综合考虑品牌、外观、安全、动力等各方面，最终选择了Q5L的40时尚，20款在增配了舒适进入、真皮座椅和座椅加热之后，性价比足够高。再加上丰富的选配清单和成熟的奥迪改装市场，后期可玩性也高。?谈到可玩性，一直杳无音信的Q5L改款突然发布，改款后的Q5L只能用完美来形容，老Q5L车主改装的话要下血本了。

       更凶狠的前脸，黑化的进气格栅，新款家族化大灯，还有帅炸的轮毂，只能用完美来形容。

       口水一地的OLED尾灯，灯厂的地位不可撼动

       升级后的中控大屏档次一下就提升起来，纯棕色内饰更是充满高级感。

       订车走的是留学生免税车，在国外进修一年回国后可以有购买一辆合资品牌免税车的资格。Q5L是车价7.8折优惠，而且购置税全免。从厂家订车，不需要强加装潢和保险，只需要付给中介公司两三千的手续费。?由于是从厂家直接订车，所以厂家会放出带有部分选配的资源，但个性型化定制每辆车只能选三样配置，纠结了许久最终选了19寸抛光轮毂、方向盘加热和自动泊车。本还想选装的全景影像和橡木内饰没有资源，只得放弃。?留学生免税车一般汇款后一个月内就能提车，个性化定制车的提车周期会久一些，再加上受疫情的影响，本来预计3月份下线，最后5月份才提的车。

       提车当天等待新主人的RS5，奥迪进口车对留学生也有额外折扣，包括RS系列，但购置税要正常缴纳

       看到实车的第一眼并没有想象中的帅气，轮胎扁平比略大，视觉冲击力小一些

       但双五辐就是越看越耐看，永不过时

       第一箱油加满，回家

       排队上牌，远处尊享运动的20寸轮毂，萝卜白菜各有所爱

       仪表SQ5的运动布局务必在提车100Km以内刷好，淘宝100块远程搞定，解锁全部隐藏功能

       Q5L全系标配单目摄像头，通过刷隐藏就可以实现车道保持功能，时速65公里以上自动开启，不打转向灯变道方向盘会振动并修正。但由于转向杆上没有开关，65公里以上无法关闭该功能，在车道内行驶也会感受到转向阻尼增大，有些不习惯。

       Q5L上市后，7速双离合和适时四驱一直被大家诟病。?在我看来，7速双离合的可靠性尚待论证，但日常驾驶的平顺性并不差，变速箱升档非常积极，带来了不错的油耗表现。但缺点一个是低速上坡时档位较高导致动力不足，二是松油门滑行时拖拽感较为明显，这两点有待提升。?关于从托森机械四驱变成了Ultra电控四驱，先不说孰优孰劣，作为城市SUV，何必去苛求极限越野能力，能够应付个雨雪天气足矣。?总的来说，Q5L是辆开起来很惬意的车。190匹马力家用足够，轻盈的转向，优秀的隔音，避震可以出色的化解大的颠簸，但处理小减速带时有些过硬。?谈到Q5L通病主要有两个，一是内饰味大，所以提车前就买好了空气净化器，二是音响的杂音，就是论坛里提到的“滴嗒声”，要通过更换哈曼主机来解决，需要后期再研究研究。?话不多说，开始上大片

       先来张定妆照，45度永远是车最完美的角度

       外观选择了朱鹭白，Q5L可选择的颜色与上一代Q5相比太少，很喜欢老Q5的柚木棕

       三代EA888已经足够成熟，热效率高，高速能开到6个多油，但市里开还是要10个以上，毕竟车重1.8吨

       关于刹车，前四活塞卡钳还是非常厚道的。38车评实测百公里刹停只需36米左右，对于SUV已经非常优秀。但刹车脚感还不够线性，前段脚感硬而且有些虚位，有种刹不住的错觉

       来张轮毂的细节，轮胎用的是倍耐力蝎子胎，而且还配了备胎和充气泵，好评

       车身线条和上一代比硬朗许多，只有尾灯还保持圆润

       奥迪的假排气是一大槽点，不知为何如此设计

       去掉杂乱的尾标，显得清爽

       流水转向灯很有质感

       邻居的40时尚标配，可以对比一下轮毂效果

       尾灯亮起，质感满满

       内饰做工比较扎实，但硬塑料和铝纹饰板有些减分，无论是和同级竞品还是自家新一代内饰相比，都稍逊一筹

       方向盘造型很别致，但镀铬装饰白天会有反光

       黑色米莱诺真皮座椅用料还是很厚道的，但Q5L的座椅颜色都比较老气，如果有纯棕色的皮质会更加完美

       中控层次感分明，越来越多的厂家把中控替换为一整块大屏，毫无设计感可言

       个人一直推崇实体按键，旋钮的机械质感合盲操的便利性，是液晶屏幕无法取代的

       选配了带电加热功能的方向盘，在北方的冬天非常实用

       有些后悔没选qq2增强型氛围灯，当时觉得不太实用，而且本身也有单色氛围灯。但后来看论坛车友改装的32色氛围灯也挺炫酷的，而且提车后发现qq1氛围灯亮度只能说是了胜于无。qq2原厂选装只要1400，后期改装价格先不谈，光拆门板就看着心疼，算是个小遗憾

       最后来张国际惯例，大鹏展翅

       钥匙认证，感谢观看

       好了，今天关于“奥迪sq5提车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪sq5提车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。