华晨汽车 车展_华晨汽车 车展最新消息

华晨汽车 车展_华晨汽车 车展最新消息

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“华晨汽车 车展”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.2020广州车展 全新宝马iX3售46.99万起

2.这些车企缺席车展的背后

3.车展观察丨离开内容生态，智能座舱就是昙花一现

4.2020全球最大车展！北京车展首日，一大波合资纯电来抢特斯拉风头

5.北京车展最值得关注的几款上市新车，错过就可惜了！

6.2020广州车展看点啥？今年最后一大波新车了解一下

2020广州车展 全新宝马iX3售46.99万起

        [汽车之家?新车上市]?在2020广州车展上，宝马iX3正式上市，这是宝马的全新国产纯电动SUV，新车售价46.69-50.99万元。此前华晨宝马iX3已经陆续抵达各地的4S店，外观上跟燃油版X3大致相同，细节增加了电动化的独特标识。根据此前资料显示其续航里程可达500km。

       iX3在外观造型部分大致延续了燃油版X3车型的设计理念，主要是在前中网、车尾等部分做了“纯电动化处理”。车头部分可以看到它保留了宝马经典的双肾型格栅造型，并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计，蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。

尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。新车尾部高度还原了概念车的设计，由于没有内燃机，因此你在这里找不到排气管。

       新车配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

       动力方面才是宝马iX3的核心，它是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

       充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。

       充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；接下来充电桩还将覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域；宝马专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。

       竞争对手

宝马iX3在市场上将主要面临奔驰EQC和?奥迪e-tron的竞争，而且竞品都是出自纯电动平台的全新产品，在电动化方面做得更加彻底，而宝马iX3则是出自成熟的燃油车平台，但在续航里程方面达到了500km，这是超越两个竞品的优势之处。

       总结

宝马iX3任重道远，可以说是宝马在新能源市场的第一个新尝试，此前的i3和i8只是表明态度，不求销量，而iX3明年是冲着高销量去的，用成熟的平台和技术，搭载长续航性能，一切都从实际实用出发，而且价格也相对亲民，市场表现值得期待。（文/汽车之家?梁海文）

这些车企缺席车展的背后

       作者：赵宇奇

       2020广州车展作为今年国内四大车展的收官之战，吸引了包括德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等车企38辆全球首发车、980辆展车，不少车企也是将今年的重磅新车压在了本届车展上。在本届广州车展有多款重磅新车迎来预售或上市，其中包括宝马、沃尔沃、东风本田等主流车企都带来了自家的压轴车型，接下来我们就给大家盘点一下这些重磅新车。

       在2020广州车展上，宝马iX3正式上市，这是宝马的全新国产纯电动SUV，新车共推出2款车型，售价46.99-50.99万元。宝马iX3是BMW是基于燃油车平台打造的全新纯电动车，同时国产iX3也是华晨宝马旗下的首款纯电动车型，因此在整车造型上也延续了燃油版X3的设计，但在细节上还是进行了很多新能源车元素的调整。

       内饰方面，国产宝马iX3完全延续了燃油版X3的内饰布局和设计，同样也只是在细节上增加了蓝色装饰件而已。动力方面，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km。

       在刚刚开幕的广州车展上，?奥迪Q5L?Sportback车型正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为42.68-49.99万元。新车采用了新款Q5L设计语言，多边形的前格栅内部为蜂窝状装饰，看上去更显精致。与普通版Q5L不同的是新车侧面采用了经典的溜背式造型，营造出了优美的曲线，此外全黑的轮圈加上红色卡钳也让它动感十足。

       新车在内饰方面也是采用了和普通版Q5L一样的设计，科技感还是很到位的。动力方面，该车依旧会采用了现款Q5L上两个版本的2.0T发动机，最大功率分别为190马力和252马力，峰值扭矩为320和370牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。还会有quattro四驱系统可选。

       在广州车展媒体日中，小型纯电动SUV东风本田M-NV正式上市，新车共推出2款配置车型，补贴后售价区间为14.98-15.98万元。新车整个前脸采用全封闭中网，发动机盖前端更趋楔形，让整车具备更好的流线性，“低趴”车身十分动感，整车设计语言更加前卫，同时也让车辆有着更好的空气动力学表现，对于纯电车型来说更加易于降低电耗。

       内饰方面，M-NV延续了本田家族的风格，并且在细节设计、用料上有了很大的升级。动力方面，M-NV将采用合肥巨一动力系统有限公司研发的TZ220?xSBT2型号驱动电机，最大功率120千瓦，实现了高扭矩、高功率及高转速应对性能，并且也实现了加速性能和电耗的平衡。电池采用江苏时代新能源科技有限公司生产的三元锂电池，综合续航里程达到了480km。

       在2020广州车展上，沃尔沃宣布纯电动车型——沃尔沃XC40?RECHARGE正式上市，新车官方指导价格为35.70万元。沃尔沃XC40?RECHARGE延续了燃油版车型的外观风格，细节方面，封闭式的进气格栅体现其与燃油版的不同，同时也为整车营造出一种简约的视觉效果。

       新车内饰设计大家也十分熟悉，简约的设计风格带来了不错的居家感与科技感。动力部分，该车搭载前后双电机系统，综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660牛·米。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

       在2020广州车展，在江淮官方宣布瑞风L6?MAX正式上市，新车共推出4款车型，价格为17.28-20.88万元。外观方面，新车前脸为辨识度很高的大尺寸六边形网状镀铬装饰，上方的镀铬条贯穿左右，将两侧灯组与中央的LOGO相连，带来了不错的视觉冲击力。

       新车将配备较大尺寸的悬浮式液晶中控屏，再加上更多细节的优化，整体看上去要更加上档次。并且其第二排采用了独立座椅，还配备有独立空调、USB接口等配置。动力方面，新车搭载2.0T+6DCT的动力总成，参考瑞风M6，其搭载的2.0T发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为290牛·米。

       在2020年广州车展上，WEY官方正式公布了坦克300车型预售价，其共推出三款配置车型，预售价区间为17.58-21.38万元。从外观来看，坦克300与WEY品牌VV系列设计风格迥异，新车通过竖置门把手铰链也可确定尾门为横开式设计，并且配备了高位刹车灯，并且新车将采用外挂式裸露备胎和大尺寸轮眉套件，野性十足。

       车内的设计同样也是很“硬”中控台的线条平直，和车外线条呼应，而且车内设计使用了不少的镀铬材质，质感不错。动力方面，前期它将搭载EN系列2.0升涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为385牛米。传动方面匹配8速手自一体变速器。此外，它还采用非承载式车身结构，并且配备了三把差速锁，保证强大的越野能力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展观察丨离开内容生态，智能座舱就是昙花一现

       传统意义上，车展如战场，特别是这次北京国际车展，很多人期待会有众多车企参加（毕竟很多同期国际车展都取消了），众多新车亮相，但事实似乎并不是完全如人们意料的一样。

       据统计，此次北京国际车展上，包括华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、陆风、斯威、猎豹等自主品牌缺席；云度、爱驰、前途、理想四个造车新势力缺席；阿尔法·罗密欧、法拉利和雷诺品牌缺席。

       于是，曾几何时车企挤破脑袋也要刷存在感的北京国际车展，却在今年稍微“退了烧”，参展车企的数量和新车质量，都有了不同程度缩水，这是为什么？

       1、首先参展经费就是一个高门槛，一家车企参加北京国际车展，仅场地+搭建费用就需要好几百万，再加上各类演出、活动、展车运输成本，开销千万很正常。如果追求效果，花费再高也不稀奇。

       而在疫情的影响之下，车企都开始大范围开源节流，对于那些实力有限的车企来说，把钱放在实际的促销上或许更有效果，此时车展对于它们来说更像“赔本卖吆喝”。

       2、新生代消费者消费习惯的变化，影响了车企对车展的态度转变。互联网营销的渗入、体验式营销的受热，让车企开始重新考虑花大代价参加车展的消费比。毕竟消费者的闲暇时间都被碎片化之后，谁愿意连着盯几个小时车展呢。

       3、虽然车展上发布新车可以获得媒体的集中报道，但一个大型车展永远不缺新闻。除非你的产品真的被绝大多数人关注，否则再快的新闻也会瞬间淹没在海量的信息中。所以，才有了越来越多的车企，干脆在车展前发布产品，不再被传统套路绑架，甚至在必要时放弃车展。

       4、面对以品牌和营销为主的北京国际车展，如果车企想要展示其最新的技术和理念，它们更愿意参加花费较少但一样吸引媒体注意的CES展，所以传统的车展功能正在被新兴“功能型”车展所蚕食。

       5、车企业务转型，参加乘用车车展不再成为刚需。

       疫情当下，所有的汽车行业从业者都面临着严峻的挑战，所以我们确实需要一届高级别的车展来提振产业信心。

       虽然本次车展上缺席的车企可能“迫不得已”，没有动作的车企或许是“实属无奈”，但考虑到眼下的消费者越来越依赖网络收看大量干燥的信息，却不愿意走出家门去切身实地地体验一把的时候。

       作为车展的主办方，更要未雨绸缪，考虑给车展引入创新的血液，给车企创造一个更好的展示平台，给受众设计一个更好的体验环境，开放更多的可能性，让车展更加趣味盎然且与时俱进呢？

       今年，很多车企没有参加车展实属遗憾，但希望明年的车展不再有谁缺席。提前问候一句：

       “别来无恙。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020全球最大车展！北京车展首日，一大波合资纯电来抢特斯拉风头

       站在今年北京车展，任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流，同样，面对庞大的汽车产业，互联网巨头也不会默默无声。

       文丨AutoR智驾?诺一

       北京车展，今年世界上最有活力的汽车展会。

       在这里汇聚了各大汽车品牌与零部件供应商，它们在这个特殊的时期将新产品、新技术带到观众面前。

       也有部分传统车企的“传统车型”因为缺乏时代特征而遭受冷遇，华晨、DS等品牌甚至缺席了展会。

       但不否认的是，在传统汽车向智能汽车转变的今天，智联科技已经成为市场关注的核心，数字出行、生态互联已经成为发布会上不可或缺的一部分。

       华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文说，“座舱是人车智能交互的中心，在人、车、家全场景中，如果车的应用软件版本落后于其他智能产品，则体验也会落后，那么座舱将被用户抛弃，最终也很难实现智能化。”

       而作为新势力造车的一员，天际汽车与游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游开启战略合作，这是天际汽车ME7首次跨界互动娱乐领域，它突破了传统车机系统的边界，带来了焕然一新的体验。

       现代汽车则以“Style?Set?Free”理念为导向，使得汽车不再是单纯的运输工具，而是成为用户生活的一部分，未来，车内可根据使用需求进行调整为客厅、休息室或者工作间等，以满足用户的多样化生活方式需求。

       数字座舱作为未来汽车主要的载体，车企已经将其放在一个极其重要的位置。

       但是，产品落地层面，这一届车展我们看到更多的生态创新与内容的应用，而在智能座舱设计层面缺少了以往的新鲜感。

       究其原因，大致原因在于大多数车企都已经完成了中控一个大屏、双连屏或者三屏设计。

       至于车内五屏、六屏设计，除了其提升豪华感之外，用途大不，一个很简单的例子，家里有五个人，少有家庭会安装五个显示屏。

       而产品之外，我们可以看到更多的体验层面的升级，而这背后是以百度、腾讯、华为等为首的互联网公司的加入，它们与车企一道，共同构建了汽车互联网的新生态。

       我们可以清晰的看到，在本届北京车展上，搭载百度Apollo智能车联的汽车品牌达到了十余个，车型包括了探险者、别克昂科威S、现代第七代伊兰特、第五代途胜、?起亚K5、嘉华概念车，雷克萨斯，启辰星，星途TXL及VX，领克02等车型。

       这些车型根据自身特点，车联网内容生态也呈现出了不同的特点，在福特展区，全新第六代探险者、锐界2020款、锐际等多款车型搭载SYNC+智行信息娱乐系统，SYNC+智行信息娱乐系统由百度车联网和福特联合开发。

       这套系统打造的是用SYNC+全方位满足用户在车载场景中的安全、娱乐需求，包括订酒店、外卖、**票等一站式出行服务。

       据福特所发布的报告数据显示，79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意，亲证“SYNC+真好用”，对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%，80%和77%。

       事实上，SYNC+已成为车主出行和生活中的重要伙伴——过去一年，88%的车主每天都与其进行交互，累计交互次数已经超过1.89亿次。

       别克展台上，近期刚刚上市昂科威S搭载百度人工智能车联网核心能力，别克昂科威S共计接入了百度车联网七大功能模块，其中包括百度助手、百度地图、随心听、**购票、车控家、百度账号，大部分可见模块都可以直接通过语音与百度助手进行深度互动。

       此外，别克微蓝7深度融合百度车联网核心技术，实现人工智能智能语音交互、覆盖1000多万公里的导航地图数据、超过1000万个数量级的娱乐和信息资源。

       现代展台上，第十代索纳塔等车型均搭载的百度和现代联合开发的智能网联3.0系统，基于小度车载OS系统为其量身打造并精准优化的定制版。

       智能网联3.0系统拥有车家互联技术，百度Apollo车家互联功能打通了汽车和家庭两个高频场景，可实现由智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制。

       星途展台上，星途全新一代TXL和星途旗舰SUV?VX搭载与百度联合开发的全新Lion雄狮智云4.0系统，不仅支持人脸识别、智能语音交互、车载支付、智能物联等配置，还拥有同级别独有的AR增强实景导航。

       此外，由百度车联网和亿咖通科技共同开发的“新生态车机系统”，正式在领克02、03“冠军版”车型，领克03+“冠军定制版”上展示，新生态的车机系统搭载了小度语音助手、百度地图车载版、百度随?听、百度主动推荐引擎等多项核心技术。

       除了以上品牌及车型，雷克萨斯、起亚等搭载小度车载及其核心能力汽车品牌也纷纷亮相，例如，起亚K5凯酷搭载起亚与百度联合开发的最新的智能互联系统3.0，进一步提升新车互联娱乐性。

       这次车展腾讯智慧出行与宝马、长城、长安、广汽等多家车企的合作车型亮相车展，并发布了与汽车产业合作伙伴的最新合作动向。

       在宝马展台，宝马6系列Gran?Turismo中期改款车型上，对腾讯小场景的诸多功能进行现场实车演示和分享。

       在BMW?iDrive?7智能人机交互系统中，腾讯小场景可通过BMW智能个人助理进行语音唤醒，首页采用灵活的卡片式设计，可以通过从食住行玩多个维度带来丰富的车内生活服务。

       宝马与腾讯合作的首批精选“小场景”将于今年年内在中国市场推出，内容涵盖资讯、美食、娱乐、出行、教育等丰富维度。

       例如“星美食”小场景，可以通过搜寻附近的人气餐厅，并且扩展了在线定位排队功能，方便提前预定。“爱**“包罗当下院线资讯和购票信息，可直接发起导航去附近的影院观看。“爱趣听”融合了腾讯系及第三方丰富的有声内容，包括QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻、微信读书、口袋故事等。

       在长城汽车的展台上，近日刚刚上市的新世代全球智慧座驾——2021款哈弗F7/F7X亮相，两款车型均搭载Fun-Life2.0智能车机系统，是首批搭载腾讯生态车联网TAI3.0的车型，包括微信车载版、聚合腾讯内容生态的“爱趣听”等，以及车载轻应用生态“腾讯小场景”等，为车上引入了互联网超级生态和持续进化基因，实现服务、娱乐的“全时在线”。

       第三代哈弗H6、WEY坦克300等车型均亮相车展，未来哈弗大狗、第三代哈弗H6、WEY坦克300都将逐步搭载腾讯TAI3.0智能网联服务。

       广汽展台?，广汽传祺GS4、广汽传祺GA6、广汽新能源Aion?S、?Aion?LX等亮相，深度融合腾讯TAI生态车联网多项功能

       作为全球首款搭载微信车载版的量产车型，广汽传祺GS4可以让车主在保证驾驶安全的前提下完成必要的信息交互，减少信息焦虑。

       不仅如此，传祺CS4深度融合了腾讯TAI生态车联网的多项功能。包括腾讯小场景、云小微语音助手等，有超过90％的GS4车主使用过“腾讯我的车”小程序，每天有近4万GS4车主使用途迹功能。

       长安汽车展台，UNI-T车型全系搭载梧桐车联开发的TINNOVE汽车智能系统。

       作为长安与腾讯的合资公司，梧桐车联的TINNOVE汽车智能系统深度整合了“腾讯车联?TAI生态车联网”的核心能力，提供微信车载版、腾讯爱趣听、腾讯小场景等智能服务。

       不仅可支持?40?余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通。

       导航、播放音乐、座椅加热、车窗升降等，都可实现多种语音控制，免唤醒功能直接提出需求，操作更便捷。

       另外，依托腾讯丰富的生态服务系统，车内可以享受到电台、音乐、**票务、洗车、小游戏、智慧停车等丰富的车载场景服务。

       福特汽车展台，搭载腾讯TAI汽车智能系统的福特领界S亮相，该车型深度融合腾讯系海量服务生态，包含五大功能：微信车载版，“爱趣听”、车载轻应用“小场景”、云小微语音助手、腾讯地图。

       与百度、腾讯相比，刚刚进入智能座舱领域的华为直接在北京车展搭建了华为展台。

       在这里，华为展出了刚刚发布的智能座舱解决方案，该智能座舱解决方案包含三大平台：Harmony车机OS软件平台、Harmony车域生态平台以及智能硬件平台。

       华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文向业界阐述了华为对于座舱智能化的理解：多场景的一致性体验是座舱智能化的关键。

       这就要求智能座舱需要具备最基本的特征：应用常用常新、软硬件持续演进。

       对此，王庆文表示，“华为提供Harmony车机OS、Harmony车域生态和智能硬件三大平台，实现软件与硬件解耦，软件和应用解耦，助力产业缩短研发周期，降低研发成本，使能新技术和新功能快速上车。”

       汽车的使用场景具有“多用户，多外设，多联接”的特点，Harmony车机OS定义了HMS-A（HMS?for?Auto，包括：语音、音效、视觉、AI等7大核心能力）、12个车机子系统和500多个HOS-C?API，以构建真正面向“车”场景的OS软件平台，支撑OEM、合作伙伴、第三方应用快速开发、持续升级。

       华为基于“1+8+N”在车域进行扩展，保证车机与手机、平板的生态共享、畅通话和无缝流转。

       同时，华为与生态伙伴共同面向车载场景进行深度的体验优化和功能开发，让应用软件在出行场景“更好用、更易用”。

       除此之外，地平线开创性地融合视觉感知和语音交互算法，打造了地平线智能座舱人机交互计算平台（Horizon?Halo?），并已在长安主力车型UNI-T上实现量产，可实现视线追踪、分级疲劳检测、多模唇语识别、驾驶员行为识别、智能情绪抓拍和手势识别等创新性主动式交互功能。

       进入2020年，百度、腾讯、华为等企业在车企发布会上出现的频率越来越高，它们依靠多年在互联网领域积累的语音技术、内容生态帮助传统车企实现智能座舱转型。

       而在车企之中，我们也能够清晰的看到，开放的车联网生态已无BAT之争，更多的融合。

       这就是车企所呈现出开放共赢。

       站在今年北京车展，任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流，同样，面对庞大的汽车产业，互联网巨头也不会默默无声。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展最值得关注的几款上市新车，错过就可惜了！

       车东西

       文｜Juice?James?六毛

       就在今日，迟到了半年的北京国际车展终于拉开了序幕。

       虽然九月的北京早上已经微凉了，但是北京车展现场的热闹程度却一点也没减少，在憋了将近一年之后，车企都铆足了劲在北京车展拿出了看家本领。

       北京车展现场

       北京车展作为国内今年至今为止最大规模的车展，这次车展也可被视为汽车行业的风向标。经过车东西团队一天的暴走，发现了本次车展的四大趋势。

       1、合资车企的电动化大军全面来袭。

       宝马iX3、福特?Mustang?Mach-E、日产Ariya、奥迪e-tron等车型都已经进入了国内，合资车企的电动化不再仅仅是停留在口号上，已经开始行动了。

       2、电动汽车的续航里程已经稳步跨入到了600公里以上。

       北新ARCFOX?αT、高合HiPhi、福特Mustang?Mach-E等车型的续航已经达到了600公里以上，电动汽车已经迈入了600公里时代。

       北京车展现场

       3、高级别自动驾驶正在步入现实。

       目前新车上的自动驾驶级别正在不断提升，更高级别的自动驾驶也正在成为现实。高合HiPhi?X、奔驰S级正打算将L3甚至是L4级自动驾驶拉入了现实。

       4、国产汽车芯片开始崭露头角。

       这也是本次车展传递出的一个比较有意思的现象，国内ICT公司如华为和芯片创企如地平线等在自动驾驶和智能座舱方面已经取得了车企的认可，已经有产品上车了。这对于国内车载芯片来说也是一个了不起的成就，有望最终摆脱汽车产业核心零部件卡脖子的情况。

       2020因为疫情，全球不少车展取消了，所以北京车展可谓是最大的，同时各个车企为了吸引眼球，使出了各种招数，小鹏汽车甚至还拉来了一个飞行汽车旅航者T1，也吸引了大量观众驻足。

       小鹏飞行汽车

       总的来看，此次车展传递出来的信息非常丰富，更多以往存在于概念中的事情正在成为现实，智能电动汽车时代真正到来。

       一、合资电动车组团亮相?新能源市场格局将变

       在汽车四化兴起之后，迅速崛起一大批新造车公司开始做电动车的研发，这股趋势也影响到了国内的传统车企，可以说在新能源汽车市场，海外大牌车企与合资车企一直是一片空白。

       但去年以来，合资车企逐步开始电动化转型，而这种趋势在本次北京车展尤为明显。

       从合资豪华车到合资非豪华车都在本次车展亮出了自己的电动化产品，宝马在展台上展示出宝马iX3，这款车既是宝马集团的首款纯电SUV，也是华晨宝马的首款纯电车型，该车也拉开了华晨宝马的纯电序幕。

       宝马iX3

       同为德系三强的奥迪也在本次车展上展出了国产奥迪e-tron，将由一汽奥迪生产，这也意味着一汽奥迪这一合资品牌也将会推出纯电产品。

       此次亮出的还有奥迪Q4?e-tron概念车，这款是奥迪首款由MEB平台生产的车型，2022年这款车也将会由一汽奥迪生产。

       福特在这次车展上也亮出了自己首款纯电车型Mustang?Mach-E，这款车是福特去年在北美发布的，此前从未在国内展出，据福特方面介绍这款车明年就会在国内上市。

       福特Mustang?Mach-E

       但在国内上市并不是福特的唯一目的，深深的扎根中国才是福特的最终目的，这款车也将会由长安福特进行生产，长安福特也因此会拥有一款王牌纯电SUV。

       在日系车企方面，日产在本次活动上亮出了日产Ariya，这款车是日产在今年7月份正式发布的车型，基本上复刻了去年在东京车展上展出的概念车。

       日产Ariya

       而此次在国内亮相也意味着这款车基本上就要在国内上市了，该车将会在2021年以进口的形式在国内销售，而在2022年，这款车将会由东风日产进行生产，东风日产也将会拥有属于自己的王牌纯电。

       本田在此次车展上并没有重磅电动车展出，但是在展台上也亮出了一款纯电SUV，据介绍，这款纯电SUV概念车是由中国团队打造，不出意外的话，这款纯电SUV也将会在国内生产。

       本田纯电SUV

       另外还有一个重磅玩家大众在国内的电动化布局就比较清晰了，虽然大众在本次车展上并没有亮出自己在中国的首款纯电SUV?ID.4，但大众中国CEO冯思翰也在车展上为这款车做了预告，该车将于10月22日在深圳亮相。

       根据此前工信部的信息显示，这款车将分别由上汽大众和一汽大众生产。

       此前合资车企的电动化转型多还停留在口号上，而北京车展传递的信息则表明，合资车企的电动化大军是真的来了。

       其实这也并不奇怪，虽然受到了疫情的影响，国内车市上半年表现不佳，但毫无疑问中国还是世界上最大的汽车市场，也是新能源汽车最大的单一市场。

       无论是日产还是福特都在车展演讲中表示，中国的消费者对于新能源汽车的接受度很高，这对于做大新能源汽车市场非常重要。

       但在新能源汽车这个市场上，国内的传统车企和新造车公司起步比较早，目前已经在国内建立很深的用户的基础，而合资车却迟迟没有新能源汽车市场占据位置。

       随着此次合资车企的全面触电，一支由合资车企组成的新能源汽车大军正在逼近，国内新能源汽车市场将会再起硝烟。

       二、续航进入600公里时代?700公里车型也在增多

       合资车企入局电动化意味着国内汽车市场的主流玩家都已经进入新能源汽车领域了，这也意味着技术和产品力才是电动汽车市场的下一个发力方向。

       而车东西在本次北京车展上也看到了一些新的趋势。

       比较直观的就是电动汽车的续航里程已经迈入了600公里时代，北汽新能源在车上亮出高端新能源品牌ARCFOX首款量产车ARCFOX?αT，这款车由北汽、麦格纳、华为共同打造，车辆的NEDC续航里程达653公里。

       ARCFOX?αT

       国内新造车玩家华人运通在本次车展上也展出了其首款量产车HiPhi?X，虽然是首款车，但是该车的配置却一点也不虚，配备了一块97kWh的电池组，NEDC续航达到了630公里，这一续航数据在国内新造车公司里面也属于第一梯队。

       高合HiPhi?X

       再加上NEDC续航最高达到706公里的小鹏P7、NEDC续航最高达605公里的比亚迪汉EV，国产电动车普遍进入了600公里时代。

       值得注意的是，这里面既有传统车企又有新造车公司，这说明在打造长续航电动汽车方面，国内的新老玩家都很有心得。

       但这也不意味海外电动汽车品牌在续航上就落后了，因为在此次车展上海外车企也展现出了自己的能力。

       据福特中国CEO陈安宁介绍，首次进入国内的福特Mustang?Mach-E的WLTP续航里程可以达到600公里，而WLTP标准要比NEDC更加严格，所以这款车也是妥妥的600+公里车型。

       福特Mustang?Mach-E

       一出手就亮出了自己实力的还有日产，日产Ariya长续航版本的续航为610公里(日本WLTC标准下）。

       日产有这样的能力并不奇怪，日产早在2010年就推出了旗下的首款纯电动车型聆风，在电动化上面发力比较早，目前已经推出了e-4ORCE双电机四驱系统，可以灵活的安排车辆的动力分配情况，在电动化上技术也非常强。

       从车展上来看，600公里的续航里程已经接近成为标配了，各车企推出的概念车的续航里程均远超600公里，北汽新能源亮出的BEIJING?RADIANCE概念车的纯电续航可以达到800公里（未说明何种标准）。

       BEIJING?RADIANCE概念车

       吉利沃尔沃合资品牌领克也在车展上展示出了首款纯电车型ZERO?Concept，一次充电可以实现超700公里的续航里程（未说明何种标准）。

       从本次车展上来看，各车企的主打车型续航起步都是500公里，主流产品已经做到了600公里，而少数突出的车企已经达到了700公里。

       此外，比较明显的一个信息就是，车企对于的续航的追求一直都没有停步，在实现了600+公里的续航之后，又奔着700+公里和800+公里的目标进发。随着续航的不断突破，电动车淘汰燃油车的时间线也不断逼近。

       三、高等级自动驾驶逐步落地?无人驾驶不是梦

       高等级的自动驾驶逐步落地也是本次车展上可以看到的另一个大趋势。

       自动驾驶技术本身的发展时间并不长，从美国国防高级研究计划署（DARPA）开始举办无人驾驶挑战赛算起，也只有16年左右。

       但是，它的进化速度足够快。在AI、大数据、深度学习等技术的加持下，低等级自动驾驶（主要指L2级自动驾驶）正在快速普及。车东西在北京车展的所见所闻验证了这一观点。

       从合资品牌到自主品牌，L2级自动驾驶都不再是稀罕事。

       车展现场，可以看到搭载了SuperCruise的凯迪拉克CT6，能够在城市快速道路同时开启车道保持和自适应巡航功能的吉利几何C。来自东风日产的天籁、奇骏、逍客三款展车旁，都立着ProPILOT智能驾驶系统的标识牌。更不必说国内造车新势力蔚来、小鹏、威马了，他们早早就配上了L2级自动驾驶。

       搭载了SuperCruise的凯迪拉克CT6

       而除了低等级自动驾驶已逐渐普及，在北京车展上，你还能发现另外一个趋势。那就是从技术能力和应用能力上，高等级自动驾驶（L3级及其以上）正开始受到车企青睐。

       刚刚发布的领克ZERO?Concept，计划量产时间就在明年。据现场工作人员介绍，届时这款车会在技术能力上实现L3级自动驾驶功能。同时，领克也会考虑将APA（自动泊车辅助）和AVP（全自动泊车）功能搭载到以后的车型上。

       领克ZERO概念车

       长安汽车展出的四款车都是长安UNI-T。通过配置表可以看到，其中的长安UNI-T旗舰版支持APA自动泊车功能。

       车主可以选择在车内，还是在车外通过长安汽车incall?APP开启使用这一功能。等到汽车停好后，它还会自动锁车。

       长安UNI-T的自动泊车键位于换挡手柄处

       广汽Aion?V同样可以在车内和车外启用APA功能。但和长安UNI-T旗舰版不同的是，这款车的车内启动键是内置在触摸屏当中的，并不是外置按钮。在10月份通过OTA升级更新后，广汽Aion?V的车主就能够使用这一功能了。

       上市没多久的天际ME7、蔚来EC6、几何C都表示能够做到APA自动泊车。不过在具体实现方式，彼此之间也会存在一些区别。

       值得注意的是，根据车东西的了解，这几款车型中除了长安UNI-T表示可以在没有人类监督的情况下完成泊车（其实就是限定场景的L4），另外的几款车型都还是需要有人类来做环境监督，在当前自动驾驶法律法规还不完善的情况下，这种选择可以理解。

       有一些车企的步伐迈得更大。

       据介绍，高合HiPhi?X在结构化道路上，如果车速超过60km/h，就能够启动高速驾驶辅助功能，打开转向灯后，车辆根据转向灯方向择机主动换道超车。同时，还支持交通拥堵辅助功能，此时驾驶员在松开双手双脚后，甚至不用一直看着道路，相当于L3自动驾驶。

       高合HiPhi?X的展台可以说是人满为患

       而日前发布的最新一代奔驰S级旗舰轿车不仅要推出L3级自动驾驶系统，还打算要让私人乘用车量产L4成为现实。

       奔驰的承诺是，到2021年下半年，（在法律许可的情况下）德国用户可在拥堵或交通密度较高的高速公路上，开启名为Drive?Pilot的L3级自动驾驶系统（但最高时速不能超过60公里/小时）。然后把驾驶任务交给汽车，自己在车上处理邮件、看看杂志或者直接来个线上会议，也就是彻底实现了L3级自动驾驶。

       奔驰今天展出了刚上市的S?500L，并非最新一代S级

       在L4级方面，奔驰的承诺是当法律允许并有搭载了车路协同设施的停车场后，S级将开放AVP自动代客泊车系统，从而实现L4级自动驾驶的真正量产。

       很明显，L2级自动驾驶已经不够车企们挑战。现如今不管是国内车企还是国外车企，都已经发出了向高等级自动驾驶进军的信号。

       四、华为地平线加速上车?国产芯片获得新机遇

       此外，北京车展上还传递出了一个非常有趣的信息，即国产汽车芯片已经开始崭露头角了，在自动驾驶和智能座舱方面已经开始上车。

       华为作为汽车行业的一个新手，其研发能力和影响力不容小觑，近年来推出的自动驾驶、智能座舱解决方案十分丰富。

       本次车展中，华为展出了自动驾驶、智能座舱以及车载通信等方面的解决方案。

       2020北京国际车展华为展台

       面向自动驾驶，华为展出了MDC系列自动驾驶计算电脑，算力可以配置为48～160TOPS，支持8～15个摄像头，10～12个CAN以及4～8个以太网接口，可以说“配置十分豪华”。

       面向智能座舱，华为展出了低反射率的车机屏幕，在灯光直射情况下也能看清显示内容。同时，还有座舱内麦克风阵列、摄像头阵列，通过不同方位的车内数据采集，为车内乘员提供更好的服务。

       华为智能座舱解决方案

       除自动驾驶和智能座舱外，华为也拿出了自己在通信行业的看家本领。

       利用4.5GLTE网络，可以实现C-V2X车联网功能，进而实现车路协同场景，打造更高效的未来出行。

       同时，4.5G?LTE-V车载终端也支持FOTA，未来甚至可以通过软件升级使用5G网络，更快的速度、更低的时延，基于蜂窝网络实现车路协同已经不是梦。

       国内智能座舱芯片创企地平线今天在现场也展出了智能座舱和ADAS解决方案。

       在地平线展台，已经量产上车的AI芯片征程2、下一代产品征程3都已经亮相展出。其中，征程2芯片已经搭载于长安汽车今年的重磅车型UNI-T中。公开信息显示，除了与长安汽车的量产合作之外，目前地平线还与上汽集团、广汽集团、一汽红旗、奥迪、理想、比亚迪等整车厂达成合作，目前已成功签下来自中国各大汽车集团的十多款定点车型。

       地平线下一代芯片征程3也在本届北京车展亮相，征程3从征程2的28nm制程提升至16nm，芯片算力由征程2的4TOPS提升至5TOPS，功耗为2.5W。

       地平线征程3

       由于芯片制程的提升，同样面积下可以装配更多晶体管，这也让地平线征程3在装配更多晶体管的同时，封装面积更小，整体只有15mm*15mm的尺寸。做成AI芯片计算模块装入车内，整体效能表现更好。

       征程3芯片支持ADAS（高级驾驶辅助系统）、DMS（驾驶员监控系统）和APA（自动泊车辅助系统）等多种应用场景，同时支持多摄像头（征程2仅支持单摄像头）应用。

       此外，地平线还将在今年年底推出征程5，这一车载AI芯片面向高等级的自动驾驶，最多支持16路高清摄像头，AI算力可以达到96TOPS，已经能和特斯拉HardWare?3自动驾驶平台一较高下。

       前不久，地平线获得了ISO?26262：2018功能安全流程认证，并获得汽车功能安全最高等级ASIL?D级的认证，成为国内首家获得ISO?26262功能安全流程认证的AI芯片公司。据了解，地平线征程5将基于这一功能安全开发流程，按照ASIL?B?(D)打造更加安全、稳定的自动驾驶AI芯片。

       几年之前，车载芯片全都是海外企业的天下，而近些年有华为等科技公司快速发展，也有地平线等创企注入新鲜血液，加速国产车载芯片快步上车。

       在本次车展上，国内车载芯片成为一大亮点，年内还将有更多车型采用国内公司的车载芯片，我国车载芯片的行业格局正逐渐向好。

       结语：智能电动车时代来了

       从去年以来，车企触电的速度明显加快，多家车企都在去年完成了触电，电动车正在进一步压缩油车的生存空间。

       这一点在今年的北京车展上更加明显，无论是海外车企还是国内车企都已经亮出了自己的纯电王牌车型，多家车企都将电动车作为本次车展上的最大彩蛋。

       而目前已量产的电动汽车的续航里程大多已经达到了500公里，甚至多款车型已经突破了600公里，但这还不是车企的最终追求，更长续航里程的车型已经在规划中，这都将进一步压缩燃油车的生存空间。

       此外，高级别的自动驾驶也已经从概念逐步变成了现实，L3和L4级自动驾驶都开始逐步量产，新老车企都正在往智能驾驶的路线上发展。

       总的来看，此次北京车展已经传递出了非常明确的信息，汽车行业智能化和电动化的趋势正在加强，更好用的智能电动汽车时代已经来了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展看点啥？今年最后一大波新车了解一下

       2020年北京车展在延期了五个月之后终于开幕了，作为本年度第一个A类车展还有不少重磅车型亮相上市，今天192黑人就说说那些车展公布售价和上市的重磅新车。

       华晨宝马新款?5系Li

       指导价格：42.69-60.39万元

       新5系只是中期改款车型，主要是外观和配置的调整。前脸的变化我个人不是太喜欢，感觉从一个运动型男变成了斯文绅士，标志性的天使眼大灯也没了！车尾大灯的变化我倒是蛮喜欢的，融入了3D立体悬浮效果还进行了熏黑处理。

       内饰基本没啥变化，主要是搭载了最新版BMW?iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理，就是加强了语言控制功能，不然还没有十几万的国产车先进。另外，长轴版还将配备带星空顶天窗。空间是同级别BBA里面最为宽敞舒适的。

       动力方面当然不会有啥变化，2.0T的高低功率版本，预算充足的话还是买530Li的高功率版本，525Li适合喜欢坐的小伙伴，有点肉！宝马向来对于动力都比较抠，3系低功率版的动力还没有个飞度好！5系低功率也干不过思域。

       北京奔驰新款E级

       指导价格：43.08-64.28万元

       新车同样是现款E级的中期改款车型，所以主要的变化就是外观和内饰，外观采用了和海外版相同的设计，个人觉得前脸的设计不如老款好款，主要是大灯的设计感觉太小气了，以后再也不会有人说你的E级像C级了，而是像更便宜的A级。不过立标的前脸跟新款S级是很像的，可以给足你面子，车尾的造型就比较低调内敛了，但同样没有老款好看。

       内饰是很多人选择奔驰E级的原因，新车内饰变化不大，主要是方向盘的换了和S级一样的造型，跟海外版的明显变化有差距，看来还是想“吃老本”！

       既然是中期改款动力肯定也没变化了，还是1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混。我建议还是不要买1.5T的版本，就是买车标和内饰，可能马路上国产车都随便超你。另外，新车我建议先别买，回头拿磁铁看看还是不是铝换钢，还有就是悬挂还会不会断，没准啥时候又召回了！

       哈弗大狗

       指导价格：11.99-14.29万元

       哈弗大狗和第三代哈弗H6属于同样的柠檬平台，价格上也相差不多。外观是它最大的亮点，采用复古的硬派越野车设计，给了中国的消费者更多的选择空间。相比H6大狗会更加偏向越野，通过性会更好，接近角24度，离去角度30度?，最小离地间隙200毫米。

       内饰和H6也完全不一样，设计会更加狂野，中控台采用了大量平直的线条，撞色搭配则看起来运动很多，再加上全液晶仪表和大尺寸中控屏，还是很讨年轻人的喜欢的。

       动力方面和H6采用同样的动力系统，1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米。悬挂和H6也没有太大区别。目前上市的都是两驱的版本适合那些喜欢这个车外形的消费者，后期还会有2.0T加四驱和后桥差速锁的版本，这个版本就能真带你去做一些越野了，不过要看最终定价多少了。大狗这辆车我个人觉得还是要买四驱版，不然对不起它这个外形啊！

       宝马全系4系双门轿跑车

       指导价格：36.38-45.98万元

       宝马全系4系双门轿跑车在本届车展正式上市了，很多人在看过实车之后还是觉得挺好看的，但是我还接受不了这个猪鼻进气格扇，就不能设计成小号8系吗？非得让人难以接受，还没有3系好看。

       内饰和3系则基本上没啥区别，缺少了点运动元素，两块大屏是最大亮点，还提供M选装包，包括M运动型悬挂、可变运动型转向系统、M运动型差速锁、M高性能卡钳。

       动力还是和3系一样熟悉的配方，采用2.0T高低功率发动机，低功率最大马力只有184匹，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。回头看看还是奥迪A5香！

       新款保时捷Panamera

       指导价格：97.3-245.8万元

       作为Panamera的中期改款车型，新车的调整涉及了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面。?说是新款外观变化真的不大，只是包围和进气格扇有所调整。贯穿式的尾灯组在整体轮廓上虽然没有太大变化，但内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。

       新车内饰的改变沿袭了老款的整体风格，新式款多功能方向盘应该是最大亮点了，镂空式的设计在模仿赛车的方向盘。得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度更加出众。?

       底盘方面也进行了一定的调整。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）提升了减振舒适性；保时捷动态底盘控制运动版（PDCC?Sport）增加了车身的稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。动力方面也有进行了提升，Panamera?GTS车型则搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，相比于老款车型增加20马力，达到480马力。新车将不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本。该车型所搭载的4.0T?V8双涡轮增压发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为820牛·米。

       现代帕里斯帝

       指导价格：29.88-32.98万元

       我也是佩服现代汽车的勇气，20万的胜达都卖不出去，还敢卖30万的帕里斯蒂！。外观现代已经有点走火入魔了，很多人对于现代汽车的设计觉得怪异，帕里斯蒂则给我同样的感觉，前脸采用了分体式大灯，向外弯曲纵向LED日间行车灯贯穿于大灯之间，加强了前脸的一体感。新车的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距2900mm，不能算很大，只能说还行。

       内饰设计也没有太多让人难忘的地方，采用了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，大面积皮革和木纹饰板相互搭配，倒是呈现出不错的质感。下方控制台大面积使用物理按键，包括空调控制、驾驶模式选择、换挡操作和座椅加热/通风等功能，配置是相当齐全，这向来是韩系车的优势。

       动力方面倒是有惊喜，搭载3.5L?V6自然吸气发动机，这个级别几乎为一款大排量自然吸气V6发动机了，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，同时除入门版外的两款车型还配备了四驱系统。这个价位真的选择太多了，什么Q5L、XC60、探险者、撼路者、XT6……基本上什么类型的都有，唯一的优势就是这款大排量V6发动机了！

       玛莎拉蒂MC20

       指导价格：210万元

       “海王”终于要崛起了，本届北京车展玛莎拉蒂也带来自家的全新跑车MC20。外观的很多设计灵感来自传奇超跑MC12，还大量采用了三叉戟的设计元素。这个价位的车型迈凯轮销量节节高升，很大一部分原因是向上开启的鸥翼门，而现在MC20也给你带来了同样的车门。不过除了拉风的外形，你还要知道这辆车采用了碳纤维单体车身和覆盖件，整备质量为1470kg，要知道这可是千万级Hypercar才有的配置。

       内饰设计还是以简洁为主，大量使用碳纤维和Alcantara为主，战斗气息十足，座椅以及车门上的装饰线条则呼应了车身颜色。驾驶模式选择旋钮和换挡按钮占据着中控台下面的主要位置，上面则是两块10.25英寸的显示屏，另外MC20是继帕加尼Huayra之后，第二款装备意大利Hi-Fi音响制造商Sonus?Faber产品的车型，咱也不知道这个音响制造商有啥好。

       动力方面，搭载代号为“海神（Nettuno）”的3.0T?V6双涡轮增压发动机，有小伙伴可能会觉得区区V6能干得过那些V8吗？不用担心，凭借诸多来自F1的黑科技，这款发动机升功率达到了210马力，最大功率可达630马力，匹配一台8速湿是双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅2.9秒，0-200km/h加速时间在8.8秒以内，最高速度达到325km/h，对得起200万的售价了吧！要知道最便宜的小牛也要300万！

       高合HiPhi?X

       指导价格：68.00、80.00万元

       本届车展华人运通旗下纯电动品牌高合汽车首款量产车型——高合HiPhi?X正式上市。很多人不知道这个车企，简单给大家科普一下，华人运通于2017年创办，是一家定位于提供汽车智能解决方案的科技公司，其创始人丁磊曾担任上海浦东新区副区长的工作，之后加盟乐视汽车担任CEO。2016年底乐视系危机爆发，次年3月，丁磊在微博表示因身体原因离开了乐视汽车。也是在2017年，华人运通与悦达集团通过股权合作，已经开展了新能源汽车生产制造等领域的多方面合作。2018年底，悦达集团增资华人运通（江苏）技术有限公司；在悦达集团的统筹和支持下，华人运通与东风悦达起亚成立联合工作团队，确定了产业化落地方案和生产合作模式。此次发布的首款量产车高合HiPhi?1也将在东风悦达起亚生产，并将在年底小批量生产。

       新车是基于HOA开放式电子电气架构开发而来，整体设计未来感很强，前大灯的造型非常犀利，由1712颗LED光源组成，且配备有可编程的智能交互数字投影技术，内置了7个场景的信号显示图形，此外用户也可以自定义图像。不过最与众不同之处在于配备了NT展翼门，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶，这应该是本届车展最炫酷的车门了！

       内饰最引人注目的当属这三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸，整体视觉效果还是比较具有冲击力。官方宣称该车搭载了超过500个传感器，也是国内首次标配5G+V2X的车型，可以实现L3级别的自动驾驶能力。不过我最喜欢的还是后座中央扶手可以自动收缩的冰箱，满满的仪式感。

       动力方面，搭载前后两台最大功率200kW（272马力）、峰值扭矩410牛·米的电动机，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。空气悬挂具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。数据和外观都能吸引眼球，但是卖七八十万，感觉交了钱就有人该去M国了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代X1、坦克400领衔！上海车展8款重磅燃油车前瞻

       随着智能化、电动化等科技的深入发展，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。今年的广州车展仍旧以"新科技·新生活"为主题，作为2020年的最后一个国际大型车展，有哪些即将亮相的新车值得关注呢？

       宝马携四款新车亮相

       在本届广州车展上，宝马预计将会携带20余款车型参展。而其中全新宝马4系敞篷版、华晨宝马iX3、宝马2系Gran?Coupe以及MINI叁柒号纪念版是最值得关注的四款新车。

       全新?宝马4系敞篷版此前已经发布了官图，最大的变化是采用软顶敞篷的车身形式，替代掉了上一代车型使用的机械式硬顶敞篷。

       华晨宝马iX3此前已经公布了预售价格，广州车展上很有可能会正式上市。X3整体与燃油版X3比较相似，但一些细节上增加的蓝色装饰能体现出其新能源身份。华晨宝马iX3配备一台最大功率286马力/峰值扭矩为400牛·米的电动机，匹配容量为74kWh的电池，官方称NEDC续航里程可达500km。

       宝马2系Gran?Coupe此前已经在洛杉矶车展亮相过，2020广州车展是这款车型首次在中国大陆地区亮相。MINI叁柒号纪念版车型则是在MINI?COOPER和MINI?COOPER?S的基础上增加拉花设计，预计将提供1.5T和2.0T两种发动机选择。

       奥迪Q5L?Sportback将正式上市

       作为奥迪引进的第二款轿跑型SUV，奥迪Q5L?Sportback将会在本届广州车展正式上市，这个时间节点要比中期改款的Q5L在国内上市更早。

       不过奥迪Q5L?Sportback与中期改款Q5L采用了相同的设计语言，轿跑溜背式风格的车身营造出极富优美的车身曲线。

       首先在国内发布Sportback版本的中期改款Q5L为年轻化的SUV市场带来了新的选择，在未来与宝马X4和GLC?轿跑SUV竞争的市场上，Q5L?Sportback的国产化是它最大的优势，相信在价格方面会更有竞争力。

       南北丰田全新轿车&汉兰达姊妹款

       今年的广州车展，丰田似乎有些神秘。根据消息显示，丰田将会在车展上发布一款全新轿车，一汽丰田目前还没有正式名称公布，广汽丰田则公布这款全新轿车名称为凌尚，但已知信息是其轴距为2750mm，并搭载一台2.0L自然吸气发动机。

       这一轴距尺寸介于卡罗拉/雷凌和亚洲龙/凯美瑞两款车型之间，所以这款新车的定位将会高于卡罗拉，竞争对手应该会锁定在速腾这样的A+级车型上。由于一汽丰田和广汽丰田均会发布这款全新轿车，我们预计其会是TNGA架构下打造的姊妹车型。

       另外，一汽丰田还有一款全新SUV可能会亮相广州车展，这款代号为"770B"的车型很可能是双车战略下一汽丰田版的汉兰达。而广汽丰田是否会发布同步海外版汉兰达的新款车型，还需要官方进一步的确认。

       哈弗初恋开启预售

       在坦克、大狗等车型之后，取名字上瘾的哈弗又将会在车展上带来一款名为"初恋"的小型SUV。

       哈弗初恋是长城柠檬平台旗下的第三款新车，车展上将会开启正式预售。年轻、时尚的设计，以及科技感十足的内饰，哈弗初恋针对年轻人的定位或许会在售价上带来一些惊喜。

       长安UNI-K首发亮相

       在UNI-T获得成功之后，长安汽车发布了旗下高端序列UNI的第二款全新量产车型UNI-K。作为Vision-V概念车的量产版，UNI-K的整体视觉效果相比UNI-T更加科幻、时尚。

       UNI-K的定位是中大型SUV，要高于UNI-T，长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm。动力方面，UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，并匹配爱信8AT变速箱。

       零跑C11车展首发

       此前一直主打低端市场和性价比定位的零跑汽车终于发布了其首款纯电动SUV——零跑C11。零跑C11基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2923mm，其NEDC续航里程将达到600km以上，并配备Leap?Pilot?22项智能驾驶辅助。

       这款将在广州车展首发的零跑C11基本延续了零跑C-more概念车的设计风格，隐藏式门把手，以及双色D柱设计都能显示出零跑C11更高的产品定位。

       智能化是零跑C11的亮点所在，三联屏设计很有科技感，车机系统将使用最新一代高通骁龙8155平台，软件则基于Leap?Cloud打造全新智能驾舱，并将会提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。

       传祺EMPOWER亮相

       主场作战的广汽传祺也没有闲着，一款代号A55?的全新轿车预计也将在广州车展亮相。通过此前曝光的谍照来看，这款新车采用了传祺家族式的前格栅造型，并配备两侧狭长的大灯组，溜背式设计颇为运动。

       目前官方并未公布其具体信息，但结合广汽传祺在北京车展上发布的钜浪动力平台，这台传祺EMPOWER应该会将基于全新平台打造。此前的吉利星瑞似乎给这一级别的自主品牌轿车价格带来了挑战，接下来如何定价是考验广汽传祺的关键。

       写在最后：

       广州车展是今年最后一个国际大型车展了，除了上述车型，宾利也将会携带两款新车亮相，另外新款雷克萨斯LS、沃尔沃XC40?RECHARGE、迈巴赫S级、新款明锐都值得关注。庚子之年，处于转型升级关键时期的汽车行业，同样经历着前所未有的变局和考验，并在困难中坚定地前行。一系列的新技术、新服务将会不断呈现出来，让我们一起期待广州车展的正式开幕吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       距离今年的上海车展还有不到一周的时间，目前已经有不少车企公布了此次车展的新车发布计划，希望借助上海车展这个大舞台赚一波声量，并展示自己的硬实力。而今天这篇文章，我们就来盘点此次上海车展都有哪些重磅燃油车型，能否从近两年大热的新能源车中，夺回属于自己的荣光？

全新一代宝马X1

新车看点：尺寸加长，内饰科技感提升

       全新一代宝马X1在海外发布已有半年多了，而国产华晨宝马X1终于将在上海车展与我们见面了。作为换代车型，全新宝马X1采用目前最新的家族设计语言，双肾格栅更大，更具运动气息。内饰方面也将采用双联屏设计，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏，内置了宝马最新的iDrive 8车机系统。

       而尺寸上，新车长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm。对比现款X1，车长加长了51mm，轴距则加长了22mm，从而获得更加宽敞的乘坐空间体验。动力系统部分，目前申报的有20Li车型（B38A15R 1.5T三缸发动机）和25Li车型（B48A20R 2.0T四缸发动机），发动机最大净功率分别为128kW和167kW，动力布局和现款国产X1保持一致，但动力参数有所上涨。总结来说，作为换代车型，新车在外观、内饰、动力以及空间方面都有全方位的升级，产品竞争力得到了进一步增强。

全新保时捷Cayenne

新车看点：中期改款，新增副驾娱乐屏

       此次上海车展，保时捷也将带来中期改款全新保时捷Cayenne，而新车在外观、内饰以及动力系统均有升级。其中外观方面，新车进气格栅尺寸进一步增大，LED大灯更加犀利，带来更强烈的视觉冲击力。相比外观，新车内饰方面的变化更大，新车取消了保时捷经典的“五连表”仪表盘，中控采用了更具科技感的三联屏设计，分别是12.6英寸的曲面全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏以及10.9英寸副驾驶娱乐屏（选配）。不仅极大提升了整车内饰科技感，同时在车机交互方面也会有进一步提升。

       动力上，新车入门版车型依旧搭载3.0T六缸发动机，其最大功率将提升至354匹，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T六缸发动机，其最大功率474匹，最大扭矩599N·m。新款Cayenne Turbo GT Coupe搭载的4.0T发动机将最大功率进一步提升至660匹，最大扭矩达到850N·m。新车将会全系配备8挡手自一体变速箱。

       可以看到，这次中期改款保时捷Cayenne 升级非常明显，不仅换装了更加运动，更有冲击感的颜值，同时还有更智能和科技感的座舱，以此满足更年轻用户的需求。

起亚赛图斯

新车看点：定位紧凑型SUV

       起亚赛图斯是起亚旗下全新紧凑级SUV，目前已经开启预售，预售价为9.19万起。这个价格放在同级自主品牌中，也是非常具有竞争力的。新车采用了就在最新的设计语言，整体造型较为运动时尚。新车最大的亮点就是内饰设计，作为一款10万级的合资SUV，不仅搭载了10.25英寸双联屏双联屏，同时还有游艇挡把、多功能三辐式方向盘，加之内饰采用了色彩比较亮丽的双拼配色设计，使得整车内饰相比同级合资竞品更显档次感。

       动力方面，国产起亚赛图斯提供1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7DCT两种组合可选，最大功率分别为115马力和140马力，峰值扭矩分别为143.8牛?米和242牛?米。官方表示在WLTC工况下，前者油耗为6.05L/100km，后者为6.26L/100km。

马自达CX-90

新车看点：三排座+纵置六缸+大屏

       马自达CX-90可以看做是CX-8的全新换代车型，新车采用了马自达最新的家族设计风格，整体造型非常简洁大气。内饰方面整体非常简洁，加上高级灰的配色，搭配一些传统日本缝线的技术，极大提升了整车内饰的档次感。另外，马自达CX-90采用了悬浮式的大屏，相比以往小屏设计有不小的提升。动力方面，新车将搭载3.3T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩可达500牛米。此外，该发动机还将与电机组成插电混动系统，并且新车还将配备KPC动态底盘系统提高它的操控性。

       众所周知，马自达近年来在国内市场表现已经趋于边缘化。不过，目前马自达已经进行了产品上的调整，推出了CX-30、CX-50、CX-90等新车，或许一定程度挽救马自达品牌。

红旗H6

新车看点：定位中型轿跑，采用溜背车身

       红旗H6是一款B级轿跑车型，极具攻击性的设计语言与运动化外观颇为瞩目。特别是溜背设计，搭配侧面凸起的腰线，使得整车视觉更加运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm。

       相比外观，新车的内饰相比家族其他车型变化更大，采用了较为运动的三辐式平底设计，前方配有液晶仪表盘和竖置中控屏幕，看上去科技感还是很足的。动力部分，红旗H6搭载2.0T发动机，最大功率180kW，传动系统匹配8AT变速箱，在红旗家族来说，这属于是黄金动力了。

东风标致408X

新车看点：全新"狮魂美学"设计，搭载新一代3D i-Cockpit唯我座舱

       东风标致408X将于上海车展上市，此前该车已开启预售，预售价区间14.57万-17.97万元。新车最大的亮点就是采用了全新的设计语言。其中在外观方面，采用的是家族全新的"狮魂美学"设计，立体曲面格栅中央带有标致全新锋锐盾形狮标，搭配两侧造型纤细且锐利狮眼LED前灯组极具辨识度。与此同时，408X还使用极具动感的溜背式车身设计，进一步提升了整车的运动感。

       内饰上，则搭载了新一代3D i-Cockpit唯我座舱，拥有10.25英寸3D液晶仪表盘+10.25英寸中控触控屏+9.7英寸i-Toggles触控副屏三屏数字交互，不仅科技感十足，同时还将车机方面的交互体验换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。动力方面，新车全系标配1.6T+8AT爱信变速箱的组合，最大功率129kW（175PS）、峰值扭矩250N·m，官方给出的综合油耗数据（WLTC）是6.35L/100km。目前，东风雪铁龙凭借凡尔赛C5 X，在销量和声量上都有了一定的回升。那么，今年标致带来408X，能否将自己重新支棱起来呢？让我们拭目以待。

坦克400

新车看点：采用机甲风格，搭载2.0T动力

       坦克400已经出现在了最新申报信息中，新车也将在上海车展亮相。从申报图中我们可以看到，整车采用了“机甲”风格进行打造，整体拥有相当浓郁的未来感。内饰方面，从此前亮相的车型来看，坦克400内饰看上去简洁但也有着一定的科技感。仪表盘采用了三圆形设计，中间是一块大尺寸液晶屏。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm，采用5座布局。动力方面，目前申报车型搭载的是2.0T动力，最大功率为185kW，相比坦克300上的2.0T（型号为E20CB）的167kW有所提升；并有望匹配8AT变速箱，配备四驱系统，并依然采用非承载式车身。

       坦克是将硬派SUV玩明白了，其中坦克300主打的是复古设计和越野，坦克500则主打的是豪华体验，而坦克400的亮点则是更具个性的机甲风格。从而满足了不同用户的喜好和需求。

伊兰特N

新车看点：零百加速5.3秒，性能比高尔夫GTI更猛

       在本次上海车展，新款伊兰特N将会迎来亮相。新车可以看做是伊兰特的性能版，不仅动力性能更强，同时在设计上也会进行运动化的处理。比如新车采用了更大尺寸的进气格栅，同时前包围都进行了熏黑处理，搭配两侧犀利的大灯组，展现表达出了强烈的运动性能。另外，车尾会配备大尺寸扰流板、双边双出式排气孔以及消音器。内饰部分，新车则在普通版本的基础之上进行了细节的改装，方向盘两侧带有N拨片，另外变速杆也是N版本的专属设计，而且电子手刹也换成了传统的拉杆手刹，进一步提升了新车的运动属性。

       当然，作为性能版车型，大家最关注的还是其动力表现。动力部分，新款伊兰特N搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了280Ps，峰值扭矩392牛·米，匹配8AT变速器。在超增压模式下，车辆的马力还能额外增加10Ps，零百加速时间仅5.3S，性能比高尔夫GTI更强。

写在最后

       虽然近年来，传统燃油车的声量远不如新能源车型，但是不得不承认的是，目前传统燃油车依旧占领着大部分的市场份额，仍然是市场的绝对主流。那么，以上即将亮相或者上市的燃油车有你的菜吗？欢迎大家在下方留言评论！

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       好了，今天关于“华晨汽车 车展”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“华晨汽车 车展”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。