EV-Ster排量_evo排量

EV-Ster排量_evo排量

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“EV-Ster排量”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.特斯拉的方向盘新颖吗

2.本田s600属于跑车吗

3.电动敞篷跑车有哪些

4.跟这些奇异方向盘比，特斯拉的Yoke方向盘算保守的了！

特斯拉的方向盘新颖吗

       带你盘点历史上众多造型，奇怪的方向盘

       可以确定的是，所有汽车的方向盘看起来都很正常。特斯拉发布了新款Model S/X的官方和价格，新款Model S/X采用了类似飞机方向舵的方向盘设计，引起了很多消费者的关注。

       为什么仅仅更换方向盘的设计就能吸引这么多关注呢？其实，我认为目前大多数汽车的方向盘要么是圆形的，要么是平底形状的，所以特斯拉前卫的方向盘设计可能让人产生兴趣。

       忘记传统方向盘吧！车坛创新不止如此。揭开神秘面纱，你会惊叹于那些前卫造型的方向盘。设计师们豪放不羁，将未来派的设计融入其中，每个方向盘都独树一帜，彰显个性的同时，也勾起了人们对未来的无限遐想。

       还等什么？一起来领略独特的方向盘设计吧！

       本田EV-STER

       东京车展上，本田发布了EV-STER这是一种两座的敞篷车。

       车身上使用了大量的碳纤维材料来减轻重量，在这辆电动概念跑车的内部配备了一个帅气的方向盘，其实也可以称之为操纵杆。

       它这种设计的目前是为了在赛道驾驶转弯时候以及在挑战极限G值时驾驶员可以始终保持直立坐姿。

       宝马 Z22

       由宝马Technik GmbH公司开发的宝马Z22是宝马发布的未来主义车。它以超前的技术为特色。

       比如驾驶中可以提神的显示器以及侧摄像头，说实话这辆车上使用的一些技术我们可以在目前的汽车上找到，但在以前一切都是一种虚构的幻想。

       至于矩形的方向盘，它不是机械操作的，而是通过电子脉冲从驾驶员处接收指令，它也有一个类似指纹扫描仪的开关，触动开关之后点火启动。

       奥斯莫比尔Incas?

       这是方向盘，不是喷气式战斗机。可以说这可能是迄今为止我所见过最狂野的方向盘之一，它诞生于一辆奥斯莫比尔Incas上。

       从飞机上衍生而来的按钮与全数字仪表板相匹配，可以在路面上享受飞行体验。这辆车诞生的主要是为了电子游戏，而且很多地方是从游戏的角度而设计的，不过据当时的市场调查统计。

       新一代的购车消费者非常喜欢这款车，但最终因为种种原因，没能进行量产。

       雪铁龙Karin?

       雪铁龙Karin正式诞生，拥有前卫的梯形外观，以及位于车辆中央的司机座椅。另外在司机座椅的后面可以容纳两名乘客，没错类似于迈凯伦F1。

       虽然这辆车的方向盘仍是圆的看起来并不算奇怪，但方向盘却与一堆奇怪的数字按键相连形成造型特殊的凹槽。

       这些实际上是电话按钮，这些按钮和汽车的其它控制装置一样，都是可以进行控制的，而且整个过程中驾驶员的双手不需要离开方向盘。

       蓝旗亚Sibilo

       都灵车展是经典汽车设计的发祥地，蓝旗亚Sibilo超级跑车正式亮相。虽然外观在当时可以说不怎么吸引人，但内部的设计，特别是方向盘的设计激发了所有参会观众以及媒体们的兴趣。

       这种单片的方向盘非常符合人体工程学设计，而车载电脑可以在行驶中反馈各种路面信息，可以让司机感受到对路面的路感。

       据介绍当时这家公司宣称，驾驶起来的感受就像触摸一个人的手掌一样。所有的按钮也被放置在方向盘后，这是当时很流行的极简主义设计风格。

       玛莎拉蒂Boomerang

       同样在都灵车展上，玛莎拉蒂发布了Boomerang 。这辆车被公众们认为是玛莎拉蒂也是GiorgettoGiugiaro有史以来发布的最为极端超前的汽车作品。

       当然，这辆车的外观是楔形的，但是内部设计比外观看着更加奇怪。尽管方向盘是圆的，但方向柱几乎和方向盘一样宽，而所有的控制装置和功能开关都装在了里面。

       可能密集恐惧症看见了这张方向盘的作品头都要大了，更别提什么人会天天面对这种方向盘了。看完了这么多奇怪的方向盘，你还觉得，特斯拉的方向盘造型新颖设计前卫吗？

本田s600属于跑车吗

       what happened to your brother yesterday afternoon...你弟弟昨天下午怎么啦

       what did you brother do yesterday afternoon 你弟弟昨天下午做什么啦

       因为是过去发生的，所以动词记得使用过去式

电动敞篷跑车有哪些

       不属于，本田s600是一款小型运动型轿车。

       本田全新S660概念车是一款小型运动型轿车，其造型与本田在2011年发布的EV-STER车型的造型相似。本田S660概念车搭载的是一台0.66升三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为65马力，而该车的量产版有望沿用这台发动机。

       传动系统方面，与发动机匹配的将是一台CVT变速箱。本田公司还计划推出搭载1.0升涡轮增压引擎的高性能运动版S660车型，以满足不同消费者的消费需求。

扩展资料

       本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。

       “H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。

       百度百科-本田

跟这些奇异方向盘比，特斯拉的Yoke方向盘算保守的了！

       雪弗兰硬顶沃蓝达电动

       宝马硬顶Active E-电动

       大众软顶E-Bugster-电动

       捷豹硬顶C-X75电动

       概念电动敞篷车有：

       本田软顶EV-STER

       英菲尼迪硬顶Etherea电动

        在很多人的印象中， 汽车 方向盘一般都是圆形的，尽管现在有平底方向盘、多边形方向盘等，但是整体上仍然是服从圆形设计的定义。为何大多数方向盘都是圆的呢？这是因为圆形的方向盘能包容更多方向盘的使用姿势（甚至是错误的，容易引发伤害的姿势），能给驾驶者带来可以预期的操作舒适感和满意程度。另外，圆形方向盘也比较干净和纯粹，具有一定的简洁美。

        但方向盘不一定非得是圆的，比如一些转向角度小于270度（3/4圈）的赛车，以及一些天马行空的概念车，可能会采用异形方向盘。比如日前特斯拉在发布的新款Model S/X上，就使用了名为Yoke的全新方向盘，该方向盘采用独特矩形设计，而且方向盘盘面非常简洁，只设计了两个滚珠按钮和两个触摸按键，与传统圆形方向盘相差甚远。

        而由此带来的争议也非常大，一方面是，矩形方向盘与传统方向盘差别很大，是否会对正常驾驶产生影响。另一方面，新的方向盘取消了转向灯拨杆以及杯挡换挡机构，前者采用在方向盘两侧的触摸区操作，而换挡机构则将不再以实体存在，车辆将会根据周围环境、前方障碍物以及导航路线智能判断车辆所需挡位，而不需要驾驶员手动切换挡位；如果车辆切换的挡位不如预期，驾驶员可以通过中控屏幕的虚拟按钮进行挡位切换。这种激进的方向盘设计，究竟是否会影响用户驾驶，乃至对行车安全造成隐患，目前还不好下结论，但可以肯定的是，如果真的配备这种方向盘，用户一定得需要适应和习惯。

        无独有偶，日前赛车电竞品牌FANATEC发布了一款模拟方向盘设备，是与宝马M运动部门联合研发的，这款方向盘不光可以插在家里的模拟器上，摘下来之后，还可以真正应用到宝马M4 GT3赛车上。这也是世界上第一款既适用于 游戏 装备又适用于真实赛车的方向盘。

        FANATEC发布这款方向盘是根据宝马M运动部门专业车手的建议进行设计的，采用全碳纤维结构，重量约1400克左右，并且获得了GT3赛车认证。虽然也是矩形设计，但跟特斯的Yoke方向盘不同，这款方向盘盘面上具有RGB LED背光前按钮（颜色可调、可调光、可互换帽）、自定义拇指编码器、带背光的12位旋转开关、双霍尔电流传感器的离合器拨片、两用（推/拉）磁性换档拨片等等，可以说非常复杂。

        而且为了满足真实赛车连接需求，FANATEC模拟方向盘可以与 汽车 通信行业标准“CAN总线”实现兼容，甚至还开发了一种新的快速释放系统（Fanatec QR2），使方向盘能够防水和防震。另外，这款方向盘不光能兼容PC平台，还能够兼容PS4和PS5平台。无论对铁杆 游戏 玩家还是宝马赛车的车手，这款方向盘都非常适用；尤其是后者，他们可以在模拟装备上使用真实赛车中相同的方向盘，无缝切换，那感觉一定爽。

        不管是特斯拉Yoke方向盘，还是FANATEC模拟器方向盘，都是不走寻常路的典型，但是你可能不知道，其实， 汽车 工业发展一个多世纪以来，异形方向盘并不少见，而且有些还真实用在了量产的车型中，那我们今天就不妨来聊聊这些有趣的方向盘。

        汽车 世界，异形方向盘有的是！

        要开始这个话题，我们不妨从 汽车 方向盘的诞生说起。1886年卡尔·本茨发明的三轮 汽车 方向盘只是一根普通的手柄或者说是竖杆，灵感来源于自行车握把。不过同一时期，由戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫协作发明的第一辆四轮 汽车 上，方向盘采用两根横向手柄，和垂直的方向柱结合后造型像一根竹蜻蜓。

        此后，因于这两种方向盘操作不是很便利，于是又参考自行车车把，把手柄掰弯形成弯杆式方向盘。只不过这种弯杆式方向盘依然没能很好的解决操控问题，英国的弗雷德里克·斯特林克兰从船用方向控制的船舵得到启发，和 汽车 制造商德雷克于1896年推出了船用转向柱式方向盘，这与我们现在的方向盘类似，只不过，那时的方向盘和方向柱是垂直安装的。

        到了1897年，戴姆勒 汽车 公司在进行 汽车 维修时意外把 汽车 的方向柱砸倾斜了，这反而让方向盘的控制变得更加舒适了，于是戴姆勒·帕利生由此而制成了第一辆方向柱和方向盘倾斜的 汽车 ，并一直沿用到今天。1927年，福特A型车把喇叭按键装在了方向中，从此以后，方向盘的多功能化开始了。如今的 汽车 方向盘百花齐放，越来越多的功能集成到方向盘上，安全气囊、影音控制、巡航系统、智能互联等等，但或许每一种设计都有轮回，特斯拉Yoke方向盘又回归极简状态，至于未来方向盘会是什么样子，目前还不好下结论。

        跟 汽车 发展过程中那些天马行空的设计一样，方向盘也历经种种变化，虽然绝大多数都没有脱离主流，但是总有那么一小部分特立独行，它们的存在，也让方向盘的世界变得丰富多彩起来。下面我们就列举几种造型奇特甚至风格诡异的方向盘类型（不包括私自改装的），有一些尽管没有量产，但是欣赏价值还是很高的。

        神秘的F1方向盘

        有人说，你从来不会知道F1的方向盘会变成什么样。F1对打造方向盘是不计成本的，通常F1的方向盘是由各个车队自行设计和制造，制造成本基本都在50万人民币以上， 差不多一辆高端豪车的价码。更“壕”的是，在每个赛季，各个车队会给两名赛车手各准备5个方向盘……F1方向盘所用材料大部分是碳纤维，同时也会用到铝、钛、钢、橡胶等，一个方向盘重量不超过1500克。

        方向盘的造型自然不是常规的圆形，而是手柄式，更重要的是除了油门和刹车，其他所有的车辆控制功能基本都集中在方向盘上，除了离合器、换挡拨片外，还包括各种按钮，诸如控制尾翼、KERS、车队无线电、车手饮水、维修区限速、发动机转速限制、选择轮胎使用强度、调节刹车、控制差速器、制动力平衡的调节、空燃混合比、赛车综合信息等等，绝对的多功能，正是所谓：麻雀虽小，五脏俱全。另外，由于每个车手的手型和握盘习惯不同，F1还会开启“私人定制”，为车手单独开模制造，就连上面说到的各种按钮，也会根据每位车手的喜好来进行合理的分布。所以，就有了那句话：每个F1的方向都不尽相同。

        汽车 品牌各种疯狂的方向盘设计

        在2011年东京车展上展出的本田EV-STER纯电动概念车，方向采用类似飞机操纵杆样式，单看造型的话，有点儿将F1和飞行杆相结合的概念，而内饰设计也同样参考了飞机的驾驶舱。我开的不是车，是战斗机！

        本田激进，其实早在1985年东京车展亮相的马自达MX-30概念车同样是仿照飞机的驾驶舱来的，除了内饰借鉴了飞机理念，方向盘也被设计成类似飞机的操作杆，甚至在当时就已经配备了数字仪表和HUD抬头显示功能。

        福特雷鸟是福特家族中一款非常重要的车型，这款车的方向盘造型是常规的圆形，与普通车型无异，但是这款方向盘可以左右移动，而且车辆可以在方向盘处于任何位置的情况下启动，十分神奇。

        阿斯顿·马丁不光能造超跑，还能造电磁炉，所以在阿斯顿·马丁Lagonda Series 2这款楔型 汽车 的代表产品上，其方向盘不仅异于常规，还有未来感十足的数字仪表盘，而触摸感应按键更是像极了电磁炉上的按键设计。

        由著名设计大师乔治亚罗设计，1971年首次在都灵车展上亮相的玛莎拉蒂Boomerang，方向盘和仪表盘破天荒地合二为一（在当时还没安全气囊配备），方向盘围绕固定的仪表盘旋转。驾驶者必须用手掌来操控方向盘，而不是像传统的方式那样用手指紧握方向盘。

        兰博基尼Athon，名字源自古埃及太阳神的名字，这款车除了标志性的兰博基尼元素之外，内饰设计也是非常抢眼，其中独到之处便是“悬空”的方向盘，其实方向盘是采用了单辐式设计，就像是从仪表盘上直接伸出来一样，让人很难分辩，方向盘左侧有一个类似于悬空的控制面板，其余辅助控制按键被集成在了这里。

        1980年巴黎车展上展出的雪铁龙Karin概念车，除了蝴蝶门、“金字塔”形状车身结构以及独特的三座布局之外，方向盘中心位置更是采用了“九宫格”设计（据说实际上是电话按键），别出心裁。

        福特Wrist-Twist概念车的方向盘就是属于诡异类型的，驾驶时需要你的双手握住左右两边的圆环，同时大拇指要套进上面的小圆环中，通过扭动圆环来操纵车辆的方向。显然这种怪异的方向盘不适合做超过180度的旋转。

        写在最后： 和 汽车 的进化一样，方向盘也是经历了长期的演变，这其中尽管也有工程师天马行空的想象，但是能够保留并延续下来的一定是历经种种考验的结果，有时候挑战常理未必就是一种明智的做法。

       好了，今天关于“EV-Ster排量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“EV-Ster排量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。