上海比亚迪g3_上海比亚迪工厂招聘

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“上海比亚迪g3”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.中国电动汽车十大名牌

2.关于比亚迪公司简介

3.盘点最具人气的5款新能源汽车

4.新车上市抢先看，2020年即将上市的5款纯电新车，比亚迪汉来了

5.中国新能源汽车的“出埃及记”

6.谁知道比亚迪的历史？

中国电动汽车十大名牌

       中国电动汽车十大名牌：特斯拉、、腾势、北汽新能源、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、ARCFOX、爱驰汽车、蔚来汽车、比亚迪。

       1、特斯拉

       特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。

       2、腾势

       腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。

       3、北汽新能源

       北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。

       4、理想汽车

       理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。

       5、小鹏汽车

       小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。

       6、威马汽车

       威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。

       7、ARCFOX

       ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。

       8、蔚来汽车

       蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。

       9、爱驰汽车

       爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。

       10、比亚迪

       比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

关于比亚迪公司简介

       1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

       2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

       3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

       4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

       5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

       6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

       7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

       8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

       9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

       10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

盘点最具人气的5款新能源汽车

       比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的24万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

       比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。

扩展资料：

       1、车标含义

       比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

       比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

       2、品牌历史

       比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。

       正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。?

       

参考资料：

比亚迪官网-公司简介

       

参考资料：

百度百科-比亚迪

新车上市抢先看，2020年即将上市的5款纯电新车，比亚迪汉来了

       盘点最具人气的5款新能源汽车

       随着合资品牌入局、造车新势力进步，新能源汽车市场涌现出众多新产品。潮水涌动，多数产品如过江之鲫；优胜劣汰，哪款车型能鱼跃龙门？

       本田雅阁锐·混动e+：最接近纯电的插混

       此前，丰田长期占据着混动领域的头把交椅，如今，本田的混动技术已经迎头赶上。今年，本田雅阁一直霸占着B级车市场的冠军宝座，其中搭载了i-MMD混动系统的锐·混动车型贡献了近1/5的销量。

       更重要的是，广汽本田确定将在2020年推出雅阁锐·混动的PHEV车型。

       事实上，本田已经在国内多次展示了旗下的插电混动车型CLARITY SPORT HYBRID e+，雅阁锐·混动的PHEV版本很有可能命名为雅阁锐·混动e+。

       资料显示，雅阁锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L自吸发动机和两台电机组成。该系统在驱动模式上非常接近增程式纯电动车，能够带来出色的经济性和平顺性，而且在动力性能方面比丰田THS II混动系统更强。雅阁锐·混动e+将在混动系统的基础上将电池容量提升至15kWh，提高电机功率，并重新调整能量管理策略。

       由于电池容量提升，雅阁锐·混动e+的价格很可能比混动车型更高。

       大众ID.家族：不再“套娃”

       在大众汽车品牌日，大众正式启用了新LOGO，全新纯电动车型阵容——ID家族也一并亮相。其中，首款国产车型为ID.初见（未来或正式命名为ID.4），之后大众还将陆续在国内推出ID.Cross、ID.3等车型。其中，ID.初见和ID.3将落户上汽大众安亭工厂，并于2020年交付使用。

       ID家族基于大众全新MEB平台打造，新平台意味着新的设计。无论是ID.初见，还是ID.3，都采用了非常短的前后悬，以力求尽可能大的轴距和车内空间。另外，ID家族的外观均采用了全新的设计语言，整体线条更加圆润，并运用了大量的LED灯带，营造出很强的科技感。如果你看腻了现在大众的“套娃”设计，那可以等等ID家族。

       资料显示，ID.3长宽高为4261/1809/1552毫米，轴距为2765毫米，定位于紧凑级轿车。ID.3提供三种续航版本，其中Pure版电池容量为45kWh，Pro版电池容量为58kWh，Pro S版电池容量为77kWh，三个版本车型综合工况下续航里程分别为330公里、420公里和550公里。

       特斯拉Model Y：赚钱利器

       特斯拉在今年三月份发布了全新的中型SUV——Model Y，新车在国内售价为44.4万-53.5万元。

       最新消息显示，Model Y有望在2020年夏季开始生产，标准续航版车型交付时间为2021年春季，其他版本则在2020年末就能交付。?

       Model Y的前脸采用了封闭式设计，车尾采用了与Model X一致的溜背式造型，内饰则完全沿袭了Model 3极致简约的风格。动力方面，Model Y最长续航里程可达540公里（WLTP工况），百公里加速最快3.7秒。

       更亲民的价格让Model 3开始交付后，立即成为了特斯拉的销量担当，并促使特斯拉走向持续盈利。而Model Y拥有比Model 3更大的市场潜力，因为无论是在美国，还是在中国，消费者都更热衷于SUV车型。

       比亚迪汉：王朝家族旗舰

       面对合资和国外品牌愈发猛烈的攻势，自主品牌也不甘示弱，作为国内新能源市场的领军企业，比亚迪将在明年推出一款全新车型——汉。

       汉朝在中国历史中是最负盛名的王朝，而汉在比亚迪王朝家族中也定位于旗舰车型。据了解，比亚迪汉将沿用家族化的“Dragon Face”设计语言，定位于B级轿车，并且仅推出DM和EV两种新能源版本车型，新车有望于2020年6月上市。

       比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，风阻系数仅为0.233Cd。为了达到这一成绩，汉采用隐藏式门把手、气动轮辋和气动分离车尾等多种空力动力学设计。

       动力方面，汉的前驱版将搭载2.0T发动机和最大功率150马力电机组成的插混系统。在此基础上，三擎四驱版车型还将在加入一台最大功率为476马力的后桥电机，并将百公里加速时间缩短至2.9秒。

       得B级车者，得天下。B级轿车是自主品牌向上之路中一块“硬骨头”，谁能在这个市场站稳脚跟，谁就能在车市中建立更强的市场地位。当年，吉利汽车通过推出博瑞，顺利实现品牌突破。那么，汉能否让比亚迪“更上一层楼”？

       小鹏P7：进军高端市场

       资本退潮，让造车新势力非常难熬，于是，小鹏汽车决定推出一款全新车型小鹏P7。

       小鹏P7采用了和G3完全不同的外观设计，分体式大灯和贯穿式尾灯，搭配简约的车身线条，看起来极具未来感。新车车身长度达4900毫米，轴距3000毫米，定位于中大型纯电动轿车。新车已在2019年广州车展正式开启预售，补贴后预售价27万-37万元，有望于2020年第二季度上市。

       动力方面，小鹏P7提供后驱超长续航版和四驱高性能版两个版本，最大功率分别为196kW以及316kW，均搭载80.87kWh的电池组，NEDC续航里程分别达650公里和550公里。其中，四驱高性能版车型的百公里加速时间仅为4.3秒。

       从定位来看，小鹏汽车显然也想通过P7来提升品牌形象，但和其他自主品牌一样，向上之路非常艰难，在中低端产品阵容还没有完善的情况下，直接推出中大型车，会不会对小鹏汽车带来更大的资金压力？

中国新能源汽车的“出埃及记”

       在现在的汽车市场上，新能源汽车是一个大势所趋的东西，很多车厂甚至是国家都是很看重这个新兴的东西，在整体上几乎是每一个车厂都是在尽力的将新能源汽车的一个构架去做出来，在这样的情况下，竞争也是相对而言的非常激烈，不仅仅是国产的自主品牌，很多的外资企业也是对新能源汽车的想法很多。

       2019年对新能源车企们是关键一年，在更严苛的补贴标准与将面临着至少30%的补贴退坡的前提下，?400公里将成电动车的全新“起跑线”。至于2020年都会推出哪些电动车，让我们好好梳理一番。

       宝马iX3

       预计上市时间：2020年第三季度

       iX3是宝马旗下首款纯电动车型，其概念车型于2018北京车展正式亮相，从此前曝光的iX3谍照来看，新车在现款X3的基础之上融入了概念车的设计语言，前脸换装面积更大、更立体的“双肾”式进气格栅，两侧新的头灯组内部带有五边形的日间行车灯，搭配贯穿雾灯区域的银色装饰条，看起来更加年轻。

       车身侧面和普通版保持高度一致，仅在左前翼子板处增加了充电口，车轮选用双五辐式铝合金轮毂。车尾配备三维造型LED尾灯，后备厢上沿安装有扰流板，由于是纯电动车型，所以取消了排气管。

       动力方面，预计新车会沿用概念车的动力配置，在宝马第五代电驱动系统的帮助下最大输出功率可达270马力（200千瓦）。

       价格方面，参考同样国产的奔驰EQC（57.98-62.28万），iX3起售价预计在58万元。iX3将使用第五代eDrive技术，WLTP工况下续航里程达到440km，预计NEDC工况下续航里程将达到500km左右，远超415km的EQC和470km的e-tron。与此同时，新车还提供快充模式，在150kW快充模式下完成一次充电仅需30分钟。

       奇瑞新能源eQ5

       预计上市时间：2020年2月份预售

       这款车是基于奇瑞新能源LFS平台推出的第二款搭载轻量化全铝车身的纯电SUV。属于A级纯电SUV，售价或在20-25万元区间。

       新车采用了全新设计语言，以及全新的品牌LOGO，让人看不到“奇瑞车”的影子。此外，eQ5是奇瑞新能源LFS全铝车身平台第二款车型（第一款为小蚂蚁），新车前脸采用分体式大灯设计，与领克01有些相似；侧面则采用溜背造型，十分动感。新车轴距为2805mm，定位为紧凑型SUV，未来上市后将与威马EX5、小鹏G3等车型展开竞争。

       在车身尺寸方面，奇瑞新能源eQ5要大于小鹏G3等同级别紧凑型SUV；在动力层面，eQ5则不及对手。新车将提供后驱、四驱两种驱动形式，未来还将推出增程式版本。值得一提的是，eQ5将提供三电终身质保服务。

       小鹏P7

       预计上市时间：2020年3月份

       说到小鹏P7其实我们都不陌生，早在上海车展中，就已经亮相过了，跟小鹏G3不一样的是，P7不是SUV车型，而是一款四门轿跑车型。整车的设计感非常强，用圆滑、顺畅的曲线，勾勒出整款车的外形设计。在前脸方面，因为是纯电动车型，所以没有进气格栅和中网设计，那么在设计前脸外观上，就没有了限制。小鹏P7在前脸选择了全包覆的设计，左右两边分体式大灯，而在接近引擎盖的地方，是一条比较宽的日间行车灯，这是比较张扬的设计。而且小鹏P7还自带“改装件”，在从前唇开始环绕整个车身都有碳黑色的包围。

       动力方面，从小鹏P7官方公布的数据来看，NEDC续航达到600km以上，百公里加速4s以内，双电机四驱的布局，从这个数据来看，全面超过了特斯拉的主流车型：Model?3。

       比亚迪汉EV

       预计上市时间：2020年6月份

       要说起今年将上市的纯电动车型，比亚迪汉绝对是不可或缺的一位。

       比亚迪汉定位为中大型轿车，长宽高为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，采用了四门轿跑设计，风阻系数仅为0.233Cd，采用了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，DM版和EV版前脸部分有明显区别；侧面线条流畅，采用圆滑曲线打造出溜背式造型，还搭配隐藏式把手降低风阻系数；车尾采用贯穿式灯组和“小鸭尾”设计；轮胎规格方面提供245/50?R18、245/45?R19两种可选，并配备自主研发“气动”轮毂，镂空比大约是为8%。

       动力方面，EV版本单电机两驱车型最大功率为163Kw，双电机四驱车型前、后电机最大功率为163Kw、200Kw，NEDC工况续航将超过600km。配置方面，提供全景天窗、多种样式轮圈造型等等。

       几何C

       预计上市时间：2020年第二季度

       外观方面，新车整体造型与帝豪GSe相似度较高，头灯大致轮廓与几何A相近，内部灯组构造略有不同，并采用封闭式中网，以及前杠下方的自适应巡航系统的传感器。同时，新车的侧面和尾部造型也显示出跨界SUV的轮廓特征，如车顶线条从B柱开始小幅度下滑，并配备低风阻设计的五辐式轮圈。贯穿车尾的黑色饰条营造出了时下流行的贯穿灯组既视感，但遗憾的是，其或仅起到装饰作用，不执行点亮工作。

       长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代新能源科技股份有限公司生产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁知道比亚迪的历史？

       一直以来，中国汽车成功出海是自主品牌心中的一个梦想。从2001年加入世贸开始，“走出去”就成为了各大车企前赴后继的必由之路。

       2001年中国自主品牌汽车陆续进军海外市场，并且规模不断扩大，到2008年达到高峰。虽然欧美车企在中国市场蜂拥而至，虎狼一般分食蛋糕。

       但是在自主品牌眼里，他们也看到第三世界国家带来的机会。力帆纵横俄罗斯市场十余载、江淮独爱巴西、北汽直接从埃及走向了整个北非，安凯成了沙特乘用车的记录保持者，上汽通用五菱直铺缅甸……

       中国汽车出口量从2002年的不足3万辆上升到2008年的68万辆，出口量增长20多倍，年均增幅高达81％，并在2012年成功突破百万辆。但2012年后，出口数量和规模都逐渐回落，直到2018年，又才重回至百万级别。

       第一世界分食第二世界与第三世界，全球汽车消费市场俨然成为一幅阶级倾轧的另类图景。这一情况也在近两年开始变化。中国车企开始“西天取经”，走向欧洲和北美，在外界看来，能否成功反攻第一世界也成为一家企业是否优秀的一项衡量标准。

走向“第一世界”

       8月，中国汽车出口达到30.8万辆，创下月度历史新高。港口是反映对外贸易及经济发展情况的“晴雨表”，来自边检部门的数据显示，8月洋山边检站累计办理入出境外贸滚装船11艘次，环比增长2倍多。8月上海南港码头累计出口商品车达37,311辆，创下2022年以来单月新高。9月，从上海南港码头出口的中国品牌新能源汽车比例显著增加，占据码头出口汽车总量的八成以上，国产新能源汽车崛起时刻在口岸持续上演。

       随着汽车出口的快速增长，滚装船市场也快速升温，滚装船租金攀升至历史高位。航运研调机构克拉克森数据显示，6500车位的大型滚装船今年日租金已达创纪录的5.5万美元。

       可以看出，汽车出口已经是车企的一个大风向，尽管在销量占比上，大部分销量依旧是以巴西，东南亚已经俄罗斯市场为主，但已经有不少车企开始往欧洲和北美进发。

       值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。

       先是东风岚图FREE首次登陆北欧；8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility进行合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年10月交付；8月9日，长城汽车与埃米尔福莱集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作；中国五菱的首款新能源全球车Air ev随后也在印尼下线。

       而作为新势力征战欧洲的桥头堡，小鹏早在2020年9月，就将首批G3发往挪威，并由当地经销商销售；2021年5月，蔚来发布挪威战略，ES8进军欧洲。9月22日，蔚来宣布将于德国时间10月7日在德国柏林举办NIO Berlin 2022。届时蔚来将宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。

       今年9月份，零跑汽车正式开启“出海”模式，首批T03出口至以色列，迈出全球化进程的第一步。T03作为零跑首款出口车型，现已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。

       值得注意的是，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。有数据显示，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。

       过去中国企业在海外投资，发现一个不错的市场就一窝蜂地上，通过价格战把蓝海拼成红海。但在欧美等发达国家，价格竞争通常不是最主要手段，而是通过知识产权、差异化服务、个性化服务等提高自己的市场地位，例如品牌、授权经营、特许经营。

新能源的机会与挑战

       2022年6月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。

       据悉，此报告还囊括了诸多与汽车产业相关的要求，包括2030年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比2021年减少55％，到2035年要减少100％，全面进入新能源汽车时代。同时，到2025年欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里必须配置一座加氢站。

       在部分国家和车企公开禁售油车时间表的背景下，可以看到全欧洲停售燃油车是必然的。同时，无论是短期还是中长期的维度，欧盟减碳的力度只会只增不减，这将使得欧洲电动车的推广有了长期的托底和保障。按照预测，未来14年欧洲电动车复合增速有望超过15%。

       中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。”

       值得注意的是，在以新能源为主的未来汽车出口中，安全成为了比销售更为重要的一大问题。由于锂电池存在一定特殊性，铁路、航空对其长途运输往往条件严苛，存在需要“车电分离”的情况。

       一位车企负责人就透露称，通过集装箱模式或铁路运输时，新能源汽车的动力电池会被列为“危险品”，因此不得不将电池拆卸下来。“这会大大增加企业的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了新能源整车和锂电池零部件的出口效率。

       今年2月份，一辆装载了3,965辆汽车的大众货船就在海上烧了，其中就包括1100辆保时捷、189辆宾利以及少量兰博基尼。船上仅宾利汽车的价值就超过3000万美元，预计本次损失总价高达数十亿。对于本次事故的起火原因，有涉事人员表示，货轮起火是由于电动车锂电池着火所导致。

       新能源出海，可以说是机会与挑战并存，但汽车作为一个高度全球化的竞争行业。进军海外市场、参与全球竞争是检验一个汽车品牌是否国际化的重要标准。奔驰、宝马、大众、丰田等国际汽车巨头在传统燃油车市场能有今天的行业地位，也都是在本土市场之外积极开拓海外市场的结果。

       从跨国汽车巨头竞相涌入中国市场，到“中国制造、全球出口”，再到中国品牌凭借新能源再次扬帆出海，这场关于“走出去”的命题或许会在汽车产业变革的大背景下走得有些不一样。

       比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

       公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手——郭台铭旗下富士康国际控股公司（02038.HK）的极力阻挠[3]，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司（0285.HK）在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元[2]。

       2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

       2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。

       比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

       截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2008年，公司实现营业收入267.88亿元，实现利润10.21亿元[1]。

       2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可

       好了，今天关于“上海比亚迪g3”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海比亚迪g3”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。