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       对于ariel atom地平线5的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.极限竞速地平线5S3秋季赛奖励一览

2.英国bbc汽车节目

3.地平线4atom500v8怎么获得

4.ariel atom 500 v8多少钱

5.TG 24小时：阿斯顿·马丁DBS Volante VS 迈凯伦720S Spider

极限竞速地平线5S3秋季赛奖励一览

       极限竞速地平线5目前已经推出第三赛季秋季赛，新赛季有哪些车辆可以获取？下面一起来看看极限竞速地平线5 S3秋季赛奖励一览

       本文将会对除相片挑战等挑战的奖励、马拉松商店内容及 Super7 奖励外的赛季奖励进行汇总，将会对各奖励车辆进行简要描述以供参考。

       文中出现的任一车辆都会标注获取来源，车辆可获取途径有以下几种：

       车展：指能在车展直接购买，同时也可能有其它获取途径;

       赞赏奖励：完成特定赞赏即可获取，有较大概率能在车展买到;

       抽奖：存在于抽奖奖池，同时也可能有其他获取途径;

       车房宝物：通过寻找地图上的隐藏车房以获取，一般无其他获取途径;

       季节赛限定★：无法通过车展、任务、抽奖获取，仅能通过赛季活动获取。

       可在车展购买的车辆将会标出售价以供参考。

       S3 夏季 活动时间：2021.01.13-01.20(每周四晚10：30更换季节)

       当季积分累计达到 25 分，可获取奖励车辆：Donkervoort - D8 GTO - 2013

       正如 Donkervoort 的座右铭，这是一款以“不妥协”的理念打造的纯性能汽车。你所见到的基本上相当于一辆碳纤维车身的路特斯 7，装上了来自奥迪 TT RS 的特别准备的涡轮五缸发动机。D8 GTO 将带来一种独一无二的驾驶体验。

       获取途径：季节赛限定★

       当季积分累计达到 45 分，可获取奖励车辆：丰田 - Land Cruiser Arctic Trucks AT37 - 2016

       Land Cruiser AT37，可不是一辆简单地为了外观而提升的车辆;它已经从头开始重新设计，成为地球上最多用的交通工具之一。悬架和车身的提升，以及对所有传动系统部件的充分考虑，使这辆 Land Cruiser 不仅拥有独特的外观，而且能够带来令人难忘的驾驶体验。

       获取途径：季节赛限定★

       终极考验 - 大赢家

       奖励：超级抽奖

       游乐场游戏 - 浑身湿透

       奖励车辆：三菱 - Lancer Evolution VI GSR - 1999

       Evolution VI于1999年推出，是 Lancer Evolution 的第六次迭代，这一系列的涡轮增压 AWD 汽车取代了 1992 年用于世界拉力锦标赛(WRC)的Galant VR-4系列。

       它是基于第六代三菱 Lancer 平台(其最早的采用车型是1996年的 Evolution IV)的最后一款车型。在2001年结束生产后，Evolution VI被Evolution VII取代，后者在2003年被Evolution VIII取代。

       获取途径：抽奖 或 车展：售价-28,000 CR

       特技挑战赛

       危险标志/测速区间/测速照相

       奖励：抽奖

       季节锦标赛

       欢迎来到丛林

       奖励：汽车喇叭：老虎咆哮声

       暴风雨前的平静

       奖励车辆：Ariel - Atom 500 V8 - 2013

       Atom 500 V8是英国汽车公司 Ariel 手工制造的合法的 25 辆限量版汽车。它与普通 Atom 车型的主要区别是其由 V8 发动机而不是四缸发动机驱动，并且正是因此，它是迄今为止该公司生产的最快的汽车。

       Atom 500 V8 算得上是顶级的赛道车，从它 0 到 60 仅需 3 秒和 120 mph 时的侧 g 至少为 1.50 就可以看出。

       获取途径：抽奖 或 车展：售价-200,000 CR

       上天入地

       奖励车辆：大众 - Scirocco R - 2011

       Scirocco R 是与 2010 年大众 Golf R 相对应的前轮驱动车型，具有圆润的轿跑车车身和较轻的车身重量。它于 2009 年开始生产，比大众 Scirocco GT 晚一年，不过它从未在北美上市。2017 年停产。

       获取途径：抽奖 或 车展：售价-45,000 CR

       本周季节赛的进度奖励均为季节赛限定车辆，其余奖励车辆均可通过车展购买。

英国bbc汽车节目

       我们与史蒂夫·麦奎因（Steve?McQueen）的Baja?Boot直闯南部边界，看看它的现代重生版是否不负一代传奇威名......

       “它不是娇嫩的鲜花。你若翻个四脚朝天，不用担心，我们只要把它翻过来就可以继续！”

       上述发言在此时此刻当可归类为提振士气的“鼓励”。我现正身处墨西哥沙漠中心汗如雨下，被内侧湿透的五点式安全带牢牢捆绑在世上外表最奇特，工程设计最莫名其妙的街车上。这部车车身半裸，头灯格局类似豹虎（请搜索跳蛛），脚踏巨型越野轮胎，悬挂四肢超发达，长宽高比例有如Tonka玩具车，整体观感相当威武。尤其是那副机械增压V8，居然好像年轻人的背包一样大剌剌驮在背上，此外还有车顶进气管助威，也有两根大如加特林机关炮的排气管，排气管之间更托着一条尺寸十足的备胎，视觉震撼力非同小可。这一切不难令人误以为是某种儿戏幼稚的市场营销闹剧，心想也许只是1:1等比例麦片包装盒子玩具之类的噱头。事实却不然，这是非常认真、真过珍珠、四眼如蛛、一点不给面子的对着兰博基尼Urus、劳斯莱斯Cullinan和阿斯顿马丁DBX竖起的650匹马力中指。

       它叫SCG?Boot，是**导演、汽车收藏家、车队老板暨汽车生产商Jim?Glickenhaus炮制的最新项目。阁下如果未曾听说其人，在下可以告诉你这位及其巅覆江湖的Scuderia?Cameron?Glickenhaus(SCG)?部队，近年来凭着深度模仿硬派赛车古风、实事求是一脚踢开食古不化自欺欺人而声名鹊起。举例说，他拜托车身制作大师打造的300万美元返祖Enzo--p4/5，最初就气得法拉利吹胡子瞪眼。俨如天外来客的Pininfarina楔型概念作Modulo能够以合法街车姿态重出江湖，也是拜这位仁兄所赐。还有SCG003，现已经成为任何人都可以用钱可以买得到的VLN组别冠军车。如今他的十字军东征仍在继续，这一次的目标正正瞄准时代骄子的颈动脉要害--高性能SUV是也。

       “我已经受够这一大堆超级SUV”Jim说，“Urus根本不是SUV啊！看清楚吧！它只不过是四门兰博。真正的SUV应该可以开去Baja?1000（世上路程最漫长最艰辛的不停站越野大赛），大战一轮后直接开回家。”

       他现在所做的便是坐言起行。作为一个能力过人、对现实有点不满又财力丰厚的人，Jim可不像互联网上大多愤世嫉俗之人士，并没有把个人对营销主导的新品种SUV嗤之以鼻一事变成网上公审对着自己的电脑屏幕口沫横飞，而是直截了当造一辆符合其见解的20万美元高性能SUV，而且从白纸一张开始仅仅花了十七个月就大功告成。呃，某程度上算是白纸一张吧。他在车房其实藏有一位灵感女神——史蒂夫·麦奎因开过的1967年Baja?Boot。

       原版Baja?Boot是美国科技高人之一Vic?Hickey的作品。Hickey生于1919年，第二次世界大战期间曾经参军，战后回到加州从事hot?rod改装，以及制作直路加速赛车和印第安纳波利斯赫赫有名的Novi赛车。1959年，他得到通用汽车提拔成为研发工程师，在任期间构思了多款汽车，包括Trailblazer、月球车和后来的Humvee。这个人似乎长有越野慧根，原版Baja?Boot便是他秘炼而成的作品之一。

       那时候许多越野赛车以无处不在的大众甲壳虫作为基础，Vic却想为Baja半岛举办的新赛事炮制一件别出心裁的杰作。由于只有26天时间，他用钢管造了一副骨架，把一台雪佛兰Camaro?V8直接放在驾驶席后边（做法类似格兰披治赛车），再装上一些Corvette所用的差速器、四驱系统、重型分动器、密齿比动力辅助转向、扭力杆悬挂、粗壮轮胎和碟刹。他把这件作品命名为Baja?Boot，它在墨西哥比赛的雄姿旋即吸引了好莱坞巨星史蒂夫·麦奎因的注意，翌年他便亲自驾驶这部车上场。

       Vic的设计在当时实在太张狂，狂到世人根本无法理解。可是硬道理毕竟永不过时，惟待科技发展迎头赶上还给它一个公道。由于超级SUV崛起而大受刺激的Jim相信这个时机已到，所以几年前从拍卖会购入这部原版Boot（历来只制作了两部），并且觅得其技术设计图。之后他成立了一支队伍，云集了越野界最高明的脑袋以始祖Boot为蓝图打造二十一世纪重生版。有关项目后来由达喀尔两届总冠军、先后在Baja?1000六个组别夺魁的Darren?Skilton领导，另外又向Elliot?Pollock和Armada?Engineering招兵买马（后者在King?of?the?Hammers越野赛以推陈出新著称），促成设计师Michael?Young在2019年.......呃，就说是再画娥眉吧。就这样过了不到两年，峨眉剑法便重现江湖，果然很有Jim行事风格。

       24个小时之前，我还在加州洛杉矶赴Jim之约。当我踏进一条其貌不扬的住宅街道时，居然看到史蒂夫·麦奎因的Boot随随便便停放在拖卡上，街道另一边同时传来断断续续的V8雷霆和刹车嘶叫声，原来是Darren从查茨沃斯（Chatsworth）的生产基地直接把新生Boot开了过来。当时我最想冲口而出的一句话是“喔cao”，这些事物集于一处实太匪夷所思，尤其是集于一条两旁停泊着平凡跨界车和皮卡的街道上。但Jim毕竟是Jim，为了证明童叟无欺，他觉得与其用拖车把新生Boot送往墨西哥让我一试，倒不如车钥匙一抛让我直接开往目的地，自己则带同史蒂夫·麦奎因的旧爱一起去沙漠玩个痛快，正所谓一家便宜两家占，双赢。

       新生Boot有许多耐人寻味的地方，实在不知道该从何说起。它基本上完全遵照原著的设计原则和机械布局，只是在此基础之上再作改良换取更高性能。新生版依旧使用管架式底盘和独立悬挂，最大进境其实源于过去五十年的科技进步，悬挂尤其可见一斑。老Boot的九英寸悬挂行程和Bilstein减震器在上世纪六十年代被誉为技术尖端，不过相对于新生Boot的19英寸怪兽级行程和Fox设有内部旁路盘绕式减震器，简直就是小儿科（Dakar?Mini赛车就是使用这款减震器，惊奇不惊奇？）。轮圈和轮胎也发育了，如今使用的是Method?Race的17英寸beadlock轮圈，配以尺寸惊人的39英寸BF?Goodrich轮胎。引擎亦非等闲之辈，基本上恪守了Vic当年把小缸体雪佛兰V8前后180度调转放进车厢的原意，但如今所用引擎是Camaro的6.2升LT4，机械增压火力达到650匹马力，而且安装位置更加靠近大后方以利平衡。引擎的左右手是通用汽车出品的四速4L80-E自动变速箱，坚固程度几近金刚不坏，核爆也不怕（那是不可能的），另外还有一套可变四驱系统防身。绞盘当然少不了，因为所有车都需要绞盘，以及一个小型酒吧，五花八门的装备当能令指甲缝经常沾满泥污的硬派Defender玩家春心荡漾。

       所以一行人就此朝着客似云来的圣地亚哥南下。这部车的伟岸身材和荒诞比例实在令人瞠目结舌，车身宽度居然超过七英尺（2133mm），长度却比大部分美式皮卡都要短，但高度比路上大部分汽车都要高，沿途不时引得小孩透过手机镜头看得入迷，所有人都想站在它旁边拍照留念。不过驾驶方面的确需要时间来熟悉车辆，因为你很清楚四边都有一条粗壮轮胎凸出于车身之外，却无法看清楚其所在的位置。一想到这部车会占用车道的绝大部分空间，车手难免担心自己可能不经意间辗过某人的普锐斯。尤其是这套转向反应超快，所以打方向盘幅度宜小不宜大。加上悬挂软得像绵花糖，以及由此而来的大幅度车身侧倾，车手更需要发挥耐性，让车身有时间安顿下来，久而久之自然会开始懂得倚靠它，信赖它。不过这时仍须小心谨慎，因为轻舟荡漾一刻难保不会变成惊涛骇浪，重心大幅移动的话很容易导致你束手无策，继而示范摩托车那样乖乖不得了的“死亡扭腰舞”。

       出乎意料的是，我们在蒂华纳（Tijuana）通过边境时没有受到橡胶手套撩阴之类招呼，顺顺利利就进入了人称Baja?California状如丝带的半岛。偷运可卡因、***、大麻和冰毒到北面美国的强大犯罪集团就是盘据于此，世界各地的报章也不时小篇幅提及这片地方。须知墨西哥的毒品大战惨无人道，每年动辄夺去数千条性命，Baja更是全国凶杀率最高的地方。再想到自己正在用一件完全称不上不起眼的交通工具穿越这片半岛，难免草木皆兵、处处需要格外留神。不过与毒品一样，这里一年一度举办的千里越野赛也是一盘大生意。Baja大赛是墨西哥第一大体育盛事，每年夹道观看战况的车迷估计多达150万人。所以看到Boot这么狂野的机器在当地出现，居民一般都会觉得蓬荜生辉，来不及铺上尘土飞扬的红地毯罢了。

       幸好有新生Boot分散注意力，你最少不用经常疑神疑鬼担心脑袋搬家。它的嗓门很大，那是非常的大。由于这是开发阶段的作品，车上并没有隔音材料或玻璃，所以那些Perspex塑料板经常敲得车厢啪啪作响，直齿齿轮的尖叫声与机械增压啸声和V8重低音此起彼伏、各不相让，感觉恍如在节奏紧凑的dubstep音符之间翱翔。乘坐感觉倒是相当舒适，不是那种豪华舒适啊（Jim说‘你可以对着地板呕吐，事后用水冲洗即可’），但车厢非常宽敞，比车身还要宽广的Moon?Roof天窗则进一步凸显了这份空间感。让你倚偎身躯的Sparco碳纤维背架桶座，舒适程度和承托力都可圈可点（效果媲美路特斯Evora），Apple?CarPlay、USB插座和杯架也一应俱全，果然实用。何况明年发售量产车时，Jim打算推出一个叫Gotham?Pack的升级计划，简单来说就是密封防水隔音舱。到时Boot说不定会变成无往而不利的盖世GT游侠，尤其是考虑明年晚些时候还会推出四座四门版。

       在恩森纳达（Ensenada）休息一晚后，我们很早就起床一起动手从拖卡卸下史蒂夫·麦奎因的旧爱越野车，但求漫无目的奔往地平线尽处。为了了解新生Boot的性能，Jim建议首先试试原装正版，哇......我居然可以跟五十年的世界级偶像一样，在同一条赛道坐在同一座椅上叱咤Baja?1000，捏自己一把看看是不是在做梦的时机莫过于此。殊不知更有甚者，Jim居然叫我放心踩油门。问题是这辆Boot需要很大的勇气才能驾驭其来去如风，因为它基本上像一辆背后驮着炸烈V8和备胎的水上自行车。你会发觉自己双腿大字形掰开，左右脚分别踩着一个鞋盒大小的踏板。这些踏板尺寸特大，其实很有必要。要知道在Baja的崎岖地形上冲锋陷阵，你会经常抛上抛下弹来弹去，不难耗尽悬挂那9英寸行程。此外，通过格外险要的地带时车手当然希望说停就停，这时特大踏板就可以避免你在剧烈摇晃中一脚踏空。但实际开起来倒是出奇容易，转向轻巧易于控制。再说缺少门窗的车居然会散发出如此充满活力的麝香，岂不令人啧啧称奇，古朴得甚至带有一丝军用风味。但史蒂夫·麦奎因和Bud?Ekins当年到底如何用这个东西以190km/h的速度、摸黑穿越沙漠再日以继夜连续驾驶四十多少个小时，恐怕只有天知道，这些好汉绝非凡胎俗物。

       试过史蒂夫·麦奎因旧部的擂台功架，我毫不犹豫让其物归原主。主要原因是我开始被一个越来越强烈念头所压倒，生怕自己让史蒂夫·麦奎因的旧爱毁于一旦，沦为千夫所指的历史罪人。所以时机正好，就让我试试它的子侄Boot?2.0版本吧。

       听Jim用翻车一事以壮军心的豪言，我决定大油门试试有何后果。旋即，俩后轮顿时好像风车锯开铺满灰尘的地板、挖起漫天泥沙，一待轮胎抓紧地面便绝尘而去，加速风味完全不像坊间任何街车。随着LT4怒喝一声直捣黄龙迫使转速限制器在Motec仪表板上演灯光秀一样的风骚频闪，你首先会撞上一面音波墙，声威在机械增压器刺耳呼啸与声若搅拌器中有只仓鼠一样的的自动变速箱一唱一和下进一步势如破竹。但这股声浪很快就化作具体运动，非常霸道的加速运动。每次催动油门，后悬挂也会沉腰坐马、蓄势待发，直到你用尽伸缩行程，整辆车就开始像摩托赛艇一样飞快掠过沙海。狠狠踩住刹车踏板（没有伺服辅助，所以不狠不可），引擎盖会瞬间瞄向地板，如字面意思就是你脚下那块地板。方向盘一转钻进弯角吗？车身侧倾幅度之大仿佛随时表演水平转体特技。

       坊间在售的汽车中，就以Ariel?Nomad的风味与它最接近。我绝对无意对脾气暴躁的发烧友不敬，事实上我在这份杂志曾经形容Nomad是“世上娱乐性最强的四轮驾驶工具”。原来我弄错了，新一代Boot简直是经历过Hell?Week地狱式军训的高跷版Nomad，而且戾气更盛。开越野版Atom，你可以在烤面包机大小的石头之间开心快乐一整天。开新生Boot，石头可以像冰箱，而且是商用冰箱。就是你可以用它硬闯这种大小的沙漠障碍物，轻轻松松越过这些又硬又无情的天然家具，简直令人思维混乱。你最初或许会退缩，以为悬挂塔顶会迫击炮一样洞穿轮拱盖，结果下盘只是顺势一缩就把冲力化解于无形，所以车手必须很好调整驾驶心态。这部车很容易让人精神亢奋，因为动态反应很快会博得你的信任，令你产生难以置信的强烈信心。久而久之，我甚至想着不跳白不跳地用它做了一次凌空飞跃，顿时觉得从未开车开得这么痛快。

       用这部车踏破墨西哥乱七八糟凹凸不平处处天然跳台的地形，不会觉得闷。尽管重达2,517kg，新生Boot的敏捷程度和应变能力之高仍然大出所料。可想而知SCG出动了一班关心品质、敢于使用上乘硬件的人，把这部车的设定功夫修炼非常罕有的境界，扣紧安全带那一刻就让你觉得屁股已经直接与车架对接化作机器一部分。一辆配置良好、设定得宜的汽车，代表你可以不假思索，因为人车之间的沟通会变成自然而然的直觉反应，恍如心灵相通。在沙漠中穿越千里作战，就连夜间闯过数百里满布陷阱、高低落差也随时达六英尺的乱石阵，真真正正需要这种设定功夫。在此之外还能挂上车牌接送子女上学更是额外奖励，一笔丰厚的奖金。

       从娱乐角度出发，结论很简单：这是我迄今开过最美好的车，有本事越过其他汽车都会退避三舍的地形、绝对是一个非常瞩目的卖点。SCG?Boot好比投胎转世的兰博基尼LM002，那是一个很多人希望Urus能够修炼达到、却奈何无缘达到的境界，197,000英镑的售价却与Boot差不多。当你想到这是一家使用贵重装备，经营得还不算很成功的车厂，难免觉得这种售价有点像招摇撞骗。何况Jim现已兑现自己开出的支票，证明你可以开这部车长途跋涉去Baja?1000大战三百回合，试问Cullinan、Urus或DBX做来吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地平线4atom500v8怎么获得

       topgear三贱客为什么解散

       因为在拍摄的时候和制片人员发生了肢体冲突，于是bbc高管决定把topgear解散了。

       《TopGear》，是英国BBC电视台出品的一档汽车节目，虽然是一个汽车节目，但它相对于平时我们在电视上看到的"汽车杂志"之类的广告或节目有着天堂与地狱之间的差。

       思维跳跃的编导，好莱坞水平的专业摄影，匪夷所思的试车创意，还有那三个闻名世界的大嘴和一位从不说话的神秘试车手TheStig。观看TopGear，你不仅是在看一个单纯的汽车节目，很多时候更像是在欣赏一部令你热血沸腾的大制作**。

       作为此节目元老级的主持JeremyClarkson也以一连串的嘴巴扫射，给自己和BBC电视台惹来极大的麻烦。根据英国DailyMail报道，在第12季第1集中，JeremyClarkson那著名大嘴巴又开始大放厥词。

       谁能详细介绍一下topgear？

       TopGear是英国BBC电视台出品的一档汽车节目。始创于上个世纪80年代，历经风雨后，于2002年改版重新推出，至今，共播出13个季,每季10集,每年两季。再加上年度精选特辑，共约120集。

       知道了这个节目，先下来看看，真的不错，再在网上看看他的评论，还好自己发现的不迟啊，赶快下啊，原来已经做了好几季的。全球最大的广播电视台BBC有TOPGEAR，这个世界上最疯狂的汽车电视节目。

       思维跳跃的编导，好莱坞级别的摄影，还有那三个闻名世界的大嘴！

       如果你不知道TOPGEAR，现在也不晚。[编辑本段]TopGear的官方网站：

       网站内容丰富，不仅有

       TopGear还出了一本杂志，当然名字也叫《TopGear》，国内有中文版出售，叫做《汽车测试报告》，现在每期都送含有TopGear精彩片段的光碟。

       TopGear自从2002年改版后至今共推出13季。2009年11月即将推出第14季。

       喜欢TopGear并有一定英文基础的朋友可以去FinalGear.com转转。网站内有TopGear和FifthGear全部BT下载的链接，论坛也很不错。[编辑本段]

       TopGear名字的含义来源于1960-1975年在BBC广播1台播出的同名节目，该节目主要以英伦流行音乐为主，在当时大受欢迎。

       最早的TopGear时长30分钟，主要以介绍新车和讨论与车的话题为主。

       1988年，当时还是《PerformanceCarMagzine》记者的jeremyclarkson加入了TopGear，他为这个节目加入了大量幽默搞笑的因素和讽刺尖酸的评论，也使这个节目迎来了收视率的大爆发，鼎盛时期曾达到600万的观众数量。

       1999年，TopGear遇到了巨大的困难，jeremyclarkson由于转而主持自己的谈话类节目《Clarkson》而离开TopGear，转而由JamesMay接替了他的工作。当然James古板的性格使得TopGear风格大变，造成了大量观众群的流失。

       2001年，BBC因收视率过低而宣布关闭了这档节目。

       而我们现在所谈及的TG始于2002年，由主持人JeremyClarkson协同制作人AndyWilman从新搬上了银幕。当时上映的TG被称为“TopGearXtra”，它以不用以往的全新形式与观众见面，并立即获得了空前的成功。

       新TG的长度延长到了1小时，增加了两位新的主持人:RichardHammond和JasonDawe。第1季节目过后，主持人JamesMay顶替了JasonDawe的位置。在TG中还有一位神秘的试车手：theStig。第8季的TG中又加入了一位新成员：一条名叫“TopGearDog”的拉布拉多德利犬。新TG中有许多的元素：例如“明星开廉价车”，“酷车墙”，“新闻”，“圈速排行榜”等。每个单元都有其独特的魅力，当然，节目的重头戏仍然是每期必备的试车环节。

       节目的拍摄地点在英国Surrey附近一个名叫DunsfoldPark的机场里。那里有一条自制的赛道用来在节目中测试各种车辆，从F1赛车到巨型农用拖拉机。而节目的内景拍摄是在那里的一座飞机修理仓库内完成的。你要有兴趣的话，可以上GoogleMap去找一找：GoogleMap入口[编辑本段]TopGear主持人JeremyClarkson

       旧版TG的主持人之一，现在他坐上了TG的头把交椅，外号“Jezza”。个子最高的他，说话讽刺且幽默，喜欢用极端的逻辑解释他的独到看法。对于汽车，他追求马力至上。车技虽说看似不错，但是曾经被著名纽堡林赛道女试车手SabineSchmit取笑为“八成的无能”。不过赛道上他常常做出很炫的漂移来。

       RichardHammond

       外号“鼹鼠”，主要是因为他的五短身材。不过Hammond凭借他略显“忧郁”的眼神赢得了众多女性观众的芳心。而且他是三个主持人中唯一拥有赛车驾照的，虽然他几乎从来都没有用过。除了对速度机器的痴迷，Hammond还是一位天生的越野车迷，据说他开口说话的第一个单词是“Land”，接着是“Rover”。在06年Hammond试图使用一部装有喷气式引擎的汽车打破英国陆地速度的记录，不幸的是高速行进时右前轮突然爆胎，引发翻车事故。Hammond大脑严重受伤险些殒命。康复后的Hammond在07年1月上映的第9季的TG中和观众见面。

       JamesMay

       和另外两位铁杆的速度迷不同，May的爱好是慢悠悠的英国豪华老爷车。也难怪他被称为：“慢船长”。喜欢条条框框，按部就班的James，做什么事情都慢条斯理，加上他几乎出门就走丢的方向感，总能在TG集体外出拍摄时爆料不断，让人哭笑不得。当然，可别小看他，他曾经在赛道上得到过传奇F1赛车手JackieStewart的真传，还将一辆布加迪威龙开到了407KM/H的极速。[编辑本段]御用车手StigTG“驯养”的神秘赛车手TheStig，没有人知道他的真实身份，也从未听他对镜头说过一句话。这位谜一样的TG成员却是一个驾驶技术极为精湛的高手。他的任务就是担当每集节目的试车员，驾驶每辆车在TG的自制赛道上做单圈成绩。此外，他还担任每期嘉宾的教练员。平时，也会客串一下TG其他的栏目，作为“不懂得害怕的中立者”或者“不怕死的特技演员”等。

       第一季TG就开始出现了Stig的身影，不过那时的Stig全身穿着黑色的赛车服和头盔，直到第2季，PerryMcCarthy公开承认了他就是Stig的扮演者。第3季TG宣布黑Stig在一次航母上做特技时刹车不及，冲进了大海。从此一个崭新的白Stig出现在了众人眼前。他的真实身份至今仍是个谜，资料曾经显示他也许是个她，或者是前F1冠军DamonHill，甚至在Jeremy的口风中还透露出是迈克尔?6?1舒马赫。不过可以肯定的是，白Stig的扮演者有过很多不同的人。此外，Stig还有个膀大腰圆的美国表兄FatStig、一个皮肤黝黑的非洲表兄BlackStig以及一个越南表哥

       09年初这位神秘赛车手的身份再度成为媒体关注的话题.这个谜题的答案直指33岁的英国赛车手BenColins。他的身份原本不为人所知，但是最近，当Collins在和一位画廊拥有者做生意的时候将他的身份透露给了这位在英格兰Bristol的画廊拥有者，Collins是想让他们帮他做一个Stig的限量版宣传画。于是Stig的身份大白于天下。Topgear与Stig的扮演着有一个协议：如果扮演着让外界知道自己的身份，那么他将会被解雇。第一任Stig----PerryMcCarthy就是因此而遭到BBC的“封杀”。

       但事情并未因此结束，BBC的有关人员出面澄清，并声称Stig的真正扮演者是......1962和1968赛季F1锦标赛的总冠军GrahamHill！也就是上文提到的DamonHill的父亲！但媒体报道GrahamHill已于1975年因飞机失事丧生，即使在世也已有80岁高龄。所以BBC此举毫无疑问是混淆视听。

       最近一段名为“BlackStigReturnsfromtheDead”的视频出现在各大视频网站上看来stig又将在车迷中掀起一阵波澜.

       在第十三季第一集中，一开始Stig摘掉了头盔，原来是迈克尔舒马赫，但到节目最后，迈克尔舒马赫开着铃木利亚纳频频出错，三个主持人的结束语中很明显透露出其实Stig并不是迈克尔舒马赫。[编辑本段]酷车墙Jeremy在第一季TG想出来的主意，把汽车按照“酷”的等级分成几类：严重不酷SeriouslyUncool，不酷Uncool，酷Cool和零度以下SubZero，后来Jeremy觉得AstonMartinDB9实在太“酷”了，所以专门开辟了一个电冰箱，作为DB9独有的区域。AstonMartin后来的V8Vantage也被存放在里面。

       酷车墙的评判标准是著名英国演员KristinScottThomas。判断方法很简单，如果你开这车去邀Kristin吃晚饭，她要是能被打动就说明这车酷，否则就不酷。所以，几乎所有的超级跑车都是严重不酷，除了少数的几辆，例如KoenigseggCCX，主持人认为开着它去死样子应该很酷。Kristin在第九季第五集被邀请来TG做客，并亲自给几辆车打分。结果Jeremy刚买的新车兰博基尼GallardoSpyder被评价为“很可悲”[编辑本段]访谈栏目TG每一集会邀请来一位嘉宾，重要的是每一位嘉宾都要到TG自制赛道上体验一下给他们准备的实惠型车。然后将他们的单圈成绩作以排名。第8季以前TG使用的实惠型车是一辆铃木Liana，后来改用了雪弗兰Lacetti。不过F1车手来到TG做客时，仍然都会使用铃木Liana。[编辑本段]TopGear获得的奖项05年11月，TG在艾美国际奖项中赢得了无剧本娱乐片类大奖。事后Jeremy说道，他没时间去纽约领奖，因为他忙着给TG写剧本。

       04到06年TG连续三年被英国学术电视奖提名为最具特色类奖，在04年和05年，TG被国家电视奖提名为最受欢迎节目类，他们在06年获得了该奖项。[编辑本段]TopGear制作模式TG在完成了一个季度6至10集的上映后就转入下一季度的拍摄工作了，拍摄一般要持续4到5个月。这时就不会有新的TG节目播出了。[编辑本段]其他形式的TopGearTopGearAustraliaTopGear澳大利亚版开播于2008.9.29由warrenbrown,charliecox,stevepizzati主持。

       TopGearRussiaTopGear俄罗斯版开播于2009.2.22由nikolaifomenko,mikhailpetrovsky,oskarkuchera主持，他们的“驯养”试车手叫做Stigushka。

       TopGearTopGear美国版炒得沸沸扬扬却最终流产的美国版，原计划由BBC与NBC共同推出，后因NBC的退出而流产。

       TopGearTopGear的官方杂志[编辑本段]不得不提的powerlapboardTopGear对于车迷的另一个伟大意义在于它将几乎所有市场上能买到的量产车型都带到了他们的专用赛道：一个废弃的飞机场，他们将所有车辆的最快圈速制成powerlapboard，榜中的车辆涵盖了几乎所有的supercar，其中还有KoenigseggCCX这样的神秘传奇跑车。

       以下是迄今为止的前十名：

       CarusedTimeGumpertApollo1.17.1AscariA101.17.3KoenigseggCCX1.17.6PaganiZondaFRoadster1.17.8CaterhamR5001.17.9BugattiVeyron1.18.3PaganiZondaF1.18.4MaseratiMC121.18.9FerrariEnzo1.19.0ArielAtom1.19.5

       最新的圈速表如下：

       FerrariFXX1.10.7

       GumpertApollo1.17.1

       AscariA101.17.3

       KoenigseggCCX1.17.6

       PaganiZondaF1.18.4

       MaseratiMC121.18.9

       FerrariEnzo1.19.0

       ArielAtom1.19.5

       LamborghiniLP6401.19.8

       PorscheCarerraGT1.19.8

       KoenigseggCCX1.20.4

       AscariKZ11.20.7

       MercedesMcLarenSLR1.20.9

       Ferrari599GTB1.21.2

       FordGT1.21.9

       Ferrari360CS1.22.3

       PorscheGT3RS1.22.3

       CorvetteZ061.22.4

       NobleM151.22.5

       Murcielago1.23.7

       Zonda1.23.8

       Koenigsegg1.23.9

       AstonMartinDBS1.23.93

       ProdriveP21.24.3

       AudiR81.24.4

       TVRSagaris1.24.6

       MitsubishiEvoFQ4001.24.8

       TVRTuscan1.24.8

       NobleM4001.25.0

       LotusExigeS1.25.1

       LamborghiniGallardoSpyder1.25.7

       LamborghiniGallardo1.25.8

       BMWZ4M1.26.0

       PorscheCayman1.26.2

       Porsche911Carrera2S1.26.2

       BrabusBiturboRoadster1.26.2

       LotusExige1.26.4

       ChevroletCorvette1.26.8

       MercedesCLS55AMG1.26.9

       AstonMartinVanquishS1.27.1

       AstonMartinDB91.27.1

       Porsche911GT31.27.2

       TVR350C1.27.5

       BMWM3CSL1.28.0

       RoushMustang1.28.0

       MarcosTSOGT21.28.2

       DodgeViperSRT-101.28.5

       MGSV1.28.6

       Porsche911CarreraS1.28.9

       MitsubishiEvoVIII1.28.9

       BMWAlpinaZ81.29.0

       MercedesCL651.29.0

       VWGolfW121.29.6

       Alfa3.7GTAAutodelta1.30.0

       FordShelbyGT5001.30.0

       SubaruImprezaSTI1.30.1

       VauxhallMonaroVXR1.30.1

       AstonMartinDB7GT1.30.4

       GolfR321.30.4

       AudiS41.30.9

       Porsche911Turbo1.31.0

       VauxhallVX220turbo1.31.3

       VauxhallVXR81.31.3

       NewAudiTT1.31.4

       HondaNSXTypeR1.31.6

       BMWM31.31.8

       Nissan350Z1.31.8

       MazdaRX-81.31.8

       BMW535d1.31.8

       BMW1301.31.9

       FordFocusRS1.32.2

       Mazda6MPS1.32.2

       LotusEspritV81.32.5

       AudiTTV61.32.7

       MGZT1.33.0

       NobleM12GTO1.33.1

       MercedesSL55AMG1.33.2

       VolkswagenGolfR321.33.2

       CadillacCTS1.33.3

       HondaCivicType-R1.33.5

       HoldenMonaro1.33.9

       FordMondeoST2201.34.5

       JaguarXKR1.34.7

       FordFocusST1.34.9

       VolvoS60R1.35.0

       Ferrari575M1.35.2

       VauxhallVectraVXR1.35.3

       Alfa147GTA1.35.6

       LotusElise1.35.6

       AstonMartinVanquish1.36.2

       RenaultClioV61.36.2

       HondaCivicTypeR1.36.5

       AlfaRomeoBrera1.36.9

       Saab95Aero1.37.9

       Maserati3200GT1.38.0

       BowlerWildcat1.39.4

       BentleyArnarge1.40.8

       OverfinchRangeRover1.44.0

       AstonMartinDB51.46.0

       备注1：在第十三季第一集中，舒马赫驾驶他的FerrariFXX跑出了令人乍舌的1.10.7，比第二名足足快了6.4秒！车王的称号果然并非浪得虚名，但是在第二集中，主持人Jeremy说那部车只能算是赛车，并且用了“光头胎”，也就是“semi-slik”，所以把该成绩从表上拿了下来/b

       topgear乌克兰特辑哪一集

       21季第3集。

       turbofast

       TopGear是英国BBC电视台出品的一档汽车节目。制作方面很舍得花钱。每集都像大片一样，在全世界很受欢迎。TOPGEAR最高挡，是经过BBC授权的中国版的TOPGEAR，是北京世熙创意国际文化传媒有限公司和湖南卫视联合打造的汽车娱乐节目。始创于上个世纪80年代，历经风雨后，于2002年改版重新推出，至2011年6月，已共播出16个季，节目安排每年两季，每季大约10集，每集约60分钟，但由于经费预算或节目安排等原因集数不尽相同。另外还有编外单独制作的特辑。现共约140集。制作方面很舍得花钱。每集都像大片一样，在全世界很受欢迎。

       topgear中国公路是哪一集

       《topgear》的第14季，其中的第6集，TopGear是英国广播公司电视台出品的一档汽车节目。始创于上世纪80年代，2002年改版并推出。至2021年，新版共播出30季。节目安排每年两季，每季10集左右，每集60分钟左右。

       自从?JeremyClarkson?惹出的风波后，原TopGear的三位主持人离开BBC并组建了自己的制作公司。他们最近与亚马逊签约，与前制片人安迪·威尔合作将独家为亚马逊的会员视频节目提供一个汽车系列节目《TheGrandTour》。

       2019年2月26日起，B站将国内全网独播《TopGear》，每周一早上10点更新，B站也已有TopGear官方频道，现任主持ChrisHarris也视频寄语祝福。

       剧情简介

       《TopGear》是英国BBC电视台出品的一档汽车节目，虽然是一个汽车节目，但它相对于平时我们在电视上看到的"汽车杂志"之类的广告或节目有着天堂与地狱之间的差。思维跳跃的编导，好莱坞水平的专业摄影，匪夷所思的试车创意。

       以上内容参考?百度百科-TopGear

       topgear迈凯轮720在哪集

       topgear迈凯轮720在第28季第2集。迈凯伦Speedtail是一款价值200万英镑超级跑车，极速可达到402km/h，虽然它不是当今量产车中的极速之王。

       TopGear疯狂汽车秀是BBC电视台出品的一档汽车节目。始创于上世纪80年代，2002年改版并推出。至2021年，新版共播出30季。

       节目特色

       深受车迷朋友喜欢的英国BBC旗下汽车电视节目TopGear一直以内容火爆风趣，主持人敢说敢言，不接受汽车厂商广告赞助而著称。在这个汽车节目里，你不仅能看到世界上最棒最贵最快的车，也能看到主持人跟群众疯子般开汽车踢巨型足球玩。

       看到真枪实弹的特种部队扫射汽车，甚至跑车与阿帕奇武装直升机的殊死较量。TopGear节目介绍的汽车绝大部分是超级跑车。在这里你可以亲密接触到最顶级跑车，如法拉利Enzo、玛莎拉蒂MC12、保时捷卡雷拉GT、帕格尼ZondaF、迈凯轮F1、奔驰SLR722终极跑车等等。

       奔驰宝马奥迪此类更不在话下，其中第七季第5集更是把价值千万人民币的布加迪威龙借来6天拍摄。总之，在这里你可以看到各种类别各种档次的汽车，真正的开拓眼界，增长见识。

ariel atom 500 v8多少钱

       1、首先进入地平线4游戏，选择搜索车辆，点击进入。

       2、其次选择制造商ArieAtom。

       3、然后在搜索页面，搜索Atom500v8。

       4、最后点击进入购买显示取得车辆即可获得。

TG 24小时：阿斯顿·马丁DBS Volante VS 迈凯伦720S Spider

       你好！

       不知道你说的是真车还是游戏里的？

       ARIEL ATOM 500 V8真车25多万英镑车价格。

       这部超级ATOM将搭载与Caterham Levante相同的动力部分及传动系统，2.4L RST-V8机械增压引擎可输出最大马力500bhp@10,000rpm，最大扭407Nm@8,500rpm；六前速Sequential序列式波箱，0-100km/h加速少于3秒，但ARIEL并未公布更详细性能参数。ATOM 500 V8的车身重量与Caterham Levante差不多，因此马力重量比依旧高达1,000bhp/吨。但ATOM 500 V8采用MR（中置引擎、后轮驱动）驱动布局，而且车身会安装大量碳纤维空气动力学套件，可以预计该车的高速及赛道表现会比Caterham Levante更胜一筹！

       欢迎来到发丝轻舞飞扬的世界，假设你有头发的话……

       我的一头秀发在TG大楼是招惹莫大妒意的源头。

       主要原因在于我尚且毛囊浓密，许多同事却已牛山濯濯（再无烦恼丝），所以我比较适合测试开篷跑车。诚然，我也许无法像OllieMarriage那么豪气干云地飘舞迈凯伦720S?Spider，但我可以十分肯定地告诉大家，在波尔蒂芒好好飘上一圈的话会让你仪容变得多么不堪。有多不堪？你若得天独厚毛囊丰茂，不堪程度肯定胜似怒发冲冠，金毛狮王再世。

在这个赛车场长近一公里的维修道大直路，720S?Spider的速度完全无人能及，就连保时捷935和大众ID.R也得屈居其下（后者一旦惊动极速限制器，几乎第一时间便咔嗒作响、鸣金收兵）。直路前最后一弯倘若处理得当，720S不难一鼓作气突破280km/h。不过在下确实胆小，逼近260km/h便决定悬崖勒马。究其原因，主要在于飞舞的秀发部分遮挡了视野，但波尔蒂芒这片场地不宜轻率造次也是原因之一。这里每一个弯皆以本身独有的斑驳胎痕为变形金属、崩碎碳纤维和受损自尊写下不朽墓志铭，对于非常喜欢这份工作的我来说，逞一时英雄的话还是免了吧，要有敬畏之心嘛。

       直路够长的话，720S在敞篷状态下有本事直捣325km/h（关闭状态下可达340km/h），之后据Aston?Martin官方所示、无论软篷开或关极速皆可达339km/h的DBS?Superleggera?Volante便会扬长而去。这种速度岂止会搞得头发乱糟糟，发型改造兼具定型效果简直到了不可逆转的地步。

       当然，DBS?Volante和720S?Spider理念上截然不同，尽管两者价钱相差不远，Aston售价247,500英镑，迈凯轮要237,000英镑（增加选配后，两者售价同样会显著上升）。今天云集整备区的十五部车之中，就街车而言，便以这两部车身价最高，其中一方是技术尖端的中置引擎超跑，另一方则是放浪豪迈的前置引擎GT，所以我们觉得买家实在没有理由会苦于界定谁是熊掌谁是鱼。

       720S在波尔蒂芒如鱼得水是意料中的事。拜Coupe版规格相同的双涡轮增压4.0升V8所赐（710匹马力、770牛·米），Spider的速度基本上与Coupe版一样快（差别仅在于0-200km/h慢了0.1秒）。由Coupe摇身变成roadster所涉及的额外重量并不大也是原因之一。由于Coupe的碳纤维底盘本已超级扎实，迈凯伦不必大幅加固就可以应用到敞篷版上，所以Spider体重只不过增加了49kg。

       是以720S?Spider的驾驶感觉与Coupe版几乎一模一样，换言之，任由高明控制系统仗义帮忙的话，Spider会发挥出轻而易举到令人感到无聊的特级超跑能耐，开起来平易近人，易于相处。转向自然而然，刹车威力非凡，以至下盘异常稳定，无一不代表着这部车完全值得车手信赖，就算速度增减快似闪电，也不会感到惶恐不安。720S?Spider在波尔蒂芒赛道简直威力无边，所向披靡。至少场上挂有车牌的对手之中无人能出其右。难怪场上所有人都争先恐后抢车钥匙，希望尽早领略720S的速度境界。抢到钥匙呼啸而去，痛快几分钟后，每一个人回来时都面无血色、一脸惊讶，不得不找个地方坐下来缓一缓气，回一回神。

       DBS舞起来当然显得尺寸较大，身手相对笨拙，体重高出迈凯伦的幅度几乎相当于一部ArielAtom。由于比同型Coupe重了170kg，敞篷DBS的速度难免稍逊一筹，但境界之高仍然非同小可。这副5.2升双涡轮增压V12力能产生715匹马力、约900牛·米，0-100km/h加速只需3.6秒，不过DBS的加速效果其实要到96km/h之后才真的快到无影。

       凭着几乎能做到身魂分离的弹射起跑功能和高黏性轮胎，迈凯伦立定起跑的加速反应猛似Tesla，Aston则要多花一些时间整顿下盘功夫，因为后轮胎很容易屈于V12*威之下。不过后轮一旦抓紧地面，DBS便会如箭脱弦般射向地平线，凶猛程度可与720S分庭抗礼，其间发出的声浪更比迈凯伦悦耳。这股声浪在车外听着尤其美妙中听，掠过维修站时就连正在交谈的闲杂人等也会马上闭嘴细意倾听。

       我首先测试的对象就是迈凯伦，事后才知犯了大错，凡事都怕比较。720S的一招一式实在太自然，太高明，太有劲。相比之下顿觉Aston尺寸大了许多，舞起来真多有点反应迟钝，冥顽不灵。不过这也算是意料之中的事，各位可别忘记，720S和DBS是截然不同的两种快车，所追求的目标大相径庭，买家也是南辕北辙的两类人。

       单就Aston自身而言，其实毫不迟钝顽固。考虑到其体积和重量，在赛道有此表现已属有声有色。何况这部Volante的悬挂只不过沿用了标准DBS的设定，一走一停和弯路身手却不会逊色于我开过的任何一款大型GT，冲过路肩时车架丝毫不觉晃动。转向尤其可圈可点，轻重适中且有板有眼，完全没有部分对手如法拉利812的过度活跃迹象。但赛道到底不是DBS的天然栖息地，证据也是有目共睹——某同事后来问我为什么开得那么慢，我实在不忍心告诉他这个已经是我所能承受的最高速度。

       为了让Chris?Harris有多点时间跟两部赛车过招，我悄悄征用了两位同事，借故（去买水果软糖）离开赛道往山区一行。小分队在进出波尔蒂芒的隧道也没忘大开油门验明货色，结果证明Aston的歌声确实比迈凯伦嘹亮，然后我们便列队离开赛车场去买水果糖，在曲折公路上试试招只是顺便喔。

       有一点马上显而易见，这两部敞篷车都是十分优秀的街车。720S尤其杰出，感觉就像迈凯伦在日用性能上所花的功夫，跟他们打造惊世快车所花的心血一样巨大。驾驶视野非常开阔，引擎和变速箱在繁忙车流中有规有矩，乘坐感觉好得离奇，完全符合迈凯伦的本色。

       作为中置引擎超跑，720S的称手程度和实用性简直无与伦比，真的可以用于日常代步，前提是你不介意其他驾驶者的注目礼（好像没人会介意）——把它停泊在此行入住的酒店泳池旁匆匆拍了一些照片，我们便等了一个小时才能离开，因为现场实在有太多人排队等着与它拍照留念。如果早早下定决心收取合影费的话，我恐怕早已大赚一笔。

       可是说到真心要买其中一部敞篷车日常使用，首选肯定不会是迈凯伦。DBS体积也许较大，对外视野又没有那么畅通无阻，但毫无疑问是你愿意花更多时间亲近的汽车。开这部Aston，那份逍遥自在的感受，实非迈凯伦所能企及，总之很有排场，行车表现、下盘反应和转向都给人以强烈信心，就算是最大声的批评者，几分钟之内大概也会倒戈，并为之醉倒。

       720S?Spider的功夫超凡入圣，作为赛道利器无疑更加称职，绝对值得高度赞许，何况记性好的朋友应该记得它的轿跑兄弟才刚刚下山便称霸2017年度神行会（速度周）。不过迈凯伦未免有点后浪推前浪的自我贬损特性，仿佛明年总会百尺竿头再进一步，后年如是，大后年更是。情况有如超跑中的iPhone，好此道者无论如何都想买一部最新机型，而且一早知道很快又会有更好的机型问世，一早知道自己手中旧机会因此马上贬值，可取程度随之骤降。

       Aston便无有此弊，因为DBS可能是这类敞篷跑车的绝唱，何况它的伸缩挡风板比较善于呵护你的三千烦恼丝。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“ariel atom地平线5”的探讨就到这里了。希望大家能够对“ariel atom地平线5”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。