奥迪rs e-tron gt纽北_奥迪rs在纽北的成绩

奥迪rs e-tron gt纽北_奥迪rs在纽北的成绩

       接下来，我将针对奥迪rs e-tron gt纽北的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下奥迪rs e-tron gt纽北的话题。

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2.一汽奥迪冰雪试驾，quattro的魅力你懂吗？

3.奥迪纯电四门轿跑 e-tron GT 2021年发布

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       2月27日，“设计深圳”在深圳会展中心正式开幕，奥迪作为独家冠名合作伙伴，旗下首款纯电动高端跑车奥迪RS e-tron GT惊艳亮相现场，该车曾于2022年12月广州车展上市，新车售价146.88万元。

       奥迪RS e-tron GT诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1高性能纯电平台，其继承了奥迪RS系列的狂暴运动基因，搭载奥迪最新的e-tron电动化技术，以及汇聚GT的运动与舒适性优势，奥迪RS e-tron GT无疑是奥迪探索未来高端出行的巅峰之作，同时，它还是当下纯电动高端跑车的新标杆。

       奥迪探索未来电动出行的发展趋势，奥迪RS e-tron GT体现了奥迪造车哲学的思路。全新的纯电GT形态，动感的流线型线条，以及兼顾运动与优雅的绝佳车身，每一个细节都在展现它的运动与实用魅力，新车外观秉承奥迪品牌的“形式追随功能，美学源于效率”的理念打造，全新的姿态让人印象深刻。

       奥迪RS e-tron GT亮相“设计深圳”展会，两者倡导的发展理念是一致的，“设计深圳”的主题“再生设计——幸福的形塑：人文、可持续、科技”。其与奥迪RS e-tron GT在科技应用层面的理解非常契合。

       奥迪“灯厂”的由来是科技驱动的结果，奥迪RS e-tron GT显然做到了传承，其配备了领先行业的科技之眼——Matrix Laser激光大灯，有激光大灯的点缀更能彰显车辆的科技感、高级与尊贵感。

       可记得，我们对Matrix Laser激光大灯的了解基于来自于奥迪R8 LMX跑车，其具备的超远射程的照明效果，拥有出色的照射穿透力，以及智能可调的可照射范围等特征，让车辆在夜间出行更具安全优势，因此让人记忆犹新。

       当然，和奥迪RS e-tron GT的运动外观相呼应的是车辆搭载的强悍动力总成。奥迪RS e-tron GT搭载了前置+后置组合的四驱动力组合，前/后电机功率分别为175kW、335kW；系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。

       奥迪RS e-tron GT的动力性能带来的加速表现，算是站在了百万级纯电跑车的金字塔顶端。然而兵哥认为，它最值得吹嘘的反而不是双电机总功率，而是搭载了同级少有的两挡高性能变速箱，变速箱具有15：1和8：1两挡减速比。

       一挡弹射起步更带劲，二挡兼顾高速行驶的效率和动力，逻辑上让车辆全速域保持性能优先。在超级增压模式下，加上高性能变速箱的配合，车辆在起步阶段可瞬间爆发出475kW的峰值功率，0-100km/h加速仅需3.3秒。

       除此之外，奥迪RS e-tron GT还搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统，它能够对前后桥间的扭矩进行无极控制，只需千分之几秒即可令扭矩切换，让车辆在起步、超车等加速阶段具备出色的动力响应和操控性。

       远不止于此，奥迪为了让奥迪RS e-tron GT可以兼顾“操控”和“舒适”的均衡，为其配备了三腔室空气悬架，三腔室空气悬架能够根据路况精准地控制高低软硬。在静止状态下，三腔室空气悬架能让车辆“升高”20 mm；在效率模式下，当车速达到30km/h，车身可降低22mm，以至于让车辆适应不同的驾驶场景，达到运动与舒适的完美融合。

       电池和续航，其搭载了自研电池Pack，总容量为93.4 kWh，CLTC工况最大续航里程为495公里。奥迪RS e-tron GT的纯电续航里程在当下谈不上出众，不过想一想，它是一款追崇高性能、强操控为体验的纯电跑车，还能提供接近500公里（CLTC工况）的纯电续航里程，同级别同价位的纯电跑车，奥迪RS e-tron GT算是难逢对手。

       诞生于J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT，具有的高效充电效率体现了奥迪以科技驱动的造车哲学。奥迪RS e-tron GT拥有的独特标签：奥迪首款拥有800V技术的量产车。换言之，搭载800V充电系统的奥迪RS e-tron GT，在理想的状态下，支持高达200kW的充电功率，在30分钟内即可将电量从5%充至80%。

       再来看奥迪RS e-tron GT的智能座舱，不管是布局、用料，还是豪华氛围都体现了百万级豪华纯电跑车的设计水准。以驾驶员为中心的中控布局，真皮座椅+碳纤维材料+翻毛皮材料的完美结合，令其内饰呈现出低调的奢华感。

       同时，其内饰还使用了Dinamica材料和Econyl材料（地毯、地垫），两者均为新型环保材料，可以体现出奥迪RS e-tron GT全方位贯彻可持续发展的品牌主张。

写在最后

       奥迪RS e-tron GT的来临，体现了奥迪对未来可持续出行的理解，如何打造“可持续的豪华”，不妨回到“设计深圳”的主题中寻找答案：人文、可持续、科技。作为一家百年豪华品牌，其对科技的运用更为激进勇敢，对“人文”的理解更为透彻。

       在新时代之下，当可持续发展成为世界性主题，奥迪作为一家拥有百年历史，有责任心的全球性品牌，可持续的豪华自然而然成为了其坚守的路线，奥迪RS e-tron GT，无疑是先行者。

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一汽奥迪冰雪试驾，quattro的魅力你懂吗？

       近日，海外媒体透露，在复仇者联盟4中作为钢铁侠座驾的?奥迪e-tron?GT将在年底前开始生产，奥迪e-tron?GT将与奥迪超跑R8共用同一条生产线。

       奥迪e-tron?GT作为奥迪家族中的一款纯电动超跑车型在复仇者联盟4中亮相后受到了广泛关注，而且部分零件还与保时捷Taycan共用零件。

       奥迪e-tron?GT搭载了双电动机，输出功率可以达到434千瓦并配备了Quattro四驱系统，奥迪e-tron?GT使用的是90kw·h容量的电池组，最大里程可以达到400km。

       根据我们可以看的出来，这台奥迪e-tron?GT外观设计非常凶悍，整体车身采用了溜背式的设计，轮毂设计未来感十足，尾灯使用了贯穿式设计，如果不说这是一辆电动车你会不会认为这就是一辆烧油的超跑呢？

       目前这台车马上进行量产，预计价格不会低于保时捷Taycan，家里有矿的又有新能源指标的可以着手准备一下了。

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奥迪纯电四门轿跑 e-tron GT 2021年发布

       在极寒之地体验两天漂移是什么感受？

       近日，2023一汽奥迪冰雪体验之旅在黑河试车场开启。这里是一汽-大众集团整车开发测试体系高度保密的核心研发腹地，地处北纬47°42′-51°03′，与世界著名的挪威冬季试车场、瑞典阿维斯焦冬季试车场处于同纬度带，是天然的极寒试车场。

       我们将在这里进行为期2天的驾乘体验，在冰面上寻找驾控乐趣。

       我们从黑河市区出发，驾驶Q4 e-tron前往试车场，1.5小时的车程中，途径冰封的水电站，看到了乡道上闲庭信步的牛群和山上的狐狸，也体验了奥迪Q4 e-tron面对不同路况的优越表现。

       山路多急弯，得益于前麦弗逊后五连杆悬架以及50:50的车身配重比，Q4 e-tron展现了突出的操控表现，兼顾了舒适性和支撑性，完全不会有电车开起来“晕”的感觉。

       在通过一段长下坡时，我将档位调至B档，也就是动能回收的档位，类似单踏板模式辅助下坡制动，既减少了下坡频繁踩刹车的麻烦又为车辆增加续航里程。方向盘后的拨片可以用于手动调整动能回收等级。

       另外，奥迪Q4 e-tron搭载了高效BMS能量管理系统，会根据过去300km行程动态，进行智能评估剩余续航，即便是在极寒环境，依旧能够提供精准的续航显示。

       来到试车场，对开坡道、ABS对开制动测试以及麋鹿测试三个科目，正式开启了这次冰天雪地中的驰骋。

       在ABS测试中，我需要驾驶Q4 e-tron加速至100km/h，待车辆到达对开路面，也就是左轮在冰面而右轮在柏油路面时，一脚刹车到底！制动踏板的震动反馈、收紧的安全带和亮起的双闪告诉我ABS已被触发，而车辆依然保持直线稳定。

       麋鹿测试则是在冰面上模拟高速变线场景感受ESC系统的介入。“就是要让车失控！”我在障碍物前猛打方向，车头出弯的瞬间ESC响应，即使在附着力极差的冰面，也能感受到Q4 e-tron在帮我救车。

       可以说，在奥迪的ESC和电动quattro的双重配合下，这种冰面上可控的失控非常让人上头，我对后续冰面漂移的期待值拉满，究竟能不能从“感受”失控变成“享受”失控？

       第二个环节，一汽奥迪准备了四项基础科目：直线、定圆、蛇形道以及椭圆道。几乎一整天，我不是在练习漂移，就是在练习漂移的路上。这也让我深刻体会到为什么说奥迪的冰雪试驾是“最纯粹的冰雪体验”。

       在这个环节中，试驾车型除了此次主角Q4 e-tron，还包括RS e-tron GT、A4L、S4、S5，可以说是把奥迪顶流电动跑车、燃油性能车、走量家轿试了个遍。

       在直线SPEED科目，坐进RS e-tron GT一脚地板电，直线加速，感受RS热血运动基因在电动车上的延续，瞬时爆发产生的极限加速度令我直呼精彩。

       此外，奥迪RS e-tron GT还搭载了带有扭矩矢量分配的e-quattro智能电动四驱，比机械quattro系统反应速度提升五倍，在千分之一秒内即可完成前后轴之间的扭矩分配，实现了绝佳的稳定性与操控性。前十后四活塞的超级制动卡钳组合即使在冰面上也体现了优越的制动性能。

       大家都知道“你只管踩油门，剩下的交给quattro”，漂移练习让我对这句老梗产生了具象化的感受，也解锁了驾驶新体验。在冰面上，ESC全关，尽情“失控”，相比“驭”，我认为这更像是一种“玩”。在定圆、蛇形道及椭圆道，我用不同车型不断尝试动力漂移、斯堪的纳维亚漂移、惯性漂移三种方式。

       不同的动力形式带来的漂移体验也大不相同，Q4 e-tron起漂较容易，上手难度低，但由于电车动力直接而灵敏，没有发动机的声浪反馈，想要驾驭电车漂移并不简单。而燃油车更易保持持续的动力输出，收放油门结合方向盘转动，根据车身姿态适时调整，更易完成车辆持续漂移，实现冰上横行。

       在长时间的漂移练习后，活动迎来重头戏——赛道体验。一汽奥迪在黑河试车场复刻了纽伯格林北环、派克峰以及圣雷莫三条经典赛道的部分设计，在冰雪赛道放肆驰骋、滑动，试探车辆的极限，感受quattro的真实力。

       我在最后的赛道计时赛中被分到纽北复刻赛道，当这条以“绿色地狱”代号出名的赛道置身冰雪，在低附着力的冰面上，我需要更精确地控制油门和方向，在弯道慢进快出，外内外走线，在直线争分夺秒，控制每一次滑动的尺度。好在A4L方向的精确度、油门的灵敏度以及quattro四驱系统带来的稳定性给了我挑战的底气。

       活动最后，我们驾驶Q4 e-tron在无铺装的冰雪山路上开始一段越野，从广袤雪野到山中秘境，数十公里路程中，Q4 e-tron展现了极佳的通过性和动力输出，无论是斜坡，雪地，砂石道路都相当自如。

       此外，作为A级SUV，Q4 e-tron有B级SUV的行李厢尺寸，同行伙伴的行李设备都能轻松装载，且采用MEB纯电平台，减少电池组对车内乘坐空间的影响，最大限度地增加了内部空间，拥有媲美C级SUV的车内空间。车内双平底方向盘极具运动感，向主驾倾斜的中控屏尽显豪华。短悬长轴的车身结构搭配大尺寸轮毂带来极佳的外观感受。

       美车、美景、速度、极限，可谓一次热血奥迪与黑河冰雪的完美“驭”见。

       本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       目前，?奥迪e-tron?GT车型已经在德国内卡苏尔姆工厂开始量产，新车为纯电四门轿跑车型，也是奥迪旗下第三款纯电动车型。搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，新车将于2021年首发。

       奥迪e-tron?GT的造型设计十分前卫，虽然保留了奥迪家族的前脸设计，但是封闭式前脸凸显了纯电车型属性。两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能。

       车身侧面具有极强的轿跑风格，后轮拱侧围肩线向外延伸；轮毂的设计遵循了空气力学理念，配备285/30?R22尺寸轮胎。车尾采用式贯穿尾灯，辨识度十足。另外，新车长宽高分别为4960/1960/1380mm，轴距2900mm。

       内饰使用的材料十分有质感，不同材质的搭配营造出很强的未来和科技感。座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物，顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料。

       新车还搭载了一套e-sound系统，可对车内、车外进行了主动发声的特殊设计。辆声学警示系统可在车辆低速行驶时发出警示音，还可根据车速或油门位置等来模拟引擎的声音。

       奥迪e-tron?GT有前后两个备厢，前备厢容积为100L，后备厢容积为450L。新车的车身由多种材料打造，A柱、B柱、车顶梁、地板等使用了热成型钢材（超高强度钢），顶部由碳纤维和铝型材制作而成。

       奥迪e-tron?GT搭载总功率达434kW的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速更是只有12s。由于前、后桥各分配有电机，所以e-quattro四驱系统可以精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。

       新车搭载了超过90?kWh的锂离子电池，全部安装在地板下方，实现了极低重心。配合全新的能量回收系统，可实现续航里程30%的提升。同时能量回收系统还拥有不同的回收模式组合，驾驶员可以根据驾驶情况来使用换挡拨片调节。

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       好了，今天关于“奥迪rs e-tron gt纽北”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪rs e-tron gt纽北”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。