奔腾概念轿车_奔腾概念轿车有哪些

奔腾概念轿车_奔腾概念轿车有哪些

       随着科技的发展，奔腾概念轿车的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.起售不到20万续航450km！车展上市的奔腾E01值吗？

2.12万元国产中型轿车，一汽奔腾新款B70，还能重现昔日风采吗

3.第三代奔腾B70上市，高开低走命运能否改写？

4.奔腾全新中级轿车曝光，采用连体大屏+溜背造型，接替奔腾B70

起售不到20万续航450km！车展上市的奔腾E01值吗？

       随着汽车网联化及电气化成为主流，越来越多的传统车企品牌也推出了自己的纯电动汽车，在刚刚开幕的2020北京车展上，我们可以看到不管是首秀还是上市，不管是量产车型还是概念车型，纯电动汽车的占比也越来越高了。?今天我就给大家介绍在本次车展上市的一款新能源车型，一汽奔腾品牌首款纯电中型SUV，也是奔腾E系列的第一款车型，奔腾E01正式上市，其实这款车型的概念版在2019年11月广州车展已经发布，此次上市的奔腾E01量产版和概念版车型来说还是有着较高的还原度，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.68-22.88万元，NEDC综合续航里程为450km。那么奔腾首款纯电SUV产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

       可以说奔腾E01与奔腾C105概念车有着很高的相似度，新车在采用全新设计语言，特别是采用点阵式设计的封闭式前格栅搭配造型犀利的前大灯组，及前包围两侧竖条状装饰，进一步提升了前脸的辨识度。

       具体来看，新车采用电动车标志性的封闭式格栅设计，加入了雨幕式设计，官方称之为"交互式数码雨滴格栅"，两侧大灯组呈柳叶形状，搭配保险杠两侧垂直造型的设计，让整个前脸看起来比较凶悍，也能看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型设计的影子。

       全LED前大灯采用贯穿式设计，并配以流水式开启的LED光带，搭配纵向光导式日行灯，使车辆前部造型更具科技感。

       车身侧面，车顶运用了一根从A柱延伸到D柱的镀铬饰条勾勒，采用了双腰线设计，但腰线并不算锋利。此外，充电口位于前翼子板处，配备的扇形五辐式轮圈也让该车看起来运动感十足。车身尺寸上，其长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距2810mm。

       车尾也采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾灯末端一直延伸至C柱下方，提升了设计感，中间是英文奔腾字母标识，下方还使用了蓝色的装饰件勾勒出了尾部扩散器的感觉。

       奔腾E01的内饰提供了灰白搭配和全黑两种配色方案，座舱遵循了环抱式设计，并配备了双12.3英寸中控大屏，屏幕夹角达到了170度，且在换挡杆前方还单独配备了一块用于显示驾驶模式、驾驶辅助以及空调设定等信息的固定夹角触控屏幕。

       在奔腾T77中首创的虚拟二次元**姐，在奔腾E01中也进行了标配，提供一个虚拟人物语音助手，并有多种卡通形象可选。

       平底式方向盘造型，也采用了两辐式设计，相比传统三辐和五辐式设计，两辐方向盘更加典雅也更有个性。

       12.3英寸全液晶仪表盘尺寸中规中矩，显示效果很清晰，分辨率很高，主题也可以进行手动选择，屏幕中央可以显示导航、娱乐、电池等常用信息。

       12.3英寸中控大屏内集成了D-life?5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。人脸识别系统功能十分丰富，不仅可以根据系统所识别出的人脸自行切换至相应的车辆相关设定，还可以对驾驶员状态进行实时监测。

       空调控制区域使用了液晶屏幕显示，并配合触控式的按键操作，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能，但是这块屏幕在光线强的情况下还是会发生眩光现象，影响到一定操作。屏幕后方采用了旋钮式的换挡机构，这也符合新能源车型的身份。

       排挡区域前方为综合控制显示屏，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能。功能设置采用全触控设计，好处是可以显示非常丰富的内容，弊端是会在强光下难免发生眩光现象。?奔腾E01在驾驶辅助配置上，均采用了博世最新的9.2版本ESP，全自动泊车系统以及L3级自动驾驶辅助系统。

       乘坐空间表现上，奔腾E01的前排视野还是比较出色，A柱很窄，对驾驶员盲区影响很小，并采用了一体化运动座椅，包裹性不错，中高配车型具备主副驾驶座椅电动调节及主驾驶位加热功能，对于一款纯电动车来说还是比较实用。

       后排座椅材质和前排保持一致，但是后排的座垫前沿比较翘，对于高个子的人会比较友好，个子偏矮的朋友可能会在下车时难以起身。

       行李厢内部空间比较规整，后排座椅靠背也可进行按比例放倒，放倒后地板虽没有隆起，但有一定的上翘角度。值得注意的是，奔腾E01的电动行李厢门开启功能消除了常规"扫堂腿"激活往往需要多次操作才能实现的尴尬，通过AR投影奔腾E01会在地面投射出一个图标，还是比较方面用户实用。

       动力方面，奔腾E01基于FME纯电平台打造，搭载了最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320N·m的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，电池总能量为61.34kWh，NEDC综合续航里程为450km。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       作为奔腾E系列新能源车的首款产品，我觉得整车还是注重了年轻化和科技感的营造，在外观和内饰设计上还是能够吸引到部分年轻人的眼球，唯一让人感到遗憾的是NEDC续航仅450km，这对于同级动辄600km以上的续航表现，着实表现有些不够抢眼。结合补贴后19.68-22.88万元的售价区间，它的竞品车型包括：威马EX6（补贴后售价区间18.99-28.88万，续航408-505km）、天际ME7（补贴后售价区间21.88-28.98万，续航410-530km）、广汽新能源Aion?LX（补贴后售价区间22.96-34.96万元，续航503-600km），可以看到相对竞争比较激烈的紧凑型纯电SUV细分市场，奔腾E01在中型纯电SUV当中竞争车型并不是很多。

       值不值得购买呢？虽然奔腾E01在硬件配置上足够丰富，全系车型也标配双12.3英寸中控大屏，智能交互功能表现上都还不错，但最高续航只有450km，相比竞品20万以内的最低配车型还是有一定的优势，但是超过20万以上同级却有更高的续航可以选择，值不值得购买就看大家的实际需求了，并且作为一款全新的车型也要面对品牌、产品稳定性、实际续航以及驾驶操控感受等多方面考验，大家觉得呢？

12万元国产中型轿车，一汽奔腾新款B70，还能重现昔日风采吗

       奔腾23at是2300排气量的自动挡车。奔腾品牌创立于2006年5月18日。2021年5月18日，一汽奔腾发布全新品牌战略，并基于LOGO世界之窗全面升级，打造全新奔腾品牌标志。

一汽奔腾全新概念车发布

       在2020长春车展上，一汽奔腾发布了旗下的全新概念车，该车采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，或为一汽奔腾全新一代“B”系列轿车的雏形。

       外观方面，新车采用奔腾家族全新的光影哲学设计理念，折线式的LED大灯组与前格栅相结合，中网处黑色的饰板内还融入了LED发光带，呈现出较强的科技感和未来感。官方称，概念车大灯组的设计灵感源于中国古代兵器的“戈”，主要目的在于弱化大灯的瞳孔效应，融合功能性和装饰性。

       车身侧面来看，该车采用四门轿跑式车身，前后侧门呈现出对开式的设计。并运用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，延申到尾部呈现出“鸭尾式”的造型特征。

第三代奔腾B70上市，高开低走命运能否改写？

       作为早期一汽奔腾品牌的代表之作，想必很多人对B70这款轿车仍印象深刻，在10年前绝对称得上是一款高人气车型，不过随着这段时间，大批自主品牌的强势崛起，以及合资车型的价格下探，一汽奔腾显然没有很好的抓住这个风口期。于是换标后的一汽奔腾开始了新一轮复兴之路，继之前几款SUV新车型陆续推出后，新一代B70也于近日正式上市，全系共计6款车型，售价区间为9.99-13.99万元；今天要介绍的是其中中高配自动尊享型，厂商指导价11.99万元，一起来看看表现如何。

       外观方面，新一代奔腾B70让人感觉眼前一亮，作为一辆国产自主中型轿车，除了保持相比紧凑型轿车更强的气势感外，细节处也融入了诸多时尚化元素，更符合时下流行趋势。车头部分采用了扁平化设计风格，六边形中网格栅占据了前脸大部分面积，与大灯之间形成贯通样式，提升了前脸的视觉宽度。中网内部采用黑色网格结构，表面辅以密集的点阵式镀铬装饰，兼顾了一定的运动和精致感。

       大灯造型有些类似凯迪拉克上的泪眼式设计，尤其是细长的日间行车灯带，紧贴车头轮廓后起到更好的示宽作用；全系远近光灯组均为LED光源，自动尊享型仅支持简单的高低调节和延时关闭。车头底部下格栅同样为细长的贯通样式，让车头更显宽大低趴，下方辅以镀铬饰条点缀，增加了细节处的质感。

       车身侧面动感大气，饱满的车顶弧线向后方过渡顺滑，形成一块大大的溜背式造型，搭配饱满的车身腰线，起到不错的塑形作用。侧窗上沿的镀铬边框配合尾部造型独特的黑色饰板，增添了侧面细节的辨识度。后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑的常见做法，能够让车头看起来更显修长；后视镜支架采用了亮黑色烤漆与镀铬装饰，集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

       车身长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距2800mm，整备质量1485kg。车身长宽高分别为18英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气，轮胎匹配玲珑GREEN-Max?4x4?HP系列，规格为225/50?R18，车内标配胎压报警系统。

       车尾部分通过上翘的小鸭尾和贯通式尾灯勾勒出不错的层次感，尾灯表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度，尾门中间的英文标识，看着更有高级感。车尾底部大口径双边共两出排气尾喉都是真家伙，为车身增添了更多气势感；尊享型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

       内饰方面，奔腾B70车内同样迎合了时下潮流趋势，中控台采用横向贯通式布局，仪表盘与多媒体屏幕之间为双联屏样式；周围采用大块亮黑色饰板覆盖整个中控台表面，搭配其它位置的搪塑材质和镀铬边框，整体质感有着不错的表现，贯通式空调出风口的设计，能够让车厢内部更显宽敞。

       方向盘造型精致，表面的的黑色烤漆与镀铬辐条，为其增添了更多质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航由后方单独的拨杆控制，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧电子表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑，猛一看很像是全液晶仪表盘，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

       中控部分，全系标配了一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与周围面板搭配协调，系统支持GP导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。位于挡杆前方的双温区自动空调面板，同样采用的是触摸式按键组合，使用起来还算便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及运动模式切换等功能悉数配备。

       动力方面，2021款奔腾B70全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩258Nm，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。悬架结构根据配置区别对待，低配版采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，高配版升级为多连杆式独立悬挂。

奔腾全新中级轿车曝光，采用连体大屏+溜背造型，接替奔腾B70

       

       进入竞争激烈轿车市场

       今年较为沉寂的奔腾，总算推出新款车。11月28日，第三代B70正式上市，该款车定位为“国民家轿”，售价9.99-13.99万元，一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑在发布会现场表示：“全新第三代?奔腾B70是奔腾夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举,?更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。”

作为时隔六年推出的改款车，第三代奔腾B70的确有诸多亮点，采用了全新的设计，宽大的中网搭配泪眼式大灯组及下方贯穿式前保险杠，其溜背造型更时尚动感。但在配置上，该款车却不及造型亮眼，搭配1.5T?发动机，湿式双离合变速器。相比之下，前期上市的A+级轿车吉利星瑞，造型上同样新潮年轻化，起步就搭配沃尔沃的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。

       乘联会秘书长崔东树对中车网表示，轿车领域本就竞争激烈，自主轿车现在整体规模较小。不同于SUV，合资轿车售价更低，在与自主品牌竞争过程中，其价格比起合资SUV更具竞争力。自主轿车在8到10万块销路相对好，超过10万的与合资竞争市场极其艰难。

       奔腾B70的进化已经有14年，早在2006年，第一代奔腾B70已诞生，与广汽丰田引入凯美瑞为同一年，堪称国产B级车中的鼻祖车型。此款车延续了马自达6的动力和底盘，因此该车也被外界称为“小马6”。一汽当时给奔腾B70的定位是要争夺后商务时代的精英，这意味着在当时该车的竞争目标是凯美瑞、雅阁等合资B级车。

       多款产品曾经一度畅销

       马6的技术背书合并更超值的配置，让B70很快有了不错销售成绩。到2009年，B70稳定在月销6000台左右。很快，奔腾B系列销量没落，2011年，B70平均月销已不足3000辆。三年后，B70第一次进行了换代，售价比第一代B70低很多，但奔腾B70并未能延续过去的辉煌。到了2018年之后，B70在市场几乎再无声音。

       产品周期短并非只出现在奔腾一款车型中，2018年11月，奔腾T77上市，两个月后，T77已实现销量破万。今年前10月，T77月均销量已缩减至2400余辆。中大型SUV奔腾T99亦重复同样命运，2019年11月，T99同样以较高售价，进入车企布局较少的B级SUV市场，起初尚达到3000月销量，今年1到10月，T99共销售9659辆，月均销售不足千辆。

       产品普遍高开低走，令奔腾销量在新品推出销量短暂上升后直线下降。今年前10月奔腾累计共销6.7万辆，仅完成销量目标的33.5%左右。产品力不足，是奔腾旗下产品销量逐渐下行原因之一。

       汽车分析师任万付对中车网表示：“产品高开低走不止出现在奔腾这一国产品牌上，上汽、北汽等自主品牌也有此类现象。这些车企旗下产品刚开始或者因为新颖的造型、厂商卖力宣传销量有起色，但后期因产品力不足很快暴露出诸多质量问题，口碑下滑，销量接着就受到影响。现在看，自主品牌在造型、用料等方面都有进步，但耐久性、产品质量仍有不足。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       SUV的爆发式增长引得无数厂家垂青，俨然成为了新的“风口”，但中国车市历来有句古话“得中级车市场得天下”，虽然表述略有夸张，但这一细分市场之重要性不必多言。从本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾、宝马3系等车型的热销便足以见得中型车的市场热度。

       而国产轿车几乎是被“压着打”的状态，为了扭转这一局面，很多国产厂商也都积极采取应对措施，吉利推出博瑞，广汽传祺推出GA6，红旗推出H5，作为老牌车企，一汽奔腾自然也不能放过这片市场。

       随着奔腾品牌的全面焕新，2019年，一汽奔腾品牌全年销量达12.05万台，同比提升33%，而在2020年，该品牌将力争20万台全年销量。目前，T系列的SUV体系逐渐成型，同时开启了全新设计风格，并将向轿车体系蔓延，秉承同样设计语言的全新D357轿车路测曝光，量产后将接替B70成为奔腾品牌旗舰轿车。

       测试车伪装严密，但是从细节处我们依旧可以看出，奔腾D357的外观造型采用了一汽奔腾最新的家族式设计语言，并采用了一汽奔腾全新的品牌LOGO——“世界之窗”。大尺寸的六边形进气格栅采用了内凸式的造型设计，内部“曲面数码雨滴”造型采用熏黑处理，与宽扁的前大灯融为一体，使车头看起来更宽、更运平稳。前保险杠夸张的导流口饰板，营造出了运动感。

       车身线条简洁、凌厉，目测该车尺寸已经达到了B级车的标准，穹顶轮廓和大溜背后风挡带来了极好的流线性，有利于降低风阻，多一分前卫、时尚。另外，轮圈则使用了粗壮的五辐式设计，并融入了熏黑处理，增强了该车运动气息。车尾方面采用比较方正的硬派轮廓，和T系列新款SUV一样，尾灯方面，新车预计会通过贯穿式设计来提升尾部整体的档次感。

       奔腾D357的内饰设计很有层次，配合上大面积的软包和镀铬、钢琴烤漆等细节修饰，营造出了不弱的豪华氛围。并配备连体式的全液晶屏仪表和大尺寸多媒体系统液晶屏设计，另外，我们还能看出，此款车型采用游艇式挡把以及电子手刹等配置。作为奔腾的招牌配置，中控台上方的3D全息影像的“全息智控系统”不会缺失。

       前不久，奔腾T77?Pro申报信息曝光，其新增了一款1.5T发动机，最大输出功率140kW（190Ps），峰值扭矩300Nm。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱。根据申报信息显示，新车百公里综合油耗为7.1升。而奔腾D357也有望搭载此款发动机。

       未来，奔腾全新轿车体系仍以B系列命名，不过后面的数字有可能效仿T系列SUV那样的“77”、“99”命名风格。全新的外观造型、科技感十足的中控设计以及AI全息智控系统，奔腾将为消费者打造了一辆不一样的奔腾轿车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奔腾概念轿车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔腾概念轿车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。