乘龙汽车9.6米货车怎么样_乘龙汽车9.6米货车怎么样啊

乘龙汽车9.6米货车怎么样_乘龙汽车9.6米货车怎么样啊

       很高兴有机会和大家一起谈论乘龙汽车9.6米货车怎么样的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.9米6前四后八货车轴距是多长

2.18年乘龙h59.6米前四后四自重多少吨

3.乘龙h59.6单桥货车是前驱还是后驱

4.9.6米单桥箱货260马力够用么

9米6前四后八货车轴距是多长

       轴距为1900+4500+1350mm。因为，9米6前四后八货车整车型号有东风柳汽乘龙前四后八冷藏车等，而东风柳汽乘龙前四后八冷藏车是9米6前四后八货车的一种。该车型采用先进的制冷技术，能够快速降温并保持恒温，确保货物的新鲜度和品质。同时，车辆还配备了多种安全装置，该车型还配备了多种智能化设备，如GPS定位系统、温度监控系统等，可以实时监控车辆的位置和货厢内的温度，方便用户进行货物管理和运输。并且东风柳汽乘龙前四后八冷藏车的轴距为1900+4500+1350mm。所以，9米6前四后八货车轴距一般为轴距为1900+4500+1350mm。

18年乘龙h59.6米前四后四自重多少吨

       男人可以穷

       得绝对不能怂

       再苦再累你别怕

       心中有梦闯天下

       ……

       张亮亮上半年5月份换了新车——460马力乘龙H7前四后八，高顶双卧。

       “开了十几年车，该吃的苦吃了，该受的罪受了，有能力了自然要先考虑下舒适性。”经常跑南方，看到许多卡友开乘龙，张亮亮忍不住好奇就问人家乘龙车怎么样，有适合的机会就上车感受。

       “大家都说乘龙省油，还舒服，上车后发现确实可以。”张亮亮老家在山东青州，常年跑绿化苗木运输，回程偶尔拉应季水果。随着对乘龙了解越来越多，再加上疫情结束后需要更换车辆，他便果断入手460马力乘龙H7高栏载货车，前四后八的9.6m车型。

       在张亮亮记忆中，他的司机生涯几乎和青州绿化苗木产业化发展处在同一条时间线上。“刚开车的时候，我们家乡的绿化苗木产业也刚刚开始大规模发展。那时候还是北京奥会运前夕，我们为北京市绿化没少供应花卉和苗木。”

       时光荏苒，日月如梭，转眼十多年，青州地区已经成为全国闻名的绿化苗木供应基地，当地按照“大力发展苗木基地、服务生态青州建设”的总体思路，制定了苗木产业发展规划，出台了《关于加快苗木基地规划建设的意见》,实施一系列优惠政策促进产业发展。

       张亮亮从事绿化苗木运输比较早，经验丰富，再加上人缘也好，业务不断。随着运输需求不断升级，他的车辆也是隔几年升级一次，从最初两轴的6.2m高栏，到6.8m高栏，再到如今四轴的9.6m高栏；动力也从160马力跃升到460马力。

       “别看460马力，这辆车可不费油。”跑绿化苗木运输最重要的是要快，耽误了时间的话很可能影响到苗木的成活率。张亮亮说：“我们基本全程跑高速，2000公里的长途运输保证在36小时左右送达。自从换了乘龙H7，效率有保证，油耗支出也省了，平均百公里油耗水平22-23L，最省的时候到20L。当然，跑重庆、四川那么，山路多，坡也大，油耗会比跑平原区高速时高些。”

       乘龙H7的经济性除了发动机给力，与整车调校和轻量化也有关系。张亮亮的9.6m前四后八车型整车自重仅13吨，空载时的油耗肯定省；车货总重31吨标载工况下，油耗比同马力段其他车辆省的同时，载货量还占优势。

       “省油当然是好事，其实我最满意是乘龙H7的舒适性，气囊减震座椅、宽卧铺，还有上边的天窗，都挺符合我的需求。无论开车，还是在车里等着装卸货，总要抽烟，开着开窗，车就没什么烟味。”张亮亮还试过把下卧铺打开成双人床睡。“这个设计还挺巧妙，可以把副驾驶的座椅旋转过来，再支出个双人床来。前段时间，我试着打开双人床，确实很舒坦，挺适合夫妻搭档。”

       前些年，张亮亮的爱人也跟车，最近几年因为要照顾孩子上学就留在家里。“一个人跑车是挺孤单，尤其是跑长途，但也没办法。现在运输的利润不高，雇不起司机，再说把车交给别的司机开也不放心，干脆就自己跑。”

       张亮亮尝试过请司机开车，不过最终还是放弃了。“乘龙之前的那辆车，我自己开了好几年都没刮过蹭过，结果请的司机上车没多久就把车碰了。”因为有过这样的经历，他觉得还是自己开车踏实。

       “绿化苗木运输算是比较偏门，干我们这行不仅要保证按时送达，还要舍得付出，不仅是时间，还有体力。”

       张亮亮没想过要干出多大一番事业，他觉得目前最重要的是让爱人和孩子的生活顺顺当当。“让家庭幸福，是每个男人必须担负的责任，在这件事儿上绝对不能怂。”

       每年，张亮亮都给收入定个“小目标”。虽然2020年受疫情影响，但是有乘龙H7助力，他的“小目标”基本能够如期实现。“到现在，刚刚7个月，乘龙H7跑了9万2千多公里，到年底差不多破10万公里，效益还不错。”

       有道是“独乐乐不如众乐乐”，张亮亮自从开起了乘龙H7，遇到有朋友问起关于车的情况，便开启“推荐模式”，他的朋友圈里已经有不少卡友也选择了乘龙。“好东西要分享，好车也一样。大家一起赚钱，一起高兴。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘龙h59.6单桥货车是前驱还是后驱

这个车自重7.79吨。

       东风柳汽乘龙H5中卡是一款具备较长的车长和适中的轴距的中型货车，采用4X2后轮驱动方式。它搭载一台6.23升柴油发动机，最大输出功率达到245马力，符合国六排放标准，环保性能良好。配备手动挡变速器，提供更灵活的操控性。整车重量为7.97吨，具备9.9吨的载重能力，适合中短途货物运输需求。

9.6米单桥箱货260马力够用么

       后驱。大型货车3吨以上的载重车，均为后驱。东风乘龙汽车在中国市场上的耐用性有口皆碑，受到用户广泛欢迎，在同类卡车中首屈一指。2006年，东风柳汽的产品被中国质量检验协会核定为“全国质量检验稳定合格产品”。同时在“首届中国国际卡车节油大赛”中，荣获两项冠军，这是权威机构综合各卡车多方面表现定下的结果，其中离不开乘龙汽车卓越的品质和在市场上的良好表现。经久东风，耐用乘龙。

       够。如果是两轴不要低于200 ,三轴不要低于260。四轴不要低于320马力。

       例如：可选最大260马力，玉柴6缸发动机。很多卡友在看到大单桥载货车的时候不免得会下意识的认为这款车的发动机排量应该很大，大单桥载货车是标载运输，对动力这方面的配置还真没有特别大的要求。所以这类车型对动力的要求就是经济，购买价格实惠。

       实拍的这辆M3搭载了一台玉柴的YC4EG220-50发动机，这款发动机的形式为直列6缸，排量为4.73升。最大功率达到了220马力，最大扭矩为800N.m，整体数据属于比较标准的动力配置，如果拉标载的话经济性确实不错。

       但有些快递用户赶时效，希望发动机的功率会大一点，这样车辆起步快跑的也快。乘龙新M3快递车还可以选配6.87升的玉柴YC6JA六缸发动机，最大可以选择260马力，扭矩达到了985N.m，经济性不如四缸机但是动力确实澎湃。

       对于长期跑快递、人歇车不歇，出勤率高的车辆来说。在条件允许的情况下，大单桥车型还是优先选择采用六缸机。

       在空载时，可能四缸机确实比六缸机省油，但是在长期标载高速时，六缸机缸数多，损耗小，大马拉小车，会更省油，而且对机器的损耗会小很多。否则长期超负荷运转，对机器的摩擦等有不同的损耗，可能会在合理的周期内出现提前大修的可能性。

       好了，关于“乘龙汽车9.6米货车怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“乘龙汽车9.6米货车怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。