天然气汽车前景好吗_天然气汽车前景好吗知乎

天然气汽车前景好吗_天然气汽车前景好吗知乎

       现在我来为大家分享一下关于天然气汽车前景好吗的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于天然气汽车前景好吗的问题，我们开始谈谈吧。

1.用天然气作为动力的汽车有啥好处？

2.汽车燃料改革推行用天然气代替汽油的原因是

3.天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车不受欢迎？

4.LNG前景如何

用天然气作为动力的汽车有啥好处？

       能保护环境，运输方便，节油，安全。

       1.环境效益

       燃油燃烧会产生大量有毒的汽车尾气，严重影响环境。以前，中国已经成为世界上汽车尾气排放最多的国家，这就是为什么天然气在汽车上的使用越来越广泛。天然气汽车尾气不含铅、苯等致癌物，基本不含硫化物。这样，各种有毒有害物质的排放量减少了85%左右，非常环保。

       2.运输方便

       天然气使用方便，储量丰富。最主要的还有运输成本比石油低许多。美国拥有高质量的管道基础设施，可以将天然气输送到所有城市地区和大部分郊区。美国有1300多个天然气加油站，而且这个数字每天都在增加。不仅美国，中国的天然气管道也越来越完善。燃气燃烧将成为未来汽车动力的主流。

       3.节油

       在相同的当量热值下，世界各国通常将1立方米天然气的价格控制在1升汽油和柴油的一半。这不仅弥补了车辆数量增加导致的液体燃料供应不足，而且大大降低了车辆的运营成本。

       4.安全

       与汽油或柴油油箱相比，天然气车辆的油箱更坚固。以美国为例，自天然气汽车应用以来的两年中，没有发生NGV燃料储罐破裂的情况。天然气的自燃点温度为650~680℃，远高于汽油和柴油。这一特性决定了天然气发动机自燃的可能性远小于汽油和柴油发动机。

       5.有利于延长发动机寿命

       天然气易于与发动机内空气混合均匀，燃烧更彻底、清洁，积碳少，防爆性能好，润滑油不稀释，大大减少了发动机气缸部件的磨损，延长了发动机的使用寿命和润滑油的使用寿命。

       注（现在部分地区可以油改气，但是改装还是要走正规渠道，别为省钱而忽视安全！）

汽车燃料改革推行用天然气代替汽油的原因是

       前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》通过对我国LNG利用领域，以及LNG汽车所具备的优点进行详尽分析，认为LNG汽车具有广阔的发展前景。

       一、LNG产量状况

       近年来，我国LNG产业发展迅速，国内有40多家LNG生产企业，正式对外销售出液的单位30多家，2011年我国LNG产量约为54亿立方米，到2012年产量增加至79亿立方米左右，同比增长约47%。

       二、LNG加气站建设状况

       前瞻产业研究院研究显示，截止2012年底，我国有600-700座LNG加气站正在运营，而交付的数量更多，较2011年底的200座左右有大幅的增加。我国的LNG加气站主要分布在新疆、内蒙等靠近气源的地区，或分布在山东、广州、江苏、福建、浙江等靠近LNG海上接气站的地区。

       三、LNG汽车经济性

       前瞻产业研究院对LNG汽车和柴油汽车每年消耗的燃料费用进行对比分析，发现LNG汽车每年燃料消耗费用大约节约30%，LNG汽车初期的改装费用基本半年到一年即可收回投资。同时根据天然气汽车的特点，使用天然气时可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，并能较少的排放污染物，有利于节能减排。

       另外，前瞻产业研究院研究显示，LNG汽车用天然气价格比民用、工业用天然气价格分别高出100%和60%以上，从盈利性考虑，中上游企业愿意大力发展LNG汽车。同时，天然气价格上涨也可能使天然气从不盈利的应用转向LNG汽车。

       四、LNG汽车发展前景

       由于LNG汽车可以节约车主和运输公司的运营成本、改善天然气生产商和供应商的盈利能力，近年来我国LNG汽车发展较快，到2012年底，中国的LNG汽车保有量接近75000辆。

       随着相关政策的支持，未来LNG汽车将广泛使用，前瞻产业研究院预计，2013-2015年间，中国的LNG汽车数量将以66%的年均复合增速增长。到2015年LNG汽车保有量将达到34万台，其中26%为乘用车，74%为卡车。到2020年，LNG汽车保有量将达到130万台。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车不受欢迎？

       石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。

       一、天然气汽车的发展现状

       近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%，专家预计2020年其在世界能源组成中的比重将会增加到30%。21世纪天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源，21世纪将是一个天然气世纪。

       天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，按照天然气的化学成分和形态，可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车3种。近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。可见天然气对环境造成的污染远远小于石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。此外，与电动汽车相比，天然气汽车的续驶里程长。有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。

       根据最新资料显示，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。目前，世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有三百六十七万多辆汽车使用压缩天然气作为动力。中国使用压缩天然气的汽车约有九万辆，主要分布在四川、陕西等西部地区。其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。上海有四百余辆CNG公交大客车投入使用。可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。

       二、天然气汽车存在的问题

       用天然气作为汽车动力有很多优势，如污染少，燃料经济性好、价格低等。但由于它与汽柴油在燃烧特性和储存方面有所不同，因而在天然气车的开发和应用中，存在如下问题。

       动力性较低。燃用天然气与汽油相比，混合气的热值低(天然气／空气混合气热值为3.36MJ／m3，汽油／空气混合气热值为3.82MJ／m3)，进气(空气)量少，分子变更系数少，动力性约下降20%。

       供气体系建设有难度。天然气汽车在国内大城市推广应用，必须建立相应的加气站及为加气站输送天然气的管道，这涉及到城市建设规划、经费投入和环境安全等诸多因素。而且建加气站的费用相当高，需500－1000万元人民币，甚至更多。这个问题在一定程度上已经成为一些地区发展天然气汽车的瓶颈。

       贮气瓶占用空间较大，携带不便。1m3常压天然气装入20MPa的贮气瓶中，约占5L容量。而与之等热量的汽油(0.81kg)只占1.1L容积，CNG所占容积等于汽油的4.5倍(容积系数等于4.47)。要保证相同的续驶里程，天然气汽车贮气瓶的体积比汽车油箱就要大许多，相对降低了车辆的承载能力。贮气瓶在压力下的携带，技术上不是难题，但毕竟不如汽油和柴油方便。而且气瓶贮气量直接关系到行驶的里程。

       汽车用户的初始投资较大。天然气汽车的一些部件如贮气瓶、安全阀等，要求严格，成本较高。此外，尚未形成规模效益，使得它们的造价下降受限。对于目前采用的两用燃料车，则要在原车上另加一套价值数千元到数万元不等的天然气供气系统。

       三、发展我国天然气汽车的对策

       1.加快天然气发动机关键技术的研究

       电子控制技术。应用先进的电控技术对天然气发动机的燃料供给、点火定时等进行精确控制，是实现天然气汽车发动机高效率、低污染燃烧的关键之一。电控系统主要包括电控单元、传感器和执行机构等。

       空燃比控制技术。为协调发动机排放(NO／HC)、气耗率和可靠性(排温)，空燃比在整个万有特性图上的快速与精细控制是关键。

       优化燃烧技术。发动机燃烧技术和高能点火技术及其协调优化是实现最佳性能的必要条件。

       先进的后处理技术。由于欧Ⅲ排放法规不仅要求限制天然气发动机的非甲烷碳氢(NMHC)而且要求控制总碳氢排放(THC)，先进的氧化型后处理技术就成为关键技术之一。

       2.改善供气能力，加快加气站基础设施的建设

       利用“西气东输”和进口天然气的管网建设在沿线和周边城市改善供气能力，为大力发展天然气汽车提供必要条件。影响天然汽车发展的一个重要的因素是加气站的建设。发展天然气必须有大量适用的加气站网点作保障。天然气汽车的发展要有计划有步骤的作好发展规划，逐步实施。各大城市，特别是有条件建设的城市应将天然气汽车加气站的建设列入城市的发展规划中，并尽早投入经费建立天然气的供气系统。

       3.贮气瓶的研制

       研制储存量大、耐高压、轻质的车载复合气瓶已是一个必须解决的重要关键技术。这方面国外已经成功地研制并生产了压力大于25MPa的复合材料气瓶，且其P／V(质量／容积)仅为0.6。我国应尽快开展这方面的研制工作。

       4.政府政策的支持

       政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府应结合实际情况，积极发挥引导、支撑和排障的作用，如在法律方面予以保障，在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策。例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。

       随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。

参考资料：

/showarticle.aspx?id=29331

LNG前景如何

       说起车用天然气，我有一些感触，我以前有辆车就加装了车用天然气，它分単点和多点的二种，单点就象以前使用划油汽的车一个开关，这种装置便宜，我使用多点电脑版的，花5000多装的。

       多点电脑版的车用天然气车起动时使用汽油，等车温上升后自动转换成天然气。

       车用天然气的优点是清静空气，排污小，使用费用低，比使用汽油便宜一半，为什么这么好的事情使用人越来越少呢？

       首先，每年检车的时候，装配车用天然气的车辆验车标准高，很少能一次过，有些上几次检验台都不过，让车主烦心，还得找黄牛。其次，装配车用天然气的车辆夏天使用空调的时候，车动力明显降低，减少驾使感。再有，冬天天然气紧张，经常排长队加气，经常加不上。冬天首先保证公交和岀租车使用。最后，车后备箱有一个气罐，占地方和存在安全隐患。

       听以，车用天然气使用的人越来越少，除了公交和岀租车外，使用最多就是跑黑车的。

       我是开出租的我有发言权，先说好处，就一点便宜，不好处多了去了，自己改的怕交警查，原厂的贵一万多，原厂的坏了不好修后期还得检罐子，要么除了当地的气站别的地方不给加，动力差拉空调费劲，跑高速少公里数特厉害，加气特不方便，发动机热度比少油的高，发动机外面的塑料电线老化特厉害，烧气的车当天加满当天跑完还行，跑不完的话公里数打打折扣，最要命的就是跑着不放心，罐子是没问题硬的狠，就是60公里追尾都没事，就怕罐子上面的管子，一撞车管子开了，跑气这不和汽油一样，这可是有压力的，遇见明火跑都来不及，如果你不跑出租一年跑个几千公里没必要用气，胜得钱不够费劲的

       LNG 对环境的利好影响日益显著，LNG 行业进入快速发展时期

       液化天然气 (Liquefied Natural Gas，简称 LNG) 在能源转型过程中被广泛认可为相对较清洁的能源选择。

       相对于传统的煤炭和石油燃料，LNG 的燃烧过程产生的二氧化碳 (CO2) 排放较低。LNG 的燃烧释放的二氧化碳排放较少，因此对应对气候变化和减少温室气体排放方面起到了积极的作用。

       目前，国内 LNG 行业发展前景广阔且已进入快速发展时期，越来越多的国内外资本准备进入 LNG 行业，LNG 行业面临着更大的发展机遇和更为激烈的竞争。龙头企业为巩固并扩大公司市场份额，进一步完善 LNG 完整、配套的全产业链布局，扩大民用、车用、工业等应用领域终端市场规模，并通过新建、收购兼并等多种方式扩大经营规模和扩展经营区域。

       LNG(液化天然气) 数字化节能诊断与调控方法及系统，属于 LNG 接收站的生产运行、节能优化、调控技术领域。为了让用户更便捷地管理液化天然气 (LNG) 接收站，数字孪生轻量化 LNG 接收站三维可视化监控平台。形象还原出 LNG 站全貌、实时转运、储存和再气化过程，协助运维人员进行高效数据分析、智能决策和远程操作，助力 LNG 接收站得以精益化管理。

       海上 LNG 终端为船只提供了一个转运、装卸、储存和再气化液化天然气的场所。来自世界各地的任何类型的液化天然气船都可以停靠在此。温度为 -160℃ 的液态天然气通过巨大的装载臂从船上泵出，进入大型储存罐。

       应用数字孪生技术对这个过程进行线上监控，直观地了解 LNG 接收站实时转运、储存和再气化过程。协助运维人员高效分析数据、智能决策、运维遥控等操作。

       通过搭载感知元件，对 LNG 接收站周围环境的温度、湿度、风力等环境参数，进行实时采集、传输、呈现。在可视化监控界面内，定位罐体突出显示，实现用户对储存罐供给状态实时数据监控，确保其正常运行并满足家庭能源需求。

       同时还能远程监测储罐防护锅、监视器、自动泄压器等设备状态，作业人员随时随地了解储罐状态，掌握预警信息，保障储罐安全。

装卸可视化监控

       天然气从储罐中以两种方式运出码头：一种是通过卡车或较小船只以液化天然气形式运出，另一种则是经过再气化过程，将天然气转化为气态运出。

       通过 3D 平台进行流程可视化监控，辅助用户对其作业状态、装载状态、运输工艺实时监控。让液化天然气的安全运输和再气化过程得以高效进行，更好地管理输送进程，提高天然气周转效率。

       三维场景不仅能展示出生产环节信息，还支持展示安防信息，从而有效防止各类型安全事件的发生（如毒气泄漏），进一步提高 LNG 接收站的安全性。可视化平台还会通过接口接入设备运行数据，运维人员无须抵达现场，亦可了解设备运行状态、运行信息等。

车辆运输

       3D 可视化系统结合地域时空特征及气体条件等，对公路槽车或罐式集装箱车的车辆运输状态和场站情况信息进行高度融合集中，建立可视化后果动态预测分析一张图。实时监测罐区、车辆等主体的行进工况，当车辆位置发生异常、系统实时异常报警并弹窗提示。

       货轮运输与 HT 可视化系统相结合，融合船舶容量、船舶调配、进出港船舶量数据展开数据联动分析，实时展示船舶实况信息。

       同样提供丰富的 2D 面板以显示靠泊时间、实际开工时间、计划完工时间、计划离泊时间、作业总量、剩余作业、剩余装船、剩余卸船等多样化作业进度。

       LNG 作为一种清洁能源，在可再生能源领域具有巨大的潜力。随着减碳的趋势的不断高涨，LNG 作为全球交易的能源，它的使用将成为各国政府积极推动的清洁能源之一。运用实现的可视化 LNG 终端实时监控和优化运行平台，助力场站安全、高效、环保地稳步运行。

       随着全球环保问题日益突出，替代传统化石能源，推广清洁能源已被社会广泛重视。天然气液化技术的成熟和价格的逐渐降低，使得 LNG 天然气液化厂成为了清洁能源行业的一大热点。

       未来，LNG 天然气液化厂将继续发挥着重要的作用，成为替代煤炭、原油等传统能源的新动力源。同时，该行业在减排、节约能源等方面的优势也将得到更广泛的应用和推广。

       好了，今天关于“天然气汽车前景好吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“天然气汽车前景好吗”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。