北京eu7车型_北京EU7车型大全

北京eu7车型_北京EU7车型大全

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“北京eu7车型”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.北汽新能源eu7评测怎么样?

3.具有“大局观”的中型车 实拍BEIJING首款纯电车型EU7

4.深度：国庆长假大空间真续航的BEIJING-EU7自驾游体验

5.BJEU7汽车的三元锂电池的耐用度怎么样？

6.BEIJIGN-EU7，外观辨识度高，轴距2785毫米，性能更优续航更长

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       7月31日，北京市交通委发布通告称，北京市将于8月1日起面向“无车家庭”一次性增发两万个新能源小客车指标。不少家庭在粗略算了自家的积分后已经迫不及待的开始选择适合的新能源车型。?也有不少读者向笔者询问BEIJING-EU7到底如何，是否值得购买，下面我们来看看这个车行驶品质和配置等方面究竟如何？?首先就新能源汽车最重要的动力组成部分来说，EU7的电池采用了宁德时代的三元锂电池，电池容量为60kWh。工信部数据显示，该车的综合工况续航里程达到了451km，官方宣称其等速续航最高可达550km（实际续航是否如此，请往下看）。?传动方面搭载的是一台最大功率?160kW（218Ps）、最大扭矩300Nm的永磁同步电机，官方给出的百公里加速时间为8.4s。此外，EU7还搭载了最新的EMD?3.0?Pro电控系统，进一步缩减了核心零部件的体积。?动力总成的搭载方面，EU7表现尚可，那么实际开起来感受如何？?动力充沛?行驶质感优秀?EU7有经济和运动两种驾驶模式，整体的动力输出调校的相对柔和。经济模式下，加速踏板响应并不会过于灵敏，比较容易操控，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，非常适合城市内走走停停的路况条件。

       当切换至运动模式后，整体加速感会变得灵敏起来，稍稍深踩加速踏板便能够获得不错的推背感。?另外值得一提的是，车辆的后程动力储备非常充足，即便是车速超过100km/h之后也不会感受到明显的动力衰减。

       EU7的转向手感方面也偏舒适，原地转向或20km/h以下转向力度非常轻，可以更轻松地完成倒车、掉头等操作。而一旦速度起来后能明显感受到助力减弱，打方向时有一定阻尼感，随车速而变化的转向手感让驾驶员能够更好地掌控车辆。

       EU7在悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆悬架的组合，属于常见配置。在调教方面，北汽新能源一向拿捏的很到位，EU7的悬架整体上调教得偏舒适，吸收过滤路面细小颠簸很干脆，在过小沟小坎时也没有多余的车身姿态震动和弹跳。?在弯道时，底盘让人惊喜，因为它对侧倾的支撑力度让人有自信，在快速转弯、连续重心转移时左右摆动并不明显。?隔音方面值得说道，车辆在中低速时，车内的精密性表现优异，风噪和电机噪音抑制的感官无明显不适。不过，随着车速提高，胎噪也会上来。

       值得注意的是，EU7?的能量回收强度可通过换挡杆旁边的?B+?和?B-?按钮来调节?，一共三档位可调，最强挡位在松开油门时会有如重刹车的拖拽感，而且刹车灯会自动亮起，不过如此其也提醒了后方车辆，增强了安全感，日常驾驶推荐一挡动能回收，更为舒适。?高速工况试驾过程中，笔者曾经踩出接近40kW的回收功率，并且在低速蠕行时会自动关闭动能回收功能，避免了拖拽感所带来的不适。?此外，EU7的平均电耗为16.25kWh/100km，这一成绩在中型纯电动车中表现让人满意，而车辆88%的续航准确率也让人更加放心。

       在充电过程中，充电电压基本保持在430V上下，而充电电流也能够维持在110A左右，充电效率较高。?让人惊喜的是，新车还支持V2L、V2V功能，即支持反向充电，不仅可以为野外的用电设备供电，也可以为其他的纯电动汽车供电，就像一个超大号的充电宝。?内外设计高级?空间是亮点?EU7长宽高尺寸分别为4805mm*1835mm*1528mm，轴距为2785mm，在尺寸上，EU7相较于同价位车型还是有着不小的优势。

       外观设计看上去非常稳重，大量平直线条的运用让它显得力量感十足。其还有着明显的EU系列车型特征，全封闭的前脸、硕大的C形日间行车灯、BEIJING标识都让它辨识度极高。?灯组全系均采用LED光源，顶配车型为分体式远近光，并且都配有透镜，外部造型和内部细节都十分精致。

       在LOGO下方隐藏着快充接口，车辆解锁状态下按压LOGO右半部可以打开盖板，快充30分钟即可将电量充至80%。

       车辆尾部设计更偏动感，后备厢盖微微上翘，呈现出流畅的线条造型。尾灯同样采用LED光源，整体设计呈现出鲜明的立体感。下方的后雾灯采用了C字形的设计，与车头的LED日间行车灯呼应。?轮毂样式较为耐看，也比较大气，轮胎采用了是佳通Comfort?225系列，尺寸为225/45?R18。

       内饰设计方面，EU7达到了中型车的水准，中控台具有非常鲜明的层次感，家族式双屏设计带来极强的科技感，各功能区的划分也非常清晰，黑棕配色、钢琴漆面板搭配钢琴式按键，配合质感颇高的高级真皮材质的运用也使车内的豪华感进一步提升。?顶配车型采用了真皮方向盘，方向盘粗细适中，握感舒适，同时集成了平时常用的功能，在实际体验中很便捷。

       12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出众，分辨率较高，视图非常清晰，能显示的信息也相很全，像能耗、胎压、导航信息等等，值得注意的是，液晶仪表盘和中控屏幕可以实现双屏互动功能，就是可以将很多中控屏幕的功能显示在仪表盘上。

       中控屏幕也同为12.3英寸，采用悬浮式设计，其搭载的达尔文系统在逻辑和流畅性上表现都十分不错，各项功能比较完善，像智能语音系统、OTA升级等进阶功能也都是标配。

       作为一款中型车，EU7的一大卖点就是空间，在15-20万元级别的纯电动轿车中处于领先地位，毕竟同价位的绝大多数车型都是紧凑型车。?皮质打孔的座椅，无论从包裹性、支撑感，还是乘坐舒适度来讲都对得起它的价格，前排座椅采用电动调节，其中主驾驶位为?6?向电动调节。?最让人喜欢的就是后排空间，笔者身高175cm，后排就坐时，头部剩余一拳空间，腿部剩余两拳多一指的空间。不仅如此，北汽新能源EU7的后排还采用了地板全平设计。

       配置方面，北汽新能源EU7提供了10项ADAS智能驾驶辅助，其“CN95级”高效复合空调滤芯对0.3μM以上颗粒物的过滤效率可达到95%以上，同时它还可以有效的防止灰尘、飞沫细菌等有害物质进入车内。语音系统是基于百度?DuerOS?语音引擎，支持自定义唤醒词，且能够自我进化。?是否值得推荐？?作为新能源汽车，电池也是EU7的强项，?其将众多新技术运用到电池系统之中，例如?IBTC?智能仿生温控系统，它能够全时监控电池电芯及冷却液温度，实现远程控制、充电预热，行车加热，驻车保温，合理为电池系统加热或冷却，确保电池稳定性。

       其中，“远程控制+充电预热”技术能够通过手机?APP?提前为电池加热，10?分钟内将电池充电功率提升?70%，从而大幅提升冬季低温下充电效率；“行车加热”技术能够在车辆行驶过程中，同步给电池加热升温，将系统放电量提高?7%、动力性能提升?51.2%；在低温充满电后，“驻车保温”系统会自动开启，保证用车时车辆动力性、经济性均能够达到常温水平。?作为最便宜的纯电动中型车，EU7在性价比方面的表现的确令人满意，15.99万元的起售价、451km的NEDC续航里程加上中型车的身份都也让很多消费者有了更好的选择。如果您想要在15-20万元区间选择一台空间大、续航相对稳定的纯电动车，那么EU7是个不错的选择。

北汽新能源eu7评测怎么样?

       北汽新能源旗下众多车型中BEIJING?EU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。一次偶然的机会，茶树有幸与期待多时的BEIJING?EU7度过了一段难忘时光，那么就请听茶树慢慢分解。

       与EU7初次相遇时天已擦黑，万没想到仅一个夜晚的体验便让茶树惊叹不已。

       开上期待已久的BEIJING?EU7，第一件事当然是要拍张照片嘚瑟一下啦。刚一坐进车里，方向盘上全新的BEIJING车标、质感十足的全液晶仪表盘、丰富的中控功能显示以及全LED光源的不俗表现都以最直观的方式给茶树留下了不错的印象。

       上手新车时难免会短暂的“懵逼”一会儿，好在语音助手小E足够聪明，设置导航目的地、调节空调状态甚至是天窗的开闭都能轻松应对。准确实时的导航信息显示在12.3寸全液晶仪表盘上时科技感真是没谁了。

       出门嘚瑟了一圈儿过后充电是在所难免的，去往充电站要经过一段漆黑无比的小路，LED近光灯基本就打亮半条街了。

       虽然开启远光灯时瞬间就成了整条街最亮的仔，也小小的提醒一下各位车友们合理使用超级亮的远光灯，以免对其他交通参与者造成不必要的麻烦。

       BEIJING?EU7不愧是旗舰车型，走到哪都自带话题光环，不仅仅在充电站引发了小范围围观，开在路上甚至有EU5车友趁等红灯机会隔着车窗询问驾驶感受等问题，存在感瞬间拉满的同时甚至还有点儿小小的骄傲呢。

       明明可以靠脸吃饭却偏偏靠才华，当电池加热完成后，EU7快充电流可达120A，续航里程每增加1Km仅需5-6秒。低头看看手机，回几条消息，再一抬头甚至连自己都会惊讶，居然可以这么快。

       BEIJING?EU7车身尺寸长宽高分别为4805mm、1835mm、1528mm，轴距2785mm。举一个直观的栗子，身为B级车的EU7相比自家A级兄弟EU5来说车长足足长了155mm，轴距长了115mm。

       再直观一点说，如果把电动座椅调到最靠后的位置，身高186cm的茶树就得够着方向盘开车了，这么说足够直观吧。（后视镜里出现的其实是主驾座椅的头枕，不信放大看看）

       再来说说续航表现，BEIJING?EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。由于EU7前排座椅带有座椅加热和通风功能（大冷天的就不开通风了吧），特意关注了一下仅开启前排主副驾座椅加热时续航以及耗电表现，山区道路实际行驶89Km用掉了115Km续航里程，由此可见该次行程中两个座椅加热消耗了26Km续航，我个人认为座椅加热功能还是相当实用的，让全身快速暖和起来同时还并没有很费电。

       续航长的优势就在于悠闲的郊外自驾时可以肆意妄为的探索那些鲜为人知的小径，不必担心走错路而半路趴窝。就像打游戏时熟悉的主线任务之外意外的发现了隐藏副本，身上还带足了各种恢复药水一样。

       时间原因（其实是给懒得充电找借口），在体验EU7的几天里，从没让车充满电过，即便如此EU7也能满足绝大部分的日常使用，尤其像茶树每天通勤就要100+Km这种重度使用在EU7满电续航451Km面前也基本不是个事儿。万一遇到中短途郊游续航不够用的情况，找个快充桩一插，半小时四十分钟的功夫就足够再战上百公里，通勤郊游不慌不忙，岂不快哉。

       BEIJING?EU7这个颜值我敢说大部分情况下都能一眼找到它，与EU7邂逅的短短几天时间里最有意思的莫过于路人投来的好奇的目光，等个红绿灯有车友并排询问驾驶感受、售价以及提车经过，出去充个电会有车友围上来咨询相关信息，甚至停路边等人还有路过的大哥接连回头七八回，所有的这些，都会让本就与众不同的EU7更加引人注目。

       从EU260到EU400，再从EU5到EU7，北汽新能源主力轿车车型的每次更新换代都会给人耳目一新的感觉，从A级车到B级车的更新也绝不仅仅是续航和车身尺寸的简单升级。由于时间原因，此次体验BEIJING?EU7的绝大部分使用场景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做着无言的抗争，不论是宽敞的内部空间还是以座椅加热为代表的舒适配置，亦或是智能助手小E带来操作上的便捷，都让这个寒冷的冬天过得十分悠然。偶尔忙里偷闲，重走了一遍昔日初遇EU260的路线，才发现时间已经悄然走过三年，自然是感慨万千。

       还车时不舍的一瞥，如若时间宽裕，驾着451Km超长续航以及众多舒适、科技配置集于一身的纯电动B级轿车来一场酣畅淋漓的自驾该是多么愉快的体验。然而这棵草却早已种下，但愿拔草之日已不太远。?最后，感谢各位车友朋友们的围观和支持，我们下次体验再见。

具有“大局观”的中型车 实拍BEIJING首款纯电车型EU7

       北汽新能源eu7评测还不错，挺好的，这款车的简介：

       1、这款车的内饰方面上，这款车照旧没有摆脱掉EU7的影子，这款车经由过程细节上的优化，衬托出了这款车的科技感；

       2、这款车内饰装备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控触控屏，这款车支撑气象、音乐、导航等功效，同时还支撑OTA在线升级，以进一步晋升用户的出行体验；

       3、北京汽车EU7这款车搭载了一台最大功率为160kW的永磁同步机电，这款车峰值扭矩达300牛-米，这款车装备了最大容量为60.2kWh的电池组；

       4、与北汽新能源EU5这款车的电池储能和能源体系千篇一律，这款车综合续航里程为451千米，这款车采用的是单速牢固齿比变速箱。

       百万购车补贴

深度：国庆长假大空间真续航的BEIJING-EU7自驾游体验

       2020年是北汽集团在自我变革中非常重要的一年，也是BEIJING品牌以全新的面貌发力新能源领域的元年。随着今年5月份该品牌正式宣布以独立汽车品牌形式存在时，也意味着北汽集团“高、新、特”的战略再次向前推进了一步，同时也意味着BEIJING品牌将全面实施电动化和智能网联化的“双轮驱动”战略。

       在此之下，发布了包含燃油车和新能源车在内的共计8款车型，并以字母“U”、“X”和“E”分别代表轿车、SUV和电动汽车，以及主推包含EU5、EU7和X7在内的三款主力车型。其中?BEIJING-EU7作为该品牌旗下的首款纯电动轿车定位为“大格局纯电中级车”。我们应该怎么来理解车型的“大格局”呢？又有哪些配置来支撑其定位呢？

       本次参与实拍的车型为BEIJING-EU7逸潮版，接下来我们就来看看它除了全新设计的LOGO之外，还有哪些亮点吧！

       外观方面，BEIJING-EU7延续了此前北汽新能源纯电动车型的设计元素，比如辨识度极高的前脸，不仅增强了车辆的个性、年轻化的氛围，还能在视觉效果上进行拉伸，但又有方正的边框感，给人一种较舒适的感官。

       该车的前脸采用了封闭式的进气格栅，搭配分体式LED前大灯组以及经过全新设计的?“BEIJING”字母LOGO，赋予了整车十足的科技感以及简约中又不失大气的气息，给人眼前一亮的感觉。

       前大灯组使用了分体式造型，并以一条粗壮的镀铬饰条相连接，光源均为LED，匹配家族化的大尺寸“C”字日间行车灯，集成了自动关闭、自动远近光和转向辅助灯等功能。

       与日间行车灯融合的是扁平化的进气槽，从而满足电控系统的散热需求。

       车身侧面，该车采用了时下较为流行的高腰线设计，其中，上腰线从车头贯穿至车尾，下护板采用了与车身相同的配色，大大增加了车身的整体性。

       车身尺寸方面，该车的长宽高分别达到了4805*1835*1528mm，轴距为2785mm，大幅度地提升了车辆的乘坐空间。

       外后视镜采用了黑色与白色的双色拼接形式，下方配有摄像头用于360度环视系统采集车侧影像，有助于驾驶者在行驶过程中以及倒车时观察车辆四周的情况，同时还集成了转向指示功能，并具备了电动折叠和外加热功能，大大提升了车辆的安全性。

       车辆主驾驶位一侧前翼子板的R550表明了该车的续航里程，也就是说，在等速工况的情况下，BEIJING-EU7可实现550Km的续航，但官方给出的工况续航实则是451Km。

       车辆配备了18英寸多辐式铝合金轮圈，匹配佳通品牌的Comfort?225V1系列的轮胎，规格为225/45?R18，造型十分抓人眼球。

       在充电方面，BEIJING-EU7支持快充和慢充两种模式，其中，快充接口位于前脸“BEIJING”标识后方，慢充则位于副驾驶位后翼子板处。据了解，在快充模式下，只需半小时即可将电量从30%充至80%；而慢充情况下，从0充至100%满电则需要10小时。

       车辆尾部运用了多线条设计，整体较为务实，符合其商务轿车的身份，在突显低调的同时又不失运动感。

       车辆尾灯同样采用了分体式设计，以一条粗壮的银色镀铬饰条相连，配备了全新设计的LOGO-“BEIJING”标识，以及辨识度极高的大尺“C”字型轮廓等，与前脸交相呼应。

       内饰部分，座舱采用了环抱式对称中控台设计，简洁大气的设计风格延续至内饰。

       车内大面积运用了搪塑材质覆盖，中控台加入了银色镀铬饰条和仿木纹饰板，大大地提升了整车的质感。

       饰有银色饰条的三辐式多功能真皮方向盘集成自适应巡航调节、多媒体和功能信息按键调节。

       车辆配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，信息分区简洁明确，包括传统的车速、电量、驾驶辅助和动力等相关信息。

       不仅如此，车内还搭载了12.3英寸的高清悬浮式娱乐中控大屏。值得一提的是，中控大屏内置了其自主研发的达尔文系统，可实现双屏联动、语音控制等智能技术。

       据了解，达尔文系统目前已经实现了包括ADAS智能辅助驾驶系统、L3级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能，旨在实现“解放人、愉悦人和自成长”三大需求。

       其中，EU7搭载的人机交互系统是基于百度DuerOS语音引擎打造而来的，能够实现通话、娱乐、空调等多项控制功能。

       目前，语音识别系统能够实现98%的自然语言识别率和噪声消除等自动功能。换言之，达尔文系统可识别具体某个人的声音，并根据发声者的要求将信息反馈回来。

       不仅如此，车辆还配备了智能飞屏功能，简而言之就是手势识别。通过该功能可以将中控屏的导航信息转移到12.3英寸的全液晶仪表盘，从而实现双屏联动的效果。

       在自动驾驶方面，达尔文系统将其划分为L0-L5六个等级，当车辆达到L3级别时，便可实现在特定场景下的自动驾驶。

       12.3英寸的中控大屏下方提供了无线充电装置，以及12V电源输出接口，能够满足年轻驾驶者的“电量焦虑”问题。

       安全配置方面，车内还配备了行车记录仪、自动驻车、车道偏离预警和变道辅助等，大大提升了驾驶人员在驾驶过程中的安全性。

       前排座椅采用了一体式设计，整体风格偏稳重，座椅的包裹性、支撑性以及舒适性优势较为明显。相比前排，后排座椅的填充物更加柔软，靠背角度较大，舒适性更加突出。

       车内储物空间也非常丰富，包括方向盘下方储物格、前排杯架、中央扶手箱、手套箱、车门板储物格、前后车门板储物格等，另外，后排中央扶手内部的储物槽也是别出心裁，进一步丰富了后排乘客的可用储物空间。

       后备箱空间比较中规中矩也比较规整，完全能够满足日常出行的载物需求。

       本次试驾人员身高为183cm，在座椅调至最低且前后间距最适合驾驶的位置时，其头部空间为不足一拳的距离。

       保持主驾驶座椅不变，试驾人员进入后排体验，腿部空间超两拳，头部空间约为四指，即不足一拳。

       后排地板平整，完全能够满足中间乘坐人员的腿部和头部的空间和乘坐舒适度。

       全系标配了大尺寸全景天窗，材质采用了厚度为4.8mm的隐私钢化玻璃，并配备了电动遮阳帘，在其全部展开时，采光面积可达每平方米0.75m。

       动力方面，EU7搭载了最大功率为160kW，最大扭矩为300Nm的永磁同步电机，匹配了宁德时代最新一代的电芯技术，整个电池组密度达到144.4Wh/kg，容量高达60.2kWh，NEDC综合续航里程为451km。

       此外，该车还搭载了智能电驱动控制系统，通过IBTC智能仿生温控系统，达到全时监控电池电芯及冷却液温度的目的，从而实现远程控制、充电预热，行车加热，驻车保温，合理为电池系统加热或冷却的功能，确保电池的稳定性。

       在电驱方面，EU7采用了行业领先的全时全功率电量回收技术和电池功率瞬时激发技术，以及EMD3.0?Pro智能电控系统，与同级别车型相比，该车在提升整车能量回收率和延长续航里程的同时，能够提升中高速续驶里程，降低能量消耗率、优化电池性能和寿命。

       编辑点评：

       目前，EU7已全面上市，推出包含逸风、逸尚和逸潮三个版本在内的车型，售价区间为15.99-17.59万元；通过整篇文章的了解和解析，我们可以用“大空间”、“大续航”、“大动力”、“大智慧”和“大制作”作为归纳。

       由此可见，BEIJING-EU7作为纯电中级轿车，与同级别车型相比，不论是售价亦或配置，均有着较为突出的优势和高性价比，是家庭用车或年轻人入手第一款汽车的不错选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BJEU7汽车的三元锂电池的耐用度怎么样？

       国庆假日是大家出行旅游的高峰期，不过笔者建议为了避免在景区碰到人挤人的糟糕体验，其实节假日更适合中短途的自驾游出行，寻找周边地区不是那么热门的景点其实同样能够让工作的疲惫感得到放松。

       “十一”长假，笔者驾驶?BEIJING-EU7来了一次城郊的短途自驾游，对这款纯电动车型有了更为深入的了解。此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅1.7吨的车型动力感到非常充沛。

       BEIJING-EU7定位为大格局纯电中级车，外观延续了家族式的“峰豹美学”造型，银色镀铬装饰条平直的贯穿车头，双C字型日间行车灯也是极具家族特征，前脸横向延伸的视觉效果明显。

       在车身长宽高分别为4805*1835*1528mm，轴距长达2785mm。这样的整车尺寸让EU7获得了非常不错的乘坐空间，对于一家三口的自驾游出行毫无压力。笔者必须点赞EU7的前排座椅，因为主驾座椅支持电动调节，还带有腰部支撑调节，且配置了通风和加热功能，不仅北方冬天用起来温暖，而且南方的大夏天上车后也能背部清凉。

       对于身高178CM的笔者而言，EU7不管是前排还是后排头部和腿部空间都非常充足，后排座椅靠背角度和柔软度也都很合适，在长途自驾游中，后排的乘客并没有不舒服的感觉，很贴合其B级车的定位。

       EU7在智能互联方面也相当出色，搭载12.3寸全液晶仪表盘和12.3寸中控娱乐大屏，并且双屏可智能交互，当笔者使用车载导航时，导航地图可以直接从多媒体屏幕切换至仪表盘内，能够更专心地驾驶。

       EU7的全液晶仪表盘通过这次自驾游用下来，给我的印象挺深的，首先显示信息非常全面，左边为车速表，右侧为功率和续航里程表，中间不仅可以显示瞬间电耗、轮胎胎压等信息，还可以查看实时电机转速、输出电压和电流，相当丰富。

       而EU7的中控屏也相当好用，内置许多人性化的软件，并且有应用商店支持软件下载。长条造型的悬浮式屏幕也能避免一定程度上遮挡驾驶员的视野，并且整车互联系统支持OTA空中升级，软件和导航都可以在线更新，非常的人性化。

       在电控技术方面，BEIJING-EU7采用了最新的EMD3.0?Pro智能电控系统，该系统拥有集成度高、功率密度高、重量轻、体积小、安全级别高、软件管理能力强的六大优势，能够全面监控整车260个部件数据，优化电池性能和寿命，增强电机动力和传递效率，使整车性能更优、续航更长。目前该套电控系统已经广泛应用于EU5、EX5、EX3等车型。

       这次笔者自驾游出行主要行驶在高速路段，高速行驶其实对于纯电动汽车来说效率并不高，特别是车速越快，续航的衰减就越大。

       因此电动车的经济时速相比燃油车要低，最好是保持在60-70公里/小时。不过BEIJING-EU7得益于低风阻系数和EMD3.0?Pro智能电控系统,让笔者在高速以100公里/小时的速度巡航时同样信心十足。

       首先由于气温较为凉爽，不用开启空调，在相对平缓的高速路段百公里电耗仅为13.8度电，全程高速下来，整体平均电耗维持在13-15度电百公里的区间，在目前市面上所以纯电轿车当中算是相当不错的电耗表现了。

       而此时，车速保持在100公里/小时下，电机的转速仅需6700转/分钟左右（红色箭头），电压保持在402V（**箭头），输出电流为35A，处在一个相对经济的能耗区间。

       在山路上行驶了一段，EU7给笔者带来最大的感受就是动力强，响应非常快，且把动能回收调节到最强模式时，其实通过单踏板操作的方式能够减少刹车的使用次数，避免出现刹车过热的现象。这都是纯电动汽车相比于燃油车独有的优势。

       BEIJING-EU7续航里程长达451公里，其实对于笔者这种城郊自驾游而言绰绰有余，在游玩的过程中基本上不用担心充电的问题，续航非常充足，当笔者返回目的地的时候还剩28%的电量。

       充电过程中大家可以发现EU7相比于其他品牌电动汽车不一样的地方在于该车额定电压达到400伏，这其实是本土品牌中较早采用346伏电压平台之外的高电压车型。高电压最重要的优势是，能够带来充电功率的提升，并且系统发热量还能降低，对整车安全更有保障。

       另外，EU7在动力电池系统还搭载了一套IBTC智能仿生温控系统，该系统能够实现远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等功能，有效提升电动充电功率和整车动力性能，使EU7在零下7°环境中，电池电量从10%到90%充电时间仅需65min，较无IBTC智能仿生温控系统的电池充电时间节约了15%以上。

       笔者有话说：

       EU7作为BEIJING汽车品牌向新，产品向上的旗舰纯电动车型,笔者通过这次深度试驾体验到了该车优秀的产品力。在目前B级纯电汽车市场中，EU7能够依托于其自身出色的三电核心技术以及整车优秀的设计和品质获得市场上不错的销量表现。

       新能源情报分析网评测组出品

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BEIJIGN-EU7，外观辨识度高，轴距2785毫米，性能更优续航更长

       北京汽车BEIJING-EU7的三元锂电池选用宁德时代最新一代的电芯技术，整个电池组密度达到144.4Wh/kg，容量高达60.2kWh。并采用了行业领先的打包封装技术，防尘防水性能达到了国家IP67标准，具有适应性更强、安全可靠、寿命长、充电便捷等优势。根据一位车主的反馈，他开了一个多月，总体感觉不错。

       但是，需要注意的是，电动汽车的电池寿命受到多种因素的影响，如使用环境、充电方式、充电频率等等。因此，无法给出一个准确的答案。

       2019年，对于新能源汽车行业是一个夹杂太多复杂因素的时间点。纯电动汽车在中国发展速度已经领先于其他国家，但汽车市场的大环境，让任何一款新能源汽车都不敢轻视。消费者对于产品的苛刻程度，想来这个领域分蛋糕，就必须要拿出极为优秀的产品力。当然还有一些实力派车型，已经上市就广受消费者青睐。比如BEIJING-EU7。

       EU7是达尔文系统孕育诞生的首款B级纯电动轿车，也是北汽新能源首款升级为BEIJING品牌的纯电动汽车。外观方面，新车logo换装了新BEIJING字母标志，使得新车车头设计整体感更强，也颇为耐看。此外led头灯加C字形日间行车灯的设计，也使得前脸造型更加时尚，贯穿于大灯之间的镀铬装饰在视觉上拉伸了整车的宽度，网状装饰则跟EU5师出同门，辨识度很高。

       车身侧面，作为一款B级车EU7的长宽高分别是4805毫米、1835毫米和1528毫米，轴距为2785毫米。EU7在竞品车型中属于领先水平，车身侧面流畅的双腰线一直延伸至尾灯。营造出稳重大气的感觉，下方18寸轮毂密闭性很高，降低风阻的同时未来感也是满满的。就凭这造型，过年开车回家，你就是这一条街上最帅的崽。

       车辆尾部，logo和前脸一致，采用的是最新BEIJING字样。led光源的尾灯与粗壮的镀铬装饰连为一体，C字形反光条与前脸灯带相呼应，微微上翘的小鸭尾造型，为新车增添了几分运动感。

       内饰部分，采用的是黑棕双色搭配，六项调节的皮质打孔座椅缝线工艺考究。中控台大量的镀铬钢琴漆以及木纹材质的应用，使得内饰整体质感在同级别车型中无出其右，全平设计的后排地板也给乘坐的舒适性大大加分。

       12.3英寸的全液晶仪表的故宫背景界面，我觉得真的是赢了。它还能与同为12.3英寸的中控大屏实现双屏联动，自动飞屏，使视线始终向前，无需分心，使用便捷，提高了行车的安全性。另外在达尔文系统下，新车配备的智能AI语音交互系统，可以实现车主与车辆的语音交互。不仅可以语音控制车窗开闭、座椅加热、通风等功能。还可以帮你找到停车场找美食找景点，通通都不在话下。

       智能驾驶辅助系统，拥有三百六十度的全景影像定速巡航、并线辅助刹车辅助、车道偏离预警等主动安全功能。为您的行车安全保驾护航，智能网联服务还自带了4G网络可以实现随时更新车机软件等服务功能。开电动车最关注的就是续航能力问题，这一点EU7不会让大家担心。其搭载的EMD3.0?Pro智能电控系统，能全面肩负整车260个部件数据，智能分析决策职能分配电能，智能调教动力，优化电池性能和寿命，使整车性能更优续航更长。

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       今天关于“北京eu7车型”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。