丰田汽车公司年报_丰田汽车公司年报查询

丰田汽车公司年报_丰田汽车公司年报查询

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“丰田汽车公司年报”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.无线充电龙头股有哪些？

2.100%控股奥迪 对于大众集团的3个好处

3.曹德旺：“做新能源汽车一定不能依赖国家补贴”，话虽重但切实际

4.丰田chr能下QQ音乐，腾讯视频吗？

5.国产车销售排行榜（2021年国产车销量排行榜）

6.超跌的科技股：年报业绩预增533%，汽车芯片龙头

无线充电龙头股有哪些？

       无线充电龙头股有哪些？

       无线充电技术，无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。下面小编带来无线充电龙头股有哪些，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

无线充电龙头股有哪些

       云路股份(688190)

       2022年中报：净利润0.90亿元，净利润增长率47.28%，营业收入6.39亿元。

       东尼电子(603595)

       2022年中报：净利润0.63亿元，净利润增长率320.76%，营业收入8.38亿元。

       京泉华(002885)(002885)

       2022年中报：净利润0.55亿元，净利润增长率1180.62%，营业收入11.11亿元。

       横店东磁(002056)

       2022年中报：净利润7.97亿元，净利润增长率45.96%，营业收入93.69亿元。

       联创电子(002036)

       2022年中报：净利润1.03亿元，净利润增长率6.13%，营业收入48.73亿元。

       奥海科技(002993)

       2022年中报：净利润2.46亿元，净利润增长率51.37%，营业收入21.81亿元。

       拓邦股份(002139)

       2022年中报：净利润2.47亿元，净利润增长率-42.43%，营业收入42.28亿元。

       王子新材(002735)

       2022年中报：净利润0.48亿元，净利润增长率47.55%，营业收入8.29亿元。

       海能实业(300787)

       2022年中报：净利润1.87亿元，净利润增长率266.21%，营业收入12.20亿元。

       许继电气(000400)

       2022年中报：净利润4.54亿元，净利润增长率5.83%，营业收入61.30亿元

汽车无线充电概念股

       由阿里和上汽联手打造的智己汽车在12月17日的媒体分享会上表示，公司推出的车型将量产装备11KW大功率无线充电，结合自主泊车功能，实现无感补能。简而言之，电动汽车的无线充电就是“停车就充，无需动手”。这是全球首次实现11KW大功率无线充电装备量产。

       点评：目前，已有包括大众、沃尔沃、丰田、一汽、吉利、上汽、比亚迪等国内外主流车企，都对无线充电展开了技术研发和布局，并形成了较为明确的量产规划。车企纷纷布局的背后，是___策的大力推动和支持。首先是无线充电行业标准正式实施。今年上半年，国家标准化管理委员会发布了《电动汽车无线充电系统第1部分：通用要求》等4项国家标准。其次，___办公厅近期印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》同样点名“无线充电”，提出要“加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发”。

       万安科技(002590)在互动平台上表示，公司新能源汽车无线充电技术基本成熟，预计2021年下半年可以进入小批量量产阶段。公司控股子公司上海万暨电子为北汽新能源、一汽红旗无线充电产品的配套供应商。

       京泉华(002885)已配合客户做汽车无线充电技术的产品研发。

       东尼电子(603595)拥有3亿片无线充电材料(纳米晶)及器件项目，导体、金刚线、无线充电用线圈供应立讯精密、富士康等公司。

       横店东磁(002056)是我国磁性材料龙头，旗下诚基电子积极布局无线充电模组、环形器等产业链。

       信维通信(300136)+1.37%无线充电的具体参数根据客户的需求而定制，公司可提供支持高功率的无线充电产品，目前已为上汽大众等国内、外汽车客户提供车载无线充电发射端产品，后续会根据客户的需求计划挖掘更多合作机会;

智能化芯片充电桩股票有哪些公司

       智能化芯片充电桩股票有：

       1、苏州银联科技股份有限公司(股票代码：002741)

       2、深圳市智能电源科技股份有限公司(股票代码：300719)

       3、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300717)

       4、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300716)

       5、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300715)

       6、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300714)

       7、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300713)

       8、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300712)

       9、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300711)

       10、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300710)

无线充电技术概念股有哪些

       1、硕贝德：A股最早进入无线充电的通信天线龙头

       公司是国内通信终端天线龙头企业。硕贝德(300322)是一家专业从事无线通信终端天线的生产企业，主营业务为无线通信终端天线的研发、生产和销售。公司致力于为手机、笔记本电脑、AP、移动电视终端、卫星定位终端等多种无线通信终端厂商提供一揽子的天线解决方案。

       早已布局无线充电，一旦兴起，公司或率先受益。公司2008年进入无线充电产业并成立无线充电产品事业本部，是最早加入无线充电联盟(WPC)的会员之一。公司在天线设计、低成本制造、终端厂商认证方面具有产业链其他厂商难以比拟的优势，目前已经掌握了双色注塑、LDS天线、NFC天线、3D封装、摄像头模组及无线充电等技术。一旦国内厂商开始齐推无线充电，公司或可率先受益。

       2、顺络电子：电感器龙头，已量产无线充电线圈

       公司是国内电感器龙头。公司主要从事片式电感、片式磁珠、片式压敏电阻、NTC热敏电阻器及共模轭流线圈等产品的研发、生产及销售。公司在电感器此传统领域，竞争优势越发明显，综合实力已居全球前列。

       公司已可以量产无线充电线圈。顺络电子(002138)表示，公司无线充电线圈已经量产，正在市场推广，如果无线充电市场应用逐步打开，公司或可率先受益。

       3、立讯精密：连接器行业绝对龙头，iwatch无线充电供应商

       以连接器为核心，不断拓展新的应用领域，向平台型公司发展：公司主营连接器的研发、生产和销售，产品主要应用于3C(电脑、通讯、消费电子)、汽车和通讯设备等领域。目前通讯及高端消费电子连接器领域已经逐步放量，并在汽车领域积极拓展，有望成为公司未来重要增长点之一。

       iwatch无线充电业务将是公司的下一个成长动力：苹果推迟到2015年上市的Iwatch将采用无线充电功能，目前公司的无线充电线圈已经通过苹果认证，另外还将供应无线充电模组，预计将获得70%-80%的份额。从市场角度看，无线充电不论是线圈还是模组对公司来说都是增量，并且与iwatch匹配的lighting连接线也是另一个增量。另外，随着无线技术的普及，未来三星等其他品牌手机也会采用无线充电技术，公司作为技术领先者将受益行业的整体发展。

       4、劲胜精密：金属机壳成功转型的精密构件商

       国内消费电子精密结构件一体化整体解决方案专家：公司专注于消费电子领域精密模具及精密结构的研发和生产。公司通过不断进行产品线延伸，现在已经初步形成产业链整合者雏形，并成功实现向金属外壳生产商的转型。目前金属机壳已全面启动，是三星、小米、亚马逊重要供应商。

       天线设计和制造技术有望拓展到无线充电、NFC等领域：虽然公司还没有推出无线充电线圈，但是由于公司在金属精密结构上的已经沉淀下来的经验，公司的管理层已经提出了将公司天线设计、制造技术拓展到无线充电、NFC、智能家居等产品领域中的规划。

       5、安洁科技：受益苹果新品密集发布，收购打开新的空间

       公司和苹果相关度非常高，将受益今年苹果新品的密集发布。公司苹果收入占比在50%左右，传统上公司是ipad概念股。另外，公司并购supernova，其主要业务为汽车电子、硬盘、家电产业链，此次收购后公司将切入汽车电子、硬盘产业链。

       新材料导磁片将应用于无线充电。最近公司在积极开发新材料导磁片，公司打算将导磁片结合天线生产，可以有无线充电或无线支付功能。目前公司已经做好样品，在向客户积极的推广。

       6、深桑达：

       控股股东旗下的桑菲消费通信公司涉足无线充电技术，与深桑达是关联公司关系，同为控股股东所控制。

       7、青岛海尔：

       海尔“无尾电视”采用了与麻省理工学院合作的无线电力传输技术，能够在不借助电线的情况下为电视输送电量，这也是无线电力传输技术首次成功应用于电视接收终端。

       8、雷柏科技：

       近期发布了多款5G无线产品。这是自雷柏推出5.8GHz无线技术以来，首次集中发布5G无线产品。

无线充电概念股有哪些?

       横店东磁(002056)：软磁材料供应给苹果无线充电领域iwatch产品。

       劲胜精密(300083)：公司拥有无线充电结构相关专利，并正在开发无线充电陶瓷电池盖技术。

       可立克(002782)：在互动平台上表示，已有无线充电方面的技术储备，将积极进行战略布局，抓住机遇切入市场。

       欣旺达(300207)：公司全资子公司普瑞赛斯是世界无线充电联盟(WPC)的成员，同时也是WPC全球授权的14家测试中心之一，能够独立完成对无线充电产品的QI认证;已开发出含有无线充电功能的移动电源，并批量销售。

       信维通信(300136)：近年，公司产品线已从射频系列拓张到NFC/无线充电、MIM粉末冶金、音频、检测制具等多种品类。目前，NFC无线充电产品已经开始给三星供货，公司在这个领域具备最优质最全的解决方案。

       顺络电子(002138)：无线充电是未来最重要、预计也是增速最快的产品线之一。公司是国内电感器龙头。公司主要从事片式电感、片式磁珠、片式压敏电阻、NTC热敏电阻器及共模轭流线圈等产品的研发、生产及销售。

100%控股奥迪 对于大众集团的3个好处

       财经网汽车讯?日产欲提高在华产能以扭转亏损。

       当地时间10月27日，据日本媒体报道，日产汽车计划在2021年将其在中国的产能提高30%，以求利用这个全球最大的汽车市场扭转业务亏损的局面，这意味着2021年日产在华产能将从140万辆上升至180万辆，超过日本竞争对手丰田汽车和本田汽车。

       据报道，在不久前召开的董事会上，日产汽车通过了上述计划。日产拟在其合资伙伴东风汽车集团位于湖北武汉和江苏常州的两家工厂建立生产线，将其在中国的生产基地从目前的4个拓展至6个。

       日本《读卖新闻》称，日产汽车并未对上述消息置评，但通过电子邮件表示，尽管受到Covid-19疫情的冲击，但项目的总体进展仍处于正常轨道。

       今年5月，日产公布了2019财年年报，这是日产近10年来首个财政年度亏损，同时也是20年来最严重的一次亏损。在2019财年前三季度（2019年4月-12月），日产汽车销量为370万辆，同比下降8.1%（同期全球汽车行业总销量同比下降5%）。除在中国市场表现与去年同期持平外，在其他区域市场的销量均有下降。

       7月，日产公布的2020财年第一季度财报显示净亏损高达2856亿日元（约合190.4亿人民币），这也是日产近11年来首次在该季度出现亏损。

       2020年北京国际车展前夕，日产宣布在华进行品牌焕新，这是继7月15日发布全新标识和Ariya全球亮相之后，日产全球首次面向单一市场进行品牌全面焕新。

       日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto?Uchida）表示，中国是日产汽车的核心市场，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。他还提到，如果目前的增长势头得以延续，日产有望在2021年恢复盈利，这得益于复苏强劲的中国市场。

       数据显示，东风日产9月在终端销售112,029辆，同比增长8.7%，保持连续六个月的同比正增长，并创下史上最佳9月销售纪录。2020年1月至9月，东风日产累计销量为757,622辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曹德旺：“做新能源汽车一定不能依赖国家补贴”，话虽重但切实际

       汽车制造和销售领域，永远不变的话题是两大维度，成本、资本。

       资本=手中握着的费用、企业营收、财报、利润等等，手握资本才能在棋局中有更多落子的方式；

       成本=则是怎样更高效的花掉这笔钱，前提是，高效和节约。

       汽车领域很多人的成名法则，都与成本有关。比如让日产在濒临破产时重新复活的卡洛斯·戈恩，再比如，如今大众集团的CEO-迪斯，他在宝马集团任职时，成名的"紧缩战略"。

       虽然众人都在说汽车世界和以前不同了，汽车世界要发生新的改变，但从业绩来看，2019年还是和往常差不多。大众集团又一次以微弱优势拿下了全球销量第一的业绩，1097万辆，而丰田汽车，虽然销量比大众略少，但利润远超大众。

       进入2020年，刚刚公布了2019年全年业绩的大众，随后就出现了另一则引人关注的消息，大众汽车集团计划根据德国相关法律，并购奥迪品牌0.36%的自由流通股份，全面优化职能职责分工。

       0.36%+99.64%意味着很多

       99.64%与100%之间的数字差别并不大，而大众集团谋求0.36%的股份，意义之一可以解读为，迪斯在谋求对于大众集团内部所有品牌，更强的控制力和执行力。

       2019年年报的发表，并不能说明全部，比如迪斯虽然肯定了奥迪在豪华品牌的贡献，但仍有颇多不满0。从业绩角度来看，大众集团的2019年共售出1097万辆汽车，同比增长1.3%，2019财年销售收入2526亿欧元，同比增长7.1%；营业利润达170亿欧元，同比大涨22.3%。

       而奥迪的2019年业绩，同比+1.8%，全年销量184.6万，第四季度，尤其是12月的销量为17.6万辆，同比+13.9%。

       如果再结合此前迪斯在公开发言时的态度和结论，不难发现，奥迪在2019年的第四季度用一些方式提升了自己的销量数字。但，迪斯对此其实并不满意。2019年前三季度，在3个业绩超过30亿欧元的品牌中，奥迪成为唯一被公开批评的品牌。原因在于，它拖了大众汽车集团的后腿。

       2019年前9个月，奥迪全球销量为90万辆，同比下滑18.7%；销售收入为413亿欧元，同比下滑6.8%；经营利润为32.39亿欧元，2018年同期为36.71亿欧元。

       100%控股奥迪，迪斯在宝马任职时的老同事-奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼（前宝马集团开放兼采购专家）将负责大众汽车集团研发工作。这将极大的解决此前迪斯对于业绩的不满，以及2019年多次表示过的，对于数字化、电动化变革，集团各品牌未能协同效益的不满。

       在关系错综复杂的大众汽车集团内，贴着"前宝马""成本控制"标签的CEO迪斯，加之100%控股奥迪，加之奥迪新任CEO杜兹曼，显然接下来的奥迪，会引发变革上的辐射，和以前不再相同。

       意义之二，奥迪的地位会进一步上升。

       这与奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼有关，他将负责大众汽车集团研发工作，尤其是会进一步加码奥迪品牌、大众旗下多品牌在电动化、智能化层面的储备。

       在奥迪的公开计划中，在2023年底前，预先投入400亿欧元用于包括固定资产、厂房设备以及技术研发等，其中约140亿欧元用于电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。奥迪总部英戈尔施塔特，将成为"Car.Software"部门的组织架构核心。大众集团将拥有针对各地不同的软件开发能力，在2025年，将自主开发60%的汽车软件。而这，加之此前大众公布的，与微软联手打造车联网操作系统VW.OS，意味着大众、奥迪，将进一步跳脱出安卓与IOS的束缚，有了在智能化、网联化方面的新生存能力。

       意义之三，则在于奥迪和大众之间的协同会更高效。

       眼前已有事例证明，奥迪和大众之间的协同会更紧密，且伴随着100%控股，会更加紧密。但，这对于消费市场来说，短时间内还难以分辨是好是坏。

       事例在于，奥迪在占据全球总销量37.4%的中国市场，对于销量最高的奥迪A4L（16.81万辆），使用MQB平台进行换代。2019年年末，有外媒放出消息，奥迪A4或将放弃纵置MLB平台，换用横置MQB平台进行下一代产品的生产。据外媒测算，从MLB纵置平台换装MQB横置平台，将为奥迪节省10亿美元的相关成本。

       但，对于豪华品牌而言，如果不能准确把握市场的需求和消费者的临界点，这将让大众集团内部的车型造成内耗与混乱，（处理迈腾、帕萨特、奥迪A4L之间的关系），甚至，伤害到豪华品牌的消费者认知。

       写在最后：

       当然，奥迪汽车股份公司将继续作为股份公司运作，将保留与资本市场相适应的法律架构，员工的共同决策权不受影响，奥迪品牌仍继续在集团内保持独立地位。

       一系列的降本、研发转型，也能让奥迪拥有在新技术、资本方面的新活力。至于最终的成败与否，很大程度上要看，新CEO迪斯在关系错综复杂的大众集团内部，如何权衡、又能否快速改变，去跟上变化更快的市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田chr能下QQ音乐，腾讯视频吗？

       最近，著名企业家福耀玻璃董事长曹德旺在第12届中国汽车蓝皮书论坛上的一席话，愈发让我觉得中国的新能源市场还很年轻。

       曹德旺在蓝皮书论坛上表示，“电动车是新一轮汽车行业的发展方向，但这只是方向，目前还不是时候。一个产品完全靠产品补贴是必死无疑的，只有脱离补贴才能生存。汽车人应该坚持有效投资，投资和产出一定要成正比。”

       曹德旺既认可了汽车电动化的发展趋势，但也委婉的表达了造新能源汽车需要大量资金，显然，这个资金量远不是蔚来汽车李斌所说的200亿量级。有趣的是，在被主持人问到自己是否有电动汽车时，曹德旺表示“这是年轻人坐的”。

       之后曹老板在现场还与大家分享了他的一个小经历：“我前年和做新能源车的两个老板聊天，他们说这是方向，政府有补贴。我很客气地告诉他们，经济补贴有上限，不能增加了，那企业怎么办？作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。”

       话说得很重，但又很切实际。

       新能源市场的需求还未被“点燃”

       翻看之前的成绩，2014-2015年，在购置补贴及税收优惠政策刺激下，我国新能源车产量实现了跨越式增长，从2014年的7.85万辆到2015年的34.05万辆，产量几乎翻了5倍。?

       但自去年6月新能源补贴退坡以来，国内新能源汽车销量已经连续12个月下滑，直到今年7月才恢复增长。值得一提的是，如此大的增长幅度背后是因为去年新能源补贴退坡导致7月销量基数较低所致，另一方面则是因为国家对新能源汽车发展作出持续性的政策支持，包括购置补贴政策延长至2022年底，同时平缓补贴退坡力度和节奏等等。

       事实上，车企靠新能源车来赚取国家补贴、当地政府补贴、各项土地税收政策等补贴早已经不是什么秘密了，甚至一度成为行业内的“潜规则”，而且有的车企还成立出行公司，左手倒右手之后，再将销售到出行公司的车辆关键零部件拆回来组装到新车上，极大的降低了成本，只有这样才能够赚到钱。如此一来新能源车的真需求似乎并没有那么大。

       做新能源汽车真的不挣钱

       不可否认，在培育新能源汽车市场的过程中，涌现出一些令人期待的企业，比如蔚来汽车、小鹏汽车，这两家车企有一个共同特点，那就是创始人身先士卒。尤其是蔚来汽车的李斌，这位被评为“2019最惨的人”也终于带领蔚来熬过了至暗时刻。

       根据蔚来财报显示，今年二季度蔚来营收37.2亿元，毛利率首次实现转正，汽车销售毛利9.7%，整体8.4%；同时其车电分离的模式也得到了验证，可以说是带给行业内一种全新的生产模式、产品模式及运维模式，而这些则是传统车企的最大短板。

       但就算这样蔚来、小鹏也是亏得“裤子”都不剩。所以说新势力在目前是不可能赚钱的，“少亏当挣”这才是现在造车新势力的现状，不，也许是今后十年的状态。咱不瞎说，看数据。

       2019年Q4，蔚来经营亏损达28.3亿，亏损率达99%，每交付一辆亏损34.4万。受疫情影响，2020年Q1蔚来交付数大幅下降，单车经营亏损达到创纪录的40.9万。每辆车出厂价不到33万，亏损近41万。

       2020年Q2毛利润率回正，费用率大幅下降，经营亏损率骤然降至31%，每卖一辆车毛亏损11.4万，还要摊9.1万市场/行政费用（2019年Q4要18.8万元）。除此之外，蔚来还承诺终身免费维修、终身免费换电，车主最担心的是企业做不下去。大家说这能不亏吗？小鹏的亏损能力也不弱。2020年Q2交付3228辆，经营亏损8.1亿，摊到每台车是25.2万，远高于出厂价。

       造车新势力说完了，咱们再说说自主新能源领域的老大，比亚迪。作为一家在新能源领域深耕多年的老炮儿，近五年拿到国家新能源补贴近90亿元，但那又怎样呢？

       比亚迪对外披露的2019年年报显示，比亚迪去年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；净利润16.14亿元，同比下降41.93%。其中，计入当期损益的政府补助为14.83亿元。比亚迪财报中的政府补助主要就是政府提供的新能源汽车补贴。可想而知，新能源汽车真是有点儿赔本赚吆喝的意思！

       丰田汽车公司副社长寺师茂树在2019年东京车展上被媒体问及“丰田为什么这么晚才推出纯电动车？”他回答：“因为纯电动车不挣钱。”

       中央财政大手笔的专项补贴，其目的是要帮助尚处起步阶段的新能源汽车产业尽快步入正轨，并减轻消费者购买新能源汽车的经济负担。但由于补贴方式过于粗放，导致各行各业的企业都想进军新能源汽车领域，在新能源汽车发展的红利时期分一碗羹。可现实很残酷，补贴一退坡，新能源车销量就出现下滑，大批新能源车企退局。

       曹德旺说，新能源汽车是许家印这种有钱人做的，并非是说恒大的新能源之路就一片坦途了，只是想告诉大家，新能源车现阶段仍在烧钱，一直依靠国家补贴维持的车企，是不可能生存下去的。

       最后再聊聊特斯拉?

       说到新能源，就不得不提特斯拉，从进口到国产，特斯拉一路伴随着争议，包括落户上海后当地政府给出的各项优惠政策，让不少网友一度认为对特斯拉“太好了”，我们耗费大量财力培育的新能源汽车市场，为什么要让特斯拉来割韭菜？

       不说别的，咱们先来算算特斯拉2020年上半年拿走国家多少补贴吧。

       特斯拉Model?3长续航版与特斯拉?Model3标准续航版，两款车型?1-4月的单台补贴参考额为27500元和24750元，?而?5-6月的补贴额为?13750?元与?12375元。?

       根据交强险数据，特斯拉Model?3长续航版1-4?月在国内的上险量为1?辆，5-6?月为?1537?辆；特斯拉?Model3标准续航版1-4?月国内上险量为20168?辆，5-6?月为24802?辆，结合上述单台补贴金额，最终算得特斯拉上半年获得的补贴总额约为?8.27亿元。可以说今年上半年特斯拉一家企业就拿走了我国新能源补贴金额的19.4%。

       另外，特斯拉的价格波动、配置变化以及售后服务，也让一些特斯拉车主有苦难言，“韭菜”正是大家对于特斯拉车主的昵称……但我们需要明确的是，特斯拉国产后，的确给我国的新能源汽车市场带来了强悍的竞争，?“鲶鱼”效应随之显现，新能源市场的需求似乎也被“激活”了。

       其实并不能简单地将特斯拉在中国引发的追捧与消费者青睐新能源汽车等同起来，毕竟与其同期创业的新能源车企，只有特斯拉一家“火”了。特斯拉一开始被称为“富人的大玩具”，大部分消费者选它并不只是因为新能源汽车带来的成本节约等简单优势，而是特斯拉独有的理念、设计风格、智能化配置以及可以升级迭代的智能系统。

       换言之，很多原来的豪华车的潜在消费者选择特斯拉，并不是单纯为电动车买单，而是被它的科技感以及前所未有的理念所吸引。所以说什么时候中国的新能源品牌可以像特斯拉一样，靠自身的魅力去吸引大家了，补贴也就不那么重要了。

       目前新能源汽车市场的消费需求，更多是在政策的指挥下产生的。面向未来，新能源车要与传统燃油车去正面竞争，则需要更系统地去了解和把握市场。未来的新能源汽车，要真正赢得消费者的青睐，必须在个性化、成本和智能化等几个关键领域都做到平衡，并在体验上超越传统汽车，方能有更大的发展空间，到那时新能源汽车一定是赚钱的！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车销售排行榜（2021年国产车销量排行榜）

       话，我觉得丰田车当然也是可以下载QQ音乐和腾讯视频的啦。

       丰田汽车3月在华销量同比增长19%

       2014年4月1日，日本丰田汽车(112.9, 0.07, 0.06%) 表示，该公司及其在中国的两家合资公司3月共售出90,400辆汽车，较上年同期增长19%。丰田在华2月和1月的销售量分别增长43.1%和18.1%。[54]

       丰田第一财季净利润增长4.6%至57.3亿美元

       北京时间2014年8月5日，作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车公司在2014年4至6月的第一财季净利润同比增长4.6%，达到5877.7亿日元（约合57.3亿美元）。受北美和欧洲市场强劲销量的拉动，丰田第二财季营收增长2.2%，达到6.39万亿日元。[55]

       丰田汽车半财年纯利创百亿美元新高

       2015年11月5日，日本第一大汽车制造商丰田汽车公司发布的中期财报显示，该公司在截至9月30日的上半财年净利润为1.26万亿日元（约合100亿美元），同比增长11.6%，创半年期盈利新高。[56]

       丰田2月全球产量下跌5% 日本销量下滑9%

       2016年3月，日本丰田汽车公司公布了2016年2月份全球产销数据，2月该公司全球产量下跌5%，其中日本本土产量下滑17%，在日本市场的销量则下滑9%。[57]

       丰田汽车年报出炉 日元升值利空或致利润缩水9000亿

       2016年5月11日，日本汽车业巨头丰田公布了2015财年年报，丰田汽车2015财年（2015年4月至2016年3月） 营业利润比上年增长3.8%至28539亿日元（约合1715亿元人民币），创新高。

       同时公布的2016财年（2016年4月至2017年3月）的合并营业利润预期为1.7万亿日元，同比下滑40.4%，利润预期时隔5年首次下滑，并跌破2万亿日元大关。

       利润预期下滑背后的主因是日元汇率。丰田汽车预计汇率变动将带来超9000亿日元（约合540亿元人民币）的利润缩水。不止是丰田，整个日本出口业恐将受到汇率波动的负面影响。[58]

       2017年8月4日，日本丰田汽车(112.73,-1.46,-1.28%)公司发布财报称，2017财年第一季度（4至6月）运营盈利下降11%，从2016年同期的6422.3亿日元降至5742.9亿日元。[59]

       2018年2月6日，丰田汽车公司发布财报称，截至2017年12月31日的第三财季运营利润飙升54%，得益于日本国内业务的强劲表现，以及日元贬值。[60]

       2018年5月9日，丰田汽车公司发布的2017财年财报显示净利润为2.4939万亿日元（约合人民币1448亿元），比上财年增长36.2%。[61]

       2018年8月3日，丰田汽车发布2018财年第一季度财报，数据显示，第一财季（4月至6月）盈利增长19%，从2017年同期的5743亿日元增至6826亿日元（约合61.1亿美元）。[62]

       2019年5月8日，丰田发布了2018财年（2018年4月至2019年3月）丰田集团联合财务报表。丰田集团2018财年销售额为302256亿日元，同比增加2.9%。营业利润为24675亿日元，比去年同期增加676亿日元，同比增加2.8%。纯利润为18828亿日元，比去年同期减少6111亿日元，同比减少24.5%。[63]

       企业投资

       丰田

       2015年9月4日，日本丰田汽车公司宣布，他们将在未来5年内斥资5000万美元与美国两家顶级大学——斯坦福大学和麻省理工学院建造研究中心，在人工智能和机器人研究发面展开合作，旨在开发出智能汽车。[64]

       2017年4月10日，日本汽车生产商丰田宣布确定向美国肯塔基州汽车生产基地投资13.3亿美元。此举作为丰田未来5年投资美国地区厂房100亿美元计划中的一部分。[65]

       2017年7月12日，日本丰田公司宣布成立丰田人工智能投资公司，而该公司将专注于投资给那些在人工智能领域刚起步的初创企业。该公司已经从丰田研究中心（TRI）获得了1亿美元的初始资金。[66]

       2017年7月17日，丰田宣布成立自己的人工智能技术风险投资公司Toyota AI Ventures，公司直接在Al、自动驾驶汽车和数据云技术方面进行投资。[67]

       2018年3月5日，丰田准备投入28亿美元开发无人驾驶软件。为了推行新计划，丰田在东京成立一家新公司，总计会有大约1000名员工，包括新员工。丰田占有新公司90%的股份，丰田供应商日本电装公司(Denso Corp.)和爱信精机公司(Aisin Seiki)各占5%。新公司名叫“Toyota Research Institute-Advanced Development”。[68]

       2018年4月，丰田投资1.7亿美元于美国密西西比州的现有工厂，生产下一代卡罗拉（Corolla）轿车。[69]

       2018年10月4日，丰田汽车公司和软银公司共同出资成立一家致力于提供新型出行服务的公司，初期资本金为20亿日元，丰田和软银出资比例分别为49.75%和50.25%。[70]

       2019年4月，丰田和日本汽车零部件供应商电装公司将联合向优步注资6.67亿美元。[71]

       战略合作

       丰田天津工厂

       2016年4月4日，丰田汽车宣布与微软增强伙伴关系，旨在向丰田用户提供从未想象到的“联网汽车”服务。丰田汽车宣布成立名为ToyotaConnected的新数据导向的公司，目的是让科技改善用户拥有丰田汽车的日常生活。丰田汽车北美首席信息官扎克·希克斯（Zack Hicks）将担任Toyota Connected首席执行官一职。[72]

       2016年5月，丰田汽车宣布，将对打车应用Uber进行战略投资，双方还将合作为Uber司机提供汽车租赁项目

超跌的科技股：年报业绩预增533%，汽车芯片龙头

       国产汽车排名

       国产汽车排名：吉利、比亚迪、长城、广汽传祺、哈弗。

       1、吉利

       浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。吉利新车标源于六块腹肌的创意灵感，腹肌给人的感觉就是年轻、阳光和力量。寓意吉利发展历程虽短，但却是年轻的与积极向上的品牌。

       2、比亚迪

       比亚迪成立于1995年，是一家电池及乘用车生产商，它一直坚持着“技术为王，创新为本”的理念，打造出一款有一款物美价廉的汽车产品。2007年，比亚迪将LOGO由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志，BYD的意思是buildyourdreams，即为成就梦想。

       3、长城

       长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车经营质量首屈一指。2007年6月，长城汽车以净利润7.03亿元、每股收益0.74元和净资产收益率15.76%的优异业绩荣登“首届中国最具价值汽车类上市公司”榜首，同时获得“十佳2006年年报企业”称号。

       4、广汽传祺

       广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持＂为亲人造好车，让世界充满爱＂的品牌理念，整合广汽集团资源与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。广汽传祺车标为“G”形LOGO，是广汽集团英文缩写“GAC”的首字母。“G”是由广汽集团英文缩写“GAC”的首字母“G”演变而来。

       5、哈弗

       哈弗是长城汽车定位为CUV车型，其中文意思是指城市多功能车，05年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“HAVAL”。我们想赋予它haveall的含义，这就是LOGO“HAVAL”的起源。

       2020年国产车销量排行榜？

       2020国产车销量排行榜前10名分别是：

       1、长城汽车的哈弗H6，本年累积销量266231辆，官方指导价为10.2-14.2万，

       2、上汽通用五菱的五菱宏光S，本年累积销量197306辆，官方指导价为4.18-5.58万，

       3、吉利汽车的博越，本年累积销量184609辆，官方指导价为9.88-16.18万。

       4、吉利汽车的新帝豪，本年累积销量179939辆，官方指导价:6.98-9.88万

       5、上汽集团的荣威RX5，本年累积销量133475辆，官方指导价:9.98-18.88万

       6、长安汽车的逸动，本年累积销量126003辆，官方指导价:7.49-10.69万

       7、长城汽车的哈弗M6，本年累积销量113940辆，官方指导价:6.6-8.6万

       8、广汽乘用车的传祺GS4，本年累积销量103720辆，官方指导价:8.98-15.18万

       9、吉利汽车的缤越，本年累积销量94683辆，官方指导价:7.88-11.88万

       10、上汽集团的荣威i5，本年累积销量93741辆，官方指导价:6.89-11.59万

       

扩展资料：

       汽车工业一直是中国经济发展的主要推动力。尽管增长放缓，但预计中国汽车工业将继续推动经济发展。2015年，中国是全球领先的汽车生产国，生产了约2100万辆汽车，占全球汽车总产量的24.1%。

       尽管中国的乘用车销量自2008年以来大幅增长，但在2015年有所放缓。具体来说，小型货车、多用途汽车和轿车的销售放缓，但运动型多功能车的销售增加。越来越多的SUV车型被出售，混合动力电动汽车和新能源汽车的产量也在增加，政府也在推广它们的使用。

       国产车销量排行榜

       1、长安汽车

       2021年国产车销量第一名：长安汽车。长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增16.7个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，2021年总销量高达28万辆，长安CS55紧随其后，全年售出14万辆，长安UNI系列累计售出12万辆，而长安逸动的年销量高达17万辆。

       2、吉利汽车

       2021年国产车销量第二名：吉利汽车。吉利汽车2021年累计销量为132.8万辆，高端品牌都表现不俗，“中国星”全年售出21万辆，领克汽车年销量也突破了22万辆。而在新能源和海外出口方面，吉利汽车也都做得很出色，全年销量都在10万辆以上。

       3、长城汽车

       2021年国产车销量第三名：长城汽车。长城汽车2021年总销量为128万辆，同比大增15.2个百分点，哈弗品牌突破了77万辆大关，主打车型哈弗H6收获37万车主的青睐，WEY品牌累计售出近6万辆，新车型摩卡累计售出2.85万辆。而欧拉、海外和皮卡车型方面，全年销量也都在10万辆以上。

       4、奇瑞汽车

       2021年国产车销量第四名：奇瑞汽车。奇瑞汽车2021年度总销量为96万辆，同比大增31.7个百分点，创下了年销量历史新高。“当家花旦”奇瑞瑞虎8表现亮眼，全年累计销量为16万辆，出口车方面也表现出色，2021年出口销量高达26.9万辆。

       5、比亚迪汽车

       2021年国产车销量第五名：比亚迪汽车。比亚迪汽车2021年累计销售新车73万辆，同比暴增75.4个百分点，新能源车型全程爆发，全年售出新车59.37万辆，同比暴增231.6%，纯电动车型占比最高，总销量达到了32万辆。

       国产汽车十大排名

       国产汽车十大排名：

       1、红旗

       红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌，不仅是中国汽车制造业，它已经成为中国的一张名片。其实红旗的发展历史悠久，早在1958年红旗轿牛就成立。

       2、比亚迪

       比亚迪股份有限公司，成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民营企业。

       3、奇瑞

       1997年由安徽5家地方国有投资公司注册成立。1997年3月18日，品牌加盟建设启动，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。

       4、吉利

       浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车工业十强企业之一。自1997年进入汽车领域以来，凭借灵活的管理机制和持续的自主创新，投资项目实现了快速发展。

       5、华晨

       沈阳华晨金杯汽车有限公司家具信息是由华晨中国汽车控股有限公司和金杯汽车有限公司共同投资组建的合资企业。

       6、长安

       1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生。1983年，中国最有价值的小型汽车品牌加盟长安。依附长安汽车是长安社会进步的选择，也是长安发展的历史选择。

       7、哈飞

       哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于2006年3月7日。其下属客厅企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。

       8、力帆

       力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。经过打拼，迅速发展成为以汽车、摩托车研发、生产、销售、投资金融行业为主的大型民营企业。

       9、长城

       长城汽车有限公司长城汽车的前身是长城工业公司，成立于1984年，主要从事汽车软床改装。

       10、江铃

       由1968年成立的江西汽车厂发展而来。

       国产车排行榜前十名

       国产车排行榜前十名如下：

       1、吉利

       吉利汽车在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产品牌排行榜上排名第一也是实至名归。

       2、长城

       长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行榜是相当有实力的。

       3、长安

       拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第3名也是可以理解的。

       4、奇瑞

       作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。

       5、比亚迪

       虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘政府扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。

       6、五菱

       正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽车品牌成立于1985年，艰苦创业、自强不息是武林品牌的企业精神，该品牌在2021年累计售出了304452辆，是国内汽车行业最具价值的品牌之一。

       7、传祺

       传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。

       8、红旗

       作为检阅车以及外宾接待车专属品牌，红旗在国人心目中一直有着较高的品牌形象，作为中国一汽旗下高端豪华汽车品牌，红旗近两年开始推出大量民用车型，其中红旗H9一经亮相就受到了众多消费者的关注，该车型的气场堪比劳斯莱斯。

       9、名爵

       名爵的前身是百年英国运动汽车品牌，旗下车型带有典型的英伦气质，后来品牌被上汽集团收购，名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品，旗下的名爵5、名爵6等车型深受年轻人喜爱。

       10、荣威

       荣威是上汽集团在2006年创立的一个汽车品牌，其中荣威这个名字取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。

       国产车新车质量最新排行榜出炉，有哪些品牌处于领先？

       根据榜单上的显示，质量处于领先的国产车，共有15个品牌。其中长安、领克名列前茅，荣威、哈弗，奇瑞，比亚迪等国产质量比较好的都名列前10。这些品牌的汽车，年销量都突破了20万。奇瑞和比亚迪的汽车是消费者非常信赖的国产产品。

       1、长安汽车去年整体的表现都是做得很好的，它的产品无论是在研发方面还是在汽车的设置方面都做得比较好，去年下半年改款的长安CS55同样获得了很高的评价。这一次的排行榜当中，更是以排名第二的好成绩获得了认可。在百款汽车的故障数当中指，有132个足足比平均故障值少了109个。可见长安汽车的质量是属于领先水平的。

       2、吉利汽车也是销量比较好的国产汽车品牌之一，它的产品主要体现在营销方面。虽吉利汽车的技术水平有了很大的突破，特别是它的故障数也整整减少了100个，其表现的整体实力都是很不错的。车的品质提高，紧接而来的是销量的提升。也因为产品的布局得到了大众的认可，因此销量也是居高不下。

       3、奇瑞汽车的表现还是比较平稳的，虽然与长安汽车的差距比较大，但是在今年的销售量当中得到了明显的改善，只可惜这家企业是注重研发而不注重产品的实质。其实早在几年前，奇瑞是国产车当中最有实力的品牌。只是在后来的过程当中，对于质量的要求并不高。

       4、哈弗汽车整体的表现比去年的更加引人注目。虽然总体的销售量下滑，但是它整体的布局和产品的质量都做得比较好。受到了许多买车人的关注和青睐。其故障数是193个，对于一个SUV品牌来说算是比较优质的。

一汽轿车2012年报，利润表中投资收益项目下为何没有，大众、丰田等公司的投资收益？

        相信大家现在都很清楚，芯片短缺已经从 汽车 行业蔓延至手机和 游戏 机。最近几周，越来越多的行业头部发出警告，他们无法获得足够的芯片来生产它们的产品，同时多家头部企业不断发起涨价！

        近期安防摄像头厂商所用的主控芯片、IPC SoC、存储芯片、WiFi芯片等核心零部件均出现缺货情况，主要原因还是上游晶圆、封测产能紧张导致的半导体行业缺货。

        全球车企行业也是时不时爆出消息，除了大众、丰田、福特，雷诺集团以及刚刚组件不久的Stellantis集团也出现了缺芯危机！

        种种迹象都说明了芯片的严重性以及缺芯的严重性，当然事情也是具备双面性，有些企业也是在持续受益，半导体产业链多个环节开启了涨价模式，更有分析师表示产能吃紧的情况短期得到缓解的可能性不大， 未来一年全产业链的涨价行情有望继续维持较长时间，给大家筛选了几家，可以作为参考：

        韦尔股份： 汽车 芯片龙头，2019年公司以152亿元收购豪威与思比科，公司产品广泛应用于消费电子、车载电子、安防、网络通信等领域，公司业绩不错，三季报净利润增长1177.75%，公司年报业绩净利润预增533%，今日主力资金净流入九千万。

        全志 科技 ：公司通过扩大与生态伙伴的合作，继续巩固成熟的车载中控芯片市场，得益于多年公司在车载产品领域的技术沉淀和品质管控，车载产品正逐步介入前装市场。

        四维图新：2017年公司通过收购杰发 科技 ，实现了向车载芯片领域的业务布局，是国内第一大导航电子地图厂商，在中国车载导航地图市场份额超过了60%，今日主力资金净流入2.73亿。

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斯巴鲁2019财年交卷：销量增长3%，盈利139亿人民币

       一汽轿车是一汽集团旗下的上市公司，与一汽大众，一汽丰田是兄弟单位，级别是平行的。你看的是长安集团的，里面必然要有其控股子公司的收益。等一汽集团上市了，如果你看一汽集团的年报，里面也会有你想看到的这些的。

       （文/彭科峰）日前，斯巴鲁正式发布2019年财年的年报数据。官方统计显示，该财年斯巴鲁营业利润同比增长15.7%，盈利达到2103亿（约合139亿人民币）日元，高于市场的普遍预期。

       从销量来看，在这一财年中，斯巴鲁全球卖出103万辆新车，增长3%。不过，斯巴鲁并未发布在中国地区的销量。受困于合作伙伴庞大集团去年的颓势，这家日本车企在华表现并不乐观。不过，从全球范围来看，斯巴鲁在北美市场依然很受欢迎。

       在疫情爆发之际，斯巴鲁也关闭了自己位于日本和美国的工厂，不过5月11日开始，斯巴鲁已经逐步复工。

       考虑到疫情的不确定因素，本次斯巴鲁拒绝给出2020财年的盈利预测。不过，斯巴鲁今年已经被丰田汽车收购，成为后者旗下的控股公司，未来其销量和营收应当会并入丰田汽车的财报中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田汽车公司年报”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田汽车公司年报”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。