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国外汽车快修_国外汽车快修工资高吗

佚名 2024-05-23 人已围观

简介国外汽车快修_国外汽车快修工资高吗国外汽车快修的今日更新是一个不断发展的过程,它反映了人们对生活品质的不断追求。今天,我将和大家探讨关于国外汽车快修的今日更新,让我们一起感受它带来的高品质生活。1.石家庄汽车凹陷修复哪家好2.汽车后市场的定义是什么?3.你对汽修(汽车

国外汽车快修_国外汽车快修工资高吗

       国外汽车快修的今日更新是一个不断发展的过程,它反映了人们对生活品质的不断追求。今天,我将和大家探讨关于国外汽车快修的今日更新,让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.石家庄汽车凹陷修复哪家好

2.汽车后市场的定义是什么?

3.你对汽修(汽车检测与维修技术)前景的看法?

4.汽车维修业现状调查分析

国外汽车快修_国外汽车快修工资高吗

石家庄汽车凹陷修复哪家好

       董涛汽车凹陷修复,魔速手车身凹坑修复。

       1、董涛汽车凹陷修复:提供汽车凹陷修复、汽车玻璃修复、汽车大灯翻新、汽车灯光升级、汽车美容等服务。

       2、魔速手车身凹坑修复:拥有专业技师,曾多次与国内外先进技术团队和顶尖技师学习交流,积累了丰富的汽车快修经验。

汽车后市场的定义是什么?

       汽车美容界分为三个层面,最基本的一层是自理性养护。国外车主对汽车的熟悉程度普遍偏高,车辆最简单的养护基本都是有自己完成的。第二层次是浅性服务,诸如太阳膜,犀牛皮等的张贴,大包围防盗装置等的安装;内饰品(包括真皮座椅,桃木内饰的改装),使用和划痕的处理,抛光翻新等一些主要的汽车美容项目则需要以来快修店。这种快修店一般只进行车辆内外的装备设施养护,而不涉及发动机等车辆中心结构的护理工作。第三层是专业服务,这是技术含量较高的服务种类,属于美容施工深度处理,也是对整个汽车最深入的美容养护。

       文意蕴的舶来品缺乏认识,国内所谓的“汽车美容中心”大多数停留在洗车---打蜡--交车这样一个低水平的层次上,汽车美容也被简单的理解为:洗车--打蜡--交车。首先洗车时所用的清洗机多数是衣粉,肥皂和洗涤灵等通用型的而非专业型产品、此类产品的ph值一般在10.3到10.9之间,而汽车油漆的酸碱的承受能力为ph值8.0以下,故长时间使用ph值8.0以上的清洁剂,虽洗去了车面的灰尘,却对漆面造成了损害,轻者失去光泽,重者严重腐蚀,其次,打蜡时所用的蜡一般为硬质蜡,车体在打蜡后20多小时后才能进行抛光,而在这个小时内蜡膜会吸附大量的灰尘与沙粒,抛光时他们会划伤漆面,产生大量划痕,严重影响光泽度,由此可见,一般的洗车名为护车,实则毁车。

       汽车美容是一个全新的概念,不只是简单的汽车打蜡、除渍、除臭、吸尘及车内外的清洁服务,等常规美容护理,还包括利用专业容系列产品和高科技设备,采用特殊的工艺方法,对漆面增光、打蜡、镀膜跻及深浅划痕处理,全车漆面美容,底盘防损除胶处理和发动机表面翻新等一系列养护技术,专业汽车美容与众不同之处,在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就着眼于汽车的自身特点,由表及里的进行全面而细致的养护,所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求,所谓专业性就是严格按照供需要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作,汽车美容应使用更优质专业的养护产品,针对汽车各部位材质进行针对性的养护、美容、翻新,使汽车经过专业美容后外观洁亮如新,漆面亮光保持长久,已达到|“旧车变新,新车保值,延年益寿”。

你对汽修(汽车检测与维修技术)前景的看法?

       汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说,汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

       汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的,汽车后市场行业简称-车后市。汽车后市场大体上可分为七大行业:汽保行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车养护行业(汽车精品、用品、美容、快修及改装行);汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业。

扩展资料:

       汽车后市场的三个业务

       汽车美容

       汽车美容包括车表美容护理,车内翻新护理,高级护理三大项目。

       (1)车表美容护理:无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。

       (2)车内翻新护理:车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目;

       (3)高级美容护理:漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。

       汽车装饰

       汽车装饰主要是新车装饰,其主要项目有:全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。

       汽车养护

       汽车养护主要有日常养护,附加保养两大类别。日常养护属于必须进行的项目,而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目;

       日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等;

       而附加的项目主要有:燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目

参考资料:

百度百科-汽车后市场

汽车维修业现状调查分析

       浅析汽车检测维修及其发展前景

       一、随着经济的发快速发展,科学技术的不断飞跃,汽车时代在这几年发生了翻天覆地的变化,汽车保有量每年都直线增长。汽车维修业是推动城市化扩张、城市交通安全、民生活质量提高的重要保障,是推动汽车产业链健康快速发展的重要动力,是一个相对独立的、市场内生性很强的技术服务行业。现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。

       二、汽车检测维修的现状分析

       (一)高素质维修技术人才稀缺

       目前我国汽车保有量逐年快速增加,进来车越来越多,而且车型复杂、种类繁多,没有一个人能够熟悉所有车型的故障管理,甚至在一个单一的领域也不可能,修理工程师的经验在这种条件下显得捉襟见肘。加之目前我国汽车维修技术人员的整体素质较低,从而使得现代汽车维修力一式的改革显得举步维艰。汽车工业的飞速发展,对于专业人才的要求也逐步提高,加强相关专业人才的培训是整个行业的当务乙急。随着近年汽车维修厂商们加人了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施,从业人员总体素质有很人提升,但和国外相比,高级研发人员还很缺乏,且人员素质的提升速度 跟小上整个行业的发展。

       提升企业的竞争能力,提升整个行业的运作水平,市场要求有名牌,而品牌的创建离小开高层次的人才。没有强势的品牌和强人的技术资源,很容易引起众多企业的模仿与跟进,容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走小远的企业。在这种竞争中要小断完善组织结构,提高人才素质,适应市场变化,随着他们在产品质量与管理服务方面的水平小断提高,才能真正推动我国汽车维修行业的全面上升。

       (二)汽车维修设备落后

       汽车维修设备行业的发展有一个漫长的发展过程,由于汽车发明于工业革命时期,经济发达的资本主义国家率先开始大量使用和普及汽车。汽车的大量使用就面临维修和保养的问题,最初,人们维修汽车都是靠双手和简单的工具,经过上百年的发展,汽车维修设备行业已经发展成为一个独立的行业,围绕汽车维修设备又产生了相关服务行业,如维修技术培训、汽车维修设备展会、汽车维修设备超市、汽车维修设备店等。

       中国汽车维修设备行业也有一个漫长的发展历程,中国很多汽保汽车的技术都是参考国外企业或经过改良,从而变成自己的产品。尽管中国汽车行业发展迅速,但是在一些经济发展偏后的地方,先进的汽车维修设备还没有大量普及。

       (三)汽车维修行业管理相对落后

       我国汽车维修行业的管理在全球仍处于比较落后的阶段现行的管理法规小健全导致汽车维修市场处于无序和混乱竞争状态。因为大多数私家车主都小能对维修过程进行跟踪监督导致一些汽车维修企业为追求短期效益在维修过程中出现小经车主许司一擅自增加作业项目、以次充好、对汽车配件乱加价、史换小该换的零部件及其他一些欺骗车主的现象小光维修质量难以保证维修价格混乱又扰乱了正常的汽车维修市场秩序,阻碍了我国汽车维修行业的快速、健康、和谐发展。目前,许多汽车维修企业不善管理,而且独立经营,没有形成规模效应,没有建立合理、科学的管理体系。虽然近年政府对汽车维修行业进行了整合和治理,出台了相应的管理办法,但汽车维修行业散乱的特性,决定了他们难以将科学的管理真止落到实处。

       三、汽车检测维修未来发展方向

       (一)“快修连锁”加速占领市场

       在上海、深圳、北京、沈阳等大中城市,一批装修统一、颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店悄然出现在社区、街道等居民、商业聚集区,成为汽修业一道新的风景。中国是在1998年出现“快修连锁”经营模式的随后,德国博世、美国ACDELCO等快修连锁品牌纷纷人驻中国。从2001年开始,国内有一定行业背景和经济实力的的企业也先后涉足“快修连锁”,短短几年时间,就涌现出了“中车快修”、“强生快车手”、“新焦点”、“百援”等几家颇有名气的汽车快修连锁集团比如上海、北京市场目前就涌现出不少汽车快修连锁品牌,体现了其一定的发展优势。

       由于快修连锁投资少,市场应有份额多,配件和维修技术可以由总部统一供应和指导,资金周转快,昂贵的检测诊断设备可以共享等原因,快修连锁店经营成本必然降低,这就保证可以从客户的立场出发,坚持“以客户服务为中心,以顾客满意为焦点”,吸引更多客户。另外,由于各分店在总部统一管理下按照分散自主经营,集中统一管理、统一采购配选物品方式经营运作,拥有维修技术资料、技术人员的保障,配件来源相对稳定畅通,业务量充足,加之统一收费标准,统一形象、统一管理,必将增强企业的诚信度和社会认知度,提升企业市场竞争力。

       (二)汽车维修电子电控时代席卷未来

       汽车真正进入寻常百姓家和汽车技术真正走向电子化的是本世纪初,由于新世纪初的电控汽车基本上已进入更新换代时期,各类电子电控方面的故障相对增加,一些部件已开始老化,需要对其进行检测和更换。综合上述对汽车维修业的形势分析,在未来几年,汽车维修业将需要大批的掌握汽车电子电控技术和检测技术的汽车医生式的人才。

       汽车维修专业要适应市场化的需求,必须认清形势,加大相应的教学设施的投入,调整课程结构,加强汽车电子电控知识的系统学习。在让学生熟练掌握汽车结构及原理的同时,更多地应掌握汽车电子控制原理,掌握汽车各结构单元间的相互作用关系及各传感器的功能和作用。否则面对高技术的汽车,学生将无所适从。

       (三)专业汽修人才培养综合化

       现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,维修理念是“七分诊断,三分维修”。突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;其故障诊断是以定量分析为基础,主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。汽车维修对象的电子化及维修设备的现代化,要求汽车维修人员应具有高素质化。而这种高素质化不是光靠几年的大学就能培养出来的。这就要求高职院校对维修人才的培养要综合考虑、统筹兼顾。学校可根据社会的需求,并考虑学生的职业生涯发展需要,制定出较为适宜的人才培养方案,建立系统的课程体系,让学生在努力掌握相关的基础知识的同时,尽可能地博学与本专业相关的其他知识,并考虑到将来工作转型和发展的需要。

       四、结束语

       我国汽车维修业已发展成为具有很大发展空间和潜力的“朝阳”行业,但汽车维修行业与国外发达国家还有很大的差距。因此汽车维修业应进一步转变管理职能,加快汽修管理改革,加快汽车维修业结构调整,改变汽车维修业发展等方式促进企业向专业化、品牌化发展。并促进维修行业的科学发展,打击破坏市场秩序的违法经营行为,保护消费者的权益,营造一个公平公正的市场竞争环境,引导资源合理化配置,达到供需平衡,最终促进生产力发展,增加社会效益的目标。

       汽车维修行业三类企业总量占比最大

       汽车维修企业是指从事汽车维护和修理生产的经济实体,是汽车后市场的主力军。按照经营特点汽车维修企业可以分为汽车4S店、独立修理厂、路边个体汽修店、品牌汽修连锁店4个类型。

       按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T 16739.2-2014),分别针对汽车整车维修企业和汽车综合小修及汽车专项维修业户做出了开业条件规定,并将汽车维修企业分为3个类型。

       我国汽车维修厂分为一、二、三类。其中,一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂,占维修厂总量的15%-20%;二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点,以及具有一定规模和技术水平的维修厂,占到总量的25%-30%;三类维修厂就是规模较小,技术水平较低的维修厂,占到总量的50%以上。

汽车维修行业新增企业数量有所下降

       据企查猫数据,2013-2023年中国汽车维修行业新增注册企业数量呈现先上升后下降趋势。自2019年以来,中国汽车维修行业新增企业数量逐年下降,总体来看,行业热度下降趋势明显。

汽车维修行业从业人员以男性为主,年龄主要集中在26岁以下

       据F6汽车科技大数据研究院数据,从汽车维修行业从业人员的年龄分布情况来看,2020-2022年,汽车维修行业技师从业人员主要是男性,且男性占比有变大的趋势;从汽车维修行业从业人员的年龄构成情况来看,26岁以下技师数量占比最多,且呈现增长趋势,从业人员年轻化现象较为明显;从汽车维修行业技师从业年限来看,从业年限在3-5年的技师数量占比最大,其次为从业年限超过5年的。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》

       好了,关于“国外汽车快修”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“国外汽车快修”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。