伊兰特和逸动_伊兰特和逸动哪个更值得入手

伊兰特和逸动_伊兰特和逸动哪个更值得入手

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“伊兰特和逸动”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.搭载1.4T动力的轿车好开吗？缤瑞稳重，朗逸轻快，伊兰特最顺

2.中日韩省油家轿PK：探店对比卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS

3.逸行与悦动是同级别车型吗

4.在伊兰特、逸动，MG5三款车中，哪款更适合年轻人？

5.现代逸行是什么车

6.长安逸动刹车片多久换，逸动用什么刹车片好

搭载1.4T动力的轿车好开吗？缤瑞稳重，朗逸轻快，伊兰特最顺

       现在的1.4T发动机真的越来越少了，目前就吉利、大众、现代、长安汽车还在使用。不过说实话，1.4T发动机的平均性能其实和1.5T?不会相差太多，毕竟都有100kW/200N·m的参数，带动紧凑型轿车倒是绰绰有余。

       今天我们来聊一聊，主流几款搭载1.4T发动机的轿车，开起来是什么感觉。

       朗逸1.4T：

       1.4T：110kW/150Ps/250N·m

       1.4T车型售价：14.69万-15.89万

       这是大众汽车最经典的发动机，缸内直喷，1750-3000rpm输出峰值扭矩，与7速双离合是黄金搭档。这套组合被大众品牌多款车型所搭载，但真正能发挥其威能的，还是?朗逸这类紧凑型座驾。

       言归正传，这款发动机在朗逸身上时，会有很明显的力量感，毕竟朗逸车身重量只有1300kg出头，发动机110kW/150Ps/250N·m拉动快跑可以说绰绰有余。

       也正是因此，朗逸的加速感官和低扭表现非常讨喜，加之7速双离合的高传动效率，让朗逸的起步速度在同级车中是数一数二的，80km时速内是随便超车。但时速超过100km时，想要超车就得要预留一些提前量，不然，真有点累。

       优点：低扭好，起步和加速快，油耗理想

       不足：高速超车略受排量影响，需要消耗95#汽油

       伊兰特

       1.4T：103kW/140Ps/211N·m

       1.4T车型售价：13.28万-14.18万

       虽说北京现代的这颗1.4T发动机账面数据比较一般，可优点也很明显：诚实、高效。通俗点说就是这款发动机没有虚标参数，写着多少，释放出来也有多少。

       以第七代伊兰特为例，这款发动机被重新优化调校，功率和马力被提升至103kW/140Ps，输出劲道强了不少。其211N·m的峰值扭矩在1400rpm就能输出，而且实际驾驶时，1400-1500rpm之间会有很明显的提速感，低扭非常优秀。最重要的是，与之匹配的双离合变速箱如CVT一般顺滑，但换挡效率没有缩水，并且还能在保持高能输出的时候，让转速维持在2000rpm以下，这样的好处很明显——降低油耗。

       优点：效能高，油耗低，低扭强劲

       不足：高速超车还是会受到一些小排量增压弊病的影响

       缤瑞

       1.4T：104kW/141Ps/235N·m

       1.4T车型售价：8.98万-9.68万

       吉利的这款1.4T发动机在优化后明显强化不少，除了参数提升外，峰值扭矩输出起始线也从原来的2000rpm降低到1600rpm，这使得低扭得到明显加强。

       言归正传，这款1.4T搭载在缤瑞身上时，匹配的是CVT变速箱。说实话，这一套组合就基本上与性能说再见了，而且缤瑞的定位本身也是城市代步车，动力够用就好。

       所以缤瑞的动力表现非常线性，与2.0L这样的自吸非常相似，虽然提速不算特别快，但也绝对不慢，大体求得一个“稳”字。不过有趣的是，缤瑞的底盘调校还是比较别出心裁，整体感很强，悬挂颇具韧性，因此其在过弯的时候，还真有一些钢炮的味道。

       优点：动力充沛，低扭不错，

       不足：加速能力一般

       逸动PLUS

       1.4T：116kW/158Ps/260N·m

       1.4T车型售价：8.89万-10.39万

       就参数而言，逸动PLUS的蓝鲸1.4T是最强的，甚至比一些1.5T还强。而这份参数也确实表现得很真实，从起步开始就保持全程高能的状态——蓝鲸1.4T的峰值扭矩为260N·m，在1500rpm就能爆发。

       所以开着逸动PLUS，就会忍不住想多踩油，因为每一次加速，发动机给到的反馈都很直接——雄厚的声响还有明显的提速，100km时速以内超车非常轻松。速度到了100km以上，则和所有小排量发动机一样，会在3000rpm来一次爆发，提速同样迅猛彪悍，运动感极为强烈。

       如果一定要说不足，那就是其匹配的7速湿式双离合的自我保护机制，在地板油起步的时候会稍稍迟疑一下，实测百公里加速9.26秒，不过这也无可厚非，很多湿式双离合都有这样的情况。

       优点：动力强，加速快

       不足：7速双离合换挡偏保守

       总结：

       以上就是几款搭载1.4T发动机主流车型的驾驶感受，每一款机型与搭载的车型都有独到之处，同时也存在诸如高速再加速偏弱、性能感不算太突出等小排量涡轮增压发动机都有的问题，可总的来说都是好车。

       眼下10月份已经结束了，11月即将开启，想要在过年前入手高价值轿车的，不妨考虑下上述这四款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中日韩省油家轿PK：探店对比卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS

       1.34吨。根据查询北京现代官网可知，北京现代逸动2022款PLUS蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰版整备质量(重量)：1.34吨，最大满载重量(质量)：1.74吨。逸动是北京现代基于伊兰特车型衍生出的一款全新两厢休闲车，命名为CELESTA逸动。

逸行与悦动是同级别车型吗

       最近，我接到一些读者的咨询，很多都是关于省油方面的，不知是我最近谈这方面过于集中了，还是大家本来就对此十分关注。但这些都不重要，因为在电动车尚未大规模进入家庭之前，普通老百姓对油耗的关心实属正常。

       比如最近，我身边就有朋友准备买辆车日常家用，总预算10万左右，浮动上限不超25%，偏爱轿车，对空间和油耗比较看重。

       其实他的需求很好满足，随口就能点出几个销量榜上靠前的名字来，比如轩逸，但出于朋友的好奇心，想多了解下其他车，所以我前两天陪着他逛了下车市，锁定中日韩三大派系汽车品牌的代表——?卡罗拉、伊兰特和逸动PLUS，因为这三款车无论历史、口碑还是销量，都算得上各自国别汽车品牌的代表。

       经过对市场的走访，三款车的基本情况和终端优惠，都如下表所示：?

       ▲三车的基本情况

       下面，我们就来看看此行的收获。看看三款车到底该怎么选？

卡罗拉：年终优惠加大，但内饰质感差?

       论历史和名头，卡罗拉不仅是这三款车里面的老大，即便是在整个日系品牌之中，也是销量基数最大的车型了，所以我们此行首站便是一汽丰田的4S店。

       看了实车，朋友觉得这一代卡罗拉的造型设计挺好，就是内饰不怎么样（其实，他不知道的是，这算是丰田的传统），硬塑料气息重，座椅皮面接缝处的做工甚至会让你产生错觉，这会不会是外面作坊改的？当然，这些都只能算细节，他的关注重点还是油耗、空间、配置。?

       在简单试驾几公里之后，朋友对卡罗拉1.2T的动力只能说是勉强能接受，至于油耗，虽然工信部数据显示只有5.5升/百公里，但销售顾问还是很实诚地告诉我们，一般不可能达到这个数，正常开一般在6升到7升之间（此处必须为销售小哥点个赞），除非你生活在基本不堵车的平原地区。

       而在年终这个节点，卡罗拉的终端优惠也比前段时间有明显加大，对于1.2T燃油车型，销售顾问直接报价优惠8000元，如果确定下来要买，还可以再谈，据说有望达到1万左右。而如果是买1.8L混动版，优惠则在5000元到8000元不等（根据配置款型），但混动版现车少，提车周期偏长。在金融政策方面，店里支持首付6成、2年免息的按揭购车方式，按揭手续费统一为3600元。

       只不过，如果你是想买先锋版（也就是指导价11.48万的丐版），店里是没车的。反而在此期间销售顾问一再推荐店里的“特装版”，其实就是店里自己在原厂精英版车型（次低配，指导价12.78万）基础上加了配置的所谓“新款”，称优惠力度更大——大家都懂，这就是套路，变相加价卖精品，所以直接被我们无视，出门去了不远处的北京现代4S店。

伊兰特：新车上市暂无优惠，但厂家政策不错

       其实，在我个人对伊兰特最早的记忆中（2004年刚国产那一代，俗称“新三样”），这车油耗并不低，但经过几代产品更迭之后，如今省油也是它的卖点了。在工信部数据中，伊兰特1.5L+CVT车型的百公里油耗也就5.3-5.4升，1.4T+7DCT车型更是只有5.2升，两款都比卡罗拉更低。

       而且，销售顾问说工信部数据其实都高了，他表示1.4T最低能跑出4.9升的油耗来，还振振有词（反正我是有点将信将疑）。当这位小哥后来告诉我们，伊兰特发动机用了CVVD技术，我就知道他扯远了，估计这哥们是跟索纳塔那台1.5T搞混了吧。

       其实，对伊兰特第七代的设计，我和朋友都表示相当认可，尤其是当你从侧后方看过去，那种近乎掀背式的风格相当吸睛，会让人觉得这车应该是属于更高一个级别的存在，显得特别低趴，特别动感——也许是设计师刻意降低了车身高度，整车宽高比尤为突出（实际上查询了数据得知，伊兰特的高度只有1415mm，比朗逸差不多低了6公分。宽度达到1810mm，宽高比达到1.28，确实是同级车中最突出的）。因此，我朋友当时就有点心动了，要不是我在一边盯着他，估计现场就下叉了。

       销售政策方面，尽管是年终，但伊兰特新车刚上市，终端一分现金都不少，好在厂家送首年全险，以及终身免费保养（按照开6年换车算，基本相当于小1万吧）。按揭的话，可以三年免息，手续费3100元，但厂家提供额外3年动力总成质保（也就是8年不限里程）。

       总的来说，这一代伊兰特无论内外设计还是做工用料，其实都比卡罗拉有看头，但销售透露厂家根本没安排最低配车型生产，所以要想买至少也是11.28万那款（精英版）。

逸动PLUS：首次用加特可CVT，价格优势明显

       在连续看了日韩系龙头品牌之后，我们这次把目光转向了国产，也就是新上市不久的长安逸动PLUS百万版。之所以会把它纳入考察范围，一是价格相对便宜，CVT车型最低只要8万多，而且终端还有优惠；二是新车换成了加特可CVT变速箱（也就是轩逸用的那台），这就让人充满想象，油耗会不会也跟轩逸一样低？

       网上暂时没查到这款车的油耗数据，但之前在参加新车上市试驾时，厂家透露的数据是5.9升/百公里。而且，此次探店时，销售顾问也表示，逸动PLUS自动挡车型以前用爱信6AT，油耗是6.2-6.4升（实际驾驶可能还会略多一点，一般人7升比较现实），如今加特可CVT变速箱大概能降低0.5升左右。虽说还是比卡罗拉和伊兰特稍高了点，但看在车价也便宜几大万的份上，一切都不是问题。

       而且，在厂家宣传的6000元现金抵扣的优惠基础上，年终这个节点，店头还有一定的空间（就看自己谈了），享受6年12次免费保养等。在按揭方面，提供三年低利率分期（三年总利息500元），手续费3600元。

       从现场实车来看，逸动PLUS品质感真不输卡罗拉这样的同级合资车（无论外观还是内饰），而且，自动挡车型最低只要7万多块，诱惑还真不是一般大，按照朋友的预算，他就是选豪华版也都还省下一些预算。此外，销售顾问透露，逸动PLUS以后不再使用爱信6AT了，也不知真假。?

       最后，我们来对比一下三车的配置

       店里看完了三款车之后，我们将三款车的主力车型：分别是两款合资车的精英型、国产车的豪华型，三个版本的配置对比如下：

▲三款车配置差异化对比

       三车之中，伊兰特比卡罗拉虽然少了一个自适应巡航、车道保持，但其他方面配置更高，而且伊兰特精英版的价格只有11.28万元，比卡罗拉的精英版指导价便宜了1.5万元。性价比更高。配置最丰富的当属逸动PLUS，这款豪华型指导价仅为8.99万元，加上终端优惠，10万就可以落地。?

       『?最后说说?』

       大半天下来，我们在看完这三款车之后，朋友其实挺纠结的，论品牌，他还是认为卡罗拉是首选；论设计，他又喜欢伊兰特，甚至有些恋恋不舍；论性价比，他觉得逸动PLUS相当实在，设计和配置也都不错。

       其实，这也从侧面反映出如今的市场格局。丰田的确强势，坐拥品牌影响力的优势，常年在轿车销量榜上位居前几名，但整车质感真的不咋地；而韩系车在经历一段低谷之后，如今也就看伊兰特能否撑得起销量，还需要一定时间恢复状态；至于自主品牌的代表逸动PLUS，也是今年推出新款之后才迅速杀入轿车销量榜前十附近的，依靠的也是符合年轻消费者需求的造型设计和智能化两大核心卖点，当然，性价比依然是中国品牌汽车的传统优势。

       当然，让朋友左右为难的其实还有轩逸，因为轩逸经典终端能优惠1.4万元，也就是说9万多就能买到，但那又是上一代车型，不仅造型和配置相对差些，就连发动机和变速箱也不是最新款。如果看新款，价格上至少又得多花两万多，跟卡罗拉类似，总预算面临超支。

       最终总结一下，这三款车里，更推荐的是伊兰特和逸动PLUS，如果嫌伊兰特精英版的配置低，其实向上一个配置的1.5L尊贵（12.38万元），配置要多得多，远远超出1.1万元的价差。逸动PLUS则是务实之选，除了配置丰富，省出来的车钱足够烧几年的油了。

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在伊兰特、逸动，MG5三款车中，哪款更适合年轻人？

       逸动和伊兰特是同级车，都是紧凑型车。

       悦动和逸动都是北京现代的车型，逸动是新车型。

       逸动搭载两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。

       伊兰特搭载的发动机是1.6升自然吸气发动机。

       该发动机最大功率90.2kw，最大扭矩150.7Nm，最大功率转速6,300rpm，最大扭矩转速4,850rpm。这款发动机搭载d-cvvt技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

       宜兴的1.4升涡轮增压发动机最大扭矩130马力，211牛·米。这台发动机可以在5500转/分输出最大功率，在1400到3700转/分输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

       双离合变速箱非常适合小排量涡轮增压发动机。这种变速箱换挡速度快，传动效率高。

       双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡操纵机构。

       百万购车补贴

现代逸行是什么车

       逸动：

指导价：7.29-10.39万元

       如果说MG5和

       伊兰特主攻一二线城市，那长安逸动则看起来更加像一个“穿上大人西装去约会的男孩”。它的造型风格仿若将一台富有科技感的中级车等比例缩小，大尺寸进气格栅、动感的腰线以及一条贯穿车尾的闪亮镀铬，没错，这就是2021年居家科技座驾的味道。

       外观方面，大尺寸的黑色中网战斗范十足，镰刀般的头灯组给人一种气势汹汹的感觉。车身侧面,在多条腰线的勾勒下使得车身十分修长。

       从三车尺寸可以看出，逸动除了宽度落后于名爵MG5之外，在长度、高度、轴距方面均为三车当中最优秀的车型，其中轴距甚至达到了2700mm，与一般的A+级紧凑型轿车非常接近。

       内饰方面，中控处双联屏设计起到了画龙点睛的作用，红黑双拼内饰营造出相当不错的运动感。

       配置方面，通过对比发现，长安逸动和名爵MG5针锋相对，你追我赶。逸动在用车便利性方面占优，对比MG5多出了感应式后尾厢、远程启动、中控10.25英寸屏幕映射功能。

       动力方面，逸动搭载1.6L与1.4T发动机，其中1.6L发动机最大马力为128匹，最大扭矩为161牛·米；1.4T发动机最大马力为158匹，最大扭矩为260牛·米，传动系统方面有5挡手动/CVT与7挡双离合变速箱供消费者选择。

       逸动虽然马力和扭矩稍稍落后于MG5，但发动机集成缸内高压直喷、集成式排气、电磁控制式涡轮增压器等多项先进技术，使得热效率可媲美一线合资大厂，可以满足消费者对颜值、科技、性能的多重追求。

MG5：

指导价：6.79-9.99万元

       MG5的运动化倾向加明显，中二少年喜欢开着它兜风，初出茅庐的“打工人”可以沉浸在座舱的环绕音乐世界中，满足在驾驶中耳朵和情绪的全面放松。作为顶配不到10万的轿跑，消费者对它的总结有三个关键词：“平民”、“好看”、“运动”。

       外观方面，猎鲨前脸、超跑溜背、宽车肩设计以及数字化燃动参数化中网，欧式轿跑运动风极富视觉攻击性，潮而不妖的颜值吸引了不少年轻人。

       内饰方面，中控台有向驾驶员一侧倾斜，红黑撞色风格格调，简洁中透着动感，新车配备了雅马哈YAMAHA车载音响。

       配置方面，新车新增360度全景影像、自动驻车、方向盘换挡。

       动力方面，新车提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力，显然，自吸是主经济油耗的，带T则负责运动性能的保持，百公里加速8.5秒。

       从多家汽车媒体的报道来看，11月份MG5的单月销量达到了8691台，但由于MG5是在11月初上市的新车型，有很大一部分销量是用于给经销商铺货。对于任何一款新车型来说，前两个月的销量基本上都有不少的“水分”在里面，毕竟，铺货只是卖给了经销商，并没有真正交到消费者的手中，其销量很难与荣威

       i5的11545台单月销量相提并论，更不要去和帝豪和逸动的销量相比了。

       MG5的“热销”暂时不能说明什么，如果半年以后还能够在现在的基础上保持节节攀升的势头，才能说明MG5在历经风雨洗礼后，算是真正的看到彩虹了。

伊兰特：

指导价：9.98-14.18万

       全新的七代伊兰特，是一款符合年轻消费者审美的车型，它的伶俐感相比

       菲斯塔、十代索纳塔等车型要更为符合中国年轻消费者的审美。

       外观方面，伊兰特的前脸采用宝石切割面的“大嘴”格栅设计，中网立体感十足，营造出不错的视觉效果。在细节方面，MG5比较圆润，而伊兰特处处彰显出凌厉的如刀刻般的线条。

       内饰方面，双联屏的设计还是时下流行的。同样的，主打运动气质，中控台也做了倾斜处理。

       配置方面，伊兰特搭载了第三代智能网联平台，提供在线娱乐资讯服务、家内小度音箱控制车辆、车辆控制家内灯光，BLE手机蓝牙钥匙。

       动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，以及1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。官方公布最低油耗可达4.9L。

       作为韩系车的典型，伊兰特在合资品牌中，算是最亲民的车型之一，作为首购车，空间表现做得不错，颜值也确实对得起年轻用户。

长安逸动刹车片多久换，逸动用什么刹车片好

       买一辆符合自己实际用车需求的车很重要，现代汽车看到了这一点。最近旗下车型又增加了几款比较有分量的车型，比如前段时间上市的瑞纳和逸动。它们的起步价打破了合资车的认知，甚至还有很大的空间可以和自主品牌竞争。其中，逸动受到了众多消费者的关注，其起步价仅为8.9万元，触动了消费者对汽车的需求。宜兴是什么车？与国产车相比是否值得购买？

       逸动是北京现代基于伊兰特车型衍生出的一款全新两厢休闲车，命名为CELESTA逸动。从它的定位可以看出，现代逸动已经从单纯的代步车变成了可以满足多样化需求的车型，尤其是在空方面。艺星也许能给你更多。

       外观方面，逸动基本沿袭了现代家族式设计。前脸采用六边形进气格栅，两侧大灯造型犀利，下方雾灯采用镀铬线条装饰，显得立体感更强。车身侧面线条非常流畅，加上车顶的行李架，整车看起来非常活泼。车尾部分的设计并不激进，两厢的设计都是以实用为主。从外观上看，宜兴是一款外形精致，富有生活气息的车型。

       内饰方面，逸动与伊兰特基本一致，没有特别的亮点。而且中控屏幕相比自主车型略显寒酸，三幅式多功能方向盘有点诚意。其他设计理念以实用为主。总的来说，这个价位的合资车性能尚可。配置方面，可能不如消费者所愿。中控8寸多媒体屏、无钥匙进入、方向盘4向调节、天窗、后排出风口等配置。需要在顶级模特身上体现出来。

       在空方面，EasyBank优势很大，受到很多消费者的青睐。车内有很多小空间可供消费者使用。更重要的是后备箱有近468升的大空空间，后排座椅也可以放置，在携带一些比较大的物品时会比较特别。

       动力方面，逸动搭载1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.6L发动机最大功率123马力，最大扭矩150牛·米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱；1.4T发动机最大功率130马力，最大扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。

       通过对逸动的简单了解，不难发现逸动是一款两厢合资车型，性价比很高。为什么这里要强调合资两厢？但是，很多消费者在买车的时候，首先考虑的是合资车型。合资车型质量可靠油耗经济的形象早已深入人心，难以改变。EasyLine的出现让消费者多了一个选择，而且在售价上，EasyLine确实做到了高性价比。8万元的起售价让它在合资两厢车中很有竞争力。可能很多消费者还在考虑尺寸稍大，外观和内饰更精致的朗逸两厢，但是那个售价确实有点高。

       当然，如果部分消费者不在乎合资品牌，也可以看看自主品牌的车型，比如老款长安逸动XT，起步价比逸动低一万。它不仅配置高，体积大，价值高，虽然外观上有一些争议，但不影响实际用车体验。如果你预算有限，对空有需求，你会选择哪个型号？欢迎留言讨论。

       百万购车补贴

       长安 逸动 的刹车片更换时间没有具体时间。这和驾驶习惯有关。一般跑4万公里没问题。

        长安逸动刹车片是国产金麒麟的，很不错。我的车是 伊兰特 ，伊兰特和伊兰特刹车片都是同一个型号。买这个牌子的高端系列比4S店里装的一般质量好很多。

        长安逸动刹车片介绍如下:

        刹车片也叫刹车皮。在汽车制动系统中，刹车片是最关键的安全部件，所有的制动效果都是决定性的，所以好的刹车片是人和汽车的保护神。

        制动衬片一般由钢板、粘合绝缘层和摩擦块组成。钢板应该涂上涂层以防生锈。SMT-4炉温跟踪仪用于检测涂布过程中的温度分布，以保证质量。其中，隔热层由不导热的材料制成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，制动时挤压在制动盘或制动鼓上产生摩擦力，从而达到车辆减速制动的目的。由于摩擦，摩擦块会逐渐磨损。一般来说，成本越低，刹车片磨损越快。

        制动器的工作原理主要来自摩擦力。利用刹车片与刹车盘(鼓)和轮胎与地面的摩擦力，将车辆的动能转化为摩擦后的热能，使车辆停下来。一个好的、高效的制动系统必须能够提供稳定、充足、可控的制动力，并具有良好的液压传动和散热能力，以保证驾驶员从制动踏板施加的力能够充分有效地传递到主缸和各分泵，避免因高热造成液压失效和制动后退。

        @2019

       好了，今天关于“伊兰特和逸动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“伊兰特和逸动”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。