北汽大猫是电动的还是烧油的_北汽大猫是电动的还是烧油的

北汽大猫是电动的还是烧油的_北汽大猫是电动的还是烧油的

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于北汽大猫是电动的还是烧油的的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊北汽大猫是电动的还是烧油的的话题。

1.纯电动汽车的主要特点是什么？

2.第一台量产车就敢卖68万起 高合HiPHi究竟是哪来的底气

3.油电混合动力汽车的工作原理是什么？和插电式混合动力汽车有什么不同？

4.电动车在哪些方面的性能比燃油车更胜一筹？

5.纯电动车也烧油，说的是什么技术？

6.奔驰smart怎么了？北汽抄完上汽抄，出镜率太高也不好

纯电动汽车的主要特点是什么？

       1、无污染、噪声小

       电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

       众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

       2、单一的电能源

       相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

       3、结构简单，维修方便

       电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

       纯电动汽车的分类

       1、电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。

       2、电动货车用作功率运输的电动货车比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。

       3、电动客车，纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。

第一台量产车就敢卖68万起 高合HiPHi究竟是哪来的底气

       撸猫遛狗开坦克。所有品牌里面，长城汽车在产品命名上，一定是最脑洞大开的一个，本届北京车展，继大狗、白猫、坦克之后，长城汽车又带来了一款，个性化命名的“长城初恋”，这款车将长城的命名文化推向新高。

       当然，我们今天在这里，并不是来讨论长城汽车个性大胆的产品名称。?大狗、白猫、?长城炮、坦克，其实分属长城旗下不同的整车品牌，分别是哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY，这一次他们再度联合参展，推出品牌旗下最新的产品力作。

       新晋网红，哈弗大狗携1.5T、2.0T双车亮相

       首先登场的是，定位介于城市SUV和越野SUV之间的哈弗大狗，这款车在北京车展前夕正式上市，售价11.99万-14.29万元。

       哈弗大狗诞生于长城汽车更具包容性的“柠檬”平台，该平台在尺寸、悬架、动力等方面可提供多种匹配形式，使得哈弗大狗既有城市SUV的舒适、时尚、实用，更有越野风格的个性和不羁，满足年轻人多场景出行的诉求。

       具体到产品方面，长城汽车哈弗品牌总经理文飞表示，哈弗大狗将从三重维度上，带领用户进入全新的“人·车·生活”体验。包括年轻人从未体会过的驾驶乐趣、前所未有的极客体验以及独有的社交货币，简单说，核心三大件和人机交互系统都是值得期待的。

       今年年底，2.0T版本车型将推出上市。2.0GDIT车型可能满足对越野性能有更高要求的消费者，相比1.5T车型，2.0T版本的主要变化是增强了越野能力，令其成为30万以内唯一拥有2把差速锁的承载式车身SUV，也是30万以内唯一具备6种全场景模式的新品类SUV。

       人生第一台车，“柠檬”平台再推新车“哈弗初恋”

       哈弗品牌还带来了一款，定位入门紧凑级SUV的长城初恋。每个产品命名都带有品牌方对于产品定位的考量，哈弗初恋是“柠檬”平台第三款新车，重新定义“人生第一台车”。

       很多人对第一台车的重视，就像谈第一场恋爱一样，不管是眼缘还是内在魅力，都是关键的，而哈弗初恋就是按照年轻人审美标准打造，在设计上，能够让人一见倾心，年轻犀利的大灯、精致的格栅设计，以及修长的身段都符合年轻人的审美。

       内在方面，哈弗初恋充分考虑到首购族对于车辆空间、舒适度、性能、油耗和配置等方面的苛求，让使用者可以对这款车有“初恋”般的入迷；另外，随着智能化步伐的加快，哈弗初恋不断打破科技壁垒，实现智能进阶以满足当下用户的出行需求，其搭载“情绪识别”功能，在人脸识别、声纹识别、疲劳监测/提醒、分心监测/提醒、表情识别等方面，全面提升消费者用车感知，给到用户“初恋”般的悸动。

       从定位看，哈弗初恋定位在H6、大狗之下，这款时尚与实用的精品SUV车型，就是为首购族打造的。

       中国首款性能版量产电动车，欧拉好猫GT版全球首发

       欧拉品牌方面，首发一款萌气十足的小车—欧拉好猫GT版。作为品牌旗下首款性能版电动车型，欧拉好猫GT版或将于年内上市。

       这是一款男女通吃的车型，呆萌有趣的前大灯、复古的外观造型，很难让女性用户拒绝，而在外观融入大量的性能套件，又能获得男性车主的喜好，其中包括车顶扰流板、后包围以及轮眉等方面。别看它车身小小的，空间也不差，长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm。

       动力上，据悉将配备一台最大功率105kW（143Ps），峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机。续航方面，官方称NEDC续航里程达501km，日常上下班通勤无压力，对宝马MINI感兴趣的朋友，可以把目光转向它。

       值得一提的是，欧拉正式发布全国首个汽车共创平台，将潮派新车“命运”交到汽车共创合伙人手上，实现由“闭门造车”到“开放共进”的突破，消费者成为其中的一个参与者。

       量产最大续航里程电动皮卡，商用电装炮正式上市

       长城炮品牌的商用电装炮也将正式上市，官方指导价为25.18万-26.68万元，乘用电装炮27.98万元起开启预售，同时，长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮同台亮相，皮卡粉可以一次过饱眼福。

       电装炮有三个亮点值得一提：

       首先，电装炮续航高达405KM，是国内量产续航里程最长的电动皮卡。搭载的电机最大功率为150KW,峰值扭矩300N·m，

       其次，相比普通皮卡关注性能忽视乘坐体验，电装炮除了“车外”，也重视“车内”，定位高端皮卡，按照长城炮品牌一贯的乘用化设计理念，内饰质感会比普通皮卡好很多。

       第三，智行安全上，遥遥领先同级，电装炮支持固定场景下L4级别自动辅助驾驶,并搭配ACC、交通标志识别、前碰撞预警、360环视、车联网、云端FOTA、泊车辅助等全方位智能配置，谈得上同级别中标杆一样的存在。

       未来，长城炮将首先进入澳洲、中东、南美、南非等市场，进而面向全球发售，所以，必须要有一个响亮的英文名“POER”，其代表了POWER、PEAK、PERFECT，彰显出长城炮剑指世界前三皮卡品牌的决心。

       长城汽车在海外市场的销量一直不错，2019年，销售新车6.52万辆，同比劲增近4成，相信皮卡在中东、南非还是有一定市场的。

       知行有话说

       除了以上提及的这几款新车，WEY品牌带来了一款代表其进军越野领域的首款产品，坦克300。该车配备了L2+级别自动驾驶功能，拥有超强的硬核越野配置。

       轿车、SUV、电动车、豪车甚至是皮卡，几乎消费者能想到的车型品类，在长城汽车的联合展台都能找到，这里就像是一个超大型的汽车商场，只要走进来，总能找到适合你的那款：硬派越野又能城市通勤的“哈弗大狗”、给首购族初恋般悸动的“哈弗初恋”、呆萌复古的“欧拉好猫”、霸气豪华的“电装炮”……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油电混合动力汽车的工作原理是什么？和插电式混合动力汽车有什么不同？

       

       蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌，无论是HiPHi?X作为一款汽车产品，还是它的售价……

       9月24日，当华人运通高合汽车创始人丁磊先生向全球的关注者揭晓品牌首款量产市售车型HiPHi?X的售价时——创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，通过高合APP即可预订，前3,000名即创始版车主可享受多项终身免费服务——这个酝酿已久的品牌，终于迎来了真正绽放的时刻。

       毫无疑问，作为一个全新创立的新能源汽车品牌，蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌，无论是HiPHi?X作为一款汽车产品，还是它的售价，相信都具有足够的话题性。

       毕竟，全球汽车业界百多年来第一次出现的六扇车门开启方式，从产品层面看似已经像极了特斯拉推出Model?X时，对于高端消费者和极客买家的吸引力；而68万元的起售价格，在一众中国本土长成的新能源造车实力之中，绝对是目前为止最高的一个，甚至高过了红旗汽车刚刚宣布预售的E-HS9。所以，在极车君看来，我们很有必要暂时抛开“豪华智能纯电品牌”的官方话术，认真深入地剖析一下高合汽车究竟是哪来的底气，品牌第一台量产车就敢卖这么贵，因为品牌终究要靠产品来代言说话。

       我敢打赌，高合HiPhi将是中国造车新势力中第一家也是最后一家直接瞄准高端豪华市场的品牌。

       事实上，HiPHi?X的价格一出来，很多人都说这个价格太高了。其实，我当时在线上看直播的第一反应也是这么觉得的，不过现在回过头来看，我倒是对高合汽车的产品策略和价格策略深以为然，而且我个人还有一种略显偏执的信念，就是以丁磊先生为代表的华人运通的创始人团队，基本都是有上汽系的从业背景，而上海人做事的靠谱，我是深有体会的。

       具体说回到产品策略和价格策略，其实大家如果认真梳理一下目前中国新能源汽车市场的脉络，应该不难发现绝大多数品牌都将产品瞄准在了10-30万元的价格区间，如小鹏、爱驰、威马等新势力，以及吉利几何、广汽新能源、奇瑞新能源、北汽新能源等传统力量，再加上特斯拉实现国产后的Model?3下探到30万元的区间，蔚来汽车的整体售价稍高，但也明显呈现价格下探的趋势，然后就是特斯拉和几个德系豪华品牌占据的80万元以上的豪华电动车市场，其中特斯拉的销量占据主导地位，保时捷Taycan、奔驰EQC等呈追赶之势。

       因此我们可以比较明显的看到，40-80万元这个区间是目前参与者最少的一个市场断档区，虽然有奔驰EQC、奥迪e-Tron这些大品牌出品，但再结合HiPHi?X的产品调性和Model?X已经刻画出的一大批极客型的消费者，他们更加在意炫酷、科技感和与众不同，关于HiPHi?X价格太贵的质疑，应该就比较容易释怀了。

       没错，就把高合汽车和HiPHi?X理解为中国版的特斯拉和Model?X。

       这样一来，我们再冷静地研究一下这部车，一部驾驶舱拥有六扇门的纯电动车，并且全球独一无二地创造了“一人拉风”、“二人浪漫”、“四人豪华”、“六人欢畅”的多重用车场景，你还会觉得高合汽车只有死路一条吗？

       还是先来看看?高合HiPhi?X最独特的卖点之一：拥有自主专利的全球首个量产智能NT展翼门。前后对开门配NT顶翼门这个独特的开门方式，因为还没有看到真车，我不敢说会比Model?X的鸥翼门更有仪式感，但可以肯定至少是不相上下的。

       再配合无门把手设计、全门电控电动和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，设想一下你的女神从车里优雅的出来，周围众人投来的目光……绝对是出入各种社交场合回头率爆表的社交神器。

       设想一下你的女神优雅地坐进HiPHi?X或者从里面优雅的出来，周围众人投来的目光……高合想要打造的绝对是一台出入各种社交场合回头率爆表的社交神器。

       既然是“神器”，除了要懂得炫技之外，气场一定要足。高合HiPhi?X长宽高分别为5200x2062x1618mm，轴距3150mm，尺寸上是一部看齐奔驰S级的行政座驾，而它的风阻系数仅为0.27Cd，且拥有目前市售车型中最大化的玻璃座舱，配合电机效率高达97.2%的前后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，实现NEDC工况下630公里（长续航版）续航里程的同时，百公里加速仅为3.9秒。

       HiPhi?X使用了效率高达97.2%的前后220千瓦双电机，刷性能数据绝对轻松

       高合HiPhi?X的97千瓦·时大容量电池包的布置方式清晰可见

       高合的首款作品再次验证了关于电动车的真理：论性能，绝对不输给任何烧油的超跑（至少纸面上看到的实力绝对不差——请原谅一个至今依旧热爱发动机输出力量的纯洁灵魂）。

       真正实现L3级自动驾驶

       从造型设计来看，高合HiPhi?X应该算是一个典型的跨界车型，揉合了SUV和大型四门GT的style。具体到工程学层面，HiPhi?X采用的E-proportion电动化车身设计，核心在于其“可进化高性能前瞻动态底盘”，包括前后多连杆悬挂均采用了空气弹簧，集成左右摆幅可达10度的后轮主动转向系统（全球首款配备后轮主动转向的量产电动SUV），令车身长度达5.2米的HiPhi最小转弯直径仅为11.6米，基本相当于一台A级车的表现，在不同场景下实现操稳性、舒适性和灵活性的结合。

       高合HiPhi?X装备了左右摆幅可达10度（左右各5度）的后轮主动转向系统，可以明显提升车辆的低速操控灵活性和高速行车状态的操稳性

       高合HiPhi?X的前后悬挂均采用了空气弹簧避震，属于百万级别车型的配备

       另外，HiPhi?X搭载了高合自动驾驶辅助系统，采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，并通过ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车功能，在一众新势力出品面前，为她的用户提供了更为舒适便捷的驾乘体验。

       另一个值得注意的点是，为了适应汽车进入电气化时代后车载交互系统的迭代速度加快的趋势，HiPhi?X采用了基于华人运通自主研发的HOA超体电子电气架构，集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台，562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件，并通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放的共创平台HiPhi?Lab，通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现高合HiPhi?X的全车OTA能力（升级）。

       通俗一点说，就是得益于HOA电子电气架构，借由软硬件分离，自由调度分配，形成无限功能组合，使高合HiPhi?X就像每个人的智能手机一样，自己决定功能选择，满足千人千乘的不同个体的需求。说白了，就是无论智能驾驶还是车辆交互系统的升级进化，大家对于我们中国本土企业写软件编码，整合硬件的能力，肯定已经有比较充足的信心吧！

       更极致的“小花招”勾引“网络原住民”

       最后再来看看HiPhi?X的座舱和一些用了不少小心思的“花招”吧！

       事实上，除了纯电驱动这个环节，无论特斯拉还是其它所有我们目前看到的“造车新势力”，在车型产品力层面都在力求做各种“微创新”，大如各种开门方式、智能驾驶辅助，小如灯语、内饰灯光、座椅设计等，高合HiPhi?X自然也难以跳出这个窠臼，只能拼谁家可以做的更加极致。

       高合HiPhi?X搭载的可进化自定义数字灯光系统，就是一个在微创新上做到更为极致的例子：采用具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组。从而让这套灯光系统“更会说话”，能感知行驶环境和自主决策，并与HiPhi?Pilot自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

       HiPhi?X的自定义数字灯光系统

       又比如HiPhi?X在车厢里使用的创新的TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝的可进化音响系统、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，实现了乘坐空间的定制化，对于今后越来越多的“网络原住民”来说，应该都是很有吸引力的卖点。

       TouchPad多功能方向盘

       HiPhi?X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付车主。

       不想买已经“烂大街”的特斯拉，高合HiPHi?X应该就是瞄准的这样一群有消费力的主顾吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车在哪些方面的性能比燃油车更胜一筹？

       什么是油电混合动力？

       这种车型是电池容量比较小，只能通过发动机的正常工作是，来对电池实行反冲。而电池的主要作用是用来启动车辆，起步，急加速等等。超过一定的时速，就会转换成发动机带动汽车前行。当然，车子在起步、急加速时，是最费油的，而电机的介入就很好地解决了这一问题，因此油耗并不是特别高。就拿卡罗拉双擎来说，虽然搭载的是1.8L的发动机，但是百公里油耗仅为4.2L.而小黑同事，能开到3.8L,这个油耗已经是很省了。这类车型主要是以发动机为主，而电为辅。因此，这类车是属于节能车，不是新能源车，而在挂牌上路时，只能是普通车牌。

       什么是插电式混合动力？

       这种车型是可以通过充电设施给电池充电的，然后电用完，可以直接在转化到传统燃油发动机。一般插电式混动靠电池行驶可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市区上下班开车，基本上是用不到发动机工作的。从某种意义上来说，插电式混动在市区开还是比较合适的，而正是插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离，所以它被划分到了新能源汽车。可以挂绿牌。也就是省油并且不限号，不过动力上可能不是太强劲，续航能力也还可以，但是目前技术还可以小黑只能推荐比亚迪。

纯电动车也烧油，说的是什么技术？

       电动汽车相对燃油车，最大的不同就是动力系统，电驱动系统相对于燃油车的发动机驱动，还是有很多优势的，下面，小编就给大家做一个分析。

       节能环保及保养成本低

       一般紧凑型轿车，纯电百公里电耗在15度左右，假设每度电的成本是1元，则百公里也就15元，而燃油车，百公里，怎么说也要7升油吧，假设每升油7元，则成本再49元左右，基本是电动汽车的3倍了。除了成本，电动汽车是充电的，电的来源可以是非常节能和环保的，排放也基本是0污染。而燃油车是烧油的，污染严重不说，石油也是不可再生资源，这也是为什么很多国家都发了禁售燃油车的时间计划表。三电系统的保养难度要远低于燃油驱动系统，毕竟发动机，变速器的保养还是挺麻烦的，而电机、动力电池的保养，则更多的是做一些检测而已。

       加速性及平顺性

       电动机具有低转速高扭矩的特性，而且电动汽车没有变速器，电机直接驱动，所以加速性是非常好的。如果等红灯，跳绿灯之后，第一个出去的，基本就是电动汽车了。由于是直接电动机驱动，不存在变速器，所以电动汽车的平顺性要明显好于燃油车的。同时，对于同级别的电动汽车的噪音还是要明显低于燃油车的，毕竟电机的噪音要明显低于发动机的噪音，电动汽车基本不存在机舱噪，乘坐舒适性会好一些。

       电动化

       电动化平台下，更容易实现智能化、网联化。特斯拉就是典型代表，其远程OAT升级、远程故障诊断、Smart?Alert智能提醒服务、自动驾驶等功能，都是得益于其电动化的平台。

       小结

       电动汽车相对于燃油车而言，还是有很多优势的，包括节能环保及保养成本低，加速性能及良好的操控平顺性，低噪音，以及在电动化平台下更容易实现的智能化等。只要动力电池的储能技术和充电技术都得到突破，续航和充电都不再是问题，则凭借电动汽车出色的表现，取代燃油车，应该只是时间问题。

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奔驰smart怎么了？北汽抄完上汽抄，出镜率太高也不好

       纯电动汽车如果需要烧油，目前来看，就只有两种技术方向。一种是以理想ONE，宝马i3，金康SERES?SF5为代表的增程式电动汽车。还有一种则是威马最近提出来的电池包柴油加热技术。下面，小编就重点针对这两种“烧油”技术，给大家做一个阐述。

       增程式电动汽车

       增程式电动车还是用电驱动的，在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时增程器（可以理解为发电机）不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

       也就是说增程式电动汽车还是可以加油的，只是这个油用来发电而已。在市场上曾经有过以及后续会上市的增程式电动汽车，主要有宝马i3，广汽传祺GA5和雪佛兰VOLT，理想ONE，金康SERES?SF5等。2017年增程式电动汽车累计销量2316台，2018年基本就没什么销量了。不知道未来，增程式电动汽车能否获得消费者的青睐。

       威马动力电池包的柴油加热技术

       冬天，外界环境温度非常低的时候，就会严重影响动力电池的充放电效率，从而严重影响纯电动汽车本身的续航里程。很多新能源厂家就会推出电池恒温热管理系统，从而保证动力电池始终工作在比较合理的温度下，但加热动力电池的热管理系统本身也是需要耗能的，威马汽车就提出了利用柴油辅助加热包的方法，即利用柴油加热的方式，对动力电池进行升温，从而有效提升动力电池的工作温度，从而大大提高在极寒天气下的纯电动汽车续航里程水平。

       小结

       对于纯电动汽车而言，如何做到取长补短，充分发挥电驱动系统的优势，同时又最大化的避免一些纯电动本身的短板，是目前很多纯电动汽车“烧油”技术的初衷。

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       最近，上汽推出了旗下全新的电动微型车--CLEVER，这台车将会在荣威和名爵品牌旗下一同售卖，根据网上获取到的一组实车照片，我们可以看到新车的整个外观样貌。不得不说，在看第一眼的时候，一下子就想到了奔驰smart，两者的外观不说完全一样，相似度至少有80%以上，让人不得不感叹国内车型的外观创造力如此枯竭。

       回想起之前北汽上新的微型电动车燕玲大猫，外观也跟smart十分相似，如果不看车标的话，几乎可以认为这就是一台smart。再看回到这台上汽最新的微型车CLEVER身上，根据信息显示，这台车的续航里程可以达到260km，每公里只需要花费6分钱，要比坐地铁还要便宜，应该会是未来年轻上班族们的理想代步车。

       外观：上汽CLEVER的外观跟奔驰smart?EQ的外观还是十分相似的，整个车型呈现出一股比较敦厚可爱的样子。前脸部分采用了封闭式格栅设计，这也是时下电动车比较流行的一种设计方法，看上去既能凸显出车子的身份，也可以呈现出一定的未来感。两边还搭载了尺寸较大的圆形大灯组，进一步加大了车子的可爱风格，跟整个车型设计还是比较相配的。前包围的地方采用了C字型线条的设计，看起来有一点上窄下宽的效果，增强了车子的运动感。同时，在车尾部分可以看到同样是圆形的尾灯组，这一点跟车头部分的大灯是呼应的，看起来还是很有设计统一感的。

       从侧面观察，可以看到车子的小巧和灵动，一根内凹的腰线一直从前大灯延伸到车身，直接勾勒出新车的娇小形态，展现出可爱活泼的气氛。新车的长宽高尺寸分别是3140/1648/1521mm，轴距为2000mm，这样的数据算是微型车中比较典型的尺寸。从配置方面来看，新车可以提供车身双侧贴画以及黑色的鲨鱼鳍天线等等，还有很多种样式的轮毂可以选择，给消费者们带来了个性化定制的感觉。

       内饰：这一次新车的内饰部分相对简单，大面积采用了黑色作为背景色，在出风口以及座椅区域采用了绿色饰条作为点缀，看上去突出了一丝活泼气息，同时也是指代了新能源的感觉。作为一台入门级微型电动车，新车内部采用了双幅方向盘以及指针式仪表盘，看起来还是比较简陋的，只算是提供了最初级的装备。中控台部分也只搭配了造型普通的多媒体系统，对于那些有配置需求的人来说，这台微型车可能还是没办法达成他们的需求。

       动力：这一次新车会搭载一台由精进电动科技股份有限公司提供的驱动电机，它的最大功率为37kw。电池组容量为26kWh，可以达到的续航里程为300kw。充电机功率为6.6kw，需要慢充5个小时左右才能将电力充满。

       品车识味：

       由于新能源汽车的特殊性以及政府扶持，所以各大车企基本上都在这上面下了不少功夫，有些企业甚至把未来的主要计划放在了推出新能源车型上，由此可见电动车的未来趋势。现在确实有不少家庭面临这样的问题，平时出门买菜、接小孩开燃油车十分麻烦，既要担心堵车的问题，也要担心停车的问题。微型电动车小巧，可以比较好的解决这个问题。不过国内的微型电动车确实需要加强创造力，接连两款车的外观都神似smart，确实有点让人遗憾。

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       好了，今天关于“北汽大猫是电动的还是烧油的”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北汽大猫是电动的还是烧油的”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。